CN115009222A - 一种无感入车方法及装置 - Google Patents
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Abstract
本说明书实施例提供一种无感入车方法，一种无感入车方法，应用于移动终端，所述方法包括：检测所述移动终端是否处于口袋模式；所述口袋模式是指所述移动终端处于被障碍物遮挡了蓝牙信号的工作模式；如果所述移动终端处于所述口袋模式，通过所述移动终端与车辆之间的蓝牙连接向所述车辆发送指示所述移动终端处于所述口袋模式的指示信息，以由所述车辆对采集到的所述移动终端通过所述蓝牙连接发出的蓝牙信号进行与所述口袋模式对应的信号补偿，并根据进行信号补偿之后的信号强度针对所述车辆进行无感入车控制。通过以上技术方案，降低了移动终端处于口袋模式时由于遮挡对信号强度的影响，避免了口袋模式给无感入车来的不利影响，提高了用户体验。
Description
技术领域
本说明书涉及通信技术领域，尤其涉及一种无感入车方法及装置。
背景技术
无钥匙进入和启动(Passive Entry Passive Start，PEPS)系统，作为成熟稳定的技术，已经被广泛应用于车辆上。对于安装了PEPS系统的车辆，车主无需手动操作车钥匙，只需要随身携带车钥匙靠近车辆，就可以实现车辆的自动开锁，而当远离车辆时，则可以实现自动落锁。
目前，随着车辆智能化的发展，基于蓝牙技术的数字车钥匙正在逐步取代传统的物理车钥匙。数字车钥匙是指，通过软硬件技术结合，让手机或可穿戴设备具有车钥匙的功能。例如，车主可以通过与车辆建立了蓝牙连接的手机或者其它穿戴设备实现对车辆的控制，从而实现无感入车(Passive Keyless Entry，PKE)，即无需用户介入，通过设备自动识别就可以实现对车辆的控制。
发明内容
有鉴于此，本说明书一个或多个实施例提供一种无感入车方法及装置，以解决相关技术中存在的问题。
为实现上述目的，本说明书一个或多个实施例提供技术方案如下：
根据本说明书实施例的第一方面，提供一种无感入车方法，应用于移动终端，所述方法包括：
检测所述移动终端是否处于口袋模式；所述口袋模式是指所述移动终端处于被遮挡的工作模式；
如果所述移动终端处于所述口袋模式，通过所述移动终端与车辆之间的蓝牙连接向所述车辆发送指示所述移动终端处于所述口袋模式的指示信息，以由所述车辆对采集到的所述移动终端通过所述蓝牙连接发出的蓝牙信号进行与所述口袋模式对应的信号补偿，并根据进行信号补偿之后的信号强度针对所述车辆进行无感入车控制。
根据本说明书实施例的第二方面，提供一种无感入车方法，应用于车辆，所述方法包括：
接收移动终端通过所述移动终端与车辆之间的蓝牙连接发送的指示信息；所述指示信息用于指示所述移动终端检测到所述移动终端处于口袋模式；所述口袋模式是指所述移动终端处于被遮挡的工作模式；
采集所述移动终端通过所述蓝牙连接发出的蓝牙信号，并对所述蓝牙信号进行与所述口袋模式对应的信号补偿；
根据进行信号补偿之后信号强度针对所述车辆进行无感入车控制。
根据本说明书实施例的第三方面，提供一种无感入车装置，应用于移动终端，所述装置包括：
检测模块，检测所述移动终端是否处于口袋模式；所述口袋模式是指所述移动终端处于被遮挡的工作模式；
发送模块，如果所述移动终端处于所述口袋模式，通过所述移动终端与车辆之间的蓝牙连接向所述车辆发送指示所述移动终端处于所述口袋模式的指示信息，以由所述车辆对采集到的所述移动终端通过所述蓝牙连接发出的蓝牙信号进行与所述口袋模式对应的信号补偿，并根据进行信号补偿之后的信号强度针对所述车辆进行无感入车控制。
根据本说明书实施例的第四方面，提供一种无感入车装置，应用于车辆，所述装置包括：
接收模块，接收移动终端通过所述移动终端与车辆之间的蓝牙连接发送的指示信息；所述指示信息用于指示所述移动终端检测到所述移动终端处于口袋模式；所述口袋模式是指所述移动终端处于被遮挡的工作模式；
