CN114893949B - 车载式调温机组 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种车载式调温机组，涉及调温装置技术领域。具体包括蒸发风道、第一加热器、循环风机、第一风阀、第二风阀，所述蒸发风道上设置有机组送风口、机组回风口，所述第一加热器及所述循环风机均设置于所述蒸发风道内，所述循环风机靠近所述机组送风口设置，所述蒸发风道侧壁靠近所述机组回风口的位置处开设有第一通孔，所述第一通孔内设置有第一风阀，所述蒸发风道侧壁靠近所述机组送风口的位置处开设有第二通孔，所述第二通孔内设置有第二风阀，所述第一风阀、所述第二风阀均为开关阀。本发明车载式调温机组，能够在固体火箭发射筒风阀关闭的情况下通过第一风阀、第二风阀实现调温机组自身的散热导风，缩短了固体火箭发射准备的时间。

Description

车载式调温机组
技术领域
本发明涉及调温装置技术领域，具体涉及一种车载式调温机组
背景技术
车载调温机组用于对发射筒或其他环境进行调温，车载调温机组运行过程中，发射筒风阀处于打开状态，调温机组与发射筒形成循环风路，经调温机组调温后的空气在此循环风路中不断循环，即实现对发射筒内的调温。
车载调温机组关机时，为保护调温机组内部设备，延长调温机组的使用寿命，在制热负载关机后，循环风机仍需继续工作一段时间，以吹离制热负载附近积聚的热量。循环风机关机后，固体火箭发射筒上伸入发射筒内的风阀才能关闭。这就导致了调温机组的散热导风延长了固体火箭的发射准备时间，无法实现快速响应。
发明内容
本发明解决的问题是提供一种能够在发射筒风阀关闭的情况下自身进行散热导风的车载式调温机组。
为解决上述问题，本发明提供一种车载式调温机组，包括包括蒸发风道、第一加热器、循环风机、第一风阀、第二风阀，所述蒸发风道上设置有机组送风口、机组回风口，所述第一加热器及所述循环风机均设置于所述蒸发风道内，所述循环风机靠近所述机组送风口设置，所述蒸发风道侧壁靠近所述机组回风口的位置处开设有第一通孔，所述第一通孔内设置有所述第一风阀，所述蒸发风道侧壁靠近所述机组送风口的位置处开设有第二通孔，所述第二通孔内设置有所述第二风阀，所述第一风阀、所述第二风阀均为开关阀。
进一步地，还包括换热器，所述换热器设置于所述蒸发风道内，所述换热器位于所述第一加热器与所述循环风机之间。
进一步地，还包括第二加热器，所述换热器的换热管入口连接所述第二加热器的出口，所述换热器的换热管的出口连接所述第二加热器的入口。
进一步地，还包括水箱，所述换热器的换热管的出口连接所述水箱的入口，所述水箱的出口连接所述第二加热器的入口。
进一步地，还包括机组风阀控制盒，所述机组风阀控制盒连接所述第一风阀、所述第二风阀，所述机组风阀控制盒用于控制所述第一风阀、所述第二风阀开启或关闭。
进一步地，所述机组风阀控制盒上设置有第一风阀开启按钮、第一风阀关闭按钮、第二风阀开启按钮、第二风阀关闭按钮。
进一步地，所述循环风机为离心风机。
进一步地，所述第一加热器为电加热器。
进一步地，所述第二加热器为燃油加热器。
进一步地，所述第一风阀、所述第二风阀上均设置有手动开关结构。
本发明车载式调温机组，由于在蒸发风道侧壁开设第一通孔、第二通孔，第一通孔内设置第一风阀，第二通孔内设置第二风阀，因此能够在发射筒风阀关闭的情况下通过第一风阀、第二风阀实现调温机组自身的散热导风，发射筒可以不受车载式调温机组的影响进行自身的后续动作，发射筒风阀无需等待调温机组散热完成、循环风机关机后才关闭，缩短了固体火箭发射准备的时间。
附图说明
图1为本发明实施例一种车载式调温机组的侧视结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。
本发明的实施例中出现的术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”和“右”等指示的方向或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。
本发明实施例一种车载式调温机组，如图1所示，包括蒸发风道9、第一加热器3、循环风机5，蒸发风道9上设置有机组送风口11、机组回风口10，第一加热器3及循环风机5均设置于蒸发风道9内，循环风机5靠近机组送风口11设置，蒸发风道9侧壁靠近机组回风口10的位置处开设有第一通孔，第一通孔内设置有第一风阀6，蒸发风道9侧壁靠近机组送风口11的位置处开设有第二通孔，第二通孔内设置有第二风阀8，第一风阀6、第二风阀8均为开关阀，由电动推杆、阀板组件、到位开关组成。本发明车载式调温机组使用时，机组送风口11、机组回风口10与发射筒连通，车载式调温机组制热运行时，发射筒风阀处于打开状态，当发射筒的调温关闭信号出现时，循环风机5转速降低，同时，第一加热器3停止运行，当蒸发风道9内的风速降低至规定值后，发射筒风阀关闭，此时开启第一风阀6、第二风阀8，并且循环风机5全速运转，将制热负载附近积聚的热量经第一风阀6、第二风阀8吹离，一段时间后，关闭第一风阀6、第二风阀8。本发明车载式调温机组，由于在蒸发风道9侧壁开设第一通孔、第二通孔，第一通孔内设置第一风阀6，第二通孔内设置第二风阀8，因此可以在发射筒风阀关闭的情况下通过第一风阀6、第二风阀8实现调温机组自身的散热导风，发射筒可以不受影响进行自身的后续动作，发射筒风阀无需等待调温机组散热完成、循环风机关机后才关闭，缩短了固体火箭发射准备的时间。
可选地，本发明车载式调温机组还包括换热器4，换热器4设置于蒸发风道9内，换热器4位于第一加热器3与循环风机5之间。换热器4增加蒸发风道9内的加热装置的冗余性，提高本发明车载式调温机组加热的可靠性。
可选地，本发明车载式调温机组还包括第二加热器2，换热器4的换热管入口连接第二加热器2的出口，换热器4的换热管的出口连接第二加热器2的入口。经第二加热器2加热后的高温介质进入换热器4的换热管内，换热管内换热后的低温介质又进入第二加热器2内进行加热，使介质形成循环。
可选地，本发明车载式调温机组还包括水箱1，换热器4的换热管的出口连接水箱1的入口，水箱1的出口连接第二加热器2的入口，换热器4的换热管内换热后的低温介质进入水箱1，水箱1内储存的低温介质经水箱1的出口进入第二加热器2进行加热，如此循环。
可选地，本发明车载式调温机组还包括机组风阀控制盒7，机组风阀控制盒7连接第一风阀6、第二风阀8，机组风阀控制盒7用于控制第一风阀6、第二风阀8开启或关闭。当机组风阀控制盒7接收到发射筒风阀关闭到位的信号后，控制第一风阀6、第二风阀8打开，当机组风阀控制盒7收到第一风阀6、第二风阀8开启到位的信号后，机组风阀控制盒7开始延时计时设置值，同时循环风机5全速运转，将换热器4、第一加热器3等制热负载附近积聚的热量吹离；机组风阀控制盒7计时时间到后，此时循环风机5已经停止工作，机组风阀控制盒7控制第一风阀6、第二风阀8关闭；机组风阀控制盒7收到第一风阀6、第二风阀8关闭到位的信号后，调温机组即可断电。调温启动信号出现时，机组风阀控制盒7应收到第一风阀6、第二风阀8的关闭到位信号，若未收到关闭到位信号，应首先关闭第一风阀6、第二风阀8。通过设置机组风阀控制盒，可以提高本发明车载调温机组的自动化程度，操作更方便。
