CN114988260B - 一种轿厢倾斜自动调节方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于电梯领域，具体涉及一种轿厢倾斜自动调节方法，包括：利用支撑顶升组件顶起轿厢；在下梁和/或托架上安装垫板组件，利用垫板组件支撑轿厢；在斜拉杆和/或轿托上安装定位组件，利用定位推动轿厢转动，调节轿厢的倾斜度。本发明能够降低现场调节重型轿厢倾斜的拆装和吊装时间，同时本发明现场安装调整方便快捷，对现场轿厢倾斜的整改费用低。

Description

一种轿厢倾斜自动调节方法

技术领域

本发明属于电梯领域，具体涉及一种轿厢倾斜自动调节方法。

背景技术

通常来说，电梯通常包括轿架、托架和轿厢，托架安装于轿架的下梁上，轿厢安装于托架上，托架的四角与轿架直梁之间通过斜拉杆连接，托架的左右两侧通常装有减震结构，减震结构为减震垫或者弹簧缓冲结构，轿厢支撑于减震结构上。

现有的轿厢发生倾斜现象大多是需要拆除或者吊装轿厢，调整完毕后，再组装轿厢，费时费力，还存在可能对内部装饰造成不必要伤害的问题。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，本发明提供一种轿厢倾斜自动调节方法的技术方案。

一种轿厢倾斜自动调节方法，包括：

S1利用支撑顶升组件顶起轿厢；

S2在下梁和/或托架上安装垫板组件，利用垫板组件支撑轿厢；

S3在斜拉杆和/或轿托上安装定位组件，利用定位推动轿厢转动，调节轿厢的倾斜度。

进一步地，还包括：

S4在轿门地坎和层门地坎间放入地坎间隙卡块，调整地坎间隙。

进一步地，所述S2中，利用垫板组件支撑轿厢后，拆除支撑顶升组件。

进一步地，所述支撑顶升组件包括固定架和第一螺杆，所述固定架与托架通过紧固件连接，所述第一螺杆竖直螺接于固定架上。

进一步地，所述支撑顶升组件还包括第一支撑顶升板，所述第一支撑顶升板的下端固定有连接轴，该连接轴螺接于第一螺杆上端；所述固定架的上端通过紧固件连接压板，所述第一螺杆穿过压板；

所述支撑顶升组件有四组，分设于托架的四角。

进一步地，所述支撑顶升组件包括伸缩安装支架、千斤顶和第二支撑顶升板，所述千斤顶设置于伸缩安装支架上，所述第二支撑顶升板设置于千斤顶上；

所述伸缩安装支架为伸缩管结构，其包括第一伸缩管、伸缩螺接于第一伸缩管上的第二伸缩管、设置于第二伸缩管上端的安装板、设置于安装板下端的第三伸缩管及伸缩螺接于第三伸缩管下端的第四伸缩管，所述第四伸缩管能够向下伸长至与第一伸缩管相抵的状态。

进一步地，所述伸缩安装支架和千斤顶组成支撑机构，所述支撑顶升组件包括两组支撑机构和一块第二支撑顶升板，由两组支撑机构共同支撑第二支撑顶升板。

进一步地，所述垫板组件设置于下梁和/或托架上，其包括第二垫板、第三垫板和第二螺杆，所述第二垫板放置于下梁和/或托架上，所述第二螺杆至少有两个，所述第二螺杆竖直螺接于第二垫板上，所述第三垫板支撑于两个第二螺杆上端。

进一步地，所述垫板组件还包括第一垫板和第四垫板，所述第二垫板的底部通过第一垫板支撑于下梁和/或托架上，所述第四垫板通过轴向轴承转动连接于第三垫板上端。

进一步地，所述定位组件设置于托架和/或斜拉杆上，其包括安装板和第三螺杆，所述安装板配合安装于托架和/或斜拉杆上，所述第三螺杆水平螺接于安装板上；所述定位组件有四组，分别位于托架四角和/或四根斜拉杆上。

