CN114996926A - 车辆的电池系统优化方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents
车辆的电池系统优化方法、装置、设备及存储介质 Download PDFInfo
- Publication number
- CN114996926A CN114996926A CN202210583563.2A CN202210583563A CN114996926A CN 114996926 A CN114996926 A CN 114996926A CN 202210583563 A CN202210583563 A CN 202210583563A CN 114996926 A CN114996926 A CN 114996926A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- battery system
- capacity
- battery
- temperature
- lowest temperature
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 36
- 238000005457 optimization Methods 0.000 title claims description 24
- 238000004088 simulation Methods 0.000 claims abstract description 24
- 238000007599 discharging Methods 0.000 claims abstract description 16
- 238000012360 testing method Methods 0.000 claims description 17
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 11
- 238000004364 calculation method Methods 0.000 claims description 7
- 238000004590 computer program Methods 0.000 claims description 7
- 238000002474 experimental method Methods 0.000 abstract description 8
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 abstract description 3
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 8
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 230000006870 function Effects 0.000 description 5
- 230000008569 process Effects 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 2
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 2
- 230000004075 alteration Effects 0.000 description 1
- 238000004458 analytical method Methods 0.000 description 1
- 238000005094 computer simulation Methods 0.000 description 1
- 238000007405 data analysis Methods 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 1
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 239000000178 monomer Substances 0.000 description 1
- 239000013307 optical fiber Substances 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
- G06F30/00—Computer-aided design [CAD]
- G06F30/20—Design optimisation, verification or simulation
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- Computer Hardware Design (AREA)
- Evolutionary Computation (AREA)
- Geometry (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Secondary Cells (AREA)
Abstract
