CN115007369A - 造船厂喷漆漆雾回收方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开造船厂喷漆漆雾回收方法，利用喷漆机构对船身进行喷漆，进而产生漆雾，然后通过清理机构对吸附在喷漆机构内表面的油漆进行清理，对清理机构清理所产生的油漆再次利用，吸雾机构对喷漆时所产生的漆雾进行吸收，使漆雾进入冷凝机构内，漆雾在冷凝机构内部进行过滤冷凝，漆雾会冷凝成液态从而重新变成油漆，对回收的油漆进行再次利用，所述清理机构安装在喷漆机构的内部，所述喷漆机构与冷凝机构通过吸雾机构相连接，所述止逆机构安装在冷凝机构的内部；本发明可以起到对工作人员很好的保护效果。

Description

造船厂喷漆漆雾回收方法

技术领域

本发明涉及漆雾回收技术领域。具体地说是造船厂喷漆漆雾回收方法。

背景技术

造船厂在将轮船造好后，会在轮船外表面进行喷漆，具有一定的隔水、装饰等作用；喷漆是借助于空气压力，将涂料分散成细微的雾滴，涂在轮船的表面，在喷漆过程中，会有大量的漆雾遗留在空气中，不仅会造成浪费，提高生产成本，还会损害工作人员的身体健康。

发明内容

为此，本发明所要解决的技术问题在于提供一种可以保护工作人员且能够防止回收后的油漆倒灌的造船厂喷漆漆雾回收方法。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：

上述造船厂喷漆漆雾回收方法，包括如下步骤：

步骤A：利用喷漆机构对船身进行喷漆，进而产生漆雾；

步骤B：通过清理机构对吸附在喷漆机构内表面的油漆进行清理；

步骤C：对清理机构清理所产生的油漆再次利用；

步骤D：吸雾机构对喷漆时所产生的漆雾进行吸收，使漆雾进入冷凝机构内；

步骤E：漆雾在冷凝机构内部进行过滤冷凝，漆雾会冷凝成液态从而重新变成油漆；

步骤F：对回收的油漆进行再次利用。

上述造船厂喷漆漆雾回收方法，包括喷漆机构、清理机构、吸雾机构、冷凝机构和止逆机构；

所述清理机构安装在喷漆机构的内部，所述喷漆机构与冷凝机构通过吸雾机构相连接，所述止逆机构安装在冷凝机构的内部。

上述造船厂喷漆漆雾回收方法，所述喷漆机构包括保护框和喷头，所述保护框为透明材料制成，所述保护框由一个方形挡板与三个长形挡板组成，所述一个方形挡板与三个长形挡板为一体固定连接，所述长形挡板长的一侧与方形挡板长度相等，长形挡板短的一侧为方形挡板长度的一半；

所述喷头固定安装在保护框方形挡板的内表面，且喷头位于方形挡板的中心位置，所述喷头裸漏在保护框内的长度不超过长形挡板短侧长度的一半。

上述造船厂喷漆漆雾回收方法，所述。清理机构包括滑槽、刮板、台形槽、橡胶片、限位块、带动杆、握杆、第一滤网、集漆槽、出漆管、把手和挡板；

所述滑槽开设在保护框中两侧长形挡板的内部，所述滑槽由一个长滑槽和两个短滑槽组成，所述两侧长形挡板内部的滑槽为对称开设，所述长滑槽的一侧与保护框背面通透，且短滑槽的一侧与保护框的内部通透；

所述带动杆滑动连接在长滑槽内，且所述带动杆的一端通过长滑槽的通透口透出滑槽；

所述限位块滑动连接在短滑槽内，所述限位块的厚度与长滑槽靠近保护框的一侧到长形挡板的内表面的距离相等，且限位块的一侧与带动杆靠近短滑槽的一侧固定连接，所述限位块的另一侧与保护框长形挡板的内表面平齐；

所述刮板由一个长刮板和两个短刮板组成，所述短刮板的长度与长形挡板的宽度相等，所述短刮板与限位块固定连接，由于限位块的一侧与长形挡板的内表面平齐，因此所述短刮板紧贴长形挡板的内表面，所述长刮板一体连接在两个短刮板的一端，且长刮板紧贴方形挡板的内表面，所述长刮板的中间位置一体连接有两个橡胶片，所述橡胶片的宽度与长刮板的宽度相等，所述刮板的内部开设有台形槽，所述台形槽的斜面底部与刮板靠近保护框内表面的一侧相重合；

所述握杆固定连接在两个带动杆的一侧，且所述握杆在保护框的背面，所述把手固定连接在保护框的上表面；

所述第一滤网固定连接在保护框内表面的底部位置，且所述第一滤网的俯视形状为门形，所述第一滤网紧贴于保护框的内表面，且所述第一滤网的两端与保护框的正面平齐，所述第一滤网的内侧固定连接有挡板；

所述第一滤网的底部固定连接有集漆槽，所述集漆槽与第一滤网相对应，且所述集漆槽为向中间倾斜的倾斜槽，所述集漆槽的底部固定连接有出漆管，所述出漆管与油漆桶相连接。

上述造船厂喷漆漆雾回收方法，所述吸雾机构包括吹风机、漏斗、吸雾管和抽风管；

所述吹风机的数量为三个，所述其中一个吹风机固定安装在保护框的上侧长形挡板的中心位置，且吹风口正对下方，所述另外两个吹风机分别倾斜安装于上侧长形挡板与两侧长形挡板连接处，且三个吹风机位于同一条直线上，所述两个倾斜安装的吹风机吹风口都对着保护框的中部位置；

所述漏斗固定安装在挡板的底部，所述漏斗顶部的大小与挡板所围成的大小相等，所述漏斗的底部出口形状呈圆形；

所述吸雾管与漏斗底部的圆形出口相连接，且所述吸雾管的直径与漏斗底部圆形出口的直径相等，所述吸雾管的另一端与冷凝机构相连接；

所述抽风管贯穿连接在冷凝机构的内部，且所述抽风管呈方形管结构。

上述造船厂喷漆漆雾回收方法，所述冷凝机构包括冷凝箱、密封盖、橡胶垫、第二滤网和冷凝片；

所述冷凝箱为圆柱形箱体，所述冷凝箱的内部设置有储漆腔，所述储漆腔位于抽风管的下方位置处，所述冷凝箱的箱壁顶端固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫呈环形，所述密封盖设置于环形橡胶垫的上方，所述橡胶垫位于密封盖与冷凝箱的中间，所述密封盖呈锥形，所述密封盖的顶部开设有圆形开口，且圆形开口与吸雾管相连接；

所述冷凝箱的内表面固定连接有放置环，所述第二滤网设置于放置环的上表面，所述第二滤网的上表面中心位置固定连接有环形把手；

所述冷凝片固定安装在冷凝箱的内部，所述冷凝片位于第二滤网的下方位置处，且冷凝片位于抽风管的上方位置处。

上述造船厂喷漆漆雾回收方法，所述止逆机构包括支撑块、滑板、悬浮球、卡块、挡条和密封环；

所述支撑块固定连接在冷凝箱的内表面，且所述支撑块位于抽风管的下方位置，所述支撑块的数量为两个，两个所述支撑块的内部开设有滑槽，两个所述滑槽的位置上下相对应；

所述滑板滑动设置在上下两个滑槽内，所述滑板的右侧与密封环右侧平齐，所述滑板的宽度大于抽风管的宽度；

所述滑板的底部固定连接有悬浮球，所述滑板的右侧的靠近顶端的位置固定连接有挡条；

所述密封环固定连接在抽风管的端部位置，且所述密封环的宽度与抽风管管壁厚度相等，所述卡块固定连接在抽风管的端部的上壁，且所述卡块的内部开设有卡槽，所述卡槽的宽度大于滑板的厚度。

本发明的技术方案取得了如下有益的技术效果：

1、本发明，通过保护框的限制，喷头在进行喷漆时所产生的漆雾不会四处飘散，因为保护框为透明材料制成，所以工作人员透过保护框就可以观察到喷涂情况，由于保护框的限制，漆雾大部分都被限制在了保护框内部，并且通过三个不同角度设置的吹风机，可以使漆雾向漏斗的方向飘落，能够有效的防止漆雾散落到工作人员身上对工作人员造成伤害，所产生的漆雾一部分被吸雾管吸入冷凝机构进行冷凝，另一部分会飘落到保护框的内表面，落到保护框内表面的漆雾会进行冷凝，进而变成液态，这时工作人员只需要一只手握着把手，另一只手握着握杆，将握杆向下滑动，这时握杆会带动保护框内部的刮板进行移动，因为刮板紧贴保护框的内表面，所以刮板会将保护框内表面变成液态的油漆向下刮落到集漆槽内，在刮板经过喷头的时候，两个橡胶片会被喷头阻挡从而进行弯曲，两个橡胶片会紧贴喷头刮过，在经过喷头后，会立即复原，不会使保护框内表面遗留漆雾，然后通过出漆管将刮落的油漆排出再次进行利用，漆雾落到保护框内表面后如果静置的时间长了会干在内表面上，难以将其刮落，在刮板底部开设台形槽，台形槽的斜面侧底部与刮板靠近保护框的一侧相重合，从而形成锥形刮片，因为锥形刮片紧贴保护框内表面，所以锥形刮片很轻易地就能将干燥在保护框内表面的油漆刮掉，被刮掉的干燥油漆会落到第一滤网上，由于挡板的阻挡，干燥的油漆不会落到漏斗内，通过以上操作，工作人员可以轻易的对保护框的内表面进行清理，从而不会影响工作人员喷漆时的视线，进而工作人员不需要再伸头观察喷涂情况，通过保护框与清理机构的配合，能够有效的起到对工作人员的保护效果。

2、本发明，通过冷凝机构内部的止逆机构，使储漆腔内所收集的油漆不会倒灌入抽风管内，并且不会对冷凝片造成堵塞；在漆雾被吸雾管吸入冷凝箱后，漆雾会通过冷凝片进行冷凝，从而变成液态油漆，液态油漆会通过冷凝片落入储漆腔内，随着储漆腔内的液面逐渐升高，悬浮球也会随着页面逐渐升高，悬浮球会推动滑板在支撑块的滑槽内向上滑动，当达到一定高度后，滑板的顶部会卡进卡块的卡槽中，由于抽风管的吸力，会使滑板紧贴在抽风管的进气口，因为滑板的长度大于抽风管的长度，并且抽风管的端部设置有密封环，所以滑板会将抽风管封堵的非常严密，这时抽风管将会停止工作，进而工作人员停止喷漆对储漆腔内的油漆进行清理，此结构可以使工作人员可以清楚的知道储漆腔内的油漆多少，并且能够防止油漆进入抽风管对抽风管进行损害。

3、本发明，将第二滤网设置在冷凝片的上方，当清理机构清理出的漆渣通过吸雾管被吸入冷凝箱中后，经过第二滤网时，会被过滤掉，使漆渣遗留在第二滤网上，漆雾继续向下，经过冷凝片进行冷凝，当第二滤网上的漆渣足够多时，工作人员可以将密封盖打开将第二滤网拿出进行清理，本结构可以防止冷凝片发生堵塞，可以有效延长冷凝片使用寿命。

附图说明

图1本发明喷漆机构结构示意图；

图2本发明喷漆机构俯视结构示意图；

图3本发明刮板立体结构示意图；

图4本发明冷凝机构结构示意图；

图5本发明止逆机构侧视结构示意图；

图6本发明图4中A处放大结构示意图。

图中附图标记表示为：100-喷漆机构；200-清理机构；300-吸雾机构；400-冷凝机构；500-止逆机构；101-保护框；102-喷头；201-滑槽；202-刮板；203-台形槽；204-橡胶片；205-限位块；206-带动杆；207-握杆；208-第一滤网；209-集漆槽；210-出漆管；211-把手；212-挡板；301-吹风机；302-漏斗；303-吸雾管；304-抽风管；401-冷凝箱；402-密封盖；403-橡胶垫；404-第二滤网；405-冷凝片；501-支撑块；502-滑板；503-悬浮球；504-卡块；505-挡条；506-密封环。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

造船厂喷漆漆雾回收方法，包括如下步骤：

步骤A：利用喷漆机构100对船身进行喷漆，进而产生漆雾；

步骤B：通过清理机构200对吸附在喷漆机构100内表面的油漆进行清理；

步骤C：对清理机构200清理所产生的油漆再次利用；

步骤D：吸雾机构300对喷漆时所产生的漆雾进行吸收，使漆雾进入冷凝机构400内；

步骤E：漆雾在冷凝机构400内部进行过滤冷凝，漆雾会冷凝成液态从而重新变成油漆；

步骤F：对回收的油漆进行再次利用。

造船厂喷漆漆雾回收方法，包括喷漆机构100、清理机构200、吸雾机构300、冷凝机构400和止逆机构500；

清理机构200安装在喷漆机构100的内部，喷漆机构100与冷凝机构400通过吸雾机构300相连接，止逆机构500安装在冷凝机构400的内部。

如图1-3所示，喷漆机构100包括保护框101和喷头102，保护框101为透明材料制成，保护框101由一个方形挡板与三个长形挡板组成，一个方形挡板与三个长形挡板为一体固定连接，长形挡板长的一侧与方形挡板长度相等，长形挡板短的一侧为方形挡板长度的一半；

喷头102固定安装在保护框101方形挡板的内表面，且喷头102位于方形挡板的中心位置，喷头102裸漏在保护框101内的长度不超过长形挡板短侧长度的一半；

清理机构200包括滑槽201、刮板202、台形槽203、橡胶片204、限位块205、带动杆206、握杆207、第一滤网208、集漆槽209、出漆管210、把手211和挡板212；

滑槽201开设在保护框101中两侧长形挡板的内部，滑槽201由一个长滑槽和两个短滑槽组成，两侧长形挡板内部的滑槽201为对称开设，长滑槽的一侧与保护框101背面通透，且短滑槽的一侧与保护框101的内部通透；

带动杆206滑动连接在长滑槽内，且带动杆206的一端通过长滑槽的通透口透出滑槽201；

限位块205滑动连接在短滑槽内，限位块205的厚度与长滑槽靠近保护框101的一侧到长形挡板的内表面的距离相等，且限位块205的一侧与带动杆206靠近短滑槽的一侧固定连接，限位块205的另一侧与保护框101长形挡板的内表面平齐；

刮板202由一个长刮板和两个短刮板组成，短刮板的长度与长形挡板的宽度相等，短刮板与限位块205固定连接，由于限位块205的一侧与长形挡板的内表面平齐，因此短刮板紧贴长形挡板的内表面，长刮板一体连接在两个短刮板的一端，且长刮板紧贴方形挡板的内表面，长刮板的中间位置一体连接有两个橡胶片204，橡胶片204的宽度与长刮板的宽度相等，刮板202的内部开设有台形槽203，台形槽203的斜面底部与刮板202靠近保护框101内表面的一侧相重合；

握杆207固定连接在两个带动杆206的一侧，且握杆207在保护框101的背面，把手211固定连接在保护框101的上表面；

第一滤网208固定连接在保护框101内表面的底部位置，且第一滤网208的俯视形状为门形，第一滤网208紧贴于保护框101的内表面，且第一滤网208的两端与保护框101的正面平齐，第一滤网208的内侧固定连接有挡板212；

第一滤网208的底部固定连接有集漆槽209，集漆槽209与第一滤网208相对应，且集漆槽209为向中间倾斜的倾斜槽，集漆槽209的底部固定连接有出漆管210，出漆管210与油漆桶相连接。

如图4-6所示，吸雾机构300包括吹风机301、漏斗302、吸雾管303和抽风管304；

吹风机301的数量为三个，其中一个吹风机301固定安装在保护框101的上侧长形挡板的中心位置，且吹风口正对下方，另外两个吹风机301分别倾斜安装于上侧长形挡板与两侧长形挡板连接处，且三个吹风机301位于同一条直线上，两个倾斜安装的吹风机301吹风口都对着保护框101的中部位置；

漏斗302固定安装在挡板212的底部，漏斗302顶部的大小与挡板212所围成的大小相等，漏斗302的底部出口形状呈圆形；

吸雾管303与漏斗302底部的圆形出口相连接，且吸雾管303的直径与漏斗302底部圆形出口的直径相等，吸雾管303的另一端与冷凝机构400相连接；

抽风管304贯穿连接在冷凝机构400的内部，且抽风管304呈方形管结构；

冷凝机构400包括冷凝箱401、密封盖402、橡胶垫403、第二滤网404和冷凝片405；

冷凝箱401为圆柱形箱体，冷凝箱401的内部设置有储漆腔，储漆腔位于抽风管304的下方位置处，冷凝箱401的箱壁顶端固定连接有橡胶垫403，橡胶垫403呈环形，密封盖402设置于环形橡胶垫403的上方，橡胶垫403位于密封盖402与冷凝箱401的中间，密封盖402呈锥形，密封盖402的顶部开设有圆形开口，且圆形开口与吸雾管303相连接；