与现有技术相比，本发明通过支撑顶升组件、垫板组件、定位组件等结构实现了重型轿厢的倾斜纠正，具有如下优点：

1)本发明的所采用的轿厢倾斜自动调节装置结构简单，易于生产制造；

2)本发明易于施工操作，能够大幅度降低人工时间和整改成本；

3)本发明在使用过程中对轿厢无任何拆卸和损伤；

4)本发明能够降低现场调节重型轿厢倾斜的拆装和吊装时间，同时本发明现场安装调整方便快捷，对现场轿厢倾斜的整改费用低。

附图说明

图1为实施例1流程图；

图2为实施例1所采用的轿厢倾斜自动调节装置使用状态结构示意图之一，图中未示出轿厢；

图3为实施例1所采用的轿厢倾斜自动调节装置使用状态结构示意图之二，图中未示出轿厢；

图4为图3中A处放大图；

图5为实施例1所采用的轿厢倾斜自动调节装置使用状态结构示意图之三，图中未示出轿厢；

图6为图5中B处放大图；

图7为实施例1所采用的轿厢倾斜自动调节装置使用状态结构示意图之四；

图8为实施例1所采用的轿厢倾斜自动调节装置使用状态结构示意图之五；

图9为图8中C处放大图；

图10为实施例1所采用的轿厢倾斜自动调节装置中定位组件结构示意图；

图11为实施例1所采用的轿厢倾斜自动调节装置中固定架与压板连接结构示意图；

图12为实施例1所采用的轿厢倾斜自动调节装置中第一螺杆、第一支撑顶升板及连接轴连接结构示意图；

图13为实施例2所采用的轿厢倾斜自动调节装置使用状态结构示意图之一，图中未示出轿厢；

图14为实施例2所采用的轿厢倾斜自动调节装置使用状态结构示意图之二，图中未示出轿厢；

图15为实施例2所采用的轿厢倾斜自动调节装置中伸缩安装支架结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

实施例1

请参阅图1-12，一种轿厢倾斜自动调节方法，采用轿厢倾斜自动调节装置实现，该调节装置包括安装于电梯上，其包括支撑顶升组件1、垫板组件2和定位组件3，支撑顶升组件1用以将轿厢4支撑并顶升轿厢4，垫板组件2设置于下梁600上，其用以在支撑顶升组件1顶起轿厢后替换支撑顶升组件1对轿厢4进行支撑，定位组件3用以对轿厢4进行水平方向的定位，实现对轿厢4的倾斜度调整。

继续参阅图4、11、12，支撑顶升组件1有四组，分设于托架5的四角，支撑顶升组件1包括固定架100、第一螺杆101、第一支撑顶升板102和压板104，固定架100位于槽板500的下端，其与托架5侧面通过紧固件连接，压板104位于槽板500的上端，压板104与固定架100通过紧固件连接，两者将槽板500夹在中间，固定架100上焊接螺母，第一螺杆101竖直螺接于固定架100的螺母上，并穿过固定架100和压板104，第一支撑顶升板102的下端固定有连接轴103，该连接轴103螺接于第一螺杆101上端，第一支撑顶升板102的上端用以支撑盖板501。

支撑顶升组件1使用时，转动第一螺杆101，第一螺杆101在螺母螺合作用下上移，第一支撑顶升板102在上方摩擦力的影响下难以转动，只能在连接轴103的螺合作用下上移，进而顶起轿厢4。由此可知，第一支撑顶升板102是在双重螺合作用上移，这样更加省力。

继续参阅图4，垫板组件2有左右两组，设置于下梁600上，每个垫板组件2包括第一垫板203、第二垫板200、第三垫板201、第四垫板204和两根第二螺杆202，第一垫板203放置于下梁600上，第二垫板200放置第一垫板203上，第四垫板204通过轴向轴承205转动连接于第三垫板201上端，并且第三垫板201底部固定有两条支撑筋2010，用于与第二垫板200相抵，两根第二螺杆202分别布置于下梁600的前后两侧，第二螺杆202竖直螺接于第二垫板200上，第三垫板201支撑于两个第二螺杆202上端。其中，轴向轴承205优选为推力轴承，轴向轴承205上套设隔套206，隔套206将轴向轴承205套在内，隔套206上支撑第四垫板204，采用隔套206的原因是防止轴承在滚动中出现脱轨现象。

垫板组件2使用时，转动第二螺杆202，第二螺杆202在螺母的螺合作用下上移并带动第三垫板201及其上结构上移，进而使第四垫板204与轿底相抵，使第四垫板204得以支撑轿厢。

继续参阅图10，定位组件3有四组，分别设置于四根斜拉杆7上，每个定位组件3包括安装板300和第三螺杆301，安装板300通过U形螺栓配合安装于斜拉杆7上，第三螺杆301水平螺接于安装板300上。

定位组件3使用时，转动第三螺杆301，第三螺杆301在安装板300的螺合作用下朝轿厢4侧面移动，通过第三螺杆301推动轿厢4，使轿厢4转动。

轿厢倾斜自动调节方法包括：

S1将支撑顶升组件1装载轿托5上，然后转动第一螺杆101顶起轿厢4；

S2将第一垫板203放在下梁600上，第二垫板200放在第一垫板203上，第三垫板201放在第二垫板200上，轴向轴承205放在第三垫板201上，隔套206套住轴向轴承205，第四垫板204放在隔套106上，再将第二螺杆202装在第二垫板200上，转动第二螺杆202到轿底与第四垫板204直接接触，然后松下托架5四周的第一螺杆101；

S3在四侧斜拉杆7上安装定位组件3，拧动第三螺杆301，利用第三螺杆301推动轿厢4转动，调整轿厢4的倾斜度；

S4在轿门地坎8和层门地坎9间放入地坎间隙卡块10，调整地坎间隙，地坎间隙和轿厢调整完成后，拆卸轿厢倾斜自动调节装置。

整个过程中轿厢4抬升高度非常小。

在上述S1中，轿厢4通常支撑于轿托5左右两侧的盖板501上，因此第一螺杆101实际上顶起的是盖板501，通过盖板501抬升轿厢4。如果需要的话，可以在第一螺杆101顶起盖板501后，将槽板500中的减震弹簧或者减震垫进行更换。

本实施例的轿厢倾斜自动调节装置都是采用平常标准的热轧板和标准螺栓，通用方便，能更普及化。

实施例2

请参阅图13-15，本实施例与实施例1的区别在于：本实施例所采用的轿厢倾斜自动调节装置中的支撑顶升组件1与实施例1不同，本实施例的支撑顶升组件1包括伸缩安装支架105、千斤顶106和第二支撑顶升板107，千斤顶106设置于伸缩安装支架105上，第二支撑顶升板107设置于千斤顶106上。

其中，伸缩安装支架105和千斤顶106组成支撑机构，支撑顶升组件1包括两组支撑机构和一块第二支撑顶升板107，由两组支撑机构共同支撑第二支撑顶升板107。千斤顶106优选为电动短型液压千斤。

继续参阅图15，伸缩安装支架105为伸缩管结构，其包括第一伸缩管1050、伸缩螺接于第一伸缩管1050上的第二伸缩管1051、设置于第二伸缩管1051上端的安装板1052、设置于安装板1052下端的第三伸缩管1053及伸缩螺接于第三伸缩管1053下端的第四伸缩管1054，第四伸缩管1054能够向下伸长至与第一伸缩管1050相抵的状态。

伸缩安装支架105使用时，通过转动第二伸缩管1051调整安装板1052的高度，然后转动第四伸缩管1054，使第四伸缩管1054的下端与第一伸缩管1050顶部的固定板相抵。

本实施例的一种轿厢倾斜自动调节方法包括：

S1先将可调节的伸缩安装支架105放在井道底坑上，用电动手枪转或手动调整相应高度，再将千斤顶106放在安装板1052上，调整相应高度，然后将第二支撑顶升板107放在千斤顶上，通电，开动开关顶起轿厢4，轿厢4与盖板501是固定在一起的，轿厢4带动盖板501上移；