本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的电池系统优化方法、装置、设备及存储介质，其中，方法包括：根据电池系统的三维结构和热管理方案对电池系统在低温工况下放电模式进行热场仿真，确定电池系统中最低温度区域和最高温度区域；计算最低温度区域和最高温度区域之间的实际温差，并根据实际温差计算最低温度区域对应的最小装配容量；以最小装配容量对电池系统进行电池装配，将电池系统的低温放电量优化至满足预设条件。由此，解决了电池系统中因最低温度区电芯电压触发下限而导致实验终止的问题，提升电池系统的性能。
Description
技术领域
本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的电池系统优化方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
随着车辆领域的快速发展，动力电池系统低温电量性能越来越受到关注，系统低温电量保持率的好坏完全取决于该工况下能过多少脉冲峰，多过一个峰值，基本就可多放电 1～3kWh。
相关技术中，一般采用NEDC(New European Driving Cycle，新欧洲驾驶周期)或WLTC (World Light Vehicle Test Cycle，世界轻型汽车测试循环工况)工况来进行低温电量的测评，该类工况平均倍率不高，但脉冲峰值功率突出，电池系统在低温低SOC(Stateof Charge，电池的荷电状态)时往往在过工况峰值时，单体最低电压拉低至放电截止电压而导致试验终止，进而测出系统低温电量。
因此，解决电池系统中因最低温度区电芯电压触发下限而导致实验终止的问题是十分重要的。
发明内容
本申请提供一种车辆的电池系统优化方法、装置、设备及存储介质，以解决电池系统中因最低温度区电芯电压触发下限而导致实验终止的问题，提升电池系统的性能。
本申请第一方面实施例提供一种车辆的电池系统优化方法，包括以下步骤：
根据电池系统的三维结构和热管理方案对所述电池系统在低温工况下放电模式进行热场仿真，确定所述电池系统中最低温度区域和最高温度区域；
计算所述最低温度区域和所述最高温度区域之间的实际温差，并根据所述实际温差计算所述最低温度区域对应的最小装配容量；以及
以所述最小装配容量对所述电池系统进行电池装配，将所述电池系统的低温放电量优化至满足预设条件。
可选地，所述计算所述最低温度区域和所述最高温度区域之间的实际温差，包括：
根据仿真结果确定所述电池系统的温场分布；
基于所述温场分布得到所述获取所述最低温度区域和所述最高温度区域之间的实际温差。
可选地，所述根据所述实际温差计算所述最低温度区域对应的最小装配容量，包括：
获取所述电池系统的电芯下线容量和内阻对应的测试分档；
由所述测试分档确定不同温度下不同SOC下电芯的直流内阻矩阵，并结合所述温差确定所述最小装配容量。
可选地，所述以所述最小装配容量对所述电池系统进行电池装配，包括：
将所述最低温度区域对应的至少一个单体电池的电芯容量的最小装配容量提高至所述预设条件的目标最小装配容量；
或者，为所述最低温度区域设置加热装置，使得所述最低温度区域对应的至少一个单体电池的电芯容量达到所述目标最小装配容量。本申请第二方面实施例提供一种车辆的电池系统优化装置，包括：
确定模块，用于根据电池系统的三维结构和热管理方案对所述电池系统在低温工况下放电模式进行热场仿真，确定所述电池系统中最低温度区域和最高温度区域；
计算模块，用于计算所述最低温度区域和所述最高温度区域之间的实际温差，并根据所述实际温差计算所述最低温度区域对应的最小装配容量；以及
优化模块，用于以所述最小装配容量对所述电池系统进行电池装配，将所述电池系统的低温放电量优化至满足预设条件。
可选地，所述计算模块，具体用于：
根据仿真结果确定所述电池系统的温场分布；
基于所述温场分布得到所述获取所述最低温度区域和所述最高温度区域之间的实际温差。
可选地，所述计算模块，具体用于：
获取所述电池系统的电芯下线容量和内阻对应的测试分档；
由所述测试分档确定不同温度下不同SOC下电芯的直流内阻矩阵，并结合所述温差确定所述最小装配容量。
可选地，所述优化模块，具体用于：
将所述最低温度区域对应的至少一个单体电池的电芯容量的最小装配容量提高至所述预设条件的目标最小装配容量；
或者，为所述最低温度区域设置加热装置，使得所述最低温度区域对应的至少一个单体电池的电芯容量达到所述目标最小装配容量。
本申请第三方面实施例提供一种电子设备，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如上述实施例所述的车辆的电池系统优化方法。
本申请第四方面实施例提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行，以用于实现如权利要求1-5任一项所述的车辆的电池系统优化方法。
由此，可以根据电池系统的三维结构和热管理方案对电池系统在低温工况下放电模式进行热场仿真，确定电池系统中最低温度区域和最高温度区域，并计算最低温度区域和最高温度区域之间的实际温差，并根据实际温差计算最低温度区域对应的最小装配容量，并以最小装配容量对电池系统进行电池装配，将电池系统的低温放电量优化至满足预设条件。由此，通过识别特殊位置的高容量电芯装配，弥补系统在低温放电工况下的最低温差引入的内阻差异问题，最终可直接优化系统的低温放电量，解决了电池系统中因最低温度区电芯电压触发下限而导致实验终止的问题，提升电池系统的性能。
本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1为根据本申请实施例提供的一种车辆的电池系统优化方法的流程图；
图2为根据本申请一个实施例的电芯容量匹配的示例图；
图3为根据本申请一个实施例的车辆的电池系统优化方法的流程图；