冷凝箱401的内表面固定连接有放置环，第二滤网404设置于放置环的上表面，第二滤网404的上表面中心位置固定连接有环形把手；

冷凝片405固定安装在冷凝箱401的内部，冷凝片405位于第二滤网404的下方位置处，且冷凝片405位于抽风管304的上方位置处；

止逆机构500包括支撑块501、滑板502、悬浮球503、卡块504、挡条505和密封环506；

支撑块501固定连接在冷凝箱401的内表面，且支撑块501位于抽风管304的下方位置，支撑块501的数量为两个，两个支撑块501的内部开设有滑槽，两个滑槽的位置上下相对应；

滑板502滑动设置在上下两个滑槽内，滑板502的右侧与密封环506右侧平齐，滑板502的宽度大于抽风管304的宽度；

滑板502的底部固定连接有悬浮球503，滑板502的右侧的靠近顶端的位置固定连接有挡条505；

密封环506固定连接在抽风管304的端部位置，且密封环506的宽度与抽风管304管壁厚度相等，卡块504固定连接在抽风管304的端部的上壁，且卡块504的内部开设有卡槽，卡槽的宽度大于滑板502的厚度。

工作原理：工作时，通过保护框101的限制，喷头102在进行喷漆时所产生的漆雾不会四处飘散，因为保护框101为透明材料制成，所以工作人员透过保护框101就可以观察到喷涂情况，由于保护框101的限制，漆雾大部分都被限制在了保护框101内部，并且通过三个不同角度设置的吹风机301，可以使漆雾向漏斗302的方向飘落，能够有效的防止漆雾散落到工作人员身上对工作人员造成伤害，所产生的漆雾一部分被吸雾管303吸入冷凝机构400进行冷凝，另一部分会飘落到保护框101的内表面，落到保护框101内表面的漆雾会进行冷凝，进而变成液态，这时工作人员只需要一只手握着把手211，另一只手握着握杆207，将握杆207向下滑动，这时握杆207会带动保护框101内部的刮板202进行移动，因为刮板202紧贴保护框101的内表面，所以刮板202会将保护框101内表面变成液态的油漆向下刮落到集漆槽209内，在刮板202经过喷头102的时候，两个橡胶片204会被喷头102阻挡从而进行弯曲，两个橡胶片204会紧贴喷头102刮过，在经过喷头102后，会立即复原，不会使保护框101内表面遗留漆雾，然后通过出漆管210将刮落的油漆排出再次进行利用，漆雾落到保护框101内表面后如果静置的时间长了会干在内表面上，难以将其刮落，在刮板202底部开设台形槽203，台形槽203的斜面侧底部与刮板202靠近保护框101的一侧相重合，从而形成锥形刮片，因为锥形刮片紧贴保护框101内表面，所以锥形刮片很轻易地就能将干燥在保护框101内表面的油漆刮掉，被刮掉的干燥油漆会落到第一滤网208上，由于挡板212的阻挡，干燥的油漆不会落到漏斗302内，通过以上操作，工作人员可以轻易的对保护框101的内表面进行清理，从而不会影响工作人员喷漆时的视线，进而工作人员不需要再伸头观察喷涂情况，通过保护框101与清理机构200的配合，能够有效的起到对工作人员的保护效果，通过冷凝机构400内部的止逆机构500，使储漆腔内所收集的油漆不会倒灌入抽风管304内，并且不会对冷凝片405造成堵塞；在漆雾被吸雾管303吸入冷凝箱401后，漆雾会通过冷凝片405进行冷凝，从而变成液态油漆，液态油漆会通过冷凝片405落入储漆腔内，随着储漆腔内的液面逐渐升高，悬浮球503也会随着页面逐渐升高，悬浮球503会推动滑板502在支撑块501的滑槽内向上滑动，当达到一定高度后，滑板502的顶部会卡进卡块504的卡槽中，由于抽风管304的吸力，会使滑板502紧贴在抽风管304的进气口，因为滑板502的长度大于抽风管304的长度，并且抽风管304的端部设置有密封环506，所以滑板502会将抽风管304封堵的非常严密，这时抽风管304将会停止工作，进而工作人员停止喷漆对储漆腔内的油漆进行清理，此结构可以使工作人员可以清楚的知道储漆腔内的油漆多少，并且能够防止油漆进入抽风管304对抽风管304进行损害，将第二滤网404设置在冷凝片405的上方，当清理机构200清理出的漆渣通过吸雾管303被吸入冷凝箱401中后，经过第二滤网404时，会被过滤掉，使漆渣遗留在第二滤网404上，漆雾继续向下，经过冷凝片405进行冷凝，当第二滤网404上的漆渣足够多时，工作人员可以将密封盖402打开将第二滤网404拿出进行清理，本结构可以防止冷凝片405发生堵塞，可以有效延长冷凝片405使用寿命。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本专利申请权利要求的保护范围之中。