可选地，机组风阀控制盒7上设置有第一风阀开启按钮、第一风阀关闭按钮、第二风阀开启按钮、第二风阀关闭按钮，从而可以打开、关闭第一风阀6、第二风阀8，以方便使用人员排查故障，提高本发明车载调温机组的维修性。
可选地，第一风阀6、第二风阀8上均设置有手动开关结构。当无法通过机组风阀控制盒7自动将第一风阀6、第二风阀8打开时，可以通过手动开关结构开启或关闭第一风阀6、第二风阀8，增加第一风阀6、第二风阀8打开、关闭的冗余性，提高本发明车载调温机组的可靠性。
可选地，循环风机5为离心风机。
可选地，第一加热器3为电加热器，第二加热器2为燃油加热器。
虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种车载式调温机组，其特征在于，包括蒸发风道（9）、第一加热器（3）、循环风机（5）、第一风阀（6）、第二风阀（8），所述蒸发风道（9）上设置有机组送风口（11）、机组回风口（10），所述第一加热器（3）及所述循环风机（5）均设置于所述蒸发风道（9）内，所述循环风机（5）靠近所述机组送风口（11）设置，所述蒸发风道（9）侧壁靠近所述机组回风口（10）的位置处开设有第一通孔，所述第一通孔内设置有所述第一风阀（6），所述蒸发风道（9）侧壁靠近所述机组送风口（11）的位置处开设有第二通孔，所述第二通孔内设置有所述第二风阀（8），所述第一风阀（6）、所述第二风阀（8）均为开关阀，所述机组送风口（11）、所述机组回风口（10）用于与发射筒连接，车载式调温机组制热运行时，所述第一风阀（6）、所述第二风阀（8）关闭，所述发射筒风阀处于打开状态，当所述发射筒的调温关闭信号出现时，所述循环风机（5）转速降低，车载式调温机组停止运行，当所述蒸发风道（9）内的风速降低至规定值后，所述发射筒风阀关闭，所述第一风阀（6）、所述第二风阀（8）开启，所述循环风机（5）全速运转。
2.根据权利要求1所述的车载式调温机组，其特征在于，还包括换热器（4），所述换热器（4）设置于所述蒸发风道（9）内，所述换热器（4）位于所述第一加热器（3）与所述循环风机（5）之间。
3.根据权利要求2所述的车载式调温机组，其特征在于，还包括第二加热器（2），所述换热器（4）的换热管入口连接所述第二加热器（2）的出口，所述换热器（4）的换热管的出口连接所述第二加热器（2）的入口。
4.根据权利要求3所述的车载式调温机组，其特征在于，还包括水箱（1），所述换热器（4）的换热管的出口连接所述水箱（1）的入口，所述水箱（1）的出口连接所述第二加热器（2）的入口。
5.根据权利要求4所述的车载式调温机组，其特征在于，还包括机组风阀控制盒（7），所述机组风阀控制盒（7）连接所述第一风阀（6）、所述第二风阀（8），所述机组风阀控制盒（7）用于控制所述第一风阀（6）、所述第二风阀（8）开启或关闭。
6.根据权利要求5所述的车载式调温机组，其特征在于，所述机组风阀控制盒（7）上设置有第一风阀开启按钮、第一风阀关闭按钮、第二风阀开启按钮、第二风阀关闭按钮。
7.根据权利要求6所述的车载式调温机组，其特征在于，所述循环风机（5）为离心风机。
8.根据权利要求7所述的车载式调温机组，其特征在于，所述第一加热器（3）为电加热器。
9.根据权利要求8所述的车载式调温机组，其特征在于，所述第二加热器（2）为燃油加热器。
10.根据权利要求9所述的车载式调温机组，其特征在于，所述第一风阀（6）、所述第二风阀（8）上均设置有手动开关结构。
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