图4为根据本申请一个实施例的确定出最低温度区域的示例图；
图5为根据本申请实施例的车辆的电池系统优化装置的示例图；
图6为根据本申请实施例的电子设备的示例图。
具体实施方式
下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
下面参考附图描述本申请实施例的车辆的电池系统优化方法、装置、设备及存储介质。
在介绍本申请实施例的车辆的电池系统优化方法、装置、设备及存储介质之前，以一个具体实施例进行详细说明本申请所要解决的问题。
具体地，某项目动力电池系统，低温工况放电测试时，基本都是在低SOC低温状态下，在通过1600s～1700s时间段的脉冲功率时，因为9号10号电芯单体电压触发放电截止电压而终止放电。实际数据分析，9号电芯10号电芯为系统的最低温度区，在大脉冲下，9 和10号电芯因内阻大，电压拉低了将近1000mV。因此可以定位，9号10号即是整个系统的短板，该电芯是否能通过功率尖峰决定了系统能放多少电。经过低温的数据的横展分析，发现在低温下，9号10号均是最低温度点，因温度低导致内阻高，低温工况放电结束时刻均是9号10号电芯触发截止电压而终止试验。
因此，如何解决一个电池系统中类似9号10号这样的端板问题，才能决定系统低温电量保持率的水平。由此，本申请提供了一种车辆的电池系统优化方法，在该方法中，可以根据电池系统的三维结构和热管理方案对电池系统在低温工况下放电模式进行热场仿真，确定电池系统中最低温度区域和最高温度区域，并计算最低温度区域和最高温度区域之间的实际温差，并根据实际温差计算最低温度区域对应的最小装配容量，并以最小装配容量对电池系统进行电池装配，将电池系统的低温放电量优化至满足预设条件。由此，通过识别特殊位置的高容量电芯装配，弥补系统在低温放电工况下的最低温差引入的内阻差异问题，最终可直接优化系统的低温放电量，解决了电池系统中因最低温度区电芯电压触发下限而导致实验终止的问题，提升电池系统的性能。
具体而言，图1为本申请实施例所提供的一种车辆的电池系统优化方法的流程示意图。
如图1所示，该车辆的电池系统优化方法包括以下步骤：
在步骤S101中，根据电池系统的三维结构和热管理方案对电池系统在低温工况下放电模式进行热场仿真，确定电池系统中最低温度区域和最高温度区域。
具体而言，如图2所示，本申请实施例可以基于电池系统的三维尺寸，进行三维温场仿真(如CFD(Computational Fluid Dynamics，计算流体动力学)仿真)，仿真过程要求在低温环境边界下进行，模拟低温整车路试，加载空气对流，仿真后确定电池系统中最低温度区域和最高温度区域。
在步骤S102中，计算最低温度区域和最高温度区域之间的实际温差，并根据实际温差计算最低温度区域对应的最小装配容量。
可选地，在一些实施例中，计算最低温度区域和最高温度区域之间的实际温差，包括：根据仿真结果确定电池系统的温场分布；基于温场分布得到获取最低温度区域和最高温度区域之间的实际温差。
也就是说，本申请实施例可以基于仿真出来的温场分布，确定出来最低温度区域和最高温度区域的温差。
可选地，在一些实施例中，根据实际温差计算最低温度区域对应的最小装配容量，包括：获取电池系统的电芯下线容量和内阻对应的测试分档；由测试分档确定不同温度下不同SOC下电芯的直流内阻矩阵，并结合温差确定最小装配容量。
具体地，本申请实施例可以次对电芯下线容量和内阻进行测试分档，根据上述计算得到的最大温差(即最低温度区域和最高温度区域之间的实际温差)，结合不同温度下不同 SOC下电芯的直流内阻矩阵，估算得到最低温度区域所需要装配的电芯的最小容量，需要说明的是，根据不同温度下不同SOC下电芯的直流内阻矩阵，估算得到最低温度区域所需要装配的电芯的最小容量时可以采用相关技术中的方法，为避免冗余，在此不做详细赘述。
在步骤S103中，以最小装配容量对电池系统进行电池装配，将电池系统的低温放电量优化至满足预设条件。
可选地，在一些实施例中，以最小装配容量对电池系统进行电池装配，包括：将最低温度区域对应的至少一个单体电池的电芯容量的最小装配容量提高至预设条件的目标最小装配容量；或者，为最低温度区域设置加热装置，使得最低温度区域对应的至少一个单体电池的电芯容量达到目标最小装配容量。
其中，预设条件的目标最小装配容量可以为是用户预先设定的最小装配容量，可以是通过有限次实验获取的最小装配容量，也可以是通过有限次计算机仿真得到的最小装配容量，在此不做具体限定
具体地，本申请实施例在进行电池系统装配时，将按照要求分好档的高容量和低内阻的电芯装配至前期仿真确定出的低温度区域，来优化系统低温放电量，目的主要是通过前期特殊配组，尽最大可能降低系统成组后最低温度区域放电末端的电芯内阻，提升系统低温低SOC脉冲过峰时的最低电压，提升系统的放电量，解决或弱化了系统内因局部温度低带来的短板问题。
举例而言，如图2所示，假设初始时Cell1和Cell2均为10％SOC，0.5mΩ，通过电芯容量匹配后，如调整Ce113的电池容量为15％SOC，2.5mΩ，即上述中的将最低温度区域对应的至少一个单体电池的电芯容量的最小装配容量提高至预设条件的目标最小装配容量。
需要说明的是，本申请实施例可以在已识别到的低温区域电芯或模组外侧进行差异化加热的方式解决，该差异化加热方式包含但不限于：针对该区域模组或电芯单独增加加热元件、单独增加该区域加热元件的加热功率，从而使得最低温度区域对应的至少一个单体电池的电芯容量达到目标最小装配容量
为使得本领域技术人员进一步了解本申请实施例的车辆的电池系统优化方法，下面结合具体实施例进行详细说明。
如图3所示，该车辆的电池系统优化方法，包括以下步骤：
