CN114981160B - 燃料罐及船舶 - Google Patents

燃料罐及船舶 Download PDF

Info

Publication number
CN114981160B
CN114981160B CN202180009939.2A CN202180009939A CN114981160B CN 114981160 B CN114981160 B CN 114981160B CN 202180009939 A CN202180009939 A CN 202180009939A CN 114981160 B CN114981160 B CN 114981160B
Authority
CN
China
Prior art keywords
storage
fuel tank
fuel
protective wall
section
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202180009939.2A
Other languages
English (en)
Other versions
CN114981160A (zh
Inventor
宫崎智
上田伸
尾崎友朗
奥田恒一
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Shipbuilding Co Ltd
Original Assignee
Mitsubishi Shipbuilding Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Shipbuilding Co Ltd filed Critical Mitsubishi Shipbuilding Co Ltd
Publication of CN114981160A publication Critical patent/CN114981160A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN114981160B publication Critical patent/CN114981160B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B17/00—Vessels parts, details, or accessories, not otherwise provided for
    • B63B17/0027—Tanks for fuel or the like ; Accessories therefor, e.g. tank filler caps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B11/00—Interior subdivision of hulls
    • B63B11/04—Constructional features of bunkers, e.g. structural fuel tanks, or ballast tanks, e.g. with elastic walls
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
    • B63B25/12—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed
    • B63B25/16—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed heat-insulated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/38—Apparatus or methods specially adapted for use on marine vessels, for handling power plant or unit liquids, e.g. lubricants, coolants, fuels or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/0221—Fuel storage reservoirs, e.g. cryogenic tanks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C13/00—Details of vessels or of the filling or discharging of vessels
    • F17C13/08—Mounting arrangements for vessels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C13/00—Details of vessels or of the filling or discharging of vessels
    • F17C13/08—Mounting arrangements for vessels
    • F17C13/082—Mounting arrangements for vessels for large sea-borne storage vessels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C13/00—Details of vessels or of the filling or discharging of vessels
    • F17C13/12—Arrangements or mounting of devices for preventing or minimising the effect of explosion ; Other safety measures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2205/00—Vessel construction, in particular mounting arrangements, attachments or identifications means
    • F17C2205/01—Mounting arrangements
    • F17C2205/0153—Details of mounting arrangements
    • F17C2205/018—Supporting feet
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2221/00—Handled fluid, in particular type of fluid
    • F17C2221/03—Mixtures
    • F17C2221/032—Hydrocarbons
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2265/00—Effects achieved by gas storage or gas handling
    • F17C2265/06—Fluid distribution
    • F17C2265/066—Fluid distribution for feeding engines for propulsion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0102—Applications for fluid transport or storage on or in the water
    • F17C2270/0105—Ships
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T70/00—Maritime or waterways transport
    • Y02T70/50—Measures to reduce greenhouse gas emissions related to the propulsion system
    • Y02T70/5218—Less carbon-intensive fuels, e.g. natural gas, biofuels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Abstract

搭载于船舶的燃料罐具备：储藏部，储藏燃料；配管部，从储藏部的底部向下方延伸，供燃料流通；阀，在配管部从储藏部的底部延伸的方向上最初设置于配管部；及防护壁部，能够气密地覆盖从储藏部的底部至少到阀，防护壁部在比储藏部靠下方处设置于作为船舶的一部分的防护壁部设置部。

