CN114960325A - 一种公路固化土预制块结构及其施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供的一种公路固化土预制块结构，包括预制块本体，相邻预制块本体上固定设置有互连结构，互连结构包括第一连接模块、第二连接模块，第一连接模块用于纵向连接相邻预制块本体，第二连接模块用于横向连接相邻预制块本体，第一连接模块包括嵌锁凸起、嵌锁凹件，嵌锁凸起与嵌锁凹件分别固定设置于预制块本体相对侧，相邻预制块本体上相对设置的嵌锁凸起与嵌锁凹件镶嵌配合，第二连接模块包括连接凸起、连接槽体，连接凸起与连接槽体固定设置于预制块本体的相对侧，相邻预制块本体上相对设置的连接凸起与连接槽体卡接配合，本发明具有相邻预制块之间的连接性能更好，且预制块的支撑性更强的效果。

Description

一种公路固化土预制块结构及其施工方法

技术领域

本发明涉及预制块的技术领域，尤其是涉及一种公路固化土预制块结构及其施工方法。

背景技术

预制块是由高分子化合物经过复配加入适量的交联剂、稳定剂和固化剂，在特定条件下反应预制成的块状物体，预制块的研发目的主要是为了提高煤矿井下密闭和空峒充填的施工速度，提高生产效率，对自承能力差的地层，在槽部嵌入预制块以形成支护形成防护结构。在公路路面的施工中，也需要用到预制块来起到支护防护的作用。

现有技术中，当需要将固化土预制块铺设在公路路面上时，相邻的预制块之间缺少较好的连接效果，导致相邻的预制块在铺设完成之后，需要对其连接的稳定性进行进一步的检查，铺设过程不够方便。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目是提供一种公路固化土预制块结构及其施工方法，具有相邻预制块之间的连接性能更好，且预制块的支撑性更强的优点。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：一种公路固化土预制块结构，包括预制块本体，相邻所述预制块本体上固定设置有互连结构，所述互连结构包括第一连接模块、第二连接模块，所述第一连接模块用于纵向连接相邻预制块本体，所述第二连接模块用于横向连接相邻预制块本体，所述第一连接模块包括嵌锁凸起、嵌锁凹件，所述嵌锁凸起与所述嵌锁凹件分别固定设置于所述预制块本体相对侧，相邻所述预制块本体上相对设置的所述嵌锁凸起与所述嵌锁凹件镶嵌配合，所述第二连接模块包括连接凸起、连接槽体，所述连接凸起与所述连接槽体固定设置于所述预制块本体的相对侧，相邻所述预制块本体上相对设置的所述连接凸起与所述连接槽体卡接配合。

优选地，所述嵌锁凸起包括固定设置于所述预制块本体侧壁的固定棱、嵌锁部，所述嵌锁部固定设置于固定棱的底面和表面，且所述嵌锁部凸出于所述固定棱设置。

优选地，所述嵌锁凹件包括开设于所述预制块本体侧壁的固定槽体、卡接槽体，所述卡接槽体开设于所述固定槽体的顶部和底部，且所述卡接槽体与所述嵌锁部卡接配合。

优选地，至少一对所述连接凸起与所述连接槽体插接配合。

优选地，还包括第三连接模块，所述第三连接模块与所述第二连接模块采用同侧设置方式，所述第三连接模块包括支撑连接板、支撑连接槽体，所述支撑连接板与所述支撑连接槽体之间相适配。

优选地，所述预制块本体底部固定设置有支撑结构，所述支撑结构固定设置于所述预制块本体位于所述连接槽体的底部，且所述支撑结构凸出于所述预制块本体设置。

优选地，所述支撑结构的相对内侧固定设置有加强杆，所述加强杆的两端分别与对称设置的所述支撑结构之间固定连接，且至少一个所述加强杆。

优选地，相邻所述加强杆之间固定设置有承重架，所述承重架的两端分别与相邻所述加强杆的相对侧固定连接，所述承重架包括固定杆、连接杆，所述固定杆分别与相邻所述加强杆相对侧固定连接，所述连接杆的两端分别与所述固定杆连接。

优选地，所述连接杆的数量为两个，且两个所述连接杆之间交叉转动设置，两个所述连接杆的两端分别与所述固定杆的两端转动连接。

基于同一发明构思，本发明还涉及上述预制块结构的施工方法，主要包括以下步骤：

步骤1：依次将相邻预制块本体上相对设置的嵌锁凸起沿嵌锁凹件的设置方向朝嵌锁凹件内进行插接形成预制块单元；

步骤2：依次将相邻所述预制块单元上相对设置的连接凸起沿连接槽体的设置方向朝连接槽体内进行插接形成预制模块；

步骤3：依次将相邻所述预制模块通过第二连接模块和第三连接模块连接形成基面。

综上所述，本发明包括以下至少一种有益技术效果：

1、本发明通过在预制块本体上设置第一连接模块、第二连接模块，使相邻预制块本体上对应设置的第一连接模块相互之间镶嵌固定，限定铺设的宽度，再通过相邻预制块本体上对应设置的第二连接模块相互之间进行卡接，限定铺设的长度，并且第一连接模块和第二连接模块之间相互配合，使铺设的基面连接性能更好，且支撑性更强。

2、本发明中通过设置第三连接模块，通过第三连接模块与第二连接模块之间相互配合，通过支撑连接板和支撑连接槽体之间进行拼装，加强沿纵向方向相邻预制块本体之间的连接强度，且相互之间能够彼此支撑，提高整个拼接基面的整体结构。

3、本发明中通过在预制块本体底部固定设置支撑结构，并通过在支撑结构相对内侧固定设置有承重架，实现对预制块本体的支撑，从而提升整个基面的整体结构。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1中A部分的放大示意图；

图3为本发明中表示嵌锁凸起的局部示意图；

图4为本发明中表示第二连接模块与第三连接模块之间组合关系的结构示意图；

图5为本发明中表示加强杆、承重架、支撑结构之间设置关系的结构示意图；

图6为本发明的拼装示意图。

附图标记：1、预制块本体；21、第一连接模块；210、嵌锁凸起；2101、固定棱；2102、嵌锁部；211、嵌锁凹件；2111、固定槽体；2112、卡接槽体；22、第二连接模块；221、连接凸起；222、连接槽体；3、第三连接模块；31、支撑连接板；32、支撑连接槽体；4、支撑结构；5、加强杆；6、承重架；61、固定杆；62、连接杆。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例的附图，对本申请实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本申请的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请专利申请说明书以及权利要求书中使用的“一个”或者“一”等类似词语，不表示数量限制，而是表示存在至少一个。

在本申请说明书和权利要求书的描述中，术语“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或模块必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本申请的限制。

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

图1-图6示出了本发明公路固化土预制块结构的一种具体实施例，其包括预制块本体1，相邻预制块本体1上固定设置有互连结构，互连结构包括第一连接模块21、第二连接模块22，其中，第一连接模块21用于纵向连接相邻预制块本体1，第二连接模块22用于横向连接相邻预制块本体1，通过在预制块本体1上设置第一连接模块21、第二连接模块22，使相邻预制块本体1上对应设置的第一连接模块21相互之间固定连接，限定铺设的宽度，再通过相邻预制块本体1上对应设置的第二连接模块22相互之间进行固定连接，限定铺设的长度，并且通过第一连接模块21和第二连接模块22之间相互配合，使铺设的基面连接性能更好，且支撑性更强。

其中，第一连接模块21包括嵌锁凸起210、嵌锁凹件211，嵌锁凸起210与嵌锁凹件211分别固定设置于预制块本体1相对侧，具体的，在本实施例中，嵌锁凸起210与嵌锁凹件211分别固定设置于预制块本体1的左右两侧，通过相邻预制块本体1上相对侧对应设置的嵌锁凸起210和嵌锁凹件211，进行镶嵌配合，从而使相邻预制块本体1上的连接为一体。

在发明中，嵌锁凸起210包括固定设置于预制块本体1侧壁的固定棱2101、嵌锁部2102，嵌锁部2102固定设置于固定棱2101的底面和表面，且嵌锁部2102凸出于固定棱2101设置，具体的，在本实施例中，固定棱2101呈长方体设置，且一侧与预制块本体1的侧面一体成型设置，嵌锁部2102纵截面呈半圆设置，且两个嵌锁部2102的直面分别与固定棱2101的上表面和下表面之间一体成型设置。

相应的，在本发明中，嵌锁凹件211包括开设于预制块本体1侧壁的固定槽体2111、卡接槽体2112，固定槽体2111与卡接槽体2112贯穿于预制块本体1设置，卡接槽体2112开设于固定槽体2111的顶部和底部，且卡接槽体2112与嵌锁部2102卡接配合，具体的，固定槽体2111与固定棱2101之间过渡配合，两个卡接槽体2112分别开设于固定槽体2111的上表面和下表面，且卡接槽体2112与嵌锁部2102之间对应设置，通过将嵌锁凸起210沿嵌锁凹件211的设置方向插入，使卡接槽体2112与嵌锁部2102之间卡接配合，实现对相邻预制块本体1的连接，并且，在本发明中，嵌锁部2102与卡接槽体2112之间采用圆弧面抵触，能够在实际拼接过程中，抵消较多的应力，避免嵌锁部2102受到较强的应力折断。

在本发明中，为了适应不同角度的找平层，因此，在本实施例中，嵌锁凹件211的设置方向可根据找平层的设置方向进行设置，从而实现对不同角度找平层的铺设。

当然，还可以通过改变嵌锁凸起210的设置角度，从而实现对不同角度找平层的铺设。

在本发明中，第二连接模块22包括连接凸起221、连接槽体222，连接凸起221与连接槽体222固定设置于预制块本体1的相对侧，相邻预制块本体1上相对设置的连接凸起221与连接槽体222卡接配合，具体的，在本实施例中，连接凸起221的纵截面呈圆形设置，连接凸起221的数量为两个，且同时设置于预制块本体1的同一侧，并且为了能够使固定连接的两个预制块本体1之间所能承受相同的应力，因此，在本实施例中，两个连接凸起221均匀设置于预制块本体1的一侧。

相应的，连接槽体222对应设置于预制块本体1的另一侧，其中，在本实施例中，连接槽体222的纵截面呈圆形设置，且连接槽体222与连接凸起221之间呈过渡配合，使连接槽体222与连接凸起221之间能够插接配合，通过将连接凸起221插入至连接槽体222内，实现将两个预制块本体1之间的固定连接，当然，为了能够使相邻预制块本体1之间的连接强度更强，因此，在本实施例中，连接凸起221与连接槽体222之间的设置数量可对应设置多个，通过多个连接凸起221与连接槽体222之间插接，从而提升预制块本体1之间的连接强度。

在本发明中，为了提升预制块本体1的连接强度，预制块本体1上还设置有第三连接模块3，第三连接模块3与第二连接模块22采用同侧设置方式，其中，第三连接模块3包括支撑连接板31、支撑连接槽体32，支撑连接板31与支撑连接槽体32之间相适配，具体的，在本实施例中，支撑连接板31固定设置于两个连接凸起221的中间位置，支撑连接槽体32对应开设于预制块本体1远离支撑连接板31的一侧，当将连接凸起221插入至连接槽体222时，支撑连接板31也随之插入至支撑连接槽体32内，通过双向对相邻两个预制块本体1之间进行固定连接，从而提高相邻预制块本体1的连接强度。

在本发明中，为了避免预制块本体1在铺设过程中由于找平层平整度不够，使预制块本体1在铺设过程中，预制块本体1的底部支撑性不够，造成预制块本体1受力不均，使预制块本体1受损，造成整个铺设基面连接性不足，造成后期维护成本，因此，在本实施例中，预制块本体1底部固定设置有支撑结构4，支撑结构4固定设置于预制块本体1位于连接槽体222的底部，且支撑结构4凸出于预制块本体1设置，具体的，支撑结构4的纵截面呈矩形设置，支撑结构4的数量为两个，且均匀分布于预制块本体1底部的两侧，对预制块本体1起支撑，并且，在本实施例中，为了更好的对预制块本体1器支撑作用，因此，支撑结构4沿预制块本体1的底部贯穿设置，具体的，支撑结构4的两端与预制块本体1的两侧齐平设置，使支撑结构4在支撑预制块本体1的过程中能够更好的对预制块本体1进行支撑。

本发明中，为了更进一步对支撑结构4进行加固，提高支撑结构4的稳定性，因此，两个支撑结构4的相对内侧固定设置有加强杆5，加强杆5的两端分别与对称设置的支撑结构4之间固定连接，其中，加强杆5的数量为多个，且均匀分布于支撑结构4之间，提升支撑结构4的整体结构稳定性。