S301，根据电池系统的三维尺寸，进行三维温场仿真。
S302，仿真后确定最低温度区域以及温差。
S303，计算电芯内阻。
S304，计算电芯容量规格。
S305，电芯容量分档。
S306，电池模组和系统装配。
具体地，假设仿真得到电池系统中最低温度区域和最高温度区域为电芯1和电芯16(如图4中Cell1和Cell16所示)，因电芯直流内阻随着温度的降低而增大，随着SOC的降低而增大，根据该款电芯各温度各SOC下的DCR(Directive Current Resistance，直流内阻)矩阵，可计算出电芯1和电芯16与其他电芯的内阻差异。该内阻差异在放电末端被急剧放大，最终因电芯1和电芯16内阻过大，电压被首先拉低至截止电压以下，导致电池系统放电终止。为优化该问题，本申请实施例可以通过设计电芯1和电芯16的容量来尽可能降低因温差引起的内阻差问题，即通过提升电芯1和电芯16的容量，在放电末端时，放出同等的容量时，该电芯SOC偏高，通过SOC高内阻低的特征，将1和16号电芯控制在均值范围内，最终保证系统在放电到末端时，不会因为内阻过大而导致触发截止电压，提升系统的放电量。
根据本申请实施例提出的车辆的电池系统优化方法，可以根据电池系统的三维结构和热管理方案对电池系统在低温工况下放电模式进行热场仿真，确定电池系统中最低温度区域和最高温度区域，并计算最低温度区域和最高温度区域之间的实际温差，并根据实际温差计算最低温度区域对应的最小装配容量，并以最小装配容量对电池系统进行电池装配，将电池系统的低温放电量优化至满足预设条件。由此，通过识别特殊位置的高容量电芯装配，弥补系统在低温放电工况下的最低温差引入的内阻差异问题，最终可直接优化系统的低温放电量，解决了电池系统中因最低温度区电芯电压触发下限而导致实验终止的问题，提升电池系统的性能。
其次参照附图描述根据本申请实施例提出的车辆的电池系统优化装置。
图5是本申请实施例的车辆的电池系统优化装置的方框示意图。
如图5所示，该车辆的电池系统优化装置10包括：确定模块100、计算模块200和优化模块300。
其中，确定模块100用于根据电池系统的三维结构和热管理方案对电池系统在低温工况下放电模式进行热场仿真，确定电池系统中最低温度区域和最高温度区域；
计算模块200用于计算最低温度区域和最高温度区域之间的实际温差，并根据实际温差计算最低温度区域对应的最小装配容量；以及
优化模块300用于以最小装配容量对电池系统进行电池装配，将电池系统的低温放电量优化至满足预设条件。
可选地，计算模块200具体用于：
根据仿真结果确定电池系统的温场分布；
基于温场分布得到获取最低温度区域和最高温度区域之间的实际温差。
可选地，计算模块200具体用于：
获取电池系统的电芯下线容量和内阻对应的测试分档；
由测试分档确定不同温度下不同SOC下电芯的直流内阻矩阵，并结合温差确定最小装配容量。
可选地，优化模块300具体用于：
将最低温度区域对应的至少一个单体电池的电芯容量的最小装配容量提高至预设条件的目标最小装配容量；
或者，为最低温度区域设置加热装置，使得最低温度区域对应的至少一个单体电池的电芯容量达到目标最小装配容量。
需要说明的是，前述对车辆的电池系统优化方法实施例的解释说明也适用于该实施例的车辆的电池系统优化装置，此处不再赘述。
根据本申请实施例提出的车辆的电池系统优化装置，可以根据电池系统的三维结构和热管理方案对电池系统在低温工况下放电模式进行热场仿真，确定电池系统中最低温度区域和最高温度区域，并计算最低温度区域和最高温度区域之间的实际温差，并根据实际温差计算最低温度区域对应的最小装配容量，并以最小装配容量对电池系统进行电池装配，将电池系统的低温放电量优化至满足预设条件。由此，通过识别特殊位置的高容量电芯装配，弥补系统在低温放电工况下的最低温差引入的内阻差异问题，最终可直接优化系统的低温放电量，解决了电池系统中因最低温度区电芯电压触发下限而导致实验终止的问题，提升电池系统的性能。
图6为本申请实施例提供的电子设备的结构示意图。该电子设备可以包括：
存储器601、处理器602及存储在存储器601上并可在处理器602上运行的计算机程序。
处理器602执行程序时实现上述实施例中提供的车辆的电池系统优化方法。
进一步地，电子设备还包括：
通信接口603，用于存储器601和处理器602之间的通信。
存储器601，用于存放可在处理器602上运行的计算机程序。
存储器601可能包含高速RAM存储器，也可能还包括非易失性存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。
如果存储器601、处理器602和通信接口603独立实现，则通信接口603、存储器601和处理器602可以通过总线相互连接并完成相互间的通信。总线可以是工业标准体系结构(Industry Standard Architecture，简称为ISA)总线、外部设备互连(PeripheralComponent，简称为PCI)总线或扩展工业标准体系结构(Extended Industry StandardArchitecture，简称为EISA)总线等。总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图6中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。
可选的，在具体实现上，如果存储器601、处理器602及通信接口603，集成在一块芯片上实现，则存储器601、处理器602及通信接口603可以通过内部接口完成相互间的通信。