Description

燃料罐及船舶
技术领域
本公开涉及燃料罐及搭载有燃料罐的船舶。
背景技术
在搭载于船舶的燃料罐上，有时设置有用于储藏液化天然气(LNG)或液化丙烷气(LPG)等液化气的储藏部。在储藏部连接有用于向储藏部内注入液化气或从储藏部内排出液化气的配管。专利文献1公开了具备储藏液化气的储藏部和供储藏在储藏部中的液化气向主机流通的配管的船舶。
在船舶搭载燃料罐的情况下，考虑到低温的液化气引起的热收缩，储藏部大多载置在鞍座上。另外，在配管的延伸方向上，需要设置气密地覆盖到配管上最靠近储藏部的位置上设置的阀(第一阀)的防护壁。在该防护壁内形成有被称为罐连接空间(TCS)的空间。即使万一液化气从燃料罐与第一阀的连接部泄漏，也会被收纳在TCS内。
现有技术文献
专利文献1：日本特开2018-176900号公报
发明内容
发明所要解决的课题
配管有时从储藏部的底部向下方延伸。由此，已知在排出液化气时能够利用液化气的重力，能够削减泵的设置台数。在该情况下，如上所述，为了用防护壁气密地覆盖到第一阀，防护壁也从储藏部的底部延伸，即成为悬挂构造。防护壁需要确保气密性。另外，防护壁也要求做成在收纳从储藏部泄漏的低温、高压的液化气时也防止显著的变形结构。为此，防护壁需要在加厚壁厚的同时将防护壁彼此牢固组合，另外，需要在储藏部的下方设置TCS的空间，由此从固定鞍座的地面等到储藏部的载置位置的高度变高。伴随着储藏部的大容量化，TCS的容量也需要变大，因此需要进一步增高上述高度也。上述高度越高，则随着船体摆动而储藏部等受到的加速度越大。由此，为了确保储藏部和配管等的健全性，需要使储藏部的支撑结构更强韧。也就是说，在专利文献1那样的结构中要求的应对会引起燃料罐的高成本话、重量化。
本公开鉴于上述的课题而作出，其目的在于提供一种燃料罐，该燃料罐搭载于船舶，在配管从储藏部的底部延伸的燃料罐中，以更廉价且轻量的方式构成储藏部，从而能够进一步确保健全性。
用于解决课题的技术方案
为了达到上述目的，本公开所涉及的燃料罐是搭载于船舶的燃料罐，具备：储藏部，储藏燃料；配管部，从上述储藏部的底部向下方延伸，供上述燃料流通；阀，在上述配管部从上述储藏部的上述底部延伸的方向上最初设置于上述配管部；及防护壁部，能够气密地覆盖从上述储藏部的上述底部至少到上述阀，上述防护壁部在比上述储藏部靠下方处设置于作为上述船舶的一部分的防护壁部设置部。
发明效果
根据本公开的燃料罐，防护壁部在比储藏部靠下方处设置于作为船舶的一部分的防护壁部设置部，因此能够利用防护壁部设置部从下方支撑防护壁部。因此，与不将防护壁部设置于防护壁部设置部而悬挂于储藏部的情况相比，能够以廉价且轻量的方式构成防护壁部，所以能够进一步确保燃料罐的健全性。
附图说明
图1是表示本公开的第一实施方式所涉及的燃料罐的结构的概略图。
图2是图1中的A-A剖视图。
图3是表示本公开的几个实施方式所涉及的燃料罐的结构的概略图。
图4是表示本公开的第一实施方式的第一变形例所涉及的燃料罐的结构的概略图。
图5是表示本公开的第一实施方式的第二变形例所涉及的燃料罐的结构的概略图。
图6是表示本公开的第一实施方式的第三变形例所涉及的防护壁部的结构的图，是为了说明防护壁部而将燃料罐的结构的一部分放大的图。
图7是表示本公开的第一实施方式的第四变形例所涉及的防护壁部的结构的图，是为了说明防护壁部而将燃料罐的结构的一部分放大的图。
图8是表示本公开的第一实施方式的第五变形例所涉及的配管部的结构的图，是为了说明配管部而将燃料罐的结构的一部分放大的图。
图9是表示本公开的第一实施方式的第六变形例所涉及的储藏部的底部的结构的图，是为了说明储藏部的底部而将燃料罐的结构的一部分放大的图。
图10是表示第六变形例的其他实施方式所涉及的储藏部的底部的结构的图。
具体实施方式
以下，基于附图对本公开的实施方式的燃料罐及搭载有该燃料罐的船舶进行说明。该实施方式表示本公开的一个方式，并不限定本公开，能够在本公开的技术思想的范围内任意地进行变更。
＜第一实施方式＞
参照图1及图2，对本公开的第一实施方式所涉及的燃料罐1的结构进行说明。如图1所示，燃料罐1搭载于船舶100。该燃料罐1具备：储藏部2、配管部4、第一阀6及防护壁部8。在本公开中，将从船舶100的船尾朝向船首的方向设为前方，将从船舶100的船首朝向船尾的方向设为后方。
储藏部2在内部形成有储藏空间3，在该储藏空间3内储藏燃料F(参照图2)。这样的储藏部2具有在前后方向上延伸的圆筒形状，由单层壳结构构成。储藏部2载置在沿着前后方向排列配置的两个鞍座10A、10B上。在储藏部2与两个鞍座10A、10B之间配置有隔热材料14。鞍座10A、10B设置在船舶100的船体7的上甲板12(防护壁部设置部)上。在此，上甲板12是指构成船体的主要部分的最上层的全通甲板。储藏于储藏部2的燃料F是能够用于船舶100的航行的燃料，颗例示LNG或LPG的液化气。
储藏部2固定在位于后方侧的后方鞍座10A(固定鞍座)上。该固定结构例如采用在储藏部2的下部设置凸部而从后方鞍座10A的前后夹入的结构或通过螺栓固定两者的结构等。另外，储藏部2与位于前方侧的前方鞍座10B(抵接鞍座)抵接。另外，固定储藏部2的鞍座不限于后方鞍座10A，也可以是前方鞍座10B。考虑到伴随储藏部2随着热收缩而向前后方向的位移而在配管部4产生的应力的影响，固定鞍座优选为比抵接鞍座更接近配管部4从储藏部2的下方延伸的部位的鞍座。
配管部4从储藏部2的底部5(下壁面)向下方延伸。配管部4能够连接储藏部2(储藏部2的底部5)与燃料调整部20。燃料调整部20对从储藏部2(燃料罐1)供给的燃料F进行压缩、气化、调压等处理后，向未图示的发动机供给。
第一阀6是设置于配管部4的一个以上的阀中的、在配管部4从储藏部2的底部5延伸的延伸方向D上最接近储藏部2的阀。第一阀6能够调节在配管部4中流通的燃料F的流通量。
防护壁部8由防护壁形成为箱状，在其内部形成有收纳空间9(罐连接空间)。防护壁部8能够气密地覆盖从储藏部2的底部5至少到第一阀6。防护壁部8在比储藏部2的下方处设置于作为船舶100的一部分的上甲板12(防护壁部设置部)。也就是说，在第一实施方式中，防护壁部8能够气密地覆盖第一阀6和配管部4中的位于上甲板12的上方的部分。在第一实施方式中，也可以使上甲板12的一部分作为防护壁部8的防护壁发挥功能。具体而言，可以使设置有防护壁部8的部位的与储藏部2的底部5面对的上甲板12的上表面(设置面)作为箱状体的一个面发挥功能。另外，该防护壁部8根据储藏于储藏部2中的燃料F的温度而由适当的材料构成。例如，在燃料F为LNG的情况下，由低温韧性特别优异的不锈钢、9％镍钢等构成。另外，在燃料F为LPG的情况下，由比较低成本的低温用钢材等构成。另外，如图3所示，在几个实施方式中，防护壁部8也可以设置在至少将其一部分设置在上甲板12上的防护壁部设置体13(防护壁部设置部)。该防护壁部设置体13例如是设置在上甲板12上的台。此时，也可以使防护壁部设置体13的一部分作为防护壁部8的防护壁发挥功能。
根据第一实施方式，由于防护壁部8在比储藏部2靠下方处设置于船舶100的上甲板12或防护壁部设置体13，因此能够从下方支撑防护壁部8。而且，也可以将上甲板12或防护壁部设置体13的一部分用作防护壁部8。因此，与将防护壁部8悬挂于储藏部2的情况相比，能够以廉价且轻量的方式提供能够确保储藏部2的健全性的燃料罐1。
另外，在第一实施方式中，配管部4是用于从储藏部2排出燃料F的配管，但本公开不限于该实施方式。配管部4可以是用于向储藏部2注入燃料F的配管，也可以是构成为能够进行燃料F向储藏部2注入、排出这两方的配管。另外，在第一实施方式中，两个鞍座10A、10B设置在船舶100的船体7的上甲板12上，但本公开不限于该实施方式。在设置于上甲板12上的结构物上设置两个鞍座10A、10B中的至少一方的情况也同样成立。而且，在第一实施方式中，示出了鞍座10A、10B为两个的情况，但本公开不限于该实施方式。也可以根据储藏部2的前后方向尺寸设置任意的个数。而且，在第一实施方式中，防护壁部8在前后方向上位于后方鞍座10A与前方鞍座10B之间，但本公开不限于该实施方式。防护壁部8也可以位于除了两个鞍座10A、10B之间以外的位置。而且，在第一实施方式中，防护壁部8构成为覆盖单一的配管部4，但本公开不限于该实施方式。防护壁部8也可以构成为覆盖多个配管部4。
(第一变形例)
参照图4，对本公开的第一实施方式的第一变形例所涉及的燃料罐1进行说明。在第一实施方式中，防护壁部8设置于上甲板12上，但本公开不限于第一实施方式。在第一变形例中，对与第一实施方式的构成要件相同的构成要件标注相同的附图标记，并省略其详细的说明。
如图4所示，防护壁部8设置在船舶100的船体7的下方甲板22(防护壁部设置部)上。在此，下方甲板22是指位于比上甲板12靠下层的位置的甲板。为了方便，将上甲板12和下方甲板22统称为甲板。即，防护壁部8的一部分插入船体7的内部。储藏部2的容量例如为了确保船舶100的航行距离而优选尽可能大。此时，第一阀6和配管部4的配管直径等也大型化。在该情况下，收纳空间9所要求的容积也变大，需要设置大型的防护壁部8。另外，收纳空间9所要求的容积也根据储藏部2所具有的耐压性和耐温性而变化，特别是在储藏部2具有较高的耐压性的情况下，燃料F泄漏时的泄漏量有可能变多，因此需要进一步增大收纳空间9的容积。
当为了使储藏部2和防护壁部8大型化而增大两个鞍座10A、10B的高度(上下方向上的尺寸)时，也就是说，当储藏部2被加高时，例如船体7摆动时的储藏部2的船宽度方向上的加速度变大。因此，以往，有时在两个鞍座10A、10B上追加设置支撑储藏部2的其他支撑部件或加强两个鞍座10A、10B。但是，根据第一变形例的结构，即使储藏部2和防护壁部8大型化，因为防护壁部8的一部分插入船体7的内部，所以储藏部2未被加高，不需要进行上述那样的支撑部件的设置或两个鞍座10A、10B的加强。另外，能够减小两个鞍座10A、10B的高度。因此，在本实施方式中，即使在使储藏部2大容量化的情况下，也能够提供能以廉价且轻量的方式确保储藏部2的健全性的燃料罐1。
另外，在第一变形例中，防护壁部8设置在下方甲板22上，但本公开不限于该实施方式。在设置在设于下方甲板22的未图示的防护壁部设置体(防护壁部设置部)的情况下，也同样成立。作为防护壁部设置体可例示设置台等。另外，防护壁部8的防护壁的一部分在使用下方甲板22或防护壁部设置体的情况下也同样成立。
(第二变形例)
参照图5，对本公开的第一实施方式的第二变形例所涉及的燃料罐1进行说明。第二变形例进一步限定了在第一变形例中说明的防护壁部8的结构，除此以外的结构与在第一变形例中说明的结构相同。在第二变形例中，对与第一变形例的构成要件相同的构成要件标注相同的附图标记，省略其详细说明。另外，第二变形例也可以进一步限定在第一实施方式中说明的防护壁部8的结构。
如图5所示，防护壁部8构成为，与上下方向正交的截面(以下，称为截面S)的面积在防护壁部8与储藏部2连接的连接部分24最小。在本实施方式中，防护壁部8由小径部8a及大径部8b构成。小径部8a是与储藏部2的底部5连接，维持小径部8a的截面S的形状地从储藏部2的底部5向下方延伸的部分。大径部8b是扩大小径部8a的截面S的面积而从小径部8a的前端向下方延伸的部分。
根据第二变形例的结构，在储藏部2的底部5因热收缩或船体摆动而位移时，能够减少在储藏部2与防护壁部8的连接部位产生的应力。另外，如果截面S的面积在连接部分24最小，则本公开不限于第二变形例。例如，小径部8a也可以构成为锥状等截面S的面积随着靠近下方而变大。
(第三变形例)
参照图6，对本公开的第一实施方式的第三变形例所涉及的燃料罐1进行说明。第三变形例进一步限定了在第二变形例中说明的防护壁部8的结构，除此以外的结构与在第二变形例中说明的结构相同。另外，第三变形例也可以进一步限定在第一实施方式或第一变形例中说明的防护壁部8的结构。
如图6所示，防护壁部8被分割为上侧防护壁部26和位于比上侧防护壁部26靠下方的位置的下侧防护壁部28这两部分。在本实施方式中，小径部8a被分割为上部8c和下部8d这两部分，小径部8a的上部8c构成为上侧防护壁部26，小径部8a的下部8d和大径部8b构成为下侧防护壁部28。也就是说，上侧防护壁部26(小径部8a的上部8c)的与上下方向正交的截面的面积小于下侧防护壁部28的一部分(大径部8b)。另外，在配管部4形成有位于防护壁部8内且用于安装上述的第一阀6的第一阀用凸缘部27。在此，能够使配管部4的第一阀用凸缘部27位于第二凸缘部32的下方。在本实施方式中，配管部4的第一阀用凸缘部27位于防护壁部8的大径部8b内。以下，将配管部4中的比第一阀用凸缘部27靠延伸方向D的上游侧的部分设为上游侧配管部4a。另外，在本实施方式中，小径部8a维持截面S的形状，但在小径部8a的上部8c和下部8d也可以具有互不相同的截面的形状。在该情况下，上侧防护壁部26也可以比下侧防护壁部28的与上下方向正交的截面中的最小的截面的面积小。另外，在几个实施方式中，虽然未图示，但第一阀用凸缘部27的外径也可以为防护壁部8的小径部8a的下部8d的内径以上。
在上侧防护壁部26的下端部形成有第一凸缘部30，在下侧防护壁部28的上端部形成有第二凸缘部32。并且，通过螺栓33等紧固部件将第一凸缘部30与第二凸缘部32紧固，从而将第二凸缘部32固定于第一凸缘部30。另外，形成第一凸缘部30的位置不限于上侧防护壁部26的下端部。第一凸缘部30形成在上侧防护壁部26的任意的位置。相同地，形成第二凸缘部32的位置不限于下侧防护壁部28的上端部。第二凸缘部32形成在下侧防护壁部28的任意的位置。
根据第三变形例的结构，能够容易地分离上侧防护壁部26与下侧防护壁部28。因此，能够提高配管部4、第一阀6及防护壁部8相对于储藏部2的初始组装时及维护时的作业效率。特别是，通过使配管部4的第一阀用凸缘部27位于第二凸缘部32的下方，能够提高第一阀6的维护效率。而且，由于能够将小径部8a的上部8c处的截面S减小到配管部4的截面附近，因此能够尽可能地减少在储藏部2与防护壁部8的连接部位产生的应力。
(第四变形例)
参照图7，对本公开的第一实施方式的第四变形例所涉及的燃料罐1进行说明。第四变形例进一步限定了在第三变形例中说明的防护壁部8的结构，除此以外的结构与在第三变形例中说明的结构相同。
如图7所示，在第一凸缘部30与第二凸缘部32之间设置有在上下方向上伸缩自如的接头34。接头34例如是波纹管，且具有多个凸折部35及凹折部36交替地形成的波纹形状。另外，接头34的上端部通过螺栓38等紧固部件而与第一凸缘部30紧固。相同地，接头34的下端部通过螺栓40等紧固部件而与第二凸缘部32紧固。接头34由金属或有机材料(例如：橡胶、树脂)等构成。
根据第四变形例的结构，因船体摆动等引起的在下侧防护壁部28产生的位移由接头34吸收。因此，能够进一步减少在储藏部2与防护壁部8的连接部位产生的应力。另外，也能够提高配管部4、第一阀6及防护壁部8相对于储藏部2的初始组装时及维护时的作业效率。另外，接头34不限于波纹结构体。例如套筒型伸缩管接头等，只要是伸缩自如的接头，也可以是其他手段。
(第五变形例)
参照图8，对本公开的第一实施方式的第五变形例所涉及的燃料罐1进行说明。第五变形例进一步限定在第四变形例中说明的配管部4的结构，除此以外的结构与在第四变形例中说明的结构相同。另外，第五变形例也可以进一步限定在第一实施方式、第一变形例～第三变形中说明的配管部4的结构。
如图8所示，配管部4的储藏部2侧的一端42位于储藏部2内(储藏空间3内)。形成于配管部4的一端42的气密用凸缘部44构成为能够装卸气密试验用凸缘(未图示)，该气密试验用凸缘能够使储藏空间3气密。另外，该气密用凸缘部44构成为安装有第一过滤器45，该第一过滤器45构成为能够通过燃料F的流通而去除混入燃料F中的异物。在本实施方式中，第一过滤器45通过螺栓47等紧固部件而与气密用凸缘部44紧固。另外，第一过滤器45也可以直接安装于配管部4的一端42。
根据第五变形例的结构，由于配管部4的一端42位于储藏部2内，因此即使在燃料F中混入了粒子状的异物，插入储藏部2内的配管部4的一部分也能够阻止储藏部2内的异物的移动，抑制异物从储藏部2排出。
然而，在船舶100搭载燃料罐1时，第一阀6大多安装于第一阀用凸缘部27。并且，在安装第一阀6后，对上游侧配管部4a的气密性进行试验。该气密试验通过由泵等压送的气体对上游侧配管部4a的内部加压来进行，但由于上游侧配管部4a与储藏空间3连通，因此在以往的气密试验中需要向储藏空间3整体注入气体，需要较多的时间。但是，根据第五变形例，在气密试验时，通过在气密用凸缘部44安装气密试验用凸缘，能够在不向储藏空间3注入气体的情况下对上游侧配管部4a的气密性进行试验。因此，能够大幅减少进行气密试验所需的时间。
另外，根据第五变形例的结构，因为在气密用凸缘部44安装第一过滤器45，所以在从储藏部2排出燃料F时，能够抑制异物与燃料F一起从储藏部2排出。
(第六变形例)
参照图9，对本公开的第一实施方式的第六变形例所涉及的燃料罐1进行说明。第六变形例进一步限定在第五变形例中说明的储藏部2的底部5的结构，除此以外的结构与在第五变形例中说明的结构相同。另外，第六变形例也可以进一步限定在第一实施方式、第一变形例～第四变形中说明的储藏部2的底部5的结构。
如图9所示，在储藏部2的底部5设置有通过从储藏部2的底部5的内表面46的一部分46a凹陷而划分凹陷空间48的凹陷部50，配管部4的一端42位于凹陷空间48内。在图9所示的实施方式中，气密用凸缘部44及第一过滤器45也位于凹陷空间48内。
凹陷部50具备从下方包围凹陷空间48的下壁部52和从该下壁部52的周缘向上方延伸且从与上下方向交叉的方向包围凹陷空间48的侧壁部54。下壁部52被配管部4贯通。在侧壁部54连接有上侧防护壁部26，在该上侧防护壁部26的外周缘形成有第一凸缘部30。
当构成为配管部4的一端42位于储藏部2内时，能够从储藏部2排出燃料F的燃料F的水位上升。因此，不能从储藏部2排出全部的燃料F，燃料F的一部分有可能残留在储藏部2中。关于这一点，根据第六变形例的结构，由于配管部4的一端42位于通过从底部5的内表面46的一部分46a凹陷而划分的凹陷空间48内，因此能够将燃料F的大部分从储藏部2排出，能够使储藏部2中残留的燃料F的量非常小。
如图10所示，在第六变形例的其他实施方式中，也可以还包含第二过滤器56，该第二过滤器56从上方覆盖凹陷空间48，并构成为能够通过燃料F的流通而去除混入燃料F中的异物。在本实施方式中，在侧壁部54的内表面形成有第二过滤器用凸缘部58。并且，通过螺栓60这样的紧固部件将第二过滤器56与第二过滤器用凸缘部58紧固，从而将第二过滤器56固定在第二过滤器用凸缘部58上。
根据这样的结构，由于第二过滤器56从上方覆盖凹陷空间48，因此在从储藏部2排出燃料F时，能够防止异物向凹陷空间48移动，抑制异物与燃料F一起从储藏部2排出。此外，只要在储藏部2的底部5设置划分凹陷空间48的凹陷部50，就能够以从上方覆盖凹陷空间48的方式设置第二过滤器56，因此本公开不限于第六变形例的其他实施方式。即，气密用凸缘部44、第一过滤器45不是用于设置第二过滤器56的必须的结构。
上述各实施方式中记载的内容例如可如下那样理解。
(1)本公开所涉及的燃料罐(1)是搭载于船舶(100)的燃料罐，具备：储藏部(2)，储藏燃料(F)；配管部(4)，从上述储藏部的底部(5)向下方延伸，供上述燃料流通；阀(6)，在上述配管部从上述储藏部的上述底部延伸的方向上最初设置于上述配管部；及防护壁部(8)，能够气密地覆盖从上述储藏部的底部(5)至少到上述阀，上述防护壁部在比上述储藏部靠下方处设置于作为上述船舶的一部分的防护壁部设置部(12、13、22)。
根据上述(1)中记载的结构，因为防护壁部在比储藏部靠下方处设置于作为船舶的一部分的防护壁部设置部，所以能够从下方支撑防护壁部。因此，与不将防护壁部设置于防护壁部设置部而悬挂于储藏部的情况相比，能够以廉价且轻量的方式构成防护壁部，因此能够进一步确保燃料罐的健全性。
(2)在几个实施方式中，在上述(1)中记载的结构中，上述防护壁部设置部包含面向上述储藏部的上述底部的设置面，上述防护壁部的一部分由上述设置面构成。
根据上述(2)中记载的结构，能够使防护壁部设置部的一部分作为防护壁部发挥功能。
(3)在几个实施方式中，在上述(1)或(2)中记载的结构中，上述防护壁部设置部是甲板(12、22)。
根据上述(3)中记载的结构，因为在甲板上设置防护壁部比较容易，所以能够容易地实现以廉价且轻量的方式构成防护壁部。
(4)在几个实施方式中，在上述(1)至(3)中任一个所记载的结构中，上述储藏部载置在设于上述防护壁部设置部的多个鞍座(10A、10B)上，上述多个鞍座包括与上述储藏部固定的固定鞍座(10A)和与上述储藏部抵接的抵接鞍座(10B)，上述配管部从比上述抵接鞍座靠近上述固定鞍座的上述储藏部的上述底部向下方延伸。
根据上述(4)中记载的结构，因为储藏部的底部的位移与抵接鞍座相比接近固定鞍座的位移较小，所以能够减小在配管部产生的应力。
(5)在几个实施方式中，在上述(1)至(4)中任一个所记载的结构中，上述防护壁部构成为与上下方向正交的截面的面积在上述防护壁部与上述储藏部连接的连接部分(24)最小。
根据上述(5)中记载的结构，在储藏部的底部因热收缩或船体摆动而位移时，能够降低在储藏部与防护壁部的连接部位产生的应力。
(6)在几个实施方式中，在上述(1)至(5)中任一个所记载的结构中，上述防护壁部被分割为上侧防护壁部(26)和位于比上述上侧防护壁部靠下方的位置的下侧防护壁部(28)这两部分，在上述上侧防护壁部形成有第一凸缘部(30)，在上述下侧防护壁部形成有第二凸缘部(32)，上述第一凸缘部构成为能够固定于上述第二凸缘部。
根据上述(6)中记载的结构，能够容易地分离上侧防护壁部与下侧防护壁部。因此，能够提高防护壁部的初始组装时及维护时的作业效率。
(7)在几个实施方式中，在上述(6)中记载的结构中，与下侧防护壁部相比，上侧防护壁部的与上下方向正交的截面的面积较小。
根据上述(7)中记载的结构，由于能够将上侧防护壁部的截面减小到配管部的截面附近，因此能够尽可能地降低在储藏部与防护壁部的连接部位产生的应力。
(8)在几个实施方式中，在上述(6)或(7)中记载的结构中，在上述第一凸缘部于上述第二凸缘部之间，设置有伸缩自如的接头(34)。
根据上述(8)中记载的结构，因为因船体摆动等引起的在下侧防护壁部产生的位移由接头吸收，所以能够进一步降低在储藏部与防护壁部的连接部位产生的应力。
(9)在几个实施方式中，在上述(1)至(8)中任一个所记载的结构中，上述配管部的上述储藏部一侧的一端(42)位于上述储藏部内。
根据上述(9)中记载的结构，因为配管部的一端位于储藏部内，所以即使在燃料中混入了粒子状的异物，在从储藏部排出燃料时，插入储藏部内的配管部的一部分也会阻止异物的移动，能够抑制异物从储藏部排出。
(10)在几个实施方式中，在上述(9)中记载的结构中，包含第一过滤器(45)，上述第一过滤器(45)安装于上述配管部的上述储藏部一侧的一端，并构成为能够通过上述燃料的流通而去除混入上述燃料中的异物。
根据上述(10)中记载的结构，因为在配管部的一端安装有第一过滤器，所以在从储藏部排出燃料时，能够抑制异物与燃料一起从储藏部排出。或者，在向储藏部注入燃料时，能够抑制异物与燃料一起从配管部注入储藏部内。
(11)在几个实施方式中，在上述(9)或(10)中记载的结构中，在上述储藏部的上述底部设置有凹陷部(50)，上述凹陷部(50)通过从上述底部的内表面(46)的一部分(46a)凹陷而划分处凹陷空间(48)的，上述配管部的上述储藏部一侧的一端位于上述凹陷空间内。
当构成为配管部的一端位于储藏部内时，能够从储藏部排出燃料的燃料的水位上升。因此，无法从储藏部排出全部的燃料，燃料的一部分有可能残留在储藏部。但是，根据上述(11)中记载的结构，因为配管部的一端位于通过从底部的内表面的一部分凹陷而划分处的凹陷空间内，所以能够将燃料的大部分从储藏部排出，能够减小储藏部内残留的燃料的量。
(12)在几个实施方式中，在上述(11)中记载的结构中，包含第二过滤器(56)，上述第二过滤器(56)从上方覆盖上述凹陷空间，并构成为能够通过上述燃料的流通而去除混入上述燃料中的异物。
根据上述(12)中记载的结构，因为第二过滤器从上方覆盖凹陷空间，所以在从储藏部排出燃料时，能够防止异物向凹陷空间移动，能够抑制异物与燃料一起从储藏部排出。或者，在向储藏部注入燃料时，能够抑制在储藏部内异物侵入凹陷空间以外的空间。
(13)在几个实施方式中，船舶(100)搭载有上述(1)至(12)中任一个所记载的燃料罐。
根据上述(13)中记载的结构，在配管从储藏部的底部延伸的燃料罐中，通过以更廉价且轻量的方式构成储藏部，能够提供能进一步确保健全性的船舶。
附图标记说明
1 燃料罐
2 储藏部
3 储藏空间
4 配管部
4a 上游侧配管部
5 储藏部的底部
6 第一阀(阀)
7 船体
8 防护壁部
9 收纳空间
10A 后方鞍座(固定鞍座)
10B 前方鞍座(抵接鞍座)
12 上甲板(防护壁部设置部)
14 隔热材料
20 燃料调整部
22 下方甲板(防护壁部设置部)
26 上侧防护壁部
27 第一阀用凸缘部
28 下侧防护壁部
30 第一凸缘部
32 第二凸缘部
34 接头
35 凸折部
36 凹折部
44 气密用凸缘部
45 第一过滤器
46 储藏部的底部的内表面
48 凹陷空间
50 凹陷部
56 第二过滤器
100 船舶
D 延伸方向
F 燃料。

Claims (14)

1.一种燃料罐，搭载于船舶，其特征在于，具备：
储藏部，储藏燃料；
配管部，从所述储藏部的底部向下方延伸，供所述燃料流通；
阀，在所述配管部从所述储藏部的所述底部延伸的方向上最初设置于所述配管部；及
防护壁部，能够气密地覆盖从所述储藏部的所述底部至少到所述阀，
所述防护壁部在比所述储藏部靠下方处设置于防护壁部设置部，所述防护壁部设置部是所述船舶的一部分，
所述防护壁部构成为与上下方向正交的截面的面积在所述防护壁部与所述储藏部连接的连接部分最小，
所述防护壁部被分割为上侧防护壁部和位于比所述上侧防护壁部靠下方的位置的下侧防护壁部这两部分，
在所述上侧防护壁部形成有第一凸缘部，
在所述下侧防护壁部形成有第二凸缘部，
所述第一凸缘部构成为能够固定于所述第二凸缘部。
2.根据权利要求1所述的燃料罐，其特征在于，
所述防护壁部设置部包含面向所述储藏部的所述底部的设置面，
所述防护壁部的一部分由所述设置面构成。
3.根据权利要求1所述的燃料罐，其特征在于，
所述防护壁部设置部是甲板。
4.根据权利要求2所述的燃料罐，其特征在于，
所述防护壁部设置部是甲板。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的燃料罐，其特征在于，
所述储藏部载置在设置于所述防护壁部设置部的多个鞍座上，
所述多个鞍座包括与所述储藏部固定的固定鞍座和与所述储藏部抵接的抵接鞍座，
所述配管部从比所述抵接鞍座靠近所述固定鞍座的所述储藏部的所述底部向下方延伸。
6.根据权利要求1所述的燃料罐，其特征在于，
与所述下侧防护壁部相比，所述上侧防护壁部的与上下方向正交的截面的面积较小。
7.根据权利要求1所述的燃料罐，其特征在于，
在所述第一凸缘部与所述第二凸缘部之间设置有伸缩自如的接头。
8.根据权利要求6所述的燃料罐，其特征在于，
在所述第一凸缘部与所述第二凸缘部之间设置有伸缩自如的接头。
9.根据权利要求1至4中任一项所述的燃料罐，其特征在于，
所述配管部的所述储藏部一侧的一端位于所述储藏部内。
10.根据权利要求9所述的燃料罐，其特征在于，
所述燃料罐包含第一过滤器，所述第一过滤器安装于所述配管部的所述储藏部一侧的一端，并构成为能够通过所述燃料的流通而去除混入所述燃料中的异物。
11.根据权利要求9所述的燃料罐，其特征在于，
在所述储藏部的所述底部设置有凹陷部，所述凹陷部通过从所述底部的内表面的一部分凹陷而划分出凹陷空间，
所述配管部的所述储藏部一侧的一端位于所述凹陷空间内。
12.根据权利要求10所述的燃料罐，其特征在于，
在所述储藏部的所述底部设置有凹陷部，所述凹陷部通过从所述底部的内表面的一部分凹陷而划分出凹陷空间，
所述配管部的所述储藏部一侧的一端位于所述凹陷空间内。
13.根据权利要求11或12所述的燃料罐，其特征在于，
所述燃料罐包含第二过滤器，所述第二过滤器从上方覆盖所述凹陷空间，并构成为能够通过所述燃料的流通而去除混入所述燃料中的异物。
14.一种船舶，其特征在于，
搭载有权利要求1至13中任一项所述的燃料罐。
CN202180009939.2A 2020-02-28 2021-02-18 燃料罐及船舶 Active CN114981160B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2020033058A JP7379211B2 (ja) 2020-02-28 2020-02-28 燃料タンク、及び船舶
JP2020-033058 2020-02-28
PCT/JP2021/006137 WO2021172164A1 (ja) 2020-02-28 2021-02-18 燃料タンク、及び船舶

