CN115009404B - 一种滑板车 - Google Patents

Abstract

本发明属于骑行设备技术领域，特指一种滑板车，包括车体，包括：容纳槽，其成形在所述车体上；脚撑，其一端转动连接在容纳槽上，脚撑外侧还设有用于驱动其转动的拨动板；以及充电座，其设置在所述容纳槽中；所述脚撑具有支撑状态与收纳状态，当所述脚撑处于收纳状态下时，所述脚撑阻挡在所述充电座外。现有滑板车在充电时，一般都需要打开脚撑撑住车体后再进行充电；本专利利用了这一特性，通过将充电座设置在脚撑的容纳槽内，使得在滑板车在行驶时，通过滑板车的踏板来掩盖充电座，从而起到保护充电座的效果，并防止充电座向外裸露，影响滑板的美观性。

Description

一种滑板车

技术领域

本发明属于骑行设备技术领域，特指一种滑板车。

背景技术

电动滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。电动滑板车十分节省能源、充电快速、航程能力长且整车造型美观，操作方便，驾驶更安全。对于追求便捷出行的朋友来说绝对是非常适合的一种选择，电动滑板车的出现为生活添加多一分乐趣。

目前市面上的电动滑板车普遍都是在其充电座塞一个橡胶盖进行密封的，其存在以下缺陷：

1.充电座外露外观不美观；

2.用户操作麻烦，橡胶盖可能需要操作多次才能盖住充电座，如果安装不到位，橡胶盖会在骑行过程中脱落；

3.用户充电后忘记塞回橡胶盖或者橡胶盖脱落，充电座进水或者进灰尘；

4.整个脚撑外露，影响滑板车外形的美观度；

5.螺丝配件外露容易生锈，影响美观和结构稳定性。

发明内容

本发明的目的是提供一种滑板车。

本发明的目的是这样实现的：

一种滑板车的充电结构，包括车体，包括：

容纳槽，其成形在所述车体上；

脚撑，其一端转动连接在容纳槽上，脚撑外侧还设有用于驱动其转动的拨动板；以及

充电座，其设置在所述容纳槽中；

所述脚撑具有支撑状态与收纳状态，当所述脚撑处于收纳状态下时，所述脚撑阻挡在所述充电座外。

进一步地，所述充电座包括：

座体，其安装在所述容纳槽上；所述座体中设有充电插座，座体上设有使充电插座向外显露的插口；

翻盖，其与所述座体相转动连接；

翻盖具有非关闭状态与关闭状态，翻盖处于关闭状态时，所述翻盖封闭在所述插口上；翻盖处于非关闭状态时，充电插座通过插口与外界连通；

以及

复位件，给予翻盖向关闭状态或非关闭状态转变的趋势。

进一步地，所述翻盖的一端转动连接在所述座体中，所述座体在与翻盖转动方向相同的一侧上设有容纳所述翻盖的容纳空间；当所述翻盖处于非关闭状态时，所述翻盖沿翻盖的转接点转动并收纳在所述座体内。

进一步地，所述翻盖包括：

连接架，连接架与所述座体相转动连接；以及

平面盖，平面盖通过伸缩机构设置在连接架上；

其中，所述插口外沿的座体上设有限位框；

当所述翻盖处于关闭状态下时，所述平面盖抵靠在所述限位框上进行限位；

当所述翻盖处于非关闭状态下时，所述平面盖通过伸缩机构进入座体内后由由所述连接架带动转动。

进一步地，所述伸缩机构包括：

弹簧，弹簧的两端分别与所述平面盖以及连接架相接触；以及

限制结构，用于将所述弹簧限制在所述平面盖与连接架之间。

进一步地，所述平面盖上设有第一套装部，所述连接架上设有与所述第一套装部相适配的第二套装部，所述弹簧设置在第一套装部与第二套装部之间；

所述第二套装部的底部设有限制孔，所述限制结构为一限位销，限位销的端部设有限位头；所述限位销一端固定在所述第一套装部中，另一端穿过所述限制孔，并使限位头位于在限制孔的另一侧上。