补偿模块，采集所述移动终端通过所述蓝牙连接发出的蓝牙信号，并对所述蓝牙信号进行与所述口袋模式对应的信号补偿；
控制模块，根据进行信号补偿之后的信号强度针对所述车辆进行无感入车控制。
本说明书的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
通过判断移动终端是否处于口袋模式，将移动终端的状态同步至车辆，以由车辆在移动终端处于口袋模式时，对接收到的移动终端通过移动终端与车辆之间的蓝牙连接发出的蓝牙信号的信号强度进行补偿，从而降低了移动终端处于口袋模式时由于遮挡对信号强度的影响，避免了口袋模式给无感入车来的不利影响，提高了用户使用无感入车时的用户体验。
附图说明
图1为本说明书一示例性实施例提供的一种手机处于口袋模式的示意图；
图2为本说明书一示例性实施例提供的一种无感入车方法的流程图；
图3为本说明书一示例性实施例提供的另一种无感入车方法的流程图；
图4为本说明书一示例性实施例提供的一种无感入车装置所在电子设备的结构示意图；
图5为本说明书一示例性实施例提供的一种无感入车装置的框图；
图6为本说明书一示例性实施例提供的另一种无感入车装置的框图。
具体实施方式
这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本说明书一个或多个实施例相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本说明书一个或多个实施例的一些方面相一致的装置和方法的例子。
需要说明的是：在其他实施例中并不一定按照本说明书示出和描述的顺序来执行相应方法的步骤。在一些其他实施例中，其方法所包括的步骤可以比本说明书所描述的更多或更少。此外，本说明书中所描述的单个步骤，在其他实施例中可能被分解为多个步骤进行描述；而本说明书中所描述的多个步骤，在其他实施例中也可能被合并为单个步骤进行描述。
在相关技术中，在实现无感入车时，需要车辆通过搭载的蓝牙模块来接收用户携带的手机发出的蓝牙信号来进行定位，继而根据定位距离判断车主与车辆的距离是否达到预设的阈值来判断车辆是执行解锁操作还是落锁操作。
在上述过程中，既可以通过搭载单个蓝牙模块实现低精度但低成本的方案，也可以通过搭载多个蓝牙模块实现高成本但高精度的方案。无论哪种方案，在进行无感入车控制的判断时，都可以使用蓝牙信号的信号强度(Received Signal Strength Indicator，RSSI)来进行距离判断，当手机离车辆越近时，信号强度越大，反之距离越远时，信号强度越小。
然而，在实际工程应用中，为了控制功耗，通常普遍采用低功耗蓝牙。而由于蓝牙信号波长较短，约为12厘米，并且低功耗蓝牙通常发出的信号功率较低。因此，蓝牙信号容易受到环境影响，尤其是障碍物对信号的影响。
常见的情况是，用户在使用无感入车功能时，通常不需要对手机进行额外的操作，因此手机很可能是放在用户衣物的口袋里或者包里，也称之为手机处于口袋模式或口袋状态。此时，这种情况相对于用户手持手机的情况来说，车辆接收到的由手机发出的蓝牙信号的信号强度变化比较大，对于无感入车的控制也就会出现较大偏差，将会明显的影响用户的无感入车体验。
请参见图1，图1为本说明书一示例性实施例提供的一种手机处于口袋模式的示意图。如图1所示，手机位于用户携带的手提包内，手机与车辆建立蓝牙连接。
以图1为例，当用户通过手持手机设置了针对无感入车解锁操作的解锁阈值，假设在完成设置之后，用户手持手机到达位置A时，车辆可以执行解锁操作。那么后续，当用户将手机置于手提包内，并接近车辆到达位置A时，由于手提包的影响，导致对蓝牙信号产生了遮挡，故而车辆检测到的蓝牙信号的信号强度会低于解锁阈值，无法触发车辆的解锁操作。但当用户将手机拿出手提包之后，由于蓝牙信号的信号强度恢复为原本手持时的信号强度，故而达到了解锁阈值，车辆可以执行解锁操作。
需要说明的是，用户可以只设置一个阈值，使得当蓝牙信号的信号强度达到该阈值时，实现车辆的解锁操作，而当信号强度小于该阈值时，实现车辆的落锁操作。用户也可以设置两个不同的阈值，如用于解锁判断的阈值A和用于落锁判断的阈值B，且A大于B，使得当蓝牙信号的信号强度大于等于A时，实现车辆的解锁操作，而当信号强度小于阈值B时，实现车辆的落锁操作。
由前述可知，由于障碍物对蓝牙信号的遮挡，存在蓝牙信号的信号强度衰减的问题。而在实际应用中，部分用户在设置阈值时，会习惯将上述阈值A和阈值B设置的较为接近。这就会导致出现用户在同一位置，手持手机时可以触发车辆的解锁操作，而将手机放回口袋内时则会触发车辆的落锁操作的情况，给用户带来极大的不便，影响了用户的无感入车体验。
有鉴于此，本说明书提供一种通过判断移动终端是否处于口袋模式，将移动终端的状态同步至车辆，以由车辆在移动终端处于口袋模式时，对接收到的移动终端通过移动终端与车辆之间的蓝牙连接发出的蓝牙信号的信号强度进行补偿，从而提高无感入车用户体验的技术方案。
在实现时，移动终端可以检测自身是否处于口袋模式；
其中，所述口袋模式是指所述移动终端处于被遮挡的工作模式。
例如，可以针对所述API接口进行调用监听，以获取与所述API接口对应的调用记录，并基于监听到的所述调用记录来确定所述移动终端是否处于口袋模式。
然后，如果移动终端处于口袋模式，则可以通过移动终端与车辆之间的蓝牙连接向车辆发送指示移动终端处于口袋模式的指示信息，以由车辆对采集到的移动终端通过蓝牙连接发出的蓝牙信号进行与口袋模式对应的信号补偿，并根据进行信号补偿之后的信号强度针对车辆进行无感入车控制。
例如，在进行与口袋模式对应的信号补偿之后，如果所述信号补偿后的蓝牙信号的信号强度上升至所述信号强度阈值，则针对所述车辆进行无感入车解锁；如果所述信号补偿后的蓝牙信号的信号强度下降至所述信号强度阈值，则针对所述车辆进行无感入车落锁。
在上述过程中，通过判断移动终端是否处于口袋模式，将移动终端的状态同步至车辆，以由车辆在移动终端处于口袋模式时，对接收到的移动终端通过移动终端与车辆之间的蓝牙连接发出的蓝牙信号的信号强度进行补偿，从而降低了移动终端处于口袋模式时由于遮挡对信号强度的影响，避免了口袋模式给无感入车来的不利影响，提高了用户使用无感入车时的用户体验。
下面结合附图对本说明书的无感入车方法进行详细说明。
请参见图2，图2为本说明书一示例性实施例提供的一种无感入车方法的流程图。如图2所示，所述方法应用于移动终端，包括如下的执行步骤：
步骤201，检测所述移动终端是否处于口袋模式；
步骤202，如果所述移动终端处于所述口袋模式，通过所述移动终端与车辆之间的蓝牙连接向所述车辆发送指示所述移动终端处于所述口袋模式的指示信息，以由所述车辆对采集到的所述移动终端通过所述蓝牙连接发出的蓝牙信号进行与所述口袋模式对应的信号补偿，并根据进行信号补偿之后的信号强度针对所述车辆进行无感入车控制。
其中，所述口袋模式是指所述移动终端处于被遮挡的工作模式。
在本实施例中，移动终端可以检测所述移动终端是否处于口袋模式。
例如，移动终端可以通过位于移动终端屏幕上的距离传感器，判断屏幕是否被遮挡，来检测移动终端是否处于口袋模式，如果屏幕被遮挡，可以认为移动终端处于口袋模式。
可以理解的是，当移动终端处于口袋模式时，由于障碍物的遮挡，移动终端在发出蓝牙信号时将会受到也行，因此可以通过检测移动终端是否处于口袋模式来确定移动终端的蓝牙信号是否受到障碍物的遮挡。
上述移动终端可以是智能手机、可穿戴设备等具备蓝牙模块的移动设备，也可以是与车辆对应的专用的用于控制车辆的移动蓝牙终端，本说明书对此不做限定。
例如，对于提供并开启了口袋模式功能的手机，可以直接检测移动终端目前是否激活了口袋模式。
通常，生产安卓手机的厂家都会为移动终端设置口袋模式，防止移动终端被置于口袋中时被误触引起误操作。
在示出的一种实施方式中，所述移动终端搭载的操作系统提供了与所述口袋模式对应的API接口；
进一步的，可以针对所述API接口进行调用监听，以获取与所述API接口对应的调用记录，并基于监听到的所述调用记录来确定所述移动终端是否处于口袋模式。
上述API接口(Application Programming Interface,应用程序编程接口)是指，一些预先定义的函数，目的是提供应用程序与开发人员基于某软件或硬件的以访问一组例程的能力，而又无需访问源码，或理解内部工作机制的细节。
例如，安卓手机通常都提供了口袋模式供用户使用，用户在设置中开启口袋模式之后，当手机位于口袋中时，可以自动激活口袋模式。而为了检测到手机是否处于口袋模式，安卓系统提供了与口袋模式对应的API接口供调用，通过针对与口袋模式对应的API接口进行调用监听，可以获取到与API接口对应的调用记录，从而可以基于监听到的调用记录来确定手机是否处于口袋模式。
对于没有提供口袋模式功能的移动终端，可以根据移动终端搭载的传感器来判断移动终端是否处于口袋模式。
在示出的一种实施方式中，可以获取所述移动终端搭载的传感硬件采集到的传感数据；以及，基于获取到的所述传感数据来确定所述移动终端是否处于口袋模式。
例如，当手机处于口袋模式中时，手机是处于特定的环境中，因此可以传感器采集到的数据判断手机是否处于特定的环境中，以确定手机是否处于口袋模式。
在示出的一种实施方式中，所述传感器包括以下示出的任一或者多个的组合：光传感器、距离传感器或加速度传感器。
例如，可以根据光传感器采集到的光线强度是否小于预设的强度阈值，如果是，确定所述移动终端处于口袋模式；也可以根据距离传感器采集到的所述移动终端与障碍物之间的距离是否小于预设的距离阈值，如果是，确定所述移动终端处于口袋模式；还可以根据加速度传感器采集到的加速度数据确定所述移动终端的姿态，以确定所述移动终端处于口袋模式。
可以理解的是，当手机处于口袋模式时，通常手机所处的环境光线比较昏暗，因此可以基于光线传感器采集到的数据进行判断；又或者手机所处的环境空间狭小，因此可以基于距离传感器采集到的数据进行判断；又或者手机维持在一个较为固定的姿态，因此可以基于重力传感器进行判断。
当然，本领域技术人员在实现时，也可以通过组合来进行多维度判断，维度越多，检测结果越准确。
在本实施例中，如果所述移动终端处于所述口袋模式，可以通过所述移动终端与车辆之间的蓝牙连接向所述车辆发送指示所述移动终端处于所述口袋模式的指示信息，以由所述车辆对采集到的所述移动终端通过所述蓝牙连接发出的蓝牙信号进行与所述口袋模式对应的信号补偿，并根据进行信号补偿之后的信号强度针对所述车辆进行无感入车控制。
例如，当检测到移动终端处于口袋模式时，可以通过移动终端与车辆之间的蓝牙连接向车辆发送指示移动终端处于口袋模式的指示信息；进一步的，车辆可以根据指示信息，采集移动终端通过蓝牙连接发出的蓝牙信号，然后对蓝牙信号进行与口袋模式对应的信号补偿，并根据进行信号补偿之后的信号强度针对车辆进行无感入车控制。
由于蓝牙信号在传输时信号强度会随着传输距离的增大而衰减，因此移动终端在被同样的障碍物遮挡时，对于信号强度的影响程度不同。例如，当手机与车辆距离较近时，蓝牙信号被遮挡之后可能衰减20％，而当手机与车辆距离较远时，蓝牙信号被遮挡之后可能仅衰减10％。
在示出的一种实施方式中，在进行与所述口袋模式对应的信号补偿时所采用的补偿值与基于当前信号强度确定出的所述移动终端与所述车辆之间的距离成反比。
由前述可知，移动终端与车辆之间的距离越小，需要补偿的数值越大，而距离越大时，需要补偿的数值越小。
在示出的一种实施方式中，所述补偿值可以基于以下公式计算：
其中，α为补偿值，A为固定值，x表示当前信号强度。
例如，假设补偿后的信号强度为y，则y＝x+α。
由于车辆上搭载的蓝牙模块的位置，以及蓝牙模块的信号功率等因素的不同，上述A通常也不同，需要由本领域技术人员根据实际测试得出。
在示出的一种实施方式中，所述无感入车控制包括用户持有所述移动终端接近所述车辆时对所述车辆进行无感入车解锁的控制；以及，所述用户持有所述移动终端远离所述车辆时对所述车辆进行无感入车落锁的控制；
进一步的，如果所述信号补偿后的蓝牙信号的信号强度上升至所述信号强度阈值，则针对所述车辆进行无感入车解锁；如果所述信号补偿后的蓝牙信号的信号强度下降至所述信号强度阈值，则针对所述车辆进行无感入车落锁。
例如，以图1为例，假设位置A为用户设置的针对无感入车的解锁位置。那么当用户接近车辆时，车辆可以接收移动终端通过蓝牙连接发出的蓝牙信号，并根据移动终端处于口袋模式的指示信息，对蓝牙信号进行与口袋模式对应的信号补偿。如果补偿后的蓝牙信号的信号强度上升至信号强度阈值，则针对车辆进行无感入车解锁。
继续举例，假设位置A为用户设置的针对无感入车的落锁位置。那么当用户远离车辆时，车辆可以接收移动终端通过蓝牙连接发出的蓝牙信号，并根据移动终端处于口袋模式的指示信息，对蓝牙信号进行与口袋模式对应的信号补偿。如果补偿后的蓝牙信号的信号强度下降至信号强度阈值，则针对车辆进行无感入车落锁。
需要说明的是，解锁或落锁的位置可以相同，也可以不同。用户可以在发起位置设置请求时，自行选择是设置解锁位置还是落锁位置，然后由车辆根据针对解锁位置的设置请求或针对落锁位置的设置请求，进行后续的处理。
在上述过程中，通过判断移动终端是否处于口袋模式，将移动终端的状态同步至车辆，以由车辆在移动终端处于口袋模式时，对接收到的移动终端通过蓝牙连接发出的蓝牙信号的信号强度进行补偿，从而降低了移动终端处于口袋模式时由于遮挡对信号强度的影响，避免了口袋模式给无感入车来的不利影响，提高了用户使用无感入车时的用户体验。
请参见图3，图3为本说明书一示例性实施例提供的另一种无感入车方法的流程图。如图4所示，所述方法应用于车辆，包括如下的执行步骤：
步骤301，接收移动终端通过所述移动终端与车辆之间的蓝牙连接发送的指示信息；所述指示信息用于指示所述移动终端检测到所述移动终端处于口袋模式；
步骤302，采集所述移动终端通过所述蓝牙连接发出的蓝牙信号，并对所述蓝牙信号进行与所述口袋模式对应的信号补偿；
步骤303，根据进行信号补偿之后的信号强度针对所述车辆进行无感入车控制。
其中，所述口袋模式是指所述移动终端处于被遮挡的工作模式。
在本实施例中，车辆可以接收移动终端通过所述移动终端与车辆之间的蓝牙连接发送的指示信息；所述指示信息用于指示所述移动终端检测到所述移动终端处于口袋模式。
例如，移动终端在检测到移动终端处于口袋模式之后，可以通过移动终端与车辆之间的蓝牙连接向车辆发送指示信息，以由车辆在接收到指示信息之后，知晓移动终端处于口袋模式。
在本实施例中，车辆可以采集所述移动终端通过所述蓝牙连接发出的蓝牙信号，并对所述蓝牙信号进行与所述口袋模式对应的信号补偿。
例如，由于移动终端处于口袋模式，需要通过信号补偿降低口袋模式对信号的影响，因此车辆在采集到移动终端通过蓝牙连接发出的蓝牙信号之后，可以对蓝牙信号进行与口袋模式对应的信号补偿。
在示出的一种实施方式中，在进行与所述口袋模式对应的信号补偿时所采用的补偿值与基于当前信号强度确定出的所述移动终端与所述车辆之间的距离成反比。
在示出的一种实施方式中，所述补偿值基于以下公式计算：
其中，α为补偿值，A为固定值，x表示当前信号强度。
在本实施例中，车辆可以根据进行信号补偿之后的信号强度针对所述车辆进行无感入车控制。
例如，车辆可以根据信号补偿后的蓝牙信号的信号强度，确定信号强度是否达到了对车辆进行无感入车控制的阈值，来执行相应的无感入车操作。
在示出的一种实施方式中，所述无感入车控制包括用户持有所述移动终端接近所述车辆时对所述车辆进行无感入车解锁的控制；以及，所述用户持有所述移动终端远离所述车辆时对所述车辆进行无感入车落锁的控制；
进一步的，如果所述信号补偿后的蓝牙信号的信号强度上升至所述信号强度阈值，则针对所述车辆进行无感入车解锁；如果所述信号补偿后的蓝牙信号的信号强度下降至所述信号强度阈值，则针对所述车辆进行无感入车落锁。
在上述过程中，通过判断移动终端是否处于口袋模式，将移动终端的状态同步至车辆，以由车辆在移动终端处于口袋模式时，对接收到的移动终端通过蓝牙连接发出的蓝牙信号的信号强度进行补偿，从而降低了移动终端处于口袋模式时由于遮挡对信号强度的影响，避免了口袋模式给无感入车来的不利影响，提高了用户使用无感入车时的用户体验。
需要说明的是，上述应用于车辆的无感入车方法的具体细节，在之前描述的应用于移动终端的无感入车方法流程中进行了详细的描述，本领域技术人员可以参考关于应用于移动终端的无感入车方法的相关描述，此处不再赘述。
在本说明书的示例性实施例中，还提供了一种能够实现上述方法的设备。
图4是一示例性实施例提供的一种设备的示意结构图。请参考图4，在硬件层面，该设备包括处理器402、内部总线404、网络接口406、内存408以及非易失性存储器410，当然还可能包括其他业务所需要的硬件。本说明书一个或多个实施例可以基于软件方式来实现，比如由处理器402从非易失性存储器410中读取对应的计算机程序到内存408中然后运行。当然，除了软件实现方式之外，本说明书一个或多个实施例并不排除其他实现方式，比如逻辑器件抑或软硬件结合的方式等等，也就是说以下处理流程的执行主体并不限定于各个逻辑单元，也可以是硬件或逻辑器件。
请参考图5，图5是本说明书一示例性实施例提供的一种无感入车装置的框图，应用于移动终端，所述装置500包括：
检测模块501，检测所述移动终端是否处于口袋模式；所述口袋模式是指所述移动终端处于被遮挡的工作模式；
发送模块502，如果所述移动终端处于所述口袋模式，通过所述移动终端与车辆之间的蓝牙连接向所述车辆发送指示所述移动终端处于所述口袋模式的指示信息，以由所述车辆对采集到的所述移动终端通过所述蓝牙连接发出的蓝牙信号进行与所述口袋模式对应的信号补偿，并根据进行信号补偿之后的信号强度针对所述车辆进行无感入车控制。
在一实施例中，所述移动终端搭载的操作系统提供了与所述口袋模式对应的API接口；
所述检测模块501，进一步：
针对所述API接口进行调用监听，以获取与所述API接口对应的调用记录，并基于监听到的所述调用记录来确定所述移动终端是否处于口袋模式。
在一实施例中，所述检测模块501，进一步：
获取所述移动终端搭载的传感硬件采集到的传感数据；
基于获取到的所述传感数据来确定所述移动终端是否处于口袋模式。
在一实施例中，所述传感器包括以下示出的任一或者多个的组合：光传感器、距离传感器或加速度传感器。
在一实施例中，在进行与所述口袋模式对应的信号补偿时所采用的补偿值与基于当前信号强度确定出的所述移动终端与所述车辆之间的距离成反比。
在一实施例中，所述补偿值基于以下公式计算：
其中，α为补偿值，A为固定值，x表示当前信号强度。
在一实施例中，所述无感入车控制包括用户持有所述移动终端接近所述车辆时对所述车辆进行无感入车解锁的控制；以及，所述用户持有所述移动终端远离所述车辆时对所述车辆进行无感入车落锁的控制；
所述根据信号补偿后的蓝牙信号的信号强度针对所述车辆进行无感入车控制，包括：
如果所述信号补偿后的蓝牙信号的信号强度上升至所述信号强度阈值，则针对所述车辆进行无感入车解锁；
如果所述信号补偿后的蓝牙信号的信号强度下降至所述信号强度阈值，则针对所述车辆进行无感入车落锁。
上述装置500中各个模块的功能和作用的实现过程具体详见上述方法中对应步骤的实现过程，相关之处参见方法实施方式的部分说明即可，在此不再赘述。
请参考图6，图6是本说明书一示例性实施例提供的另一种无感入车装置的框图，应用于车辆，所述装置600包括：
接收模块601，接收移动终端通过所述移动终端与车辆之间的蓝牙连接发送的指示信息；所述指示信息用于指示所述移动终端检测到所述移动终端处于口袋模式；所述口袋模式是指所述移动终端处于被遮挡的工作模式；
补偿模块602，采集所述移动终端通过所述蓝牙连接发出的蓝牙信号，并对所述蓝牙信号进行与所述口袋模式对应的信号补偿；
控制模块603，根据进行信号补偿之后的信号强度针对所述车辆进行无感入车控制。
在一实施例中，所述无感入车控制包括用户持有所述移动终端接近所述车辆时对所述车辆进行无感入车解锁的控制；以及，所述用户持有所述移动终端远离所述车辆时对所述车辆进行无感入车落锁的控制；
所述控制模块603，进一步：
如果所述信号补偿后的蓝牙信号的信号强度上升至所述信号强度阈值，则针对所述车辆进行无感入车解锁；如果所述信号补偿后的蓝牙信号的信号强度下降至所述信号强度阈值，则针对所述车辆进行无感入车落锁。
上述装置600中各个模块的功能和作用的实现过程具体详见上述方法中对应步骤的实现过程，相关之处参见方法实施方式的部分说明即可，在此不再赘述。
以上所描述的装置实施方式仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理模块，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络模块上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元或模块来实现本说明书方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。
上述实施例阐明的系统、装置、模块或单元，具体可以由计算机芯片或实体实现，或者由具有某种功能的产品来实现。一种典型的实现设备为计算机，计算机的具体形式可以是个人计算机、膝上型计算机、蜂窝电话、相机电话、智能电话、个人数字助理、媒体播放器、导航设备、电子邮件收发设备、游戏控制台、平板计算机、可穿戴设备或者这些设备中的任意几种设备的组合。
在一个典型的配置中，计算机包括一个或多个处理器(CPU)、输入/输出接口、网络接口和内存。
内存可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)。内存是计算机可读介质的示例。
计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(PRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、其他类型的随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能光盘(DVD)或其他光学存储、磁盒式磁带、磁盘存储、量子存储器、基于石墨烯的存储介质或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。
还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。
上述对本说明书特定实施例进行了描述。其它实施例在所附权利要求书的范围内。在一些情况下，在权利要求书中记载的动作或步骤可以按照不同于实施例中的顺序来执行并且仍然可以实现期望的结果。另外，在附图中描绘的过程不一定要求示出的特定顺序或者连续顺序才能实现期望的结果。在某些实施方式中，多任务处理和并行处理也是可以的或者可能是有利的。
在本说明书一个或多个实施例使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本说明书一个或多个实施例。在本说明书一个或多个实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
应当理解，尽管在本说明书一个或多个实施例可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本说明书一个或多个实施例范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”。
以上所述仅为本说明书一个或多个实施例的较佳实施例而已，并不用以限制本说明书一个或多个实施例，凡在本说明书一个或多个实施例的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本说明书一个或多个实施例保护的范围之内。
Claims (10)
1.一种无感入车方法，应用于移动终端，所述方法包括：
检测所述移动终端是否处于口袋模式；所述口袋模式是指所述移动终端处于被遮挡的工作模式；
如果所述移动终端处于所述口袋模式，通过所述移动终端与车辆之间的蓝牙连接向所述车辆发送指示所述移动终端处于所述口袋模式的指示信息，以由所述车辆对采集到的所述移动终端通过所述蓝牙连接发出的蓝牙信号进行与所述口袋模式对应的信号补偿，并根据进行信号补偿之后的信号强度针对所述车辆进行无感入车控制。
2.根据权利要求1所述的方法，所述移动终端搭载的操作系统提供了与所述口袋模式对应的API接口；
所述检测所述移动终端是否处于口袋模式，包括：
针对所述API接口进行调用监听，以获取与所述API接口对应的调用记录，并基于监听到的所述调用记录来确定所述移动终端是否处于口袋模式。
3.根据权利要求2所述的方法，所述检测所述移动终端是否处于口袋模式，包括：
获取所述移动终端搭载的传感硬件采集到的传感数据；
基于获取到的所述传感数据来确定所述移动终端是否处于口袋模式。
4.根据权利要求3所述的方法，所述传感器包括以下示出的任一或者多个的组合：光传感器、距离传感器或加速度传感器。
5.根据权利要求1所述的方法，在进行与所述口袋模式对应的信号补偿时所采用的补偿值与基于当前信号强度确定出的所述移动终端与所述车辆之间的距离成反比。
6.根据权利要求5所述的方法，所述补偿值基于以下公式计算：
其中，α为补偿值，A为固定值，x表示当前信号强度。
7.根据权利要求1所述的方法，所述无感入车控制包括用户持有所述移动终端接近所述车辆时对所述车辆进行无感入车解锁的控制；以及，所述用户持有所述移动终端远离所述车辆时对所述车辆进行无感入车落锁的控制；
所述根据信号补偿后的蓝牙信号的信号强度针对所述车辆进行无感入车控制，包括：
如果所述信号补偿后的蓝牙信号的信号强度上升至所述信号强度阈值，则针对所述车辆进行无感入车解锁；
如果所述信号补偿后的蓝牙信号的信号强度下降至所述信号强度阈值，则针对所述车辆进行无感入车落锁。
8.一种无感入车方法，应用于车辆，所述方法包括：
接收移动终端通过所述移动终端与车辆之间的蓝牙连接发送的指示信息；所述指示信息用于指示所述移动终端检测到所述移动终端处于口袋模式；所述口袋模式是指所述移动终端处于被遮挡的工作模式；
采集所述移动终端通过所述蓝牙连接发出的蓝牙信号，并对所述蓝牙信号进行与所述口袋模式对应的信号补偿；
根据进行信号补偿之后信号强度针对所述车辆进行无感入车控制。
9.一种无感入车装置，应用于移动终端，所述装置包括：
检测模块，检测所述移动终端是否处于口袋模式；所述口袋模式是指所述移动终端处于被遮挡的工作模式；
发送模块，如果所述移动终端处于所述口袋模式，通过所述移动终端与车辆之间的蓝牙连接向所述车辆发送指示所述移动终端处于所述口袋模式的指示信息，以由所述车辆对采集到的所述移动终端通过所述蓝牙连接发出的蓝牙信号进行与所述口袋模式对应的信号补偿，并根据进行信号补偿之后的信号强度针对所述车辆进行无感入车控制。
10.一种无感入车装置，应用于车辆，所述装置包括：
接收模块，接收移动终端通过所述移动终端与车辆之间的蓝牙连接发送的指示信息；所述指示信息用于指示所述移动终端检测到所述移动终端处于口袋模式；所述口袋模式是指所述移动终端处于被遮挡的工作模式；
补偿模块，采集所述移动终端通过所述蓝牙连接发出的蓝牙信号，并对所述蓝牙信号进行与所述口袋模式对应的信号补偿；
控制模块，根据进行信号补偿之后的信号强度针对所述车辆进行无感入车控制。
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|---|---|---|---|
| CN202210590581.3A CN115009222A (zh) | 2022-05-26 | 2022-05-26 | 一种无感入车方法及装置 |
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