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN114981160A CN114981160A (zh) 2022-08-30
CN114981160B true CN114981160B (zh) 2024-05-03

Family

ID=77490961

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202180009939.2A Active CN114981160B (zh) 2020-02-28 2021-02-18 燃料罐及船舶

Country Status (4)

Country Link
JP (1) JP7379211B2 (zh)
KR (1) KR20220106201A (zh)
CN (1) CN114981160B (zh)
WO (1) WO2021172164A1 (zh)

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0752870A (ja) * 1993-08-20 1995-02-28 Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd 液化ガス運搬船における船体保護装置
CN103615658A (zh) * 2013-11-22 2014-03-05 江苏现代造船技术有限公司 一种lng动力船舶的天然气加注装置
CN104728595A (zh) * 2015-03-31 2015-06-24 张家港富瑞特种装备股份有限公司 一种lng燃料罐
CN105102875A (zh) * 2013-04-23 2015-11-25 川崎重工业株式会社 船舶用双壳储罐结构以及液化气体搬运船
CN106068418A (zh) * 2014-02-21 2016-11-02 气体运输技术公司 一种用于惰化液化燃料储气罐壁的方法和系统
CN106081040A (zh) * 2016-08-10 2016-11-09 江苏鸿运绿色能源有限公司 一种lng船舶动力系统整体更新方法
CN107614370A (zh) * 2015-05-29 2018-01-19 株式会社大岛造船所 船舶
CN108027108A (zh) * 2015-09-28 2018-05-11 瓦锡兰芬兰有限公司 海上船舶的燃料罐装置
KR20190054844A (ko) * 2017-11-14 2019-05-22 유병용 액화가스저장탱크 시스템 및 이를 가지는 선박

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20090098387A (ko) * 2008-03-14 2009-09-17 대우조선해양 주식회사 추진용 청정연료저장탱크를 상갑판에 구비한 선박
KR101210917B1 (ko) * 2010-05-19 2012-12-11 대우조선해양 주식회사 갑판 상부에 연료탱크를 탑재한 부유식 구조물
LT3074677T (lt) * 2013-11-25 2020-09-25 Chart Inc. Suskystintų gamtinių dujų talpyklos trapi uždaromoji mova
JP6575033B2 (ja) 2017-04-07 2019-09-18 三菱造船株式会社 船舶
JP7055667B2 (ja) 2018-03-06 2022-04-18 川崎重工業株式会社 液化水素運搬船および船体保護方法

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0752870A (ja) * 1993-08-20 1995-02-28 Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd 液化ガス運搬船における船体保護装置
CN105102875A (zh) * 2013-04-23 2015-11-25 川崎重工业株式会社 船舶用双壳储罐结构以及液化气体搬运船
CN103615658A (zh) * 2013-11-22 2014-03-05 江苏现代造船技术有限公司 一种lng动力船舶的天然气加注装置
CN106068418A (zh) * 2014-02-21 2016-11-02 气体运输技术公司 一种用于惰化液化燃料储气罐壁的方法和系统
CN104728595A (zh) * 2015-03-31 2015-06-24 张家港富瑞特种装备股份有限公司 一种lng燃料罐
CN107614370A (zh) * 2015-05-29 2018-01-19 株式会社大岛造船所 船舶
CN108027108A (zh) * 2015-09-28 2018-05-11 瓦锡兰芬兰有限公司 海上船舶的燃料罐装置
CN106081040A (zh) * 2016-08-10 2016-11-09 江苏鸿运绿色能源有限公司 一种lng船舶动力系统整体更新方法
KR20190054844A (ko) * 2017-11-14 2019-05-22 유병용 액화가스저장탱크 시스템 및 이를 가지는 선박

Also Published As

Publication number Publication date
KR20220106201A (ko) 2022-07-28
CN114981160A (zh) 2022-08-30
WO2021172164A1 (ja) 2021-09-02
JP2021133855A (ja) 2021-09-13
JP7379211B2 (ja) 2023-11-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10400953B2 (en) Pump tower of liquefied gas storage tank
EP2214953B1 (en) Anti-sloshing structure for lng cargo tank
KR102108348B1 (ko) 바닥 고정용 브래킷을 갖춘 펌프타워
FI123162B (fi) Nestekaasun poistojärjestelmä, säiliö nestekaasun varastoimiseksi, menetelmä nestekaasusäiliön uusimiseksi ja menetelmä nestekaasusäiliön valmistamiseksi
KR20130042114A (ko) 선박용 ｌｎｇ 저장 탱크의 내조 지지구조
CN110249171A (zh) 船舶中的燃料罐装置
CN115038606A (zh) 用于燃料电池系统的箱设备
US9718555B2 (en) Bladder-free fuel tank
CN114981160B (zh) 燃料罐及船舶
KR20140111666A (ko) 압력 용기 및 이를 선박 상에 지지하기 위한 장치
KR20230018293A (ko) 탱크 배열체
KR102327627B1 (ko) 액화가스 저장탱크 및 이를 포함하는 선박
KR20220015559A (ko) 연료 탱크 장치 및 이를 포함하는 선박
KR20220092066A (ko) 코퍼댐 히팅 타워
KR20210082680A (ko) 액화가스 저장탱크의 펌프타워
KR20210083419A (ko) 액화가스 저장탱크의 펌프타워 지지 구조
KR102327631B1 (ko) 액화가스 저장탱크 및 이를 포함하는 선박
KR102327630B1 (ko) 액화가스 저장탱크 및 이를 포함하는 선박
KR102327624B1 (ko) 액화가스 저장탱크 및 이를 포함하는 선박
KR102327632B1 (ko) 액화가스 저장탱크 및 이를 포함하는 선박
KR102327629B1 (ko) 액화가스 저장탱크 및 이를 포함하는 선박
KR102651900B1 (ko) 코퍼댐 히팅타워의 마감부 구조
KR20240030973A (ko) 액화가스 저장탱크 및 이를 포함하는 선박
KR20220015557A (ko) 연료 탱크 장치 및 이를 포함하는 선박
KR20230052973A (ko) 탱크 돔 구조 및 선박

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant