CN114922817A - 曲轴用偏心滑块、涡旋压缩机及温控设备 - Google Patents

Abstract

本申请属于压缩机设计技术领域，尤其涉及一种曲轴用偏心滑块、涡旋压缩机及温控设备。其中，曲轴用偏心滑块包括滑块本体，所述滑块本体设有用于供曲轴的偏心轴段插入的装配孔，所述滑块本体的外周壁面包括承载面及与所述承载面相对的非承载面，所述承载面用于驱动动涡旋盘，所述非承载面设有镂空部，所述镂空部用于容纳油液。应用本申请的技术方案能够降低偏心滑块的周向表面与动涡旋盘的相应的侧壁之间存在的油膜剪切力，有效地提高了涡旋压缩机性能和可靠性。

Description

曲轴用偏心滑块、涡旋压缩机及温控设备

技术领域

本申请属于压缩机设计技术领域，尤其涉及一种曲轴用偏心滑块、涡旋压缩机及温控设备。

背景技术

涡旋压缩机通常具有用于压缩工作流体的动涡旋盘和静涡旋盘，其中，动涡旋盘在曲轴的偏心轴段的驱动下实现公转平动，从而与静涡旋盘配合以对流体进行压缩。一般地，偏心轴段与动涡旋盘之间设置有能够进行径向调节的偏心滑块，在动涡旋盘受到被压缩的流体施加了较大的载荷时(例如动涡旋盘的涡旋片和静涡旋盘的涡旋片形成的压缩腔中进入了颗粒较大的流体甚至是液体，则颗粒较大的流体或液体对涡旋片施加的径向载荷发生较大变化)，偏心滑块能够相对偏心轴段产生径向调节，以实现卸载功能，降低动涡旋盘的涡旋片或静涡旋盘的涡旋齿被径向载荷损坏的概率，从而提高了涡旋压缩机的可靠性。

但是，在现有的涡旋压缩机工作过程中，偏心滑块的承载面与动涡旋盘的内侧壁之间一直处于挤压状态，此处形成的油膜传递克服动涡旋盘与静涡旋盘之间的压缩流体所需的全部驱动力，因而对油膜的剪切力(即油膜剪切力)，使得油膜升温，导致功耗较大。实际上，现有的涡旋压缩机在偏心滑块驱动动涡旋盘的过程中，偏心滑块的周向表面与动涡旋盘的相应侧壁之间均形成了油膜，也就是偏心滑块的轴向表面与动涡旋盘的相应侧壁之间均存在油膜剪切力，不利于涡旋压缩机性能和可靠性。

发明内容

本申请实施例的目的在于提供一种曲轴用偏心滑块、涡旋压缩机及温控设备，旨在如何降低偏心滑块的周向表面与动涡旋盘的相应的侧壁之间存在的油膜剪切力的问题。

为实现上述目的，本申请实施例采用的技术方案是：一种曲轴用偏心滑块，包括滑块本体，所述滑块本体设有用于供曲轴的偏心轴段插入的装配孔，所述滑块本体的外周壁面包括承载面及与所述承载面相对的非承载面，所述承载面用于驱动动涡旋盘，所述非承载面设有镂空部，所述镂空部用于容纳油液。

在一种实施例中，所述非承载面包括镂空侧面，所述镂空侧面的两侧分别与所述承载面的两侧相连，所述镂空侧面到所述滑块本体的中心轴线的距离小于所述承载面到所述滑块本体的中心轴线的距离，所述镂空侧面作为所述镂空部的侧壁。

在一种实施例中，所述非承载面还包括第一过渡侧面和第二过渡侧面，所述第一过渡侧面和所述第二过渡侧面分别相连于所述镂空侧面的两侧，所述第一过渡侧面远离所述镂空侧面的一侧与所述承载面的一侧相连，所述第二过渡侧面远离所述镂空侧面的一侧与所述承载面的另一侧相连，所述第一过渡侧面到所述滑块本体的中心轴线的距离及所述第二过渡侧面到所述滑块本体的中心轴线的距离均大于所述镂空侧面到所述滑块本体的中心轴线的距离，并且，所述第一过渡侧面到所述滑块本体的中心轴线的距离及所述第二过渡侧面到所述滑块本体的中心轴线的距离均小于或等于所述承载面到所述滑块本体的中心轴线的距离。

在一种实施例中，所述镂空部为沿所述滑块本体的轴线方向延伸的一个通槽。

在一种实施例中，所述镂空部包括多个贯通槽，各个所述贯通槽沿所述滑块本体的轴线的延长方向延伸，且相邻两个所述贯通槽间隔设置。

在一种实施例中，所述镂空部的远离所述动涡旋盘的一端设有用于阻挡油液泄露的挡边。

在一种实施例中，所述镂空部的两侧分别与所述滑块本体的轴线连线所成夹角的角度范围是60°～120°。

在一种实施例中，沿所述偏心轴段旋转方向，所述承载面的后方区域设有用于供油液沿所述滑块本体的中心轴线的延伸方向流动的流通侧面。

根据本发明的另一方面，提供了一种涡旋压缩机，包括：

曲轴，所述曲轴设有偏心轴段及沿所述曲轴的轴线方向延伸的油道，所述油道贯通所述偏心轴段；

动涡旋盘，所述动涡旋盘设有安装部；以及

所述涡旋压缩机还包括如前述的曲轴用偏心滑块，所述偏心轴段插入所述装配孔中，所述滑块本体安装于所述安装部与所述偏心轴段之间。

在一种实施例中，所述涡旋压缩机还包括动盘轴承，所述动盘轴承固定安装于所述安装部内，所述滑块本体插设于所述动盘轴承的轴承孔中，所述滑块本体的外周壁与所述动盘轴承的轴承孔孔壁间隙配合。

在一种实施例中，所述偏心滑块的外侧壁与所述动盘轴承的轴承孔孔壁之间的间隙H的大小范围是0.1mm～0.6mm。

在一种实施例中，所述镂空部的壁面与相应的动盘轴承的轴承孔孔壁之间的间隙的大小范围是0.2mm～0.6mm。

根据本发明的又一方面，提供了一种温控设备。具体地，该温控设备包括前述的涡旋压缩机。

本申请实施例至少具有以下有益效果：

应用本发明实施例提供的偏心滑块装配至涡旋压缩机中，如此，涡旋压缩机在启动、工作过程中，曲轴转动，使得偏心轴段带动偏心滑块的轴线绕曲轴的轴线进行转动，则偏心滑块的承载面挤压动涡旋盘的相应内侧壁，由于承载面和动涡旋盘的相应内侧壁之间储存有油液，因而油液被挤压而形成了油膜，并且使得此处的被挤压的一部分油液被挤压进入非承载面的镂空部，而且镂空部及动涡旋盘的相对应的侧壁之间存在了较多量的油液，从而降低了镂空部与动涡旋盘的相对应的侧壁之间剪切油膜产生的挤压力，也就是说，镂空部与动涡旋盘的相应的侧壁之间的油膜剪切力变小了，从而整体地降低了偏心滑块的周向表面与动涡旋盘的相应的侧壁之间的整体油膜剪切力，有效提高了涡旋压缩机性能和可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请实施例的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例的涡旋压缩机中机架、曲轴及动涡旋盘之间的装配剖视图；

图2是本发明实施例的偏心滑块安装在曲轴上的结构示意图，其中，图r箭头表示曲轴的旋转方向；

图3是图2的俯视图；

图4是本发明的偏心滑块的一种实施例的结构示意图；

图5是图4所示的偏心滑块的俯视图；

图6是本发明的偏心滑块的另一种实施例的结构示意图；

图7是图6所示的偏心滑块的俯视图；

图8是本发明的偏心滑块的又一种实施例的结构示意图；

图9是图8所示的偏心滑块的俯视图。

其中，图中各附图标记：

10、滑块本体；11、装配孔；12、承载面；13、非承载面；131、第一过渡侧面；132、第二过渡侧面；14、镂空部；141、镂空侧面；142、通槽；143、贯通槽；15、挡边；16、流通侧面；

20、曲轴；21、偏心轴段；22、油道；

30、动涡旋盘；31、安装部；

40、动盘轴承；

51、机架；52、储油腔；53、十字滑环；54、曲轴轴承。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请实施例，而不能理解为对本申请实施例的限制。

在本申请实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。

如图1所示，本发明实施例提供了一种涡旋压缩机，其中，涡旋压缩机包括机架51、十字滑环53、曲轴20、曲轴轴承54、偏心滑块、动涡旋盘30、静涡旋盘(未图示)及机壳(未图示)等。在装配时，机壳设置有容纳腔，静涡旋盘固定装配在机壳上，并位于容纳腔的顶部位置，机架51安装在容纳腔内，动涡旋盘30设置在机架51朝向静涡旋盘的一侧，动涡旋盘30的涡旋片与静涡旋盘的涡旋片相互啮合形成压缩腔，并且动涡旋盘30能够相对机架51运动，十字滑环53可活动地连接于机架51上，通过十字滑环53对动涡旋盘30相对于机架51的运动进行限制并且进行运动导向，曲轴20通过曲轴轴承54可转动地装配于机架51，所述曲轴20设有偏心轴段21，所述动涡旋盘30背离静涡旋盘的一侧设有安装部31，偏心轴段21通过偏心滑块与安装部31驱动连接。装配完成后，动涡旋盘30与机架51之间盖合形成有储油腔52，曲轴20设有沿所述曲轴20的轴线方向延伸的油道22，并且所述油道22贯通所述偏心轴段21，油道22与储油腔52连通，并且油道22延伸至机壳底部的油池中，在动涡旋盘30与静涡旋盘之间相对运动使得压缩腔内的流体进行压缩的过程中，油池中的油液在曲轴20高速旋转产生的离心力作用下通过油道22被抽取上来，油液从偏心轴段21的顶端流下并进入偏心滑块的周向表面与动涡旋盘的相应的侧壁之间，而且油液能够进入储油腔52，继而储油腔52中的油液对曲轴轴承54以及动涡旋盘30的安装部31的端面与机架51之间进行润滑，降低磨损以延长使用寿命。

为了能够使曲轴20的偏心轴段21更高效地驱动动涡旋盘30，因此，如图2所示，本发明实施例提供了一种偏心滑块，并将该偏心滑块装配在偏心轴段21上，所述偏心滑块安装于所述安装部31与所述偏心轴段21之间，也就是，该偏心滑块包括滑块本体10，滑块本体10设有装配孔11，装配孔11沿滑块本体10的轴线贯穿滑块本体10的两端，所述偏心轴段21插入所述装配孔11中，并且，所述滑块本体10的外周壁面包括承载面12及与所述承载面12相对的非承载面13，所述承载面12用于驱动动涡旋盘30，所述非承载面13设有镂空部14，即，所述镂空部14对应的空间是由部分非承载面13和相应的动涡旋盘30的侧壁围成的空间，所述镂空部14用于容纳自所述承载面12至所述非承载面13方向被所述承载面12与所述动涡旋盘30挤压的油液。

应用本发明实施例提供的偏心滑块装配至涡旋压缩机中，如此，涡旋压缩机在启动、工作过程中，曲轴20转动，使得偏心轴段21带动滑块本体10的轴线绕曲轴20的轴线进行转动(沿如图2所示的r方向转动)，则滑块本体10的承载面12挤压动涡旋盘30的相应内侧壁，由于承载面12和动涡旋盘30的相应内侧壁之间储存有油液，因而油液被挤压而形成了油膜，并且使得此处的被挤压的一部分油液被挤压进入非承载面13的镂空部14，而且镂空部14及动涡旋盘30的相对应的侧壁之间存在了较多量的油液，从而降低了镂空部14与动涡旋盘30的相对应的侧壁之间剪切油膜产生的挤压力，也就是说，镂空部14与动涡旋盘30的相应的侧壁之间的油膜剪切力变小了，从而整体地降低了偏心滑块的周向表面与动涡旋盘30的相应的侧壁之间的整体油膜剪切力，有效提高了涡旋压缩机性能和可靠性。

在本发明实施例中，所述非承载面13包括镂空侧面141，所述镂空侧面141作为所述镂空部14的侧壁。具体地，所述镂空侧面141的两侧分别与所述承载面12的两侧相连，所述镂空侧面141到所述滑块本体10的中心轴线的距离小于所述承载面12到所述滑块本体10的中心轴线的距离，也就是说，镂空侧面141是对圆柱状的滑块本体10的周向表面进行机加工后得到的(可以通过车削机加工成型，也可以通过磨削加工成型)。这样，当滑块本体10被安装进入安装部31后，镂空侧面141与动涡旋盘30的相应的侧壁之间形成了较大的间隙，使得镂空侧面141上形成的油膜厚度减小，也就是油膜剪切力减小了，从而整体地降低了偏心滑块的周向表面与动涡旋盘30的相应的侧壁之间的整体油膜剪切力，有效提高了涡旋压缩机性能和可靠性。

进一步地，如图4所示，所述非承载面13还包括第一过渡侧面131和第二过渡侧面132，所述第一过渡侧面131和所述第二过渡侧面132分别相连于所述镂空侧面141的两侧，所述第一过渡侧面131远离所述镂空侧面141的一侧与所述承载面12的一侧相连，所述第二过渡侧面132远离所述镂空侧面141的一侧与所述承载面12的另一侧相连，通过第一过渡侧面131和第二过渡侧面132将承载面12与镂空侧面141之间进行过渡，使得承载面12与镂空侧面141之间平滑相连，保证偏心滑块对安装部31的驱动能力。在本发明实施例中，所述第一过渡侧面131到所述滑块本体10的中心轴线的距离及所述第二过渡侧面132到所述滑块本体10的中心轴线的距离均大于所述镂空侧面141到所述滑块本体10的中心轴线的距离，并且，所述第一过渡侧面131到所述滑块本体10的中心轴线的距离及所述第二过渡侧面132到所述滑块本体10的中心轴线的距离均小于或等于所述承载面到所述滑块本体10的中心轴线的距离。优选地，所述第一过渡侧面131到所述滑块本体10的中心轴线的距离及所述第二过渡侧面132到所述滑块本体10的中心轴线的距离均小于所述承载面到所述滑块本体10的中心轴线的距离。

如图4和图5所示，所述镂空侧面141设有用于阻挡油液泄露的挡边15，挡边15固定连接在镂空侧面141远离动涡旋盘30的一端，并且挡边15的弧形侧壁与相应的动涡旋盘30的侧壁之间是基本相接触的。如此，当油液储存在镂空侧面141的位置处时，油液在重力作用下向下流动，通过挡边15则可以阻挡油液在镂空侧面141处向下泄露，油液能够在镂空侧面141的位置处停留更长时间，也就是使得镂空侧面141上形成的油膜厚度减小，也就是油膜剪切力减小了。在该实施例中，挡边15沿滑块本体10的轴向的厚度大于等于2mm。

如图6和图7所示，在另一种实施例提供的偏心滑块中，所述镂空部14为沿所述滑块本体10的轴线方向延伸的一个通槽142，也就是说该通槽142的两端贯通滑块本体10的两端面。具体地，该通槽142的沿垂直于滑块本体10的轴线进行剖切时的轮廓形状呈弧形。该通槽142可以是铣削机加工成型。另外，该通槽142的远离所述动涡旋盘30的一端还可以设置用于阻挡油液泄露的挡边15，如此，当油液储存在通槽142时，油液在重力作用下向下流动，通过挡边15则可以阻挡油液在通槽142处向下泄露，油液能够在镂空侧面141的位置处停留更长时间，也就是使得镂空侧面141上形成的油膜厚度减小，也就是油膜剪切力减小了。在该实施例中，挡边15沿滑块本体10的轴向的厚度大于等于2mm。

如图8和图9所示，在又一种实施例提供的偏心滑块中，所述镂空部14包括多个贯通槽143，各个所述贯通槽143沿所述滑块本体10的轴线方向延伸，各个贯通槽143优选是平行于滑块本体10的轴线的直槽，且相邻两个所述贯通槽143间隔设置。在该实施例中，各个贯通槽143的两端均贯通滑块本体10的两端面，各个贯通槽143依次排列形成锯齿形轮廓。另外，所有贯通槽143的远离所述动涡旋盘30的一端还可以设置用于阻挡油液泄露的挡边15，如此，当油液储存在各个贯通槽143时，油液在重力作用下向下流动，通过挡边15则可以阻挡油液在各个贯通槽143处向下泄露，油液能够在镂空侧面141的位置处停留更长时间，也就是使得镂空侧面141上形成的油膜厚度减小，也就是油膜剪切力减小了。在该实施例中，挡边15沿滑块本体10的轴向的厚度大于等于2mm。

如图3所示，所述镂空部14的两侧分别与所述滑块本体10的轴线连线所成角β的角度范围是60°～120°。优选地，β为90°至100°。在本发明实施例提供的滑块本体10中，β＝94°。

如图2至图9所示，在本发明实施例的偏心滑块中，沿所述偏心轴段21旋转方向(如图2所示的r方向)，所述承载面12的后方区域设有用于供油液沿所述滑块本体10的中心轴线的延伸方向流动的流通侧面16。这样，当油液从偏心轴段21的顶部流出并到达滑块本体10的轴向边缘，油液进入滑块本体10的周向表面与动涡旋盘30的相应的侧壁之间(此时，油液流进了镂空部14和流通侧面16)，由于流通侧面16与动涡旋盘30的相应的侧面之间形成供油液流动的通道，更多的油液从该通道快速地向下流动，并且由于流通侧面16靠近承载面12，因此，从流通侧面16流下的油液能够带走承载面12处油膜因油膜剪切力作用而产生的摩擦热，从而有效地降温，提高了涡旋压缩机的可靠性。

如图1所示，所述涡旋压缩机还包括动盘轴承40，所述动盘轴承40固定安装于所述安装部31，所述滑块本体10插设于所述动盘轴承40的轴承孔中，所述滑块本体10的外侧壁与所述动盘轴承40的轴承孔孔壁间隙配合，使得从偏心轴段21的顶部流出的油液能够进入滑块本体10的周向表面与动盘轴承40的轴承孔孔壁之间的间隙中。一般地，动盘轴承40采用具有自润滑能力的材料制成，在涡旋压缩机在长时间工作使用的过程中，难免会出现滑块本体10的周向表面与轴承孔孔壁之间油液不足的情况，此时滑块本体10的承载面12与相应的轴承孔孔壁之间是直接接触的干摩擦，由于动盘轴承40具有自润滑性能，从而通过动盘轴承40对动涡旋盘30的安装部31的内侧壁以及滑块本体10的承载面12进行保护，有效降低承载面12与轴承孔孔壁直接摩擦而导致的磨损，调高涡旋压缩机的性能和可靠性。

如图3所示，所述滑块本体10的外周壁与所述动盘轴承40的轴承孔孔壁之间的间隙的大小范围是0.1mm～0.6mm，在本发明实施例中，尤其是承载面12与动盘轴承40的相应孔壁之间的间隙H1的大小范围优选是0.1mm～0.5mm。这样，就能够确保承载面12与动涡旋盘30的安装部31的内侧壁之间的油液能够始终形成油膜对该位置进行润滑，避免被承载面12与相应的轴承孔孔壁挤压产生的油膜剪切力作用完全破裂油膜导致承载面12与相应的轴承孔孔壁直接干摩擦。

进一步地，如图3所示，镂空部14的壁面与相应的轴承孔孔壁之间的间隙H2的大小范围是0.2mm～0.6mm，在本申请中，承载面12与动盘轴承40的相应孔壁之间的间隙H1小于镂空部14的壁面与相应的轴承孔孔壁之间的间隙H2(即H1＜H2)。如此，油液储存在镂空部14位置处，有效减小了镂空部14与相应的轴承孔孔壁之间的油膜厚度，也就是油膜剪切力减小了，从而整体地降低了偏心滑块的周向表面与动涡旋盘30的相应的侧壁之间的整体油膜剪切力，有效提高了涡旋压缩机性能和可靠性。

根据本发明的又一方面，提供了一种温控设备(未图示)。具体地，该温控设备包括本申请前述的涡旋压缩机，应用该涡旋压缩机对温控设备的冷媒进行压缩。

以上所述仅为本申请实施例的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请实施例的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (13)

1.一种曲轴用偏心滑块，包括滑块本体，所述滑块本体设有用于供曲轴的偏心轴段插入的装配孔，所述滑块本体的外周壁面包括承载面及与所述承载面相对的非承载面，所述承载面用于驱动动涡旋盘，其特征在于，所述非承载面设有镂空部，所述镂空部用于容纳油液。

2.根据权利要求1所述的曲轴用偏心滑块，其特征在于，

所述非承载面包括镂空侧面，所述镂空侧面的两侧分别与所述承载面的两侧相连，所述镂空侧面到所述滑块本体的中心轴线的距离小于所述承载面到所述滑块本体的中心轴线的距离，所述镂空侧面作为所述镂空部的侧壁。

3.根据权利要求2所述的曲轴用偏心滑块，其特征在于，

所述非承载面还包括第一过渡侧面和第二过渡侧面，所述第一过渡侧面和所述第二过渡侧面分别相连于所述镂空侧面的两侧，所述第一过渡侧面远离所述镂空侧面的一侧与所述承载面的一侧相连，所述第二过渡侧面远离所述镂空侧面的一侧与所述承载面的另一侧相连，所述第一过渡侧面到所述滑块本体的中心轴线的距离及所述第二过渡侧面到所述滑块本体的中心轴线的距离均大于所述镂空侧面到所述滑块本体的中心轴线的距离，并且，所述第一过渡侧面到所述滑块本体的中心轴线的距离及所述第二过渡侧面到所述滑块本体的中心轴线的距离均小于或等于所述承载面到所述滑块本体的中心轴线的距离。

4.根据权利要求1所述的曲轴用偏心滑块，其特征在于，

所述镂空部为沿所述滑块本体的轴线方向延伸的一个通槽。

5.根据权利要求1所述的曲轴用偏心滑块，其特征在于，

所述镂空部包括多个贯通槽，各个所述贯通槽沿所述滑块本体的轴线的延长方向延伸，且相邻两个所述贯通槽间隔设置。

6.根据权利要求1-5任一项所述的曲轴用偏心滑块，其特征在于，

所述镂空部的远离所述动涡旋盘的一端设有用于阻挡油液泄露的挡边。

7.根据权利要求6所述的曲轴用偏心滑块，其特征在于，

所述镂空部的两侧分别与所述滑块本体的中心轴线连线所成夹角的角度范围是60°～120°。

8.根据权利要求1-5任一项所述的曲轴用偏心滑块，其特征在于，

沿所述偏心轴段旋转方向，所述承载面的后方区域设有用于供油液流动的流通侧面。

9.一种涡旋压缩机，包括：

曲轴，所述曲轴设有偏心轴段及沿所述曲轴的轴线方向延伸的油道，所述油道贯通所述偏心轴段；

动涡旋盘，所述动涡旋盘设有安装部；

其特征在于，

所述涡旋压缩机还包括如权利要求1-8任一项所述的曲轴用偏心滑块，所述偏心轴段插入所述装配孔中，所述滑块本体安装于所述安装部与所述偏心轴段之间。

10.根据权利要求9所述的涡旋压缩机，其特征在于，

所述涡旋压缩机还包括动盘轴承，所述动盘轴承固定安装于所述安装部内，所述滑块本体插设于所述动盘轴承的轴承孔中，所述滑块本体的外周壁与所述动盘轴承的轴承孔孔壁间隙配合。

11.根据权利要求10所述的涡旋压缩机，其特征在于，

所述偏心滑块的外侧壁与所述动盘轴承的轴承孔孔壁之间的间隙的大小范围是0.1mm～0.6mm。

12.根据权利要求11所述的涡旋压缩机，其特征在于，

所述镂空部的壁面与相应的动盘轴承的轴承孔孔壁之间的间隙的大小范围是0.2mm～0.6mm。

13.一种温控设备，其特征在于，包括权利要求9-12任一项所述的涡旋压缩机。

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