处理器602可能是一个中央处理器(Central Processing Unit，简称为CPU)，或者是特定集成电路(Application Specific Integrated Circuit，简称为ASIC)，或者是被配置成实施本申请实施例的一个或多个集成电路。
本实施例还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上的车辆的电池系统优化方法。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或N个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“N个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更N个用于实现定制逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本申请的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本申请的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，"计算机可读介质"可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或N个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(RAM)，只读存储器(ROM)，可擦除可编辑只读存储器(EPROM或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(CDROM)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。
应当理解，本申请的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，N个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。如，如果用硬件来实现和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。
本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
此外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。
上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (10)
1.一种车辆的电池系统优化方法，其特征在于，包括以下步骤：
根据电池系统的三维结构和热管理方案对所述电池系统在低温工况下放电模式进行热场仿真，确定所述电池系统中最低温度区域和最高温度区域；
计算所述最低温度区域和所述最高温度区域之间的实际温差，并根据所述实际温差计算所述最低温度区域对应的最小装配容量；以及
以所述最小装配容量对所述电池系统进行电池装配，将所述电池系统的低温放电量优化至满足预设条件。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述计算所述最低温度区域和所述最高温度区域之间的实际温差，包括：
根据仿真结果确定所述电池系统的温场分布；
基于所述温场分布得到所述获取所述最低温度区域和所述最高温度区域之间的实际温差。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述实际温差计算所述最低温度区域对应的最小装配容量，包括：
获取所述电池系统的电芯下线容量和内阻对应的测试分档；
由所述测试分档确定不同温度下不同SOC下电芯的直流内阻矩阵，并结合所述温差确定所述最小装配容量。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述以所述最小装配容量对所述电池系统进行电池装配，包括：
将所述最低温度区域对应的至少一个单体电池的电芯容量的最小装配容量提高至所述预设条件的目标最小装配容量；
或者，为所述最低温度区域设置加热装置，使得所述最低温度区域对应的至少一个单体电池的电芯容量达到所述目标最小装配容量。
5.一种车辆的电池系统优化装置，其特征在于，包括：
确定模块，用于根据电池系统的三维结构和热管理方案对所述电池系统在低温工况下放电模式进行热场仿真，确定所述电池系统中最低温度区域和最高温度区域；
计算模块，用于计算所述最低温度区域和所述最高温度区域之间的实际温差，并根据所述实际温差计算所述最低温度区域对应的最小装配容量；以及
优化模块，用于以所述最小装配容量对所述电池系统进行电池装配，将所述电池系统的低温放电量优化至满足预设条件。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述计算模块，具体用于：
根据仿真结果确定所述电池系统的温场分布；
基于所述温场分布得到所述获取所述最低温度区域和所述最高温度区域之间的实际温差。
7.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述计算模块，具体用于：
获取所述电池系统的电芯下线容量和内阻对应的测试分档；
由所述测试分档确定不同温度下不同SOC下电芯的直流内阻矩阵，并结合所述温差确定所述最小装配容量。
8.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述优化模块，具体用于：
将所述最低温度区域对应的至少一个单体电池的电芯容量的最小装配容量提高至所述预设条件的目标最小装配容量；
或者，为所述最低温度区域设置加热装置，使得所述最低温度区域对应的至少一个单体电池的电芯容量达到所述目标最小装配容量。
9.一种电子设备，其特征在于，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如权利要求1-5任一项所述的车辆的电池系统优化方法。
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行，以用于实现如权利要求1-5任一项所述的车辆的电池系统优化方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202210583563.2A CN114996926A (zh) | 2022-05-25 | 2022-05-25 | 车辆的电池系统优化方法、装置、设备及存储介质 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202210583563.2A CN114996926A (zh) | 2022-05-25 | 2022-05-25 | 车辆的电池系统优化方法、装置、设备及存储介质 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN114996926A true CN114996926A (zh) | 2022-09-02 |
Family
ID=83029464
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202210583563.2A Pending CN114996926A (zh) | 2022-05-25 | 2022-05-25 | 车辆的电池系统优化方法、装置、设备及存储介质 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN114996926A (zh) |
-
2022
- 2022-05-25 CN CN202210583563.2A patent/CN114996926A/zh active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20220099753A1 (en) | Method For Predicting Service Life Of Retired Power Battery | |
| CN109991554B (zh) | 一种电池电量检测方法、装置及终端设备 | |
| CN104965180A (zh) | 动力电池寿命的检测方法及装置 | |
| CN106340920B (zh) | 电池组的被动均衡的控制方法、装置、电池系统和车辆 | |
| CN115702533B (zh) | 用于预测多电池电能存储系统的功率状态的方法 | |
| CN108398648B (zh) | 分析电池衰减率的方法、装置与充电桩 | |
| CN113589174A (zh) | 一种锂离子动力电池系统电芯一致性预测方法及装置 | |
| CN105607011A (zh) | 一种电池健康状态soh的估算方法及装置 | |
| CN112858924A (zh) | 动力电池剩余能量估算方法、装置、车辆及存储介质 | |
| CN116859245A (zh) | 异常电池单体的识别方法、装置、服务器及存储介质 | |
| SE1550770A1 (en) | A method and a monitoring unit for monitoring a battery system | |
| CN117723973A (zh) | 电池存储容量损失的评估方法、装置、电子设备及介质 | |
| CN114996926A (zh) | 车辆的电池系统优化方法、装置、设备及存储介质 | |
| CN110068409B (zh) | 锂电池应力预测方法和装置 | |
| CN116992382A (zh) | 动力电池热失控的预测方法及装置 | |
| CN115951229A (zh) | 车辆电池的驱动寿命评估方法、装置、车辆及存储介质 | |
| CN116008836A (zh) | 电池的短路检测方法、装置及存储介质 | |
| CN117723983A (zh) | 一种储能系统soc检测方法、装置及电子设备 | |
| CN116299001A (zh) | 用于确定电池剩余使用寿命的方法和系统 | |
| CN117120857A (zh) | 基于双分支等效电路模型的电池模拟方法 | |
| CN103558560B (zh) | 一种电动车的电池剩余电量的检测方法及装置 | |
| WO2016166713A2 (en) | Battery monitor and monitoring method | |
| CN117691720B (zh) | 电芯均衡方法、装置、设备及存储介质 | |
| CN118011225B (zh) | 可充放电容量的修正方法、装置、存储介质及电子装置 | |
| CN118033467B (zh) | 动力电池的异常识别方法、装置、车辆、介质及程序 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination |