CN115016100B - 一种自调节亮度的日夜两用高清车载镜头 - Google Patents

Abstract

本发明属于车载镜头技术领域，具体是一种自调节亮度的日夜两用高清车载镜头，包括壳体，所述壳体内部设有控制器，所述壳体的内部设有成像组件，所述成像组件的一侧设有镜片组件；所述壳体远离镜片组件的一侧设有气泵，所述壳体内顶部开凿有滑槽，所述滑槽的内部设有膨胀气囊，所述气泵的输出端穿过壳体内部且与膨胀气囊相连通，所述膨胀气囊靠近镜片组件的一侧通过第一电磁阀设有清洁箱，所述清洁箱的内部设有清洁液，所述清洁箱的底部均匀阵列设有多组压力阀，所述清洁箱的另一端设有挡块，该装置照明亮度自调节性能强，自适应效果好，清洁遮挡性能卓越，同时可以对镜片组件和成像组件进行全方位无死角的减震缓冲保护，提高整体安全性能。

Description

一种自调节亮度的日夜两用高清车载镜头

技术领域

本发明属于车载镜头技术领域，具体是一种自调节亮度的日夜两用高清车载镜头。

背景技术

车载摄像头能非常实时的呈现视频和音频的功能为我们交通事故个处理和定位提供了更科学的依据，让我们的财产和人身安全得到了充分的保障，摄像头电源接在倒车尾灯上，当挂入倒档时，摄像头同步供电进入工作状态，把收集到的视频信息通过无线发射器发送给置于车前端的无线接收器，接收器把视频信息通过AV IN接口传给GPS导航仪，这样，当接收器收到信号后，无论Gps导航仪处于任何一种操作界面，都会把液晶屏优先提供用于倒车影像视频。

中国发明专利2017114091245提出一种车载镜头，其中，沿光轴从物侧到像侧依次包括：具有负光焦度且像侧面为凹面的第一透镜；具有正光焦度且物侧面为凹面像侧面为凸面的第二透镜；光阑；具有正光焦度且双面均为凸面的第三透镜；具有负光焦度且像侧面为凹面的第四透镜；具有正光焦度且双面均为凸面的第五透镜；具有负光焦度且物侧面为凹面的第六透镜；第一透镜、第三透镜、第四透镜以及第五透镜均为玻璃球面镜片，第二透镜与第六透镜为塑胶非球面镜片，该车载镜头性能指标良莠不齐，大多数属于低档产品，性能指标低，虽然有些能达到高清的要求，但是在监控小空间时高清晰广角中有许多缺陷，在同时满足有高分辨率、大相对孔径、日夜共焦、低畸变等优点时，往往需要更高成本，而且适应的光谱范围较窄，只能在480nm～700nm的白昼光线条件下使用，图像畸变量大，图像畸变与现实景象画面差变大，真实性差。

同时现有的车载镜头在使用时，由于白天和黑夜的光照强度和光照方向不同，因此对摄像头的图像获取的影响程度不同，光照强度过大会造成图像曝光，降低清晰度，夜晚时由于光照强度不足，会造成成像困难，模糊不清；同时在下雨环境下雨滴会对镜头成像造成影响，同样的车载镜头表面有灰尘杂质污染时会影响其成像清晰度，尤其的，当受到其他车辆撞击时，车载镜头作为贵重物品，对其弹性保护起到至关重要的作用。

发明内容

本发明针对以上问题，提供了一种自调节亮度的日夜两用高清车载镜头，从而有效地解决了车载镜头自调节能力差，遮雨效果差，对镜片组件清洁性差，缺乏减震缓冲保护性能等问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种自调节亮度的日夜两用高清车载镜头，包括壳体，所述壳体内部设有控制器，所述壳体的内部设有成像组件，所述成像组件的一侧设有镜片组件；

所述壳体远离镜片组件的一侧设有气泵，所述壳体内顶部开凿有滑槽，所述滑槽的内部设有膨胀气囊，所述气泵的输出端穿过壳体与膨胀气囊相连通，所述膨胀气囊远离气泵的一侧通过第一电磁阀设有清洁箱，所述清洁箱的内部设有清洁液，所述清洁箱的底部均匀阵列设有多组压力阀，所述清洁箱的另一端设有挡块，所述挡块的另一端穿过壳体且设有照明灯，所述壳体远离气泵的一侧设有亮度传感器；

所述清洁箱的外表面且靠近膨胀气囊端设有滑动限位环，所述滑槽的内壁且位于远离气泵的端部设有挡环，所述挡环靠近气泵的一端设有弹簧组件，所述弹簧组件的另一端与滑动限位环的一侧固定连接，所述挡环与弹簧组件之间设有压力传感器；

所述壳体内腔两侧对称设有两组侧槽，所述侧槽内部设有侧气囊，所述膨胀气囊的底部通过连通管道与侧气囊相连通，所述壳体位于远离气泵的侧面以及侧槽的端口处设有挡框，所述挡框的开口方向为正对镜片组件端，所述挡框内部设有凹槽，所述凹槽内部设有保护气囊，所述保护气囊远离镜片组件的一端与侧气囊相连通，所述保护气囊靠近镜片组件的一端均匀阵列设有多组第二电磁阀；

当所述亮度传感器检测到的亮度值小于所设的预设值时，所述控制器控制照明灯亮起，所述气泵启动排气带动所述膨胀气囊体积减小并带动清洁箱和挡块向靠近气泵端移动，所述照明灯对镜片组件的光照补偿量增大；当所述镜片组件上附着杂质时，所述控制器控制气泵启动抽气带动膨胀气囊体积增大并带动清洁箱和挡块向远离气泵端移动，当所述压力传感器检测到的压力值大于所设的第二压力预设值时，控制器控制第一电磁阀和第二电磁阀均打开，所述膨胀气囊内的气体部分沿第二电磁阀排出且另一部分挤压清洁箱内的清洁液沿压力阀排出。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1.本申请通过设置镜片组件、成像组件、壳体、安装座和连接线等部件，将成像组件一端与镜片组件连接，成像组件另一端穿过壳体和安装座与连接线电性连接，镜片组件通过镜片组前组和镜片组后组以及光阑和成像面等相互配合，得到最佳的成像清晰度和成像效果，该装置成像清晰，成像效率高，成像效果好，安装稳定性强，可调节性能高，镜片组件获取车辆周围图像高效安全稳定，可操作性强，安全稳定。

2.本申请通过设置气泵、膨胀气囊、清洁箱、亮度传感器、挡块和照明灯等部件的相互配合，当白天亮度传感器检测到的亮度值大于所设的预设值时，控制器控制气泵启动抽气，膨胀气囊体积增大并带动清洁箱和挡块沿滑槽向远离气泵端移动，挡块伸出距离增大进而对外界的光照进行阻挡；而当黑夜亮度传感器检测到的亮度值小于所设的预设值时，控制器控制照明灯启动，气泵启动抽气，膨胀气囊体积减小带动清洁箱和挡块沿滑槽向靠近气泵端移动，照明灯对镜片组件的光照补偿量增大，该装置可以自适应调节照明灯的启动和位置，不仅能在黑夜或者白天对镜片组件所需的光照量进行补偿，同时还能对镜片组件进行遮挡，可调性能强，适应性强。

3.本身器通过设置膨胀气囊、第一电磁阀、清洁箱、弹簧组件、压力传感器、侧气囊、保护气囊和第二电磁阀等部件的相互配合，当镜片组件外表面雨水或者杂质的受到污染时，控制器控制气泵启动抽气，膨胀气囊体积增大并带动清洁箱和挡块沿滑槽向远离气泵端移动，控制器控制第一电磁阀和第二电磁阀打开，膨胀气囊内的气体一部分沿侧气囊到达保护气囊，并沿第二电磁阀排出对镜片组件外表面进行清洁，同时另一部分沿第一电磁阀达到清洁箱内配合清洁液挤压压力阀，压力阀打开后对镜片组件外表面进行清洁，同时当车辆受到撞击时，控制器控制第一电磁阀和第二电磁阀均处于关闭状态，挡块挤压膨胀气囊，膨胀气囊内的气体沿侧气囊到达保护气囊，保护气囊体积增大并从凹槽内滑出对镜片组件的外端进行保护，同时侧气囊体积增大对镜片组件和成像组件的两侧进行保护，该装置在黑夜或者白天环境中可以做到自调节亮度，适应性强，稳定性强，成像清晰度高，可控性能强，同时还能起到对镜片组件进行遮雨，清除黏着性强的杂物，保证镜片组件的清洁性，清洁稳定，并遇到车辆碰撞情况下对内部的镜片组件和成像组件进行保护，抗震缓冲效果好，结构稳定，性能卓越。

附图说明

图1为本发明中结构示意图；

图2为本发明中俯视结构示意图；

图3为本发明中镜片组件内部结构示意图；

图4为图1中A处放大示意图；

图5为本发明中右视剖视示意图；

图6为图5中B处放大示意图；

图7本发明中正视剖视示意图；

图8为图7中C处放大示意图。

附图标记：1、壳体；2、镜片组件；201、第一前组镜片；202、第二前组镜片；203、第三前组镜片；204、第一后组镜片；205、第二后组镜片；206、第三后组镜片；207、光阑；208、成像面；3、安装座；4、连接线；5、滑槽；6、膨胀气囊；7、清洁箱；8、挡块；9、滑动限位环；10、挡环；11、第一电磁阀；12、压力阀；13、连通管路；14、侧槽；15、侧气囊；16、挡框；17、凹槽；18、保护气囊；19、第二电磁阀；20、照明灯；21、气泵；22、成像组件；23、弹簧组件。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

第一实施例

如图1-3所示，一种自调节亮度的日夜两用高清车载镜头，包括壳体1，壳体1内部设有控制器，控制器电性控制各电气元件，壳体1的内部设有成像组件22，成像组件22的一侧设有镜片组件2，镜片组件2对该车载镜头所获取的影像进行放大成像，并通过成像组件22对该图像进行记录传输，从而在车载显示屏上进行呈现，满足车辆实际的记录和放大成像功能。

镜片组件2包含镜片组前组和镜片组后组，镜片组前组和镜片组后组之间设有光阑207，分层的镜片组件2提高成像精度，保证成像清晰度，满足实际车辆行驶记录效果。

镜片组前组包括第一前组镜片201，第一前组镜片201位于壳体1内且远离气泵21端，第一前组镜片201靠近气泵21端设有第二前组镜片202，第二前组镜片202的另一端设有第三前组镜片203，第三前组镜片203的另一端与光阑207相接触，第一前组镜片201、第二前组镜片202和第三前组镜片203分别为平凹型负透镜、弯月型负透镜和双凸型正透镜，第一前组镜片201与第二前组镜片202的间隔为1.61mm，第二前组镜片202与第三前组镜片203的间隔为0.53mm，第三前组镜片203与光阑207的间隔为0.29mm，该设计有效地提高了镜片组前组的成像效果，保证成像精度。

镜片组后组包括第一后组镜片204，第一后组镜片204的一端位于光阑207的远离第三前组镜片203的一个侧面，第一后组镜片204的另一端设有第二后组镜片205，第二后组镜片205的另一端设有第三后组镜片206，第三后组镜片206的另一端设有成像面208，第一后组镜片204、第二后组镜片205和第三后组镜片206分别为双凹型负透镜、双凸型正透镜和双凸型正透镜，将第一后组镜片204与第二后组镜片205胶合成一组胶合件透镜，光阑207与胶合件透镜的间隔为0.14mm，胶合件透镜与第三后组镜片206的间隔为0.1mm，因此不仅提高了成像精度，同时对光阑207进行充分保护，进一步提高成像面208的成像清晰度。

壳体1远离镜片组件2的一端设有安装座3，安装座3内设有连接线4，连接线4与成像组件22电性连接，通过安装座3便于对壳体1进行安装固定，连接线4对镜片组件2和成像组件22的成像进行传输，从而满足该车载镜头实际工作需求。

使用时，本方案均以后视摄像头或者车周身摄像头为例，通过安装座3将壳体1安装至合适位置，并将连接线4与成像组件22电性连接，通过镜片组件2对外界进行成像，其中镜片组前组中的第一前组镜片201、第二前组镜片202和第三前组镜片203对该成像组进行收集，并通过光阑207对该成像进行分析后汇集至成像组后组，成像组后组通过第一后组镜片204、第二后组镜片205和第三后组镜片206将该图像成像至成像面208中，并通过成像组件22将该图像进行传输，最终传输至车载显示屏上，进而方便驾驶人员快速高效清晰的获取车辆周边信息，并通过该信息对车辆进行有效地控制，避免发生交通安全事故造成人员或者财产上的损失。

该装置成像清晰，成像效率高，成像效果好，安装稳定性强，可调节性能高，镜片组件2获取车辆周围图像高效安全稳定，可操作性强，安全稳定。

第二实施例

如图4-8所示，在实际使用时，车载镜头需要在白天或者黑夜中使用，因此对于车载镜头的亮度调节尤为重要，进而满足在不同光照强度下的自适应调节能力，同时如果镜头遇到大雨等环境下，雨水对镜头长时间的冲刷会对成像清晰度造成影响，同时如果镜头组件2表面附着灰尘杂质等，同样会降低成像清晰度，进而对驾驶员的驾驶安全性造成影响，尤其的，车辆在长时间行驶时经常发生颠簸，因此车载镜头随之发生颠簸时如何对壳体1内部的镜片组件2和成像组件22进行保护显得尤为重要，当车辆受到撞击时，车载镜头内的镜片组件2作为易碎且贵重组件，如何对其进行有效的缓冲保护就起到至关重要的作用，为了解决以上问题，提高该车载镜头的清晰度和安全性，该自调节亮度的日夜两用高清车载镜头还包括：壳体1远离镜片组件2的一侧设有气泵21，气泵21不仅具备排气，还具备抽气作用，进而可根据实际需求调节气泵21的工作状态，进一步调节对车载镜头不同工作环境下的工作情况的调节。

壳体1内顶部开凿有滑槽5，滑槽5的内部设有膨胀气囊6，气泵21的输出端穿过壳体1内部且与膨胀气囊6相连通，膨胀气囊6的体积随着内部气体的气体量变化的发生变化，尤其的膨胀气囊6内的气体量受到气泵21的排气或者抽气进行调节。

膨胀气囊6靠近镜片组件2的一侧通过第一电磁阀11设有清洁箱7，清洁箱7的内部设有清洁液，因此当第一电磁阀11打开时，膨胀气囊6内的气体沿第一电磁阀11到达清洁箱7内部，并对清洁箱7内部的清洁液进行加压，清洁箱7的底部均匀阵列设有多组压力阀12，而当清洁箱7内的清洁液对压力阀12的压力值大于所设的压力阈值时，压力阀12打开，清洁液沿压力阀12喷出，清洁箱7的另一端设有挡块8，挡块8的另一端穿过壳体1且设有照明灯20，壳体1远离气泵21端的一侧设有亮度传感器，通过亮度传感器对镜片组件2的成像点的亮度进行检测，进而调节照明灯20的开启与关闭，同时进一步调节挡块8的位置，调节照明灯20的照明位置并对镜片组件2的成像区域对光照补偿，从而保证镜片组件2的检测成像位置处于最优的亮度需求，有效地避免亮度过高或者过低等对镜片组件2的成像清晰度造成影响。

清洁箱7的外表面且靠近膨胀气囊6端设有滑动限位环9，滑动限位环9的外表面与滑槽5的内腔相匹配，滑槽5的内部且位于远离气泵21的端部设有挡环10，挡环10的外表面设有密封清洁垫圈，挡环10与挡块8和清洁箱7密封滑动连接，挡块8和清洁箱7尺寸体积均相同，进而通过挡环10不仅可以保证挡块8和清洁箱7的滑动稳定性和密封性，避免外界灰尘杂质等落至滑槽5内部，同时在挡块8移动时借助挡环10可以对挡块8或者情节性7外表面进行清洁，从而保证组件的清洁性和稳定性。

挡环10靠近气泵21的一端设有弹簧组件23，弹簧组件23的另一端与滑动限位环9的一侧固定连接，挡环10与弹簧组件23之间设有压力传感器，清洁箱7和挡块8均位于弹簧组件23内部，因此当挡块8和清洁箱7随着膨胀气囊6的体积变化发生移动时，借助滑动限位环9与挡环10的共同作用挤压弹簧组件23，使得弹簧组件23挤压压力传感器，进而使得压力传感器检测到的压力值发生变化，并通过该压力值对应调节各组件的打开和关闭，实现该车载镜头在不同外界环境下的工作状况调节。

壳体1内腔两侧对称设有两组侧槽14，侧槽14内部设有侧气囊15，膨胀气囊6的底部通过连通管道13与侧气囊15相连通，因此膨胀气囊6内的气体可以通过连通管道13流至侧气囊15，侧气囊15的一侧与侧槽14的内壁相接触，侧气囊15的另一侧与成像组件22和镜片组件2相接触，进而侧气囊15不仅可以对气体进行传输，同时侧气囊15对壳体1内部的镜片组件2和成像组件22进行接触弹性保护，提高该车载镜头在不同的道路环境下的抗震效果和保护性能，适应性更强，可调性能更优越。

壳体1位于远离气泵21的一侧面且位于侧槽14的端口处设有挡框16，挡框16的开口方向为正对镜片组件2端，挡框16内部设有凹槽17，凹槽17内部设有保护气囊18，保护气囊18远离镜片组件2的一端与侧气囊15相连通，保护气囊18靠近镜片组件2的一端均匀阵列设有多组第二电磁阀19，相对两个保护气囊18表面的第二电磁阀19交错分布，多组第二电磁阀19的出风均小于气泵21的最大排风量，侧气囊15内的气体流通至保护气囊18内，保护气囊18内的第二电磁阀19打开时，多余的气体沿第二电磁阀19流通至镜片组件2外表面，进而对镜片组件2外表面附着的灰尘杂质或者雨水等进行清洁，保证成像清晰度，交错分布的第二电磁阀19可以保证风力对镜片组件2的清洁的完整性和全覆盖性，提高清洁效果，尤其的，该气体还可以配合清洁箱7内的清洁液对镜片组件2的外表面进行清洁，进一步提高其清洗效果，并且当车辆受到撞击时，第二电磁阀19关闭的情况下，挡块8和清洁箱7挤压膨胀气囊6，膨胀气囊6内的气体沿侧气囊15流通至保护气囊18，保护气囊18体积瞬间增大并从凹槽17内滑出对镜片组件2的表面进行保护，从而实现对镜片组件2的彻底有效地保护，因此根据不同的使用环境自适应调节其作用效果，多用性更强。

尤其的，保护气囊18的一侧与凹槽17的侧壁固定连接，而保护气囊18的端部与凹槽17滑动连接，因此当保护气囊18体积变大时可以沿凹槽17滑出并对镜片组件2的外表面进行遮挡保护，进而提高对车载镜头的保护。

当清洁箱7移动至合适位置时，压力阀12的底部开口正对镜片组件2，清洁液为玻璃水，第二电磁阀19的开口正对镜片组件2，因此清洁效果更好，清洁更加高效稳定。

当挡块8移动至合适位置时，照明灯20的最佳照明范围与镜片组件2的成像点相同，进而借助照明灯20照明作用与挡块8的移动，实现了照明灯20的照明亮度与挡块8的移动距离相互匹配，提高车载镜头自调节亮度的能力和范围，进一步满足车载镜头日夜两用的效果。

使用时，安装顺序将各装置安装完成，同时挡块8伸出一半距离，如图6所示，此时挡块8一部分位于滑槽5内部，一部分位于滑槽5外部，进而可以对外界光照、雨水或者灰尘等进行阻挡，避免其直接落到镜片组件2外表面对其造成污染，同时气泵21未工作，弹簧组件23处于正常长度，压力传感器检测到的压力值为零。

当该车载镜头处于白天，外界光照强度增大时，亮度传感器检测到的亮度值大于所设的预设值且不断增大，此时外界光照亮度过大容易造成镜片组件2成像曝光度增大影响清晰度，因此控制器控制照明灯20关闭不用对镜片组件2的成像进行补光，同时控制器控制气泵21启动抽气，气泵21向膨胀气囊6内部不断传输气体，膨胀气囊6体积不断增大，膨胀气囊6体积增大带动端部的清洁箱7和挡块8向远离气泵21端移动，挡块8端部不断向外移动，则挡块8对外界光照进行阻挡，进而避免较强的光照强度对镜片组件2的成像造成影响，当亮度传感器检测到的亮度值不断减小且到达所设的预设值时，气泵21不在启动向膨胀气囊6内充气，整个装置处于稳定状态，镜片组件2对成像点的检测亮度达到最佳值，尤其的，此时压力传感器检测到的压力值仍小于所设的预设值，因此第一电磁阀11和第二电磁阀19均处于关闭状态。

而当该车载镜头处于黑夜，外界光照强度减小时，亮度传感器检测到的亮度值小于所设的预设值且不断减小时，由于外界光照强度无法满足镜片组件2成像的亮度需求，则需要照明灯20对镜片组件2的成像进行亮度补偿，因此控制器控制照明灯20启动照明，同步的，由于照明灯20随着挡块8的移动同步会发生移动，且照明灯20的最佳照明范围一定，照明灯20沿照明中心向四周照明亮度逐渐减小，因此照明灯20对镜片组件2的照明补偿程度随着挡块8的移动不断变化，因此控制器控制气泵21启动排气，则膨胀气囊6内的气体含量不断减小，膨胀气囊6体积不断减小，在弹簧组件23和膨胀气囊6的工作作用下带动端部的清洁箱7和挡块8不断沿滑槽5向靠近气泵21端移动，则照明灯20的照明中心不断向镜片组件2的成像点移动，照明灯20对镜片组件2的光照补偿不断增大，当亮度传感器检测到的亮度值达到所设的预设值时，控制器控制气泵21停止工作不再排气，照明灯20持续工作，待车载镜头停止工作时，照明灯20关闭，控制器控制气泵21停止工作并带动挡块8移动至原位。

而当遇到下雨情况时，车载镜头尤其是镜片组件2长时间处于淋雨环境，因此对镜片组件2的腐蚀程度较大，且容易对镜片组件2的造成损坏，因此控制器控制气泵21启动抽气，膨胀气囊6体积增大并带动清洁箱7和挡块8沿滑槽5向外移动，挡块8向外移动距离增大，进而借助挡块8对镜片组件2顶部进行遮挡，避免雨水等滴落至镜片组件2外表面对其成像造成影响。

同时如果在使用车载镜头时，发现镜片组件2外表面已经淋有雨滴或者杂质，此时成像模糊且有遮挡物，则控制器控制气泵21进一步启动抽气，膨胀气囊6内的气体含量进一步增大，膨胀气囊6体积增大带动清洁箱7和挡块8挤压弹簧组件23向挡环10端移动，当压力传感器检测到的压力值不断增大且大于所设的第一压力预设值且小于第二压力预设值时，控制器控制第二电磁阀19打开，膨胀气囊6内的气体沿连通管路13到达侧气囊15内，并沿侧气囊15到达保护气囊18内，最终沿保护气囊18端部的第二电磁阀19排出，此时气泵21持续工作抽气，因此多余的气体均沿第二电磁阀19不断排出并对镜片组件2的外表面进行风力吹动清扫，进而使得镜片组件2外表面附着的雨水杂质等快速高效的掉落，进而提高车载镜头除雨除杂的效率，清洁效果更好，清洁效率更高。

而当镜片组件2在车载显示屏上成像恢复清晰时，控制器控制气泵21停止抽气，第二电磁阀19关闭，此时挡块8位于滑槽5外仅对镜片组件2顶部进行遮雨，而雨停后只需控制气泵21启动排气，使得挡块8恢复原位即可。

尤其的，当镜片组件2外表面附着的杂质较多且粘连性较强，仅靠第二电磁阀19的打开配合保护气囊18对镜片组件2的外表面进行清扫效果差，仍有部分杂质粘连在镜片组件2外表面时，控制器控制气泵21进一步启动抽气，膨胀气囊6的体积进一步增大，膨胀气囊6带动清洁箱7和挡块8进一步沿滑槽5向远离气泵21端移动，弹簧组件23对挡环10的压力进一步增大，则压力传感器检测到的压力值继续不断增大且大于所设的第二压力预设值时，控制器控制第一电磁阀11打开，气泵21的抽气量继续增大，因此此时气泵21产生的气体量大于沿第二电磁阀19排出的气体量，多余的气体沿第一电磁阀11到达清洁箱7内部，并在清洁箱7内部不断聚集并挤压清洁液作用到压力阀12上，当清洁箱7内的压力值大于压力阀12所设的压力阈值时，压力阀12打开，清洁箱7内的清洁液直接激射淋至镜片组件2外表面，从而配合沿第二电磁阀19排出的气体的共同作用对镜片组件2的外表面进行清洁，进一步提高清洁效果，保证清洁的稳定性和高效性，清洁效果更好，清洁效率更高。

同时，当从镜片组件2的成像中获取到沿第一电磁阀11排出的不是清洁液而是气体时，说明清洁箱7内的清洁液已经使用完成，则提醒操作人员及时对清洁箱7内的清洁液进行补充，但是，沿第一电磁阀11排出的气体仍可以对镜片组件2顶部进行风力清洁，配合第二电磁阀19排出的气体对镜片组件2两侧进行风力清洁，仍可以对较大部分的杂质等进行彻底的清除，并不会降低对镜片组件2的清洁效果，避免对镜片组件2成像时出现遮挡，进而对成像效果造成影响，更有甚至出现安全交通事故。

当完成清洁后，如上述所述，控制器控制气泵21停止工作，则在弹簧组件23的弹力作用下带动清洁箱7挤压膨胀气囊6恢复原位，多余的气体沿第一电磁阀11和第二电磁阀19排出，并最终控制器控制第一电磁阀11和第二电磁阀19关闭，整体重复恢复原始状态。

当车辆发生挤压碰撞时，碰撞物体带动挡块8沿滑槽5向靠近气泵21端移动，此时由于压力传感器检测到的压力值不断减小，因此控制器控制第一电磁阀11和第二电磁阀19仍处于关闭状态，则膨胀气囊6内的气体受到挡块8和清洁箱7的挤压不断沿连通管路13到达侧气囊15，侧气囊15体积增大对内部的镜片组件2和成像组件22两侧进行减震缓冲保护，同时侧气囊15内的多余气体到达保护气囊18内，保护气囊18内的体积增大，同时由于第二电磁阀19处于关闭状态，因此保护气囊18内的气体含量增大时带动保护气囊18体积增大并沿凹槽17内滑出包裹镜片组件2，进而借助两侧体积变大的保护气囊18对镜片组件2的外表面进行阻挡保护，并配合内部的侧气囊15对内部的镜片组件2和成像组件22进行彻底全方位有效的减震保护，进一步提升抗震缓冲保护效果，避免对内部最贵重的镜片组件2和成像组件22造成损坏，从而造成重大的经济损失，尤其的，当碰撞接触后，只需要控制器控制第二电磁阀19打开，则保护气囊18内的气体沿第二电磁阀19排出，保护气囊18体积缩小并回收至凹槽17内，同时成像组件2打开进行拍照。

该装置在黑夜或者白天环境中均可以做到自调节亮度，适应性强，稳定性强，成像清晰度高，可控性能强，同时还能对镜片组件2进行遮雨并清除黏着性强的杂物，保证镜片组件2的清洁性，清洁效果好，清洁稳定，遇到车辆碰撞情况下对内部的镜片组件2和成像组件22保护性强，抗震缓冲效果好，结构稳定，性能卓越。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性地包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种自调节亮度的日夜两用高清车载镜头，包括壳体，所述壳体内部设有控制器，其特征在于，所述壳体的内部设有成像组件，所述成像组件的一侧设有镜片组件；

所述壳体远离镜片组件的一侧设有气泵，所述壳体内顶部开凿有滑槽，所述滑槽的内部设有膨胀气囊，所述气泵的输出端穿过壳体与膨胀气囊相连通，所述膨胀气囊远离气泵的一侧通过第一电磁阀设有清洁箱，所述清洁箱的内部设有清洁液，所述清洁箱的底部均匀阵列设有多组压力阀，所述清洁箱的另一端设有挡块，所述挡块的另一端穿过壳体且设有照明灯，所述壳体远离气泵的一侧设有亮度传感器；

所述清洁箱的外表面且靠近膨胀气囊端设有滑动限位环，所述滑槽的内壁且位于远离气泵的端部设有挡环，所述挡环靠近气泵的一端设有弹簧组件，所述弹簧组件的另一端与滑动限位环的一侧固定连接，所述挡环与弹簧组件之间设有压力传感器；

所述壳体内腔两侧对称设有两组侧槽，所述侧槽内部设有侧气囊，所述膨胀气囊的底部通过连通管道与侧气囊相连通，所述壳体位于远离气泵的侧面以及侧槽的端口处设有挡框，所述挡框的开口方向为正对镜片组件端，所述挡框内部设有凹槽，所述凹槽内部设有保护气囊，所述保护气囊远离镜片组件的一端与侧气囊相连通，所述保护气囊靠近镜片组件的一端均匀阵列设有多组第二电磁阀；

当所述亮度传感器检测到的亮度值小于所设的预设值时，所述控制器控制照明灯亮起，所述气泵启动排气带动所述膨胀气囊体积减小并带动清洁箱和挡块向靠近气泵端移动，所述照明灯对镜片组件的光照补偿量增大；

当所述镜片组件上附着杂质时，所述控制器控制气泵启动抽气带动膨胀气囊体积增大并带动清洁箱和挡块向远离气泵端移动，当压力传感器检测到的压力值不断增大且大于所设的第一压力预设值且小于第二压力预设值时，所述控制器控制第二电磁阀打开，所述膨胀气囊内的气体沿连通管路到达侧气囊内，并沿所述侧气囊到达保护气囊内，最终沿所述保护气囊端部的第二电磁阀排出，此时所述气泵持续工作抽气，多余的气体均沿所述第二电磁阀不断排出并对镜片组件的外表面进行风力吹动清扫；当所述压力传感器检测到的压力值大于所设的第二压力预设值时，所述控制器控制第一电磁阀和第二电磁阀均打开，所述膨胀气囊内的气体部分沿第二电磁阀排出且另一部分挤压清洁箱内的清洁液沿压力阀排出；

当车辆发生挤压碰撞时，碰撞物体带动所述挡块沿滑槽向靠近气泵端移动，此时由于所述压力传感器检测到的压力值不断减小，因此所述控制器控制第一电磁阀和第二电磁阀仍处于关闭状态，则所述膨胀气囊内的气体受到挡块和清洁箱的挤压不断沿连通管路到达侧气囊，所述侧气囊体积增大对内部的镜片组件和成像组件两侧进行减震缓冲保护，所述侧气囊内的多余气体到达保护气囊内，所述保护气囊内的体积增大，同时由于所述第二电磁阀处于关闭状态，因此所述保护气囊内的气体含量增大时带动保护气囊体积增大并沿凹槽内滑出包裹镜片组件，进而借助两侧体积变大的所述保护气囊对镜片组件的外表面进行阻挡保护，并配合内部的所述侧气囊对内部的镜片组件和成像组件进行彻底全方位有效的减震保护；当碰撞接触后，只需要所述控制器控制第二电磁阀打开，则所述保护气囊内的气体沿第二电磁阀排出，所述保护气囊体积缩小并回收至凹槽内，同时成像组件打开进行拍照。

2.根据权利要求1所述的一种自调节亮度的日夜两用高清车载镜头，其特征在于，所述镜片组件包含镜片组前组和镜片组后组，所述镜片组前组和镜片组后组之间设有光阑。

3.根据权利要求2所述的一种自调节亮度的日夜两用高清车载镜头，其特征在于，镜片组前组包括第一前组镜片，所述第一前组镜片位于壳体内且远离气泵端，所述第一前组镜片靠近气泵端设有第二前组镜片，所述第二前组镜片的另一端设有第三前组镜片，所述第三前组镜片的另一端与光阑相接触，所述第一前组镜片、第二前组镜片和第三前组镜片分别为平凹型负透镜、弯月型负透镜和双凸型正透镜。

4.根据权利要求2所述的一种自调节亮度的日夜两用高清车载镜头，其特征在于，镜片组后组包括第一后组镜片，所述第一后组镜片的一端位于光阑的远离第三前组镜片的侧面，所述第一后组镜片的另一端设有第二后组镜片，所述第二后组镜片的另一端设有第三后组镜片，所述第三后组镜片的另一端设有成像面，所述第一后组镜片、第二后组镜片和第三后组镜片分别为双凹型负透镜、双凸型正透镜和双凸型正透镜。

5.根据权利要求1所述的一种自调节亮度的日夜两用高清车载镜头，其特征在于，所述控制器电性连接各电气元件，所述壳体远离镜片组件的一端设有安装座，所述安装座内设有连接线，所述连接线与成像组件电性连接，所述清洁箱和挡块均位于弹簧组件内部。

6.根据权利要求1所述的一种自调节亮度的日夜两用高清车载镜头，其特征在于，当所述清洁箱移动至合适位置时，所述压力阀的底部开口正对镜片组件，所述清洁液为玻璃水，所述第二电磁阀的开口正对镜片组件的外表面。

7.根据权利要求1所述的一种自调节亮度的日夜两用高清车载镜头，其特征在于，当所述挡块移动至合适位置时，所述照明灯的最佳照明范围与镜片组件的摄像范围相同，所述亮度传感器检测的亮度值与镜片组件的成像点相对应。

8.根据权利要求1所述的一种自调节亮度的日夜两用高清车载镜头，其特征在于，所述挡环与挡块和清洁箱密封滑动连接，所述挡块和清洁箱尺寸体积均相同，所述滑动限位环的外表面与滑槽的内腔相匹配。

9.根据权利要求1所述的一种自调节亮度的日夜两用高清车载镜头，其特征在于，所述侧气囊的一侧与侧槽的内壁相接触，所述侧气囊的另一侧与成像组件和镜片组件相接触。

10.根据权利要求1所述的一种自调节亮度的日夜两用高清车载镜头，其特征在于，相对两个所述保护气囊表面的第二电磁阀交错分布，多组所述第二电磁阀的出风量小于所述气泵的最大排风量。

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