进一步地，还包括用于使所述脚撑处于支撑状态或收纳状态的定位组件，其包括：

第一定位孔，其对应脚撑的收纳状态；

第二定位孔，其对应脚撑的支撑状态；以及

伸缩销，其连接在所述脚撑上并随脚撑移动；

当所述脚撑转动时，通过使伸缩销伸入所述第一定位孔/第二定位孔内来使脚撑处于收纳状态/支撑状态。

进一步地，所述定位组件还包括定位凸台，定位凸台具有连续的弧形壁，于所述弧形壁上设有所述第一定位孔与第二定位孔；

所述脚撑未处于支撑状态或收纳状态时，所述伸缩销抵靠在弧形壁上并回缩。

进一步地，所述伸缩销朝向所述定位凸台的一端为圆弧头，所述第一定位孔以及第二定位孔的外沿设有倒角部。

进一步地，所述脚撑上还设有第一限位凸部，所述定位凸台上设有与所述第一限位凸部对应的第二限位凸部；当所述脚撑转动至最大行程时，所述第一限位凸部抵靠在所述第二限位凸部上。

本发明相比现有技术突出且有益的技术效果是：

现有滑板车在充电时，一般都需要打开脚撑撑住车体后再进行充电；本专利利用了这一特性，通过将充电座设置在脚撑的容纳槽内，使得在滑板车在行驶时，通过滑板车的踏板来掩盖充电座，从而起到保护充电座的效果，并防止充电座向外裸露，影响滑板的美观性。

本专利中的从充电座通过复位件来使翻盖始终保持在朝关闭状态转变的状态下，从而保证在不受外力作用的前提下，滑板车的充电插座始终处于关闭状态，相比于现有产品，本实施例中的滑板车，其充电口不会向外裸露，大幅度增加使用寿命。而且，本专利通过将翻盖的转动连接点设置在座体内，来使翻盖在翻转时可收纳在座体内，而不是悬挂在外，从而有效的在滑板车充电时，保护翻盖，并一定程度上增加产品的美观性。

本专利通过具有伸缩结构的平面盖实现翻盖定位在关闭状态下或定位下完全打开的状态，从而便于使用者插入充电器，便于使用者操作。此外，本实施例通过分别在连接架以及平面盖上设置第一套装部与第二套装部来限制平面盖的按压方向，放置平面盖随着弹簧随意晃动，影响平面盖的压缩以及正常翻转。

本专利通过容纳槽结构来放置脚撑，起到脚撑隐藏效果，并通过定位组件快速实现脚撑在收纳状态与支撑状态下的快速切换定位；而且专利中的定位组件结构简单，便于使用者和快速定位装配以及制造。并且，定位组件中的各个部件均被脚撑所覆盖，其不易生锈，使用寿命长。

附图说明

图1是滑板车的结构示意图。

图2是滑板车踏板处的结构示意图。

图3是滑板车踏板与脚撑的爆炸示意图。

图4是脚撑架以及脚撑的结构示意图。

图5是图4的侧面剖视图。

图6是脚撑的内部示意图。

图7是脚撑架的结构示意图。

图8是脚撑处于支撑状态时的结构示意图。

图9是图8的侧面剖视图。

图10是脚撑状态切换时的结构示意图。

图11是图10的侧面剖视图。

图12是实施例2滑板车脚撑处的结构示意图。

图13是实施例2中充电座未使用时的结构示意图。

图14是图13的侧面剖视图。

图15是实施例2充电座使用时的结构示意图。

图16是图15的侧面剖视图。

图17是实施例2中座体的结构示意图。

图18是变形例1充电座未使用时的结构示意图。

图19是图18的侧面剖视图。

图20是变形例1充电座使用时的结构示意图。

图21是图20的侧面剖视图。

图22是变形例1中翻盖的爆炸示意图一。

图23是变形例1中翻盖的爆炸示意图二。

1、滑板车踏板；11、斜口槽；111、第一连接孔；

2、脚撑架；21、容纳槽；22、定位珠；23、充电座；231、橡皮塞；24、第二连接孔；

3、脚撑；31、第一限位凸部；32、定位槽；33、环挡部；34、安装腔；35、内端面；36、外端面；37、伸缩座；38、拨动板；

4、定位组件；41、第一定位孔；42、第二定位孔；411、倒角部；43、伸缩销；44、定位凸台；45、弧形壁；46、第二限位凸部；

5、座体；51、充电插座；52、插口；53、限位框；54、转接座；55、外环壁；56、开口；

6、翻盖；61、连接架；611、第二套装部；612、限制孔；62、平面盖；621、第一套装部；622、抵靠边；63、伸缩机构；631、弹簧；64、限位销；641、限位头；

7、复位件；

8、车体。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步描述：

实施例1：

一种滑板车，如图1所示，包括车体8，车体8包括滑板车踏板1，滑板车踏板1的前后分别连接有前车轮、车头以及后车轮，其中在所述滑板车踏板1上设有容纳槽21以及通过铰接结构转动连接在所述容纳槽21中的脚撑3。

本实施例中设有用于使得将所述脚撑3定位在支撑状态或收纳状态的定位组件4，其包括第一定位孔41、第二定位孔42以及伸缩销43，其中，所述第一定位孔41与第二定位孔42分别对应脚撑3的收纳状态与支撑状态，在所述脚撑3转动时，通过使伸缩销43伸入所述第一定位孔41/第二定位孔42内来使脚撑3处于收纳状态/支撑状态。

本实施例中，所述定位组件4还包括定位凸台44，定位凸台44呈圆环状，并环绕设置在所述脚撑3与所述容纳槽21的转动连接点上；在所述定位凸台44的外沿设有连续的弧形壁45，并在该弧形壁45旁侧以及下侧设有所述第一定位孔41与第二定位孔42。

如图2、3所示，所述滑板车踏板1的侧壁上设有由上至下倾斜的斜口槽11，斜口槽11的下侧与滑板车踏板1的侧壁基本平齐，在斜口槽11表面开设有若干第一连接孔111；于所述斜口槽11中设有一脚撑架2，脚撑架2中成形有所述容纳槽21，并在容纳槽21的表面设有若干与所述第一连接孔111相对应的第二连接孔24。安装时，将所述脚撑架2放置在斜口槽11中，再在第一连接孔111与第二连接孔24中配置紧固件，来使得两者相连接。由于脚撑架2的形状与斜口槽11适配，当脚撑3被安在容纳槽21内时，所述脚撑3可沿容纳槽21的下侧向外翻转，来使其处于支撑状态并使用。

如图4、6所示，所述脚撑3整体呈面板状，其大小与成形在脚撑架2中的容纳槽21相适配；所述脚撑3具有贴合所述容纳槽21的内端面35以及朝向滑板车外侧的外端面36，外端面36呈弧形，其与滑板车踏板1的侧壁形状相适配，内端面35的外沿设有环挡部33，通过环挡部33来在内端面35上成形出一安装腔34；所述内端面35的一端与所述脚撑架2相转动连接，同时通过所述安装腔34将环绕设置脚撑3与所述容纳槽21的转动连接点的定位凸台44所覆盖，防止定位凸台44受外界影响生锈或是损坏，进而防止定位组件4损坏。所述伸缩销43设置在所述脚撑3的内端面35上，如图6所示，脚撑3的内端面35上设有凸起的伸缩座37，安装座内成形有容纳所述伸缩销43的伸缩腔。

如图6所示，所述伸缩销43具体为一弹簧销，伸缩销43的支座部分固定在所述安装座内，伸缩销43的端部显露在所述安装腔34外，用于与所述定位凸台44相抵接。伸缩销43的端部受力时，其会向内回缩，不受力时则自动向外弹出。当所述脚撑3转动连接在所述脚撑架2中时，所述伸缩销43的端部刚好抵靠在所述定位凸台44的弧形壁45上，可通过转动所述脚撑3使所述伸缩销43进入所述第一定位孔41或第二定位孔42。

具体如图8、9所示，图中，所述脚撑3处于支撑状态，脚撑3的支持状态是通过外力驱动所述脚撑3向下摆转实现的；在摆转过程中，伸缩销43的端部向内回缩并与定位凸台44的弧形壁45相抵靠，由于弧形壁45是连续的，其会使伸缩销43始终处于回缩状态，直至所述脚撑3摆转到位；当所述脚撑3摆转一定距离使所述伸缩销43靠近所述第二定位孔42后，所述伸缩销43抵靠在第二定位孔42的边沿，在伸缩销43中弹簧作用下，伸缩销43的端部沿第二定位孔42的边沿滑动并扣入所述第二定位孔42内，此时所述伸缩销43伸出进入第二定位孔42内，通过伸出的伸缩销43与第二定位孔42相交，来限制脚撑3的转动，从而脚撑3保持在支撑状态。反之，可通过外力驱动脚撑3向上摆转，来使伸缩销43与第一定位孔41相对，来使其处于收纳状态，即如图4所示，脚撑3整体均位于容纳槽21内，进行收纳。

进一步地，如图6、7所示，所述伸缩销43朝向所述定位凸台44的一端为圆弧头，所述第一定位孔41以及第二定位孔42的外沿设有倒角部411。当所述脚撑3处于支撑状态或收纳状态时，使用者可以通过向脚撑3施力使其转动的方式，来使脚撑3中的伸缩销43沿第一定位孔41或第二定位孔42向外移动，从而重新抵接在定位凸台44的弧形壁45。由于所述伸缩销43的一端为圆弧头，且第一定位孔41以及第二定位孔42的外沿设有倒角部411，弧形结构有助于伸缩销43从第一定位孔41或第二定位孔42中退出，从而实现脚撑3状态的切换。需说明，在一些实施例中，可不在第一定位孔41以及第二定位孔42的外沿设置倒角部411，只需要调整第一定位孔41以及第二定位孔42的深浅，其同样可以实现脚撑3状态切换，但在第一定位孔41以及第二定位孔42的外沿设置倒角部411可以使脚撑3的状态切换更为容易，并可以一定程度上增加第一定位孔41以及第二定位孔42的深度，从而增加脚撑3在支撑状态或收纳状态时的稳定性。

综上所述，本专利通过容纳槽21结构来放置脚撑3，起到脚撑3隐藏效果，并通过定位组件4快速实现脚撑3在收纳状态与支撑状态下的快速切换定位；而且专利中的定位组件4结构简单，便于使用者和快速定位装配以及制造。并且，定位组件4中的各个部件均被脚撑3所覆盖，其不易生锈，使用寿命长。

进一步地，所述脚撑3上还设有第一限位凸部31，所述定位凸台44上设有与所述第一限位凸部31对应的第二限位凸部46；当所述脚撑3转动至最大行程时，所述第一限位凸部31抵靠在所述第二限位凸部46上。

具体如图6、7、9所示，所述第二限位凸部46设置在所述弧形壁45上并朝定位凸台44的外侧延伸，其呈长条状并位于定位凸台44的上侧，所述第一限位凸部31设置在所述脚撑3上并在脚撑3转动时沿所述弧形壁45移动；实际上，所述第一限位凸部31为设置在所述脚撑3内端面35上的环形沿挡，环形沿挡上设有缺口，从而通过该缺口来使环形沿挡位于弧形壁45的外沿，并在脚撑3转动一定角度后与所述第二限位凸部46相抵靠，从而限制脚撑3的继续转动。一般地，当所述伸缩销43与第二限位凸部46相抵靠时，所述伸缩销43也同时位于所述第二定位孔42中，即通过该第一限位凸部31与第二限位凸部46可以提示使用者脚撑3的支撑到位。

进一步地，所述容纳槽21中还设有定位珠22，所述脚撑3上有与所述定位柱相对应的定位槽32。如图6、7所示，所述定位柱与容纳槽21的位置对应脚撑3的收纳状态，即伸缩销43与第一限位凸部31相抵靠时，所述定位珠22同时位于定位槽32内，来对提示脚撑3收纳到位。

进一步地，所述脚撑3外侧设有用于驱动其转动的拨动板38。如图4所示，所述拨动板38一体成形在所述脚撑3的外端面36上并呈条状，用于供使用者踩踏来使脚撑3转动。

进一步地，本专利还包括设置在所述容纳槽21中的充电座23，当所述脚撑3处于收纳状态下时，所述脚撑3阻挡在所述充电座23外。如图7、8所述，所述充电座23设置在所述脚撑3与容纳槽21转动连接点的一侧。本实施例中，所述充电座23上设有堵塞充电座23的橡皮塞231，通过脚撑3内侧面上的安装腔34来容纳所述橡皮塞231。滑板车在充电时，一般都需要打开脚撑3撑住再进行充电；本专利巧妙的利用了这一特性，使得本专利中的滑板车在行驶时，通过滑板车的踏板来掩盖充电座23，从而起到保护充电座23的效果。

实施例2：

本实施例大部分结构与实施例相同，其不同点在于，所述充电座23包括座体5、翻盖6以及复位件7；所述脚撑架21中设有用于安装所述充电座23的安装口。

所述座体5中设有充电插座51，并在座体5的一侧设有连通座体5内外的插口52。如图13、17所示，所述座体5包括有外环壁55，外环壁55外形成有与安装口形状适配的外轮廓，座体5还包括设置在外环壁55内并与外环壁55一体成形相连接的转接座54，转接座54上设有所述充电插座51，并在充电插座51两侧的转接座54上配置有螺钉，通过螺钉来将转接座54与脚撑架21连接，并将所述座体5安装在安装口内；所述插口52成形在所述外环壁55的另一端上，当所述座体5安装在滑板车上时，充电插座51通过所述插口52向外裸露。

如图13、15所示，所述翻盖6设有在所述座体5上，并与所述座体5相转动连接。所述翻盖6具有非关闭状态与关闭状态，翻盖6处于关闭状态下时，所述翻盖6封闭在所述插口52上；翻盖6处于非关闭状态时，充电插座51通过插口52向外显露。

本实施例中，所述翻盖6的一端转动连接在所述座体5中，当所述翻盖6处于非关闭状态时，所述翻盖6沿翻盖6的转接点转动并收纳在所述座体5内。

具体如图15所示，所述转接座54的上下两端与所述外环壁55内侧上下相连接，而在转接座54的左右两侧上成形有空部；所述翻盖6呈“U”字形，翻盖6的两端伸入所述外环壁55内并位于所述转接座54左右两侧的空部上；此时，可通过在翻盖6两端与转接座54之间设置转动销，来使所述翻盖6与所述转接座54相转动连接。

本实施例中，所述复位件7用于为翻盖6提供向关闭状态转变的趋势。如图17所示，本实施例中，所述复位件7包括设置设置在所述翻盖6与座体5转动连接点上的扭簧，具体位于翻盖6的左右两端与转动销之间；所述扭簧的两端分别设有延伸端，其中一个延伸端抵靠在所述环壁一侧面上进行限位，另一端伸入所述翻盖6并与其相连接。如图13、14所示，滑板车在正常使用时，所述翻盖6处于关闭状态，所述翻盖6在所述扭簧的作用下由下至上翻转，最终抵靠在所述外环壁55的内壁上，来保持翻盖6的关闭状态，并封闭成形在外环壁55一端上的插口52。如图15、16所示，当需要充电时，使用者需要手动驱动所述翻盖6克服扭簧的扭力向下翻转，来使所述翻盖6不在封闭在座体5的插口52上；且由于所述转接座54设置在座体5内并与插口52存在一定距离，其会在转接座54与插口52之间的外环壁55内成形出容纳翻盖6的容纳空间，从而当所述翻盖6在翻转时，翻盖6的中部转动至外环壁55内的容纳空间中进行收纳，并不再封闭成形在座体5上的插口52，此时使用者可以将电动滑板车的插头通过所述插口52插入充电插座51中，进行充电。插头插入充电插座51后，翻盖6会抵靠在插头的一侧上，来使翻盖6保持在非关闭装置；直至拔出插头后，所述翻盖6才会在复位件7的作用下复位至关闭状态。

本实施例中，为了使座体5可以容纳所述翻盖6，在座体5的下端设有开口56，开口56向下成形出容纳所述翻盖6的容纳空间。

综上所述，本实施例通过复位件7来使翻盖6始终保持在朝关闭状态转变的状态下，从而保证在不受外力作用的前提下，滑板车的充电插座51始终处于关闭状态，相比于现有产品，本实施例中的滑板车，其充电口不会向外裸露，大幅度增加使用寿命。而且，本专利通过将翻盖6的转动连接点设置在座体5内，来使翻盖6在翻转时可收纳在座体5内，而不是悬挂在外，从而有效的在滑板车充电时，保护翻盖6，并一定程度上增加产品的美观性。

变形例1：

本变形例大部分结构与实施例2基本相同，其不同点在于本变形例中的翻盖6与实施例2的不同。

具体来说，本专利中的翻盖6包括连接架61、平面盖62。如图18-23所示，所述连接架61呈“U”字形，连接架61的两端与变形例相同，连接在所述转接座54的左右两端上，并在连接架61与转接座54之间设有所述复位件7，所述复位件7同为扭簧，但本实施中的扭簧用于驱动所述连接架61向上翻转进入来进入非关闭状态。所述连接架61的中部则用于与所述平面盖62相连接；所述平面盖62设置成与所述插口52相适配的形状，并通过伸缩机构63与所述连接架61相连接。

其中，所述插口52外沿的座体5上设有限位框53；当所述翻盖6处于关闭状态下时，所述翻盖6在所述伸缩机构63的作用下抵靠在所述限位框53上进行限位；当所述翻盖6处于非关闭状态下时，所述平面盖62通过伸缩机构63进入座体5内后由所述连接架61带动转动。

本变形例中，所述翻盖6向上翻转设置，因此在所述座体5的上端设有开口56，通过开口56成形出用于在翻盖6处于未关闭状态下的容纳空间，并且在所述开口56的一侧成形出所述限位框53。所述伸缩机构63包括两端分别与所述平面盖62以及连接架61相接触的弹簧631，以及将弹簧631限制在平面盖62与连接架61之间的限制结构。如图22、23所示，本变形例中，所述弹簧631设有两个，并在所述平面盖62的朝内一侧一体成形设有两个第一套装部621，而在所述连接架61上设有两个与所述第一套装部621相适配并相套装的第二套装部611，所述弹簧631设置在第一套装部621与第二套装部611之间，通过所述限位结构限制在第一套装部621与第二套装部611之间。

如图23所示，所述连接架61在第二套装部611的底部设有限制孔612，所述限制结构为一限位销64，限位销64的端部设有限位头641，所述限位销64一端固定在所述第一套装部621中，另一端穿过所述限制孔612，并使限位头641位于在限制孔612的另一侧上。具体如所示，所述限位头641具体唯一膨胀头，其可以穿过所述限制孔612后膨胀，从而使所述平面盖62与连接架61相连接，并使所述弹簧631限位在第一套装部621与第二套装部611之间。此时，所述平面盖62在弹簧631的作用下沿第一套装部621与第二套装部611的套装方向向外移动，亦或者通过按压所述平面盖62来使其沿第一套装部621与第二套装部611的套装方向向内移动。

如图19所示，所述平面盖62朝向限位框53一侧的端部上设有抵靠边622，其具体为一成形在平面盖62端部，并朝向座体5内的延伸边；所述抵靠边622用于上抵靠所述限位框53，来增加平面盖62与限位框53的接触面积。此时，所述翻盖6处于关闭装置，所述平面盖62置于座体5的插口52内，在所述伸缩组件的作用下向插口52外移动，同时由于平面盖62与所述连接架61相连接，连接架61转动会同时带动所述平面盖62向上翻转，此时平面盖62同时受向前运动力以及向上运动力，因此可以保持在关闭状态。

如图18、19所示，当需要使翻盖6转变为非关闭状态时，使用者可通过按压所述平面盖62，来使平面盖62沿第一套装部621与第二套装部611的套装方向向内移动，从而使平面盖62的上端不再抵靠在所述限位框53上，此时平面盖62仅受连接架61的向上翻转力，从而使平面盖62可在所述连接架61的带动下翻转至座体5内，从而不再封闭插口52；此时使用者可插入电动车的充电器进行充电。如图20、21所示，当需要使翻盖6变回关闭状态时，使用者可通过拨动所述平面盖62向下翻转，当平面盖62与座体5的插口52相对时，平面盖62会在弹簧631的作用下被顶入插口52内，从而回到关闭状态。

综上所述，本变形例通过伸缩结构的平面盖62实现翻盖6定位在关闭状态下或定位下完全打开的状态，从而便于使用者插入充电器，便于使用者操作。此外，本变形例通过分别在连接架61以及平面盖62上设置第一套装部621与第二套装部611来限制平面盖62的按压方向，防止平面盖62随着弹簧631随意晃动，影响平面盖62的压缩以及正常翻转。

上述实施例仅为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种滑板车，包括车体(8)，其特征在于，包括：

容纳槽(21)，其设置在所述车体(8)上；

脚撑(3)，其一端转动连接在容纳槽(21)上，脚撑(3)外侧还设有用于驱动其转动的拨动板(38)；以及

充电座(23)，其设置在所述容纳槽(21)中；

所述脚撑(3)具有支撑状态与收纳状态，当所述脚撑(3)处于收纳状态下时，所述脚撑(3)阻挡在所述充电座(23)外；

其中，所述充电座(23)包括：

座体(5)，其安装在所述容纳槽(21)上；所述座体(5)中设有充电插座(51)，座体(5)上设有使充电插座(51)向外显露的插口(52)；

翻盖(6)，其与所述座体(5)相转动连接；

翻盖(6)具有非关闭状态与关闭状态，翻盖(6)处于关闭状态时，所述翻盖(6)封闭在所述插口(52)上；翻盖(6)处于非关闭状态时，充电插座(51)通过插口(52)与外界连通；以及

复位件(7)，给予翻盖(6)向关闭状态或非关闭状态转变的趋势；

所述翻盖(6)包括：

连接架(61)，连接架(61)与所述座体(5)相转动连接；以及

平面盖(62)，平面盖(62)通过伸缩机构(63)设置在连接架(61)上；

其中，所述插口(52)外沿的座体(5)上设有限位框(53)；

当所述翻盖(6)处于关闭状态下时，所述平面盖(62)抵靠在所述限位框(53)上进行限位；

当所述翻盖(6)处于非关闭状态下时，所述平面盖(62)通过伸缩机构(63)进入座体(5)内后由所述连接架(61)带动转动。

2.根据权利要求1所述的一种滑板车，其特征在于：所述翻盖(6)的一端转动连接在所述座体(5)中，所述座体(5)在与翻盖(6)转动方向相同的一侧上设有容纳所述翻盖(6)的容纳空间；当所述翻盖(6)处于非关闭状态时，所述翻盖(6)沿翻盖(6)的转接点转动并收纳在所述座体(5)内。

3.根据权利要求1所述的一种滑板车，其特征在于，所述伸缩机构包括：

弹簧(631)，弹簧(631)的两端分别与所述平面盖(62)以及连接架(61)相接触；以及

限制结构，用于将所述弹簧(631)限制在所述平面盖(62)与连接架(61)之间。

4.根据权利要求3所述的一种滑板车，其特征在于：所述平面盖(62)上设有第一套装部(621)，所述连接架(61)上设有与所述第一套装部(621)相适配的第二套装部(611)，所述弹簧(631)设置在第一套装部(621)与第二套装部(611)之间；

所述第二套装部(611)的底部设有限制孔(612)，所述限制结构为一限位销(64)，限位销(64)的端部设有限位头(641)；所述限位销(64)一端固定在所述第一套装部(621)中，另一端穿过所述限制孔(612)，并使限位头(641)位于在限制孔(612)的另一侧上。