另外，在本发明中，为了提升加强杆5之间的稳定性，相邻加强杆5之间固定设置有承重架6，其中，承重架6的两端分别与相邻加强杆5的相对侧固定连接，具体的，承重架6包括固定杆61、连接杆62，固定杆61分别与相邻加强杆5相对侧固定连接，连接杆62的两端分别与固定杆61连接，连接杆62的数量为两个，且两个连接杆62之间交叉转动设置，两个连接杆62的两端分别与固定杆61的两端转动连接，通过调整两个连接杆62之间旋转角度，以实现对不同距离加强杆5之间的连接。

在本发明中，基于同一发明构思，本发明还涉及预制块结构的施工方法，主要包括以下步骤：

步骤1：依次将相邻预制块本体1上相对设置的嵌锁凸起210沿嵌锁凹件211的设置方向朝嵌锁凹件211内进行插接形成预制块单元；

步骤2：依次将相邻预制块单元上相对设置的连接凸起221沿连接槽体222的设置方向朝连接槽体222内进行插接形成预制模块；

步骤3：依次将相邻预制模块通过第二连接模块22和第三连接模块3连接形成基面。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种公路固化土预制块结构，包括预制块本体，其特征在于，相邻所述预制块本体上固定设置有互连结构，所述互连结构包括第一连接模块、第二连接模块，所述第一连接模块用于纵向连接相邻预制块本体，所述第二连接模块用于横向连接相邻预制块本体，

所述第一连接模块包括嵌锁凸起、嵌锁凹件，所述嵌锁凸起与所述嵌锁凹件分别固定设置于所述预制块本体相对侧，相邻所述预制块本体上相对设置的所述嵌锁凸起与所述嵌锁凹件镶嵌配合，

所述第二连接模块包括连接凸起、连接槽体，所述连接凸起与所述连接槽体固定设置于所述预制块本体的相对侧，相邻所述预制块本体上相对设置的所述连接凸起与所述连接槽体卡接配合。

2.根据权利要求1所述的一种公路固化土预制块结构，其特征在于，所述嵌锁凸起包括固定设置于所述预制块本体侧壁的固定棱、嵌锁部，所述嵌锁部固定设置于固定棱的底面和表面，且所述嵌锁部凸出于所述固定棱设置。

3.根据权利要求2所述的一种公路固化土预制块结构，其特征在于，所述嵌锁凹件包括开设于所述预制块本体侧壁的固定槽体、卡接槽体，所述卡接槽体开设于所述固定槽体的顶部和底部，且所述卡接槽体与所述嵌锁部卡接配合。

4.根据权利要求1所述的一种公路固化土预制块结构，其特征在于，至少一对所述连接凸起与所述连接槽体插接配合。

5.根据权利要求1所述的一种公路固化土预制块结构，其特征在于，还包括第三连接模块，所述第三连接模块与所述第二连接模块采用同侧设置方式，所述第三连接模块包括支撑连接板、支撑连接槽体，所述支撑连接板与所述支撑连接槽体之间相适配。

6.根据权利要求1所述的一种公路固化土预制块结构，其特征在于，所述预制块本体底部固定设置有支撑结构，所述支撑结构固定设置于所述预制块本体位于所述连接槽体的底部，且所述支撑结构凸出于所述预制块本体设置。

7.根据权利要求6所述的一种公路固化土预制块结构，其特征在于，所述支撑结构的相对内侧固定设置有加强杆，所述加强杆的两端分别与对称设置的所述支撑结构之间固定连接，且至少一个所述加强杆。

8.根据权利要求7所述的一种公路固化土预制块结构，其特征在于，相邻所述加强杆之间固定设置有承重架，所述承重架的两端分别与相邻所述加强杆的相对侧固定连接，所述承重架包括固定杆、连接杆，所述固定杆分别与相邻所述加强杆相对侧固定连接，所述连接杆的两端分别与所述固定杆连接。

9.根据权利要求8所述的一种公路固化土预制块结构，其特征在于，所述连接杆的数量为两个，且两个所述连接杆之间交叉转动设置，两个所述连接杆的两端分别与所述固定杆的两端转动连接。

10.根据权利要求1-9任意一项所述的预制块结构的施工方法，主要包括以下步骤：

步骤1：依次将相邻预制块本体上相对设置的嵌锁凸起沿嵌锁凹件的设置方向朝嵌锁凹件内进行插接形成预制块单元；

步骤2：依次将相邻所述预制块单元上相对设置的连接凸起沿连接槽体的设置方向朝连接槽体内进行插接形成预制模块；

步骤3：依次将相邻所述预制模块通过第二连接模块和第三连接模块连接形成基面。

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