CN114942813A - 汽车目标显示方案的生成方法、装置、电子设备及介质 - Google Patents

汽车目标显示方案的生成方法、装置、电子设备及介质 Download PDF

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Abstract

本发明适用于汽车技术领域，提供了一种汽车目标显示方案的生成方法、装置、电子设备及介质，其中，方法包括：获取历史行驶数据；对历史行驶数据进行分类处理，得到分类结果，分类结果包括若干个行驶类别；获取目标车辆的目标行驶数据，并根据分类结果对目标行驶数据进行行驶类别匹配，得到目标行驶类别；根据预设知识图谱和目标行驶类别匹配若干个待选择显示方案；获取待选择显示方案的危险评价数据，并根据危险评价数据对待选择显示方案进行排序，确定危险度最高的待选择方案，得到目标显示方案；以解决现有技术中车辆显示界面无法满足用户的需求等问题。

Description

汽车目标显示方案的生成方法、装置、电子设备及介质
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车目标显示方案的生成方法、装置、电子设备及介质。
背景技术
随着社会的发展，人们对于汽车的要求已经不再局限于动力等传统汽车的“代步”，对汽车的舒适性、驾驶体验、智能化提出了更高的要求。其中，人们对车辆显示界面的需求越来越多样化、个性化，但传统的显示方法只能从形状、尺寸、车辆型号相同的UI(userinterface)主题界面中选择，从而导致车辆显示界面无法满足用户的需求。另外，车载信息娱乐终端显示界面(包含欢迎界面和工作界面)当前主要为单一、重复的固定显示图案或少量的节日主题图案，容易产生视觉疲倦，而且不满足现代用户对于智能人机交互的需求。
发明内容
本发明提供一种汽车目标显示方案的生成方法、装置、电子设备及介质，以解决现有技术中车辆显示界面无法满足用户的需求等问题。
本发明提供的汽车目标显示方案的生成方法，包括：
获取历史行驶数据，所述历史行驶数据根据历史车辆属性数据和历史车辆环境数据确定；
对所述历史行驶数据进行分类处理，得到分类结果，所述分类结果包括若干个行驶类别；
获取目标车辆的目标行驶数据，并根据所述分类结果对所述目标行驶数据进行行驶类别匹配，得到目标行驶类别，所述目标行驶数据根据目标车辆属性数据和目标车辆环境数据确定；
根据预设知识图谱和所述目标行驶类别匹配若干个待选择显示方案；
获取所述待选择显示方案的危险评价数据，并根据所述危险评价数据对所述待选择显示方案进行排序，确定危险度最高的待选择方案，得到目标显示方案。
与本发明的一实施例中，所述根据所述危险评价数据对所述待选择显示方案进行排序，确定危险度最高的待选择方案，得到目标显示方案之后，还包括：
获取目标车辆的实时车辆属性数据和目标车辆的实时车辆环境数据，并根据所述实时车辆属性数据和所述实时车辆环境数据确定目标车辆的实时行驶数据；
根据所述分类结果对所述实时行驶数据进行类别匹配，确定所述目标车辆的当前行驶类别；
将所述当前行驶类别与所述目标行驶类别进行比对；
若所述当前行驶类别与所述目标行驶类别不同，则根据所述实时行驶数据和所述目标行驶数据对所述目标车辆的行驶数据的变化趋势进行分析，得到趋势分析结果；
根据所述趋势分析结果调整所述目标显示方案。
与本发明的一实施例中，所述根据所述趋势分析结果调整所述目标显示方案，包括：
若所述实时行驶数据优于所述目标行驶数据，则根据所述当前行驶类别获取对应的目标显示方案，得到调整后的目标显示方案；
若所述目标行驶数据优于所述实时行驶数据，则获取目标用户的属性数据，并根据所述目标用户的属性数据确定调整后的目标显示方案。
与本发明的一实施例中，所述根据所述目标属性数据确定调整后的目标显示方案，包括：
获取样本用户的属性数据，并采用聚类算法对所述样本用户的属性数据进行聚类处理，得到聚类结果，所述聚类结果包括若干个用户类别；
根据所述聚类结果和所述目标用户的属性数据进行用户类别匹配，得到目标用户类别；
根据所述目标用户类别和用户类别与显示方案的预设映射关系确定若干个待匹配显示方案；
获取所述待匹配显示方案的显示权重，确定显示权重最高的待匹配显示方案，得到调整后的目标显示方案。
与本发明的一实施例中，所述获取所述待匹配显示方案的显示权重，确定显示权重最高的待匹配显示方案，得到调整后的目标显示方案之后，包括：
获取目标用户对所述待匹配显示方案的评价数据，并根据所述评价数据更新所述显示权重；
根据更新后的显示权重确定显示权重最高的待匹配显示方案，得到调整后的目标显示方案。
与本发明的一实施例中，所述根据所述目标用户类别和用户类别与显示方案的预设映射关系确定若干个待匹配显示方案之后，还包括：
获取所述目标用户的语音数据；
根据所述语音数据和待匹配显示方案确定调整后的目标显示方案。
与本发明的一实施例中，所述根据所述目标用户的属性数据确定调整后的目标显示方案，包括：
获取所述目标用户对显示方案的评价数据；
根据所述评价数据和所述目标用户的属性数据确定调整后的目标显示方案。
本发明还提供了一种汽车目标显示方案的生成装置，包括：
数据获取模块，用于获取历史行驶数据，所述历史行驶数据根据历史车辆属性数据和历史车辆环境数据确定；
分类模块，用于对所述历史行驶数据进行分类处理，得到分类结果，所述分类结果包括若干个车辆行驶类别；
类别匹配模块，用于获取目标车辆的目标行驶数据，并根据所述分类结果对所述目标行驶数据进行行驶类别匹配，得到目标车辆行驶类别，所述目标行驶数据根据目标车辆属性数据和目标车辆环境数据确定；
方案匹配模块，用于根据预设知识图谱和所述目标车辆行驶类别匹配若干个待选择显示方案；
目标方案模块，用于获取所述待选择显示方案的危险评价数据，并根据所述危险评价数据对所述待选择显示方案进行排序，确定危险度最高的待选择方案，得到目标显示方案，所述数据获取模块、所述分类模块、所述类别匹配模块、所述方案匹配模块和所述目标方案模块相连接。
本发明还提供一种电子设备，包括：
一个或多个处理器；
存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述电子设备实现上述汽车目标显示方案的生成方法
本发明还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述汽车目标显示方案的生成方法。
本发明的有益效果：本发明中的汽车目标显示方案的生成方法，首先获取历史行驶数据，并对其进行分类处理，得到多个行驶类别；通过分类处理将行驶数据分为多个行驶类别，充分考虑到了行驶状态的差异，便于实现对显示方案的个性化制定；然后，根据目标车辆的目标行驶数据确定目标行驶类别，并根据预设知识图谱和目标行驶类别匹配待选择显示方案；根据预设知识图谱和目标行驶类别匹配若干个待选择显示方案，通过将目标行驶类别匹配若干个待选择显示方案，避免了单一、重复的固定显示图案或少量的节日主题图案，从而解决了现有技术中车辆显示界面无法满足用户的需求等问题，进而提高了用户的驾驶体验；最后，获取待选择显示方案的危险评价数据，并根据危险评价数据对待选择显示方案进行排序，确定危险度最高的待选择方案，得到目标显示方案；通过确定危险度最高的待选择方案为目标显示方案，从而提高了驾驶的安全性，进而避免了由驾驶问题所导致的生命财产损失。
应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术者来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：
图1是本申请的一示例性实施例示出的汽车目标显示方案生成的实施环境示意图；
图2是本申请的一示例性实施例示出的汽车目标显示方案的生成方法的流程图；
图3是本申请的一示例性实施例示出的汽车目标显示方案的调整方法的流程图；
图4是本申请的一示例性实施例示出的汽车目标显示方案的生成装置的框图；
图5是本申请的一示例性实施例示出的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
以下将参照附图和优选实施例来说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本发明，而不是为了限制本发明的保护范围。
需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
在下文描述中，探讨了大量细节，以提供对本发明实施例的更透彻的解释，然而，对本领域技术人员来说，可以在没有这些具体细节的情况下实施本发明的实施例是显而易见的，在其他实施例中，以方框图的形式而不是以细节的形式来示出公知的结构和设备，以避免使本发明的实施例难以理解。
首先需要说明的是，本申请的汽车目标显示方案生成方法不仅适用于人员驾驶的车型，也适用于自动驾驶的车型。机动车辆内的人机界面(HMI)通常是指用户与信息显示器的交互。平面TFT LCD和LED信息显示器在车内实施正迅速变得具有成本效益，并且随着价格下降，显示器的尺寸可能会增加。这样的显示器允许显示器的用户可获得更多的信息。中控台的两个基本功能是告知乘客车辆的一般状态，并允许乘客调整影响乘客舒适度的附件，例如温度和收音机音量。通常，当前的中控台包括至少一个数字显示器。数字显示器通常是平面矩形薄膜晶体管(TFT)玻璃显示器或液晶显示器(LCD)。可选地，显示器可以包括触摸屏覆盖或可以由大量开关控制。此外，显示器的尺寸和复杂性允许显示复杂的信息。已知基于机动车辆的操作特性来编程不同的显示特性，例如显示的颜色和信息。例如行进的速度或方向。然而，在当今的车辆中，没有提供动态地使车辆用户界面适应其当前操作条件或者当前环境。为了解决现有技术中车辆显示界面无法满足用户的需求等问题，本申请提出了一种汽车目标显示方案的生成方法、装置、电子设备及介质。
图1是本申请的一示例性实施例示出的基于答题对驾驶功能进行控制的实施环境的示意图，如图1所示，该实施环境包括车机端101和服务端102。车机端101处的终端设备包括安装在车辆上的电子设备，如车载摄像设备、车载定位设备、车载显示设备和车载播放设备等车载设备，车载设备可以是车辆自带的电子设备，也可以是外置第三方电子设备。可选的，车载设备101上可以安装有应用程序，如汽车目标显示方案的生成程序、地图导航应用程序等。服务端102的终端设备包括用于为车载设备提供后台服务的服务器，可以用独立服务器或多个服务器组成的服务器集群来实现。车机端101与服务端102通过有线或无线的方式进行通信连接。
在本实施例中，车机端101，用于获取历史行驶数据目标车辆的目标行驶数据，并将历史行驶数据和目标车辆的目标行驶数据上传给服务端；服务端102，用于接收车机端上传的历史行驶数据和目标车辆的目标行驶数据，并对历史行驶数据进行分类处理，得到分类结果；然后根据分类结果对目标行驶数据进行行驶类别匹配，得到目标行驶类别；再根据预设知识图谱和目标行驶类别匹配若干个待选择显示方案；获取待选择显示方案的危险评价数据，并根据危险评价数据对待选择显示方案进行排序，确定危险度最高的待选择方案，得到目标显示方案，并将目标显示方案返回给车机端101，车机端101根据目标显示方案进行车辆界面显示。
在本实施例中，汽车目标显示方案的生成方法的实施环境进包括汽车，汽车包括传感器、拍摄设备、控制器和显示设备；传感器和拍摄设备用于获取历史行驶数据目标车辆的目标行驶数据，并将历史行驶数据和目标车辆的目标行驶数据传输给控制器；控制器，用于接收车机端上传的历史行驶数据和目标车辆的目标行驶数据，并对历史行驶数据进行分类处理，得到分类结果；然后根据分类结果对目标行驶数据进行行驶类别匹配，得到目标行驶类别；再根据预设知识图谱和目标行驶类别匹配若干个待选择显示方案；获取待选择显示方案的危险评价数据，并根据危险评价数据对待选择显示方案进行排序，确定危险度最高的待选择方案，得到目标显示方案，并将目标显示方案传输给显示设备，显示设备根据目标显示方案进行车辆界面显示。
以上所指出的问题在通用的出行场景中具有普遍适用性。为了解决现有技术中车辆显示界面无法满足用户的需求等问题，本申请的实施例分别提出一种汽车目标显示方案的生成方法、一种汽车目标显示方案的生成装置、一种电子设备以及一种计算机可读存储介质，以下将对这些实施例进行详细描述。
请参阅图2，图2是本申请的一示例性实施例示出的汽车目标显示方案的生成方法的流程图。该方法可以应用于图1所示的实施环境，并由该实施环境中的车机端101和服务端102具体执行。应理解的是，该方法也可以适用于其它的示例性实施环境，并由其它实施环境中的设备具体执行，本实施例不对该方法所适用的实施环境进行限制。
如图2所示，在一示例性的实施例中，汽车目标显示方案的生成方法至少包括步骤S210至步骤S250，详细介绍如下：
步骤S210，获取历史行驶数据。
需要说明的是，历史行驶数据包括历史车辆属性数据和历史车辆环境数据，即历史行驶数据根据历史车辆属性数据和历史车辆环境数据进行确定。历史车辆属性数据和历史车辆环境数据均可以通过车俩上的传感器和拍摄设备等设备采集得到。历史车俩属性数据包括但不限于车俩行驶数据速度、轮胎压力、汽车剩余油量、汽车剩余电量、驾驶状态(例如，用户驾驶、自动驾驶等)；历史车辆环境数据包括但不限于车辆行驶环境(例如，障碍物、交通指示牌、红绿灯、行人等)、车辆行驶天气数据。
步骤S220，对历史行驶数据进行分类处理，得到分类结果。
需要说明的是，可以采用聚类算法会历史行驶数据进行分类结果。分类结果包括行驶类别，行驶类别包括但不限于正常和危险。聚类算法包括但不限于K-means聚类算法、DBSCAN聚类算法。若聚类算法为K-means聚类算法，行驶类别包括正常和危险，则可以设定聚类参数K＝2。
步骤S230，获取目标车辆的目标行驶数据，并根据分类结果对目标行驶数据进行行驶类别匹配，得到目标行驶类别。
应当理解的是，获取目标车辆的目标行驶数据，还可以去除无效的目标行驶数据，然后根据分类结果对目标行驶数据进行行驶类别匹配，得到目标行驶类别，即目标车辆的目标行驶类别；目标行驶数据可以是目标车辆的实时行驶数据，目标行驶数据包括目标车辆的目标车辆属性数据和目标车辆的目标车辆环境数据，即目标行驶数据可以根据目标车辆的目标车辆属性数据和目标车辆环境数据进行确定。
步骤S240，根据预设知识图谱和目标行驶类别匹配若干个待选择显示方案。
需要说明的是，预设知识图谱包括行驶类别与待选择显示方案的关联关系，预设知识图谱中同一个行驶类别对应多个待选择显示方案，待选择显示方案的个数根据实际情况进行确定。预设知识图谱包括行驶类别与待选择显示方案的关联关系，行驶类别与待选择显示方案的关联关系可以通过历史车辆行驶数据与待选择显示方案的关联关系获取，历史车辆行驶数据与待选择显示方案的关联关系可以通过公开的车辆界面显示方案获取。
步骤S250，获取待选择显示方案的危险评价数据，并根据危险评价数据对待选择显示方案进行排序，确定危险度最高的待选择方案，得到目标显示方案。
需要说明的是，若目标行驶类别为危险或安全时，均可以根据目标车辆属性数据和目标车辆环境数据获取待选择显示方案的危险评价数据。具体地，根据目标车辆属性数据和目标车辆环境数据获取待选择显示方案的危险评价数据可以包括确定待选择显示方案中的显示数据类型(例如行驶速度、剩余电量、剩余油量、障碍物距离)；根据待选择显示方案中的显示数据类型确定目标行驶数据中对应类型的数据，得到待显示数据；然后将待显示数据与预设标准数据进行比对，获取待显示数据与预设标准数据的差值；再获取差值与预设标准数据之商的绝对值，得到待选择显示方案的危险评价数据。最后根据危险评价数据对待选择显示方案进行排序，确定危险度最高的待选择方案，得到目标显示方案。通过确定危险度最高的待选择方案为目标显示方案，从而提高了驾驶的安全性，进而避免了由驾驶问题所导致的生命财产损失。
需要说明的是，若目标行驶类别为安全时，可以根据目标用户对待选择方案的偏好度确定目标显示方案。若目标行驶类别为安全时，还可以根据用户对待选择方案的选择确定目标显示方案。目标用户为目标车辆的当前驾驶人员，目标用户的偏好度的获取方法可以包括获取目标用户对各个待选择显示方案的评价分数，得到目标用户对各个待选择显示方案的偏好度；确定偏好度最高的待选择方案为目标显示方案。目标用户对各个待选择显示方案的评价分数可以采用向目标用户发送待选择显示方案的问卷，然后获取目标用户的问卷填写数据获取。
请参阅图3，图3是本申请的一示例性实施例示出的汽车目标显示方案的调整方法的流程图。该方法可以应用于图1所示的实施环境，并由该实施环境中的车机端101和服务端102具体执行。应理解的是，该方法也可以适用于其它的示例性实施环境，并由其它实施环境中的设备具体执行，本实施例不对该方法所适用的实施环境进行限制。
如图3所示，在一示例性的实施例中，汽车目标显示方案的调整方法至少包括步骤S310至步骤S350，详细介绍如下：
步骤S310获取目标车辆的实时车辆属性数据和目标车辆的实时车辆环境数据，并根据实时车辆属性数据和实时车辆环境数据确定目标车辆的实时行驶数据。
步骤S320，根据分类结果对实时行驶数据进行类别匹配，确述目标车辆的当前行驶类别。
步骤S330将当前行驶类别与目标行驶类别进行比对。
步骤S340，若当前行驶类别与所述目标行驶类别不同，则根据实时行驶数据和目标行驶数据对目标车辆的行驶数据的变化趋势进行分析，得到趋势分析结果。
步骤S350，若所述当前行驶类别与所述目标行驶类别不同，则根据所述实时行驶数据和所述目标行驶数据对所述目标车辆的行驶数据的变化趋势进行分析，得到趋势分析结果。
需要说明的是，根据趋势分析结果调整所述目标显示方案，包括：若所述实时行驶数据优于所述目标行驶数据，则根据当前行驶类别获取对应的目标显示方案，得到调整后的目标显示方案；若目标行驶数据优于所述实时行驶数据，则获取目标用户的属性数据，并根据所述目标用户的属性数据确定调整后的目标显示方案。
在一实施例中，根据目标属性数据确定调整后的目标显示方案，包括：获取样本用户的属性数据，并采用聚类算法对样本用户的属性数据进行聚类处理，得到聚类结果，聚类结果包括若干个用户类别；根据聚类结果和目标用户的属性数据进行用户类别匹配，得到目标用户类别；根据目标用户类别和用户类别与显示方案的预设映射关系确定若干个待匹配显示方案；获取待匹配显示方案的显示权重，确定显示权重最高的待匹配显示方案，得到调整后的目标显示方案。用户类别与显示方案的预设映射关系可以根据实际需要进行设定。
在一实施例中，获取待匹配显示方案的显示权重，确定显示权重最高的待匹配显示方案，得到调整后的目标显示方案之后，还包括：获取目标用户对显示方案的评价数据，并根据所述评价数据更新所述显示权重；根据更新后的显示权重确定显示权重最高的待匹配显示方案，得到调整后的目标显示方案。
在一实施例中，根据目标用户类别和用户类别与显示方案的预设映射关系确定若干个待匹配显示方案之后，还包括：获取所述目标用户的语音数据；根据所述语音数据和待匹配显示方案确定调整后的目标显示方案。
在一实施例中，根据所述目标用户的属性数据确定调整后的目标显示方案，包括：获取所述目标用户对显示方案的评价数据；根据所述评价数据和所述目标用户的属性数据确定调整后的目标显示方案。
本申请中的实施例提供了一种汽车目标显示方案的生成方法，通过分类处理将行驶数据分为多个行驶类别，充分考虑到了行驶状态的差异，便于实现对显示方案的个性化制定；通过将目标行驶类别匹配若干个待选择显示方案，避免了单一、重复的固定显示图案或少量的节日主题图案，从而解决了现有技术中车辆显示界面无法满足用户的需求等问题，进而提高了用户的驾驶体验；通过确定危险度最高的待选择方案为目标显示方案，从而提高了驾驶的安全性，进而避免了由驾驶问题所导致的生命财产损失。
图4是本申请的一示例性实施例示出的汽车目标显示方案的生成装置的框图。该装置可以应用于图1所示的实施环境，并具体配置在车机端101和服务端102中。该装置也可以适用于其它的示例性实施环境，并具体配置在其它设备中，本实施例不对该装置所适用的实施环境进行限制。
如图4所示，该示例性的汽车目标显示方案的生成装置包括：
数据获取模块401，用于获取历史行驶数据，历史行驶数据根据历史车辆属性数据和历史车辆环境数据确定；分类模块402，用于对历史行驶数据进行分类处理，得到分类结果，分类结果包括若干个车辆行驶类别；类别匹配模块403，用于获取目标车辆的目标行驶数据，并根据分类结果对目标行驶数据进行行驶类别匹配，得到目标车辆行驶类别，目标行驶数据根据目标车辆属性数据和目标车辆环境数据确定；方案匹配模块404，用于根据预设知识图谱和目标车辆行驶类别匹配若干个待选择显示方案；目标方案模块405，用于获取待选择显示方案的危险评价数据，并根据危险评价数据对待选择显示方案进行排序，确定危险度最高的待选择方案，得到目标显示方案，数据获取模块、分类模块、类别匹配模块、方案匹配模块和目标方案模块相连接。
在该示例性的汽车目标显示方案的生成装置中，通过分类处理将行驶数据分为多个行驶类别，充分考虑到了行驶状态的差异，便于实现对显示方案的个性化制定；通过将目标行驶类别匹配若干个待选择显示方案，避免了单一、重复的固定显示图案或少量的节日主题图案，从而解决了现有技术中车辆显示界面无法满足用户的需求等问题，进而提高了用户的驾驶体验；通过确定危险度最高的待选择方案为目标显示方案，从而提高了驾驶的安全性，进而避免了由驾驶问题所导致的生命财产损失。
在另一示例性的实施例中，汽车目标显示方案的生成装置还包括：
实时数据获取模块，用于获取目标车辆的实时车辆属性数据和目标车辆的实时车辆环境数据，并根据实时车辆属性数据和所述实时车辆环境数据确定目标车辆的实时行驶数据；实时类别匹配模块，用于根据所述分类结果对实时行驶数据进行类别匹配，确定所述目标车辆的当前行驶类别；比对模块，用于将当前行驶类别与目标行驶类别进行比对；趋势分析模块，用于若当前行驶类别与目标行驶类别不同，则根据实时行驶数据和目标行驶数据对所述目标车辆的行驶数据的变化趋势进行分析，得到趋势分析结果；方案调整模块，用于根据趋势分析结果调整目标显示方案。
在另一示例性的实施例中，方案调整模块包括：
第一调整子模块，用于若实时行驶数据优于目标行驶数据，则根据当前行驶类别获取对应的目标显示方案，得到调整后的目标显示方案；第二调整子模块，用于若目标行驶数据优于实时行驶数据，则获取目标用户的属性数据，并根据目标用户的属性数据确定调整后的目标显示方案。
在另一示例性的实施例中，第二调整子模块包括：
聚类单元，用于获取样本用户的属性数据，并采用聚类算法对样本用户的属性数据进行聚类处理，得到聚类结果，聚类结果包括若干个用户类别；用户类别匹配单元，用于根据聚类结果和目标用户的属性数据进行用户类别匹配，得到目标用户类别；显示方案匹配单元，用于根据目标用户类别和用户类别与显示方案的预设映射关系确定若干个待匹配显示方案；第一方案调整单元，用于获取待匹配显示方案的显示权重，确定显示权重最高的待匹配显示方案，得到调整后的目标显示方案。
在另一示例性的实施例中，第二调整子模块还包括：
权重更新单元，用于获取目标用户对待匹配显示方案的评价数据，并根据评价数据更新所述显示权重；第二方案调整单元，用于根据更新后的显示权重，确定显示权重最高的待匹配显示方案，得到调整后的目标显示方案。
在另一示例性的实施例中，第二调整子模块还包括：
语音数据获取单元，用于获取目标用户的语音数据；第三方案调整单元，用于根据语音数据和待匹配显示方案确定调整后的目标显示方案。
在另一示例性的实施例中，第二调整子模块还包括：
评价数据获取单元，用于获取目标用户对显示方案的评价数据；第四方案调整单元，用于根据评价数据和目标用户的属性数据确定调整后的目标显示方案。
需要说明的是，上述实施例所提供的汽车目标显示方案的生成装置与上述实施例所提供的汽车目标显示方案的生成方法属于同一构思，其中各个模块和单元执行操作的具体方式已经在方法实施例中进行了详细描述，此处不再赘述。上述实施例所提供的汽车目标显示方案的生成装置在实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能，本处也不对此进行限制。
本申请的实施例还提供了一种电子设备，包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述电子设备实现上述各个实施例中提供的汽车目标显示方案的生成方法。
图5示出了适于用来实现本申请实施例的电子设备的计算机系统的结构示意图。需要说明的是，图5示出的电子设备的计算机系统500仅是一个示例，不应对本申请实施例的功能和使用范围带来任何限制。
如图5所示，计算机系统500包括中央处理单元(Central Processing Unit，CPU)501，其可以根据存储在只读存储器(Read-Only Memory，ROM)502中的程序或者从储存部分508加载到随机访问存储器(Random Access Memory，RAM)503中的程序而执行各种适当的动作和处理，例如执行上述实施例中所述的方法。在RAM 503中，还存储有系统操作所需的各种程序和数据。CPU 501、ROM 502以及RAM 503通过总线504彼此相连。输入/输出(Input/Output，I/O)接口505也连接至总线504。
以下部件连接至I/O接口505：包括键盘、鼠标等的输入部分506；包括诸如阴极射线管(Cathode Ray Tube，CRT)、液晶显示器(Liquid Crystal Display，LCD)等以及扬声器等的输出部分507；包括硬盘等的储存部分508；以及包括诸如LAN(Local AreaNetwork，局域网)卡、调制解调器等的网络接口卡的通信部分509。通信部分509经由诸如因特网的网络执行通信处理。驱动器510也根据需要连接至I/O接口505。可拆卸介质511，诸如磁盘、光盘、磁光盘、半导体存储器等等，根据需要安装在驱动器510上，以便于从其上读出的计算机程序根据需要被安装入储存部分508。
特别地，根据本申请的实施例，上文参考流程图描述的过程可以被实现为计算机软件程序。例如，本申请的实施例包括一种计算机程序产品，其包括承载在计算机可读介质上的计算机程序，该计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的计算机程序。在这样的实施例中，该计算机程序可以通过通信部分509从网络上被下载和安装，和/或从可拆卸介质511被安装。在该计算机程序被中央处理单元(CPU)501执行时，执行本申请的系统中限定的各种功能。
需要说明的是，本申请实施例所示的计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质或者是上述两者的任意组合。计算机可读存储介质例如可以是电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(Erasable Programmable Read Only Memory，EPROM)、闪存、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(Compact Disc Read-Only Memory，CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本申请中，计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的计算机程序。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。计算机可读介质上包含的计算机程序可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：无线、有线等等，或者上述的任意合适的组合。
附图中的流程图和框图，图示了按照本申请各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。其中，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，上述模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图或流程图中的每个方框、以及框图或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
描述于本申请实施例中所涉及到的单元可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现，所描述的单元也可以设置在处理器中。其中，这些单元的名称在某种情况下并不构成对该单元本身的限定。
本申请的另一方面还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如前所述的汽车目标显示方案的生成方法。该计算机可读存储介质可以是上述实施例中描述的电子设备中所包含的，也可以是单独存在，而未装配入该电子设备中。
本申请的另一方面还提供了一种计算机程序产品或计算机程序，该计算机程序产品或计算机程序包括计算机指令，该计算机指令存储在计算机可读存储介质中。计算机设备的处理器从计算机可读存储介质读取该计算机指令，处理器执行该计算机指令，使得该计算机设备执行上述各个实施例中提供的汽车目标显示方案的生成方法。
上述实施例仅示例性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，但凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种汽车目标显示方案的生成方法，其特征在于，包括：
获取历史行驶数据，所述历史行驶数据根据历史车辆属性数据和历史车辆环境数据确定；
对所述历史行驶数据进行分类处理，得到分类结果，所述分类结果包括若干个行驶类别；
获取目标车辆的目标行驶数据，并根据所述分类结果对所述目标行驶数据进行行驶类别匹配，得到目标行驶类别，所述目标行驶数据根据目标车辆属性数据和目标车辆环境数据确定；
根据预设知识图谱和所述目标行驶类别匹配若干个待选择显示方案；
获取所述待选择显示方案的危险评价数据，并根据所述危险评价数据对所述待选择显示方案进行排序，确定危险度最高的待选择方案，得到目标显示方案。
2.根据权利要求1所述的汽车目标显示方案的生成方法，其特征在于，所述根据所述危险评价数据对所述待选择显示方案进行排序，确定危险度最高的待选择方案，得到目标显示方案之后，还包括：
获取目标车辆的实时车辆属性数据和目标车辆的实时车辆环境数据，并根据所述实时车辆属性数据和所述实时车辆环境数据确定目标车辆的实时行驶数据；
根据所述分类结果对所述实时行驶数据进行类别匹配，确定所述目标车辆的当前行驶类别；
将所述当前行驶类别与所述目标行驶类别进行比对；
若所述当前行驶类别与所述目标行驶类别不同，则根据所述实时行驶数据和所述目标行驶数据对所述目标车辆的行驶数据的变化趋势进行分析，得到趋势分析结果；
根据所述趋势分析结果调整所述目标显示方案。
3.根据权利要求2所述的汽车目标显示方案的生成方法，其特征在于，所述根据所述趋势分析结果调整所述目标显示方案，包括：
若所述实时行驶数据优于所述目标行驶数据，则根据所述当前行驶类别获取对应的目标显示方案，得到调整后的目标显示方案；
若所述目标行驶数据优于所述实时行驶数据，则获取目标用户的属性数据，并根据所述目标用户的属性数据确定调整后的目标显示方案。
4.根据权利要求2所述的汽车目标显示方案的生成方法，其特征在于，所述根据所述目标属性数据确定调整后的目标显示方案，包括：
获取样本用户的属性数据，并采用聚类算法对所述样本用户的属性数据进行聚类处理，得到聚类结果，所述聚类结果包括若干个用户类别；
根据所述聚类结果和所述目标用户的属性数据进行用户类别匹配，得到目标用户类别；
根据所述目标用户类别和用户类别与显示方案的预设映射关系确定若干个待匹配显示方案；
获取所述待匹配显示方案的显示权重，确定显示权重最高的待匹配显示方案，得到调整后的目标显示方案。
5.根据权利要求4所述的汽车目标显示方案的生成方法，其特征在于，所述获取所述待匹配显示方案的显示权重，确定显示权重最高的待匹配显示方案，得到调整后的目标显示方案之后，包括：
获取目标用户对所述待匹配显示方案的评价数据，并根据所述评价数据更新所述显示权重；
根据更新后的显示权重确定显示权重最高的待匹配显示方案，得到调整后的目标显示方案。
6.根据权利要求4所述的汽车目标显示方案的生成方法，其特征在于，所述根据所述目标用户类别和用户类别与显示方案的预设映射关系确定若干个待匹配显示方案之后，还包括：
获取所述目标用户的语音数据；
根据所述语音数据和待匹配显示方案确定调整后的目标显示方案。
7.根据权利要求3所述的汽车目标显示方案的生成方法，其特征在于，所述根据所述目标用户的属性数据确定调整后的目标显示方案，包括：
获取所述目标用户对显示方案的评价数据；
根据所述评价数据和所述目标用户的属性数据确定调整后的目标显示方案。
8.一种汽车目标显示方案的生成装置，其特征在于，包括：
数据获取模块，用于获取历史行驶数据，所述历史行驶数据根据历史车辆属性数据和历史车辆环境数据确定；
分类模块，用于对所述历史行驶数据进行分类处理，得到分类结果，所述分类结果包括若干个车辆行驶类别；
类别匹配模块，用于获取目标车辆的目标行驶数据，并根据所述分类结果对所述目标行驶数据进行行驶类别匹配，得到目标车辆行驶类别，所述目标行驶数据根据目标车辆属性数据和目标车辆环境数据确定；
方案匹配模块，用于根据预设知识图谱和所述目标车辆行驶类别匹配若干个待选择显示方案；
目标方案模块，用于获取所述待选择显示方案的危险评价数据，并根据所述危险评价数据对所述待选择显示方案进行排序，确定危险度最高的待选择方案，得到目标显示方案，所述数据获取模块、所述分类模块、所述类别匹配模块、所述方案匹配模块和所述目标方案模块相连接。
9.一种电子设备，其特征在于，包括：
一个或多个处理器；
存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述电子设备实现如权利要求1至7中任一项所述的汽车目标显示方案的生成方法。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有计算机可读指令，当所述计算机可读指令被计算机的处理器执行时，使计算机执行权利要求1至7中任一项所述的汽车目标显示方案的生成方法。
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