S2将第一垫板203放在下梁600上，第二垫板200放在第一垫板203上，第三垫板201放在第二垫板200上，轴向轴承205放在第三垫板201上，隔套206套住轴向轴承205，第四垫板204放在隔套106上，再将第二螺杆202装在第二垫板200上，转动第二螺杆202到轿底与第四垫板204直接接触，接着将千斤顶106关闭，拿掉支撑顶升组件1；

S3在四侧斜拉杆7上安装定位组件3，拧动第三螺杆301，利用第三螺杆301推动轿厢4转动，调整轿厢4的倾斜度；

S4在轿门地坎8和层门地坎9间放入地坎间隙卡块10，调整地坎间隙，地坎间隙和轿厢调整完成后，拆卸轿厢倾斜自动调节装置。

整个过程中轿厢4抬升高度非常小。

在上述S1中，如果发现减震垫或者减震弹簧损坏，则先换掉失效的减震垫或者减震弹簧，再放第一垫板203。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种轿厢倾斜自动调节方法，其特征在于，采用轿厢倾斜自动调节装置实现，轿厢倾斜自动调节装置包括支撑顶升组件、垫板组件和定位组件，该轿厢倾斜自动调节方法包括：

S1 利用支撑顶升组件顶起轿厢；

S2 在下梁和/或托架上安装垫板组件，利用垫板组件支撑轿厢，然后拆除支撑顶升组件；

S3 在斜拉杆和/或轿托上安装定位组件，利用定位水平推动轿厢转动，调节轿厢的倾斜度；

S4 在轿门地坎和层门地坎间放入地坎间隙卡块，调整地坎间隙，地坎间隙和轿厢调整完成后，拆卸轿厢倾斜自动调节装置；

所述垫板组件设置于下梁和/或托架上，其包括第一垫板、第二垫板、第三垫板、第四垫板和第二螺杆，所述第二垫板放置于下梁和/或托架上，第二垫板的底部通过第一垫板支撑于下梁和/或托架上，所述第二螺杆至少有两个，所述第二螺杆竖直螺接于第二垫板上，所述第三垫板支撑于两个第二螺杆上端，所述第四垫板通过轴向轴承转动连接于第三垫板上端。

2.根据权利要求1所述的一种轿厢倾斜自动调节方法，其特征在于，所述支撑顶升组件包括固定架和第一螺杆，所述固定架与托架通过紧固件连接，所述第一螺杆竖直螺接于固定架上。

3.根据权利要求2所述的一种轿厢倾斜自动调节方法，其特征在于，所述支撑顶升组件还包括第一支撑顶升板，所述第一支撑顶升板的下端固定有连接轴，该连接轴螺接于第一螺杆上端；所述固定架的上端通过紧固件连接压板，所述第一螺杆穿过压板；

所述支撑顶升组件有四组，分设于托架的四角。

4.根据权利要求1所述的一种轿厢倾斜自动调节方法，其特征在于，所述支撑顶升组件包括伸缩安装支架、千斤顶和第二支撑顶升板，所述千斤顶设置于伸缩安装支架上，所述第二支撑顶升板设置于千斤顶上；

所述伸缩安装支架为伸缩管结构，其包括第一伸缩管、伸缩螺接于第一伸缩管上的第二伸缩管、设置于第二伸缩管上端的安装板、设置于安装板下端的第三伸缩管及伸缩螺接于第三伸缩管下端的第四伸缩管，所述第四伸缩管能够向下伸长至与第一伸缩管相抵的状态。

5.根据权利要求4所述的一种轿厢倾斜自动调节方法，其特征在于，所述伸缩安装支架和千斤顶组成支撑机构，所述支撑顶升组件包括两组支撑机构和一块第二支撑顶升板，由两组支撑机构共同支撑第二支撑顶升板。

6.根据权利要求1所述的一种轿厢倾斜自动调节方法，其特征在于，所述定位组件设置于托架和/或斜拉杆上，其包括安装板和第三螺杆，所述安装板配合安装于托架或斜拉杆上，所述第三螺杆水平螺接于安装板上；所述定位组件有四组，分别位于托架四角或者四根斜拉杆上。