Claims (7)

1.造船厂喷漆漆雾回收方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤A：利用喷漆机构(100)对船身进行喷漆，进而产生漆雾；

步骤B：通过清理机构(200)对吸附在喷漆机构(100)内表面的油漆进行清理；

步骤C：对清理机构(200)清理所产生的油漆再次利用；

步骤D：吸雾机构(300)对喷漆时所产生的漆雾进行吸收，使漆雾进入冷凝机构(400)内；

步骤E：漆雾在冷凝机构(400)内部进行过滤冷凝，漆雾会冷凝成液态从而重新变成油漆；

步骤F：对回收的油漆进行再次利用。

2.根据权利要求1所述的造船厂喷漆漆雾回收方法，其特征在于，包括喷漆机构(100)、清理机构(200)、吸雾机构(300)、冷凝机构(400)和止逆机构(500)；

所述清理机构(200)安装在喷漆机构(100)的内部，所述喷漆机构(100)与冷凝机构(400)通过吸雾机构(300)相连接，所述止逆机构(500)安装在冷凝机构(400)的内部。

3.根据权利要求1所述的造船厂喷漆漆雾回收方法，其特征在于，所述喷漆机构(100)包括保护框(101)和喷头(102)，所述保护框(101)为透明材料制成，所述保护框(101)由一个方形挡板与三个长形挡板组成，所述一个方形挡板与三个长形挡板为一体固定连接，所述长形挡板长的一侧与方形挡板长度相等，长形挡板短的一侧为方形挡板长度的一半；

所述喷头(102)固定安装在保护框(101)方形挡板的内表面，且喷头(102)位于方形挡板的中心位置，所述喷头(102)裸漏在保护框(101)内的长度不超过长形挡板短侧长度的一半。

4.根据权利要求1所述的造船厂喷漆漆雾回收方法，其特征在于，所述。清理机构(200)包括滑槽(201)、刮板(202)、台形槽(203)、橡胶片(204)、限位块(205)、带动杆(206)、握杆(207)、第一滤网(208)、集漆槽(209)、出漆管(210)、把手(211)和挡板(212)；

所述滑槽(201)开设在保护框(101)中两侧长形挡板的内部，所述滑槽(201)由一个长滑槽和两个短滑槽组成，所述两侧长形挡板内部的滑槽(201)为对称开设，所述长滑槽的一侧与保护框(101)背面通透，且短滑槽的一侧与保护框(101)的内部通透；

所述带动杆(206)滑动连接在长滑槽内，且所述带动杆(206)的一端通过长滑槽的通透口透出滑槽(201)；

所述限位块(205)滑动连接在短滑槽内，所述限位块(205)的厚度与长滑槽靠近保护框(101)的一侧到长形挡板的内表面的距离相等，且限位块(205)的一侧与带动杆(206)靠近短滑槽的一侧固定连接，所述限位块(205)的另一侧与保护框(101)长形挡板的内表面平齐；

所述刮板(202)由一个长刮板和两个短刮板组成，所述短刮板的长度与长形挡板的宽度相等，所述短刮板与限位块(205)固定连接，由于限位块(205)的一侧与长形挡板的内表面平齐，因此所述短刮板紧贴长形挡板的内表面，所述长刮板一体连接在两个短刮板的一端，且长刮板紧贴方形挡板的内表面，所述长刮板的中间位置一体连接有两个橡胶片(204)，所述橡胶片(204)的宽度与长刮板的宽度相等，所述刮板(202)的内部开设有台形槽(203)，所述台形槽(203)的斜面底部与刮板(202)靠近保护框(101)内表面的一侧相重合；

所述握杆(207)固定连接在两个带动杆(206)的一侧，且所述握杆(207)在保护框(101)的背面，所述把手(211)固定连接在保护框(101)的上表面；

所述第一滤网(208)固定连接在保护框(101)内表面的底部位置，且所述第一滤网(208)的俯视形状为门形，所述第一滤网(208)紧贴于保护框(101)的内表面，且所述第一滤网(208)的两端与保护框(101)的正面平齐，所述第一滤网(208)的内侧固定连接有挡板(212)；

所述第一滤网(208)的底部固定连接有集漆槽(209)，所述集漆槽(209)与第一滤网(208)相对应，且所述集漆槽(209)为向中间倾斜的倾斜槽，所述集漆槽(209)的底部固定连接有出漆管(210)，所述出漆管(210)与油漆桶相连接。

5.根据权利要求1所述的造船厂喷漆漆雾回收方法，其特征在于，所述吸雾机构(300)包括吹风机(301)、漏斗(302)、吸雾管(303)和抽风管(304)；

所述吹风机(301)的数量为三个，所述其中一个吹风机(301)固定安装在保护框(101)的上侧长形挡板的中心位置，且吹风口正对下方，所述另外两个吹风机(301)分别倾斜安装于上侧长形挡板与两侧长形挡板连接处，且三个吹风机(301)位于同一条直线上，所述两个倾斜安装的吹风机(301)吹风口都对着保护框(101)的中部位置；

所述漏斗(302)固定安装在挡板(212)的底部，所述漏斗(302)顶部的大小与挡板(212)所围成的大小相等，所述漏斗(302)的底部出口形状呈圆形；

所述吸雾管(303)与漏斗(302)底部的圆形出口相连接，且所述吸雾管(303)的直径与漏斗(302)底部圆形出口的直径相等，所述吸雾管(303)的另一端与冷凝机构(400)相连接；

所述抽风管(304)贯穿连接在冷凝机构(400)的内部，且所述抽风管(304)呈方形管结构。

6.根据权利要求1所述的造船厂喷漆漆雾回收方法，其特征在于，所述冷凝机构(400)包括冷凝箱(401)、密封盖(402)、橡胶垫(403)、第二滤网(404)和冷凝片(405)；

所述冷凝箱(401)为圆柱形箱体，所述冷凝箱(401)的内部设置有储漆腔，所述储漆腔位于抽风管(304)的下方位置处，所述冷凝箱(401)的箱壁顶端固定连接有橡胶垫(403)，所述橡胶垫(403)呈环形，所述密封盖(402)设置于环形橡胶垫(403)的上方，所述橡胶垫(403)位于密封盖(402)与冷凝箱(401)的中间，所述密封盖(402)呈锥形，所述密封盖(402)的顶部开设有圆形开口，且圆形开口与吸雾管(303)相连接；

所述冷凝箱(401)的内表面固定连接有放置环，所述第二滤网(404)设置于放置环的上表面，所述第二滤网(404)的上表面中心位置固定连接有环形把手；

所述冷凝片(405)固定安装在冷凝箱(401)的内部，所述冷凝片(405)位于第二滤网(404)的下方位置处，且冷凝片(405)位于抽风管(304)的上方位置处。

7.根据权利要求1所述的造船厂喷漆漆雾回收方法，其特征在于，所述止逆机构(500)包括支撑块(501)、滑板(502)、悬浮球(503)、卡块(504)、挡条(505)和密封环(506)；

所述支撑块(501)固定连接在冷凝箱(401)的内表面，且所述支撑块(501)位于抽风管(304)的下方位置，所述支撑块(501)的数量为两个，两个所述支撑块(501)的内部开设有滑槽，两个所述滑槽的位置上下相对应；

所述滑板(502)滑动设置在上下两个滑槽内，所述滑板(502)的右侧与密封环(506)右侧平齐，所述滑板(502)的宽度大于抽风管(304)的宽度；

所述滑板(502)的底部固定连接有悬浮球(503)，所述滑板(502)的右侧的靠近顶端的位置固定连接有挡条(505)；

所述密封环(506)固定连接在抽风管(304)的端部位置，且所述密封环(506)的宽度与抽风管(304)管壁厚度相等，所述卡块(504)固定连接在抽风管(304)的端部的上壁，且所述卡块(504)的内部开设有卡槽，所述卡槽的宽度大于滑板(502)的厚度。

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