CN114884525A - 一种用于ads-b航空系统的定位方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于ADS‑B航空系统的定位方法，具体涉及ADS‑B数字信息传输技术领域，其定位运行方法具体包括下列步骤：首先ADS‑B航空飞机利用GPS技术，从信息传输通道输出飞机位置、高度、速度、航向及识别号中的信息，按照广播的声频信号发送至收发机设备；本发明与传统的用于ADS‑B航空系统的定位方法相比，采用了fastICA算法，实现了处理器运算fastICA算法，去除噪声干扰信息，提取ADS‑B发射出源信号的功能，达到了在信息传输过程中初次去除噪声干扰信号，提高传输信号的精确性，采用了卡尔曼滤波算法，实现了监控模块滤波处理，提高图像清晰化功能。

Description

一种用于ADS-B航空系统的定位方法
技术领域
本发明涉及ADS-B数字信息传输技术领域，更具体地说，本发明涉及一种用于ADS-B航空系统的定位方法。
背景技术
随着国民经济的持续发展，推动我国航空航天技术上不断进步，飞机在空中飞行轨迹离不开导航系统的支持，最早关于飞机导航是采用飞行员目视导航，随后采用雷达导航技术，随着信息网络时代的发展，推动卫星导航采用无线GPS定位方式，目前航空飞机定位导航新技术趋向于智能化、自动化及综合化方向发展。
ADS-B是一种用于航空监视、通信、导航定位技术，是通过ADS-B航空飞机通过全球卫星导航对自身进行定位，然后把定位航空飞机的三维空间位置、高度、速度及其他数据按照ADS-B报文形式从广播传输，ADS-B航空收发机接收广播传输信号并对数据信息进行解码译码，得到航空飞机的维空间位置、高度、速度及其他的真实数据。
ADS-B航空系统是采用广播式自动相关监视系统的导航定位系统，由地面收发机模块及空间访问收发机模块构成，是把通信和监视融为一体的信息系统，能够实现飞机与飞机空间数据的广播传输及飞机与地面的信息传输，ADS-B航空系统具有传输冲突告警信息、避碰信息、气象气息及自身位置信息至通用访问收发机和地面收发机的特点。
ADS-B航空系统缺点是在传输信号中存在噪声干扰信号，目前采用多普勒频移测量算法，信息处理过程复杂且不能完全提取出源信号，导致信息处理出现偏差，导致ADS-B航空提供的信息数据不够精确，信息处理数据时间长的问题。
发明内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种用于ADS-B航空系统的定位方法，通过采用双重算法去除传输信号数据中的噪声干扰信号，精确提取出源信号，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于ADS-B航空系统的定位方法，其定位运行方法具体包括下列步骤：
101、首先ADS-B航空飞机利用GPS技术，从信息传输通道输出飞机位置、高度、速度、航向及识别号中的信息，按照广播的声频信号发送至收发机设备；
102、从ADS-B发射信号存在噪声干扰信号，利用fastICA算法对ADS-B的信号进行分离去噪，提高传输信息的精准性，便于接收机接收信号进行解码；
103、然后通过天线连接，收发机接收传输通道发射的信息，通过卡尔曼滤波算法进行ADS-B航迹预测，从中得出航空飞机的位置信号的数据信息；
104、最后把获得的数据信息进行解码处理，获得航空飞机以地面为参照物的三维空间位置坐标信息，收发机结合显示器实时监视到ADS-B航空飞机的定位运行轨迹。
在一个优选的实施方式中，所述fastICA算法是指从ADS-B发射出源信号及噪声干扰信号的混合数据中提取出ADS-B发射出源信号的独立信号，所述fastICA算法是基于定点递推算法得到快速寻优算法，把样本数据采用并行式批处理运算，具有收敛速度快、不需要选择不长参数易于使用、通过非线性函数直接找出任何非高斯分布的独立分量、能够估计出独立分量及得出非线性函数的最小方差算法的特性，具体算法步骤如下：
201、首先对观测出经过传输通道的信号，进行减去观测信号的均值向量成为零均值向量的预处理；
202、然后把预处理的信号数据再进行白化处理，去除观测信号之间的相关性，为了提取独立分量做准备；
203、最后从白化处理的数据中，采用压缩正交化方法提取独立分量。
在一个优选的实施方式中，所述卡尔曼滤波算法是指在线性状态空间表示的基础上对噪声干扰信号和观测信号进行处理，取得系统状态的真实信号，在显示航空飞机图像时，利用卡尔曼滤波法用以递推的方式从模糊图像中得到均方差最小的真实图像，对噪声干扰信号影响造成模糊的图像进行复原。
在一个优选的实施方式中，一种用于ADS-B航空系统，包括全球卫星导航模块、信息传输通道模块、广播模块、天线收发模块、地面收发机GBT模块、通用访问收发机UAT模块、信息处理模块及监视模块，所述全球卫星导航模块用于提供空间三维坐标、速度、时间信息至航空飞机，使得航空飞机进行无线电定位导航，所述信息传输通道模块从全球卫星导航模块上接收源信号和噪声干扰信号传输到广播模块，所述广播模块是ADS-B技术中定时把接收的信号以广播形式向外发送，通过无线电传输至天线收发模块，所述天线收发模块是指接收广播模块传输的信号，自身能够发射射频脉冲信号传输到所述地面收发机GBT模块和通用访问收发机UAT模块，所述地面收发机GBT模块和所述通用访问收发机UAT模块通过天线收发模块接收传输数据进行数据处理后，再传输到监视模块，所述监视模块接收处理数据后再进行滤波处理数据，从显示器上显示清晰的航空飞机定位导航的动态图像。
在一个优选的实施方式中，所述全球卫星导航模块包括有GPS接收单元和数链收发单元，所述GPS接收单元是指接收所述全球卫星导航模块发出的全球定位系统的卫星信号，是给航空飞机提供空间信息，所述GPS接收单元是由GPS接收机和天线信号通道组成，能够接收分离不同GPS卫星信号，实现卫星信号的跟踪、处理及测量，所述GPS接收机是由基带信号处理和导航解算组成，所述基带信号处理是对GPS卫星信号进行搜索、捕捉、跟踪、伪距计算及解码导航数据，所述导航结算是根据导航数据中的星历参数实时计算卫星三维位置，所述数链收发单元是指依靠数据链传输航空信息的数据，用于替代语音通信传递信息至飞行员和管理人员进行航空飞机在空中交通管制，所述数据链是采用数字和二进制编码经过ACARS收集处理，传输到信息传输通道模块中。
在一个优选的实施方式中，所述信息传输通道模块包括有ADS-B报文形式单元，所述信息传输通道是以ADS-B报文形式，传播航空飞机与空间管理系统，航空飞机与地面收发机的数据，所述ADS-B报文形式单元是指采集航空飞机在空中飞行的三维位置、高度信息重组成符合ADS-B报文形式，通过天线发送出去。
在一个优选的实施方式中，所述广播模块与所述天线收发模块中通过无线电通信单元连接信息传播，所述广播模块是指航空飞机与收发机之间，相互广播各自的数据信息，具有ADS-B技术的航空飞机通过通信传输设备，以广播形式发出航空飞机接收到处理的导航信息，所述天线收发模块是指能够发射信号和接收回波信号，由天线收发开关连接通用访问收发机UAT模块和地面收发机GBT模块，当地面收发机GBT模块产生射频信号流通过天线收发开关，射频能量经过天线收发模块发射出去，所述无线电通信单元是采用无线电磁波在空间传输信息，指把需要传送的航空飞机位置数据的电信号调制在无线电波上，经过空间管理所述的通用访问收发机UAT模块和所述地面收发机GBT模块相互传输的通信单元；所述通用访问收发机UAT模块和所述地面收发机GBT模块是指ADS-B航空的通信数据链，采用的是1090ES模式，扩展电文数据链和高频数据链。
在一个优选的实施方式中，所述信息处理模块包括有串口连接单元，所述信息处理模块是由处理器、信号转换器及存储器组成，用来接收信号、转换信号形式、进行算法运算及提取源信号传输，所述串口连接单元采用串行方式传输数据，用于接收通信设备及连接监视模块，所述串口连接单元分为物理可见接口连接和虚拟端口通过密钥连接，串口连接采用SATA接口传输数据，能够检查传输数据指令且矫正错误，对于数据传输具有纠错能力和可靠性，物理可见接口连接是指能够通过总线连接收发机的设备，虚拟端口是指虚拟协议连接，基于网络的终端通过匹配的虚拟端口的密钥进行连接。
在一个优选的实施方式中，所述监视模块包括有多功能显示单元，所述监视模块是指航空飞机基于ADS-B技术对其他航空飞机进行监视，是由飞机内部的GPS接收机、数据链收发机、天线及飞机安装的显示屏组成，能够提供ADS-B航空飞机的精确位置、高度、速度及其他数据，所述多功能显示单元是由系统处理器、传感器、通讯装置、电源连接、信号采集器及LCD显示器组成，用于GPU图像处理器把接收的信号数据以图像形式从显示屏中显示出来。
本发明的技术效果和优点：
本发明与传统的用于ADS-B航空系统的定位方法相比，采用了fastICA算法，实现了处理器运算fastICA算法，去除噪声干扰信息，提取ADS-B发射出源信号的功能，达到了在信息传输过程中初次去除噪声干扰信号，提高传输信号的精确性。
本发明与传统的用于ADS-B航空系统的定位方法相比，采用了卡尔曼滤波算法，实现了监控模块滤波处理，提高图像清晰化功能，达到了在显示器中能够清晰读取航空飞机空间定位的图像信息效果。
附图说明
图1为本发明的用于ADS-B航空系统的定位方法框图。
图2为本发明的用于ADS-B航空系统图。
图3为本发明的fastICA算法流程图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
本实施例提供了如图1所示一种用于ADS-B航空系统的定位方法，其定位运行方法具体包括下列步骤：
101、首先ADS-B航空飞机利用GPS技术，从信息传输通道输出飞机位置、高度、速度、航向及识别号中的信息，按照广播的声频信号发送至收发机设备；
本实施例中，具体说明的是所述GPS技术是实现空间飞机进行无线电导航的全球定位定时方法，是由航空飞机安装GPS接收机和卫星天线组成，具有全球覆盖、对飞机高精度三维定速定位及快速省时高效率的特点。
102、从ADS-B发射信号存在噪声干扰信号，利用fastICA算法对ADS-B的信号进行分离去噪，提高传输信息的精准性，便于接收机接收信号进行解码；
本实施例中，具体说明的是所述fastICA算法是利用处理器进行编码运算处理的数据，在读取的信号中组成混合矩阵的观测数据，然后对混合矩阵进行fastICA算法估算源信号，具体可采用计算机编辑代码如下
#函数名称：whiten_data
函数功能：对数据白化处理
输入参数：X要处理的矩阵，大小为(n,m)
返回参数：Z 白化处理之后的矩阵，大小为(n,m);V 白化变换矩阵
def whiten_data(X):
#计算X的协方差矩阵，cov_X = E{XX^T)}
cov_X = np.cov(X)
#计算协方差矩阵的特征值和特征向量
eigenValue,eigenVector = np.linalg.eig(cov_X)
#将特征值向量对角化，变成对角阵，然后取逆
eigenValue_inv = np.linalg.inv(np.diag(eigenValue))
#计算白化变换矩阵V
V = np.dot(np.sqrt(eigenValue_inv), np.transpose(eigenVector))
#计算白化处理后得矩阵Z,Z=VX
Z = np.dot(V,X)
return Z,V。
103、然后通过天线连接，收发机接收传输通道发射的信息，通过卡尔曼滤波算法进行ADS-B航迹预测，从中得出航空飞机的位置信号的数据信息；
本实施例中，具体说明的是所述卡尔曼滤波算法是利用处理器进行编码运算处理的数据，通过滤波处理最优化，把模糊图像数据转换成清晰精确图像信息数据，具体可采用计算机编辑代码如下
void KalmanFilter(unsigned int ResrcDataCnt,const double *ResrcData,double *FilterOutput,double ProcessNiose_Q,double MeasureNoise_R,doubleInitialPrediction)
{unsigned int i;
double R = MeasureNoise_R;
double Q = ProcessNiose_Q;
double x_last = *ResrcData;
double x_mid = x_last;
double x_now;
double p_last = InitialPrediction;
double p_mid ;
double p_now;
double kg;
for(i=0;i
{x_mid=x_last; //x_last=x(k-1|k-1),x_mid=x(k|k-1)
p_mid=p_last+Q; //p_mid=p(k|k-1),p_last=p(k-1|k-1),Q=噪声
kg=p_mid/(p_mid+R); //kg为kalman filter，R为噪声
x_now=x_mid+kg*(*(ResrcData+i)-x_mid);//估计出的最优值
p_now=(1-kg)*p_mid;//最优值对应的covariance
*(FilterOutput + i) = x_now；其中Q：过程噪声，Q增大，动态响应变快，收敛稳定性变坏；R：测量噪声，R增大，动态响应变慢，收敛稳定性变好。
104、最后把获得的数据信息进行解码处理，获得航空飞机以地面为参照物的三维空间位置坐标信息，收发机结合显示器实时监视到ADS-B航空飞机的定位运行轨迹。
本实施例中，具体说明的是所述解码是指信息数据进行解码处理，是通过信号处理、分析及提取特征的方法去噪滤波处理，对于ADS-B航空接收的字符串信息通过计算机编辑代码进行处理，编辑代码可采用
void printcode();
int main(void)
{freopen("input.txt", "r", stdin);
int len, cod; readcode(); //将读取的字符串转化为code中的字符
while((len = readlen()))
{while((cod = readchar(len)) != ((1<<len) - 1) )
{printf("到达这里");putchar(code[len - 1][cod]);}}
return 0;} 。
如图3本实施例中，具体说明的是所述fastICA算法是指从ADS-B发射出源信号及噪声干扰信号的混合数据中提取出ADS-B发射出源信号的独立信号，所述fastICA算法是基于定点递推算法得到快速寻优算法，把样本数据采用并行式批处理运算，具有收敛速度快、不需要选择不长参数易于使用、通过非线性函数直接找出任何非高斯分布的独立分量、能够估计出独立分量及得出非线性函数的最小方差算法的特性，具体算法步骤如下：
201、首先对观测出经过传输通道的信号，进行减去观测信号的均值向量成为零均值向量的预处理；
202、然后把预处理的信号数据再进行白化处理，去除观测信号之间的相关性，为了提取独立分量做准备；
203、最后从白化处理的数据中，采用压缩正交化方法提取独立分量。
本实施例中，具体说明的是所述卡尔曼滤波算法是指在线性状态空间表示的基础上对噪声干扰信号和观测信号进行处理，取得系统状态的真实信号，在显示航空飞机图像时，利用卡尔曼滤波法用以递推的方式从模糊图像中得到均方差最小的真实图像，对噪声干扰信号影响造成模糊的图像进行复原。
如图2本实施例中，具体说明的是一种用于ADS-B航空系统，包括全球卫星导航模块、信息传输通道模块、广播模块、天线收发模块、地面收发机GBT模块、通用访问收发机UAT模块、信息处理模块及监视模块，所述全球卫星导航模块用于提供空间三维坐标、速度、时间信息至航空飞机，使得航空飞机进行无线电定位导航，所述信息传输通道模块从全球卫星导航模块上接收源信号和噪声干扰信号传输到广播模块，所述广播模块是ADS-B技术中定时把接收的信号以广播形式向外发送，通过无线电传输至天线收发模块，所述天线收发模块是指接收广播模块传输的信号，自身能够发射射频脉冲信号传输到所述地面收发机GBT模块和通用访问收发机UAT模块，所述地面收发机GBT模块和所述通用访问收发机UAT模块通过天线收发模块接收传输数据进行数据处理后，再传输到监视模块，所述监视模块接收处理数据后再进行滤波处理数据，从显示器上显示清晰的航空飞机定位导航的动态图像。
如图2本实施例中，具体说明的是所述全球卫星导航模块包括有GPS接收单元和数链收发单元，所述GPS接收单元是指接收所述全球卫星导航模块发出的全球定位系统的卫星信号，是给航空飞机提供空间信息，所述GPS接收单元是由GPS接收机和天线信号通道组成，能够接收分离不同GPS卫星信号，实现卫星信号的跟踪、处理及测量，所述GPS接收机是由基带信号处理和导航解算组成，所述基带信号处理是对GPS卫星信号进行搜索、捕捉、跟踪、伪距计算及解码导航数据，所述导航结算是根据导航数据中的星历参数实时计算卫星三维位置，所述数链收发单元是指依靠数据链传输航空信息的数据，用于替代语音通信传递信息至飞行员和管理人员进行航空飞机在空中交通管制，所述数据链是采用数字和二进制编码经过ACARS收集处理，传输到信息传输通道模块中。
如图2本实施例中，具体说明的是所述信息传输通道模块包括有ADS-B报文形式单元，所述信息传输通道是以ADS-B报文形式，传播航空飞机与空间管理系统，航空飞机与地面收发机的数据，所述ADS-B报文形式单元是指采集航空飞机在空中飞行的三维位置、高度信息重组成符合ADS-B报文形式，通过天线发送出去。
如图2本实施例中，具体说明的是所述广播模块与所述天线收发模块中通过无线电通信单元连接信息传播，所述广播模块是指航空飞机与收发机之间，相互广播各自的数据信息，具有ADS-B技术的航空飞机通过通信传输设备，以广播形式发出航空飞机接收到处理的导航信息，所述天线收发模块是指能够发射信号和接收回波信号，由天线收发开关连接通用访问收发机UAT模块和地面收发机GBT模块，当地面收发机GBT模块产生射频信号流通过天线收发开关，射频能量经过天线收发模块发射出去，所述无线电通信单元是采用无线电磁波在空间传输信息，指把需要传送的航空飞机位置数据的电信号调制在无线电波上，经过空间管理所述的通用访问收发机UAT模块和所述地面收发机GBT模块相互传输的通信单元；所述通用访问收发机UAT模块和所述地面收发机GBT模块是指ADS-B航空的通信数据链，采用的是1090ES模式，扩展电文数据链和高频数据链。
如图2本实施例中，具体说明的是所述信息处理模块包括有串口连接单元，所述信息处理模块是由处理器、信号转换器及存储器组成，用来接收信号、转换信号形式、进行算法运算及提取源信号传输，所述串口连接单元采用串行方式传输数据，用于接收通信设备及连接监视模块，所述串口连接单元分为物理可见接口连接和虚拟端口通过密钥连接，串口连接采用SATA接口传输数据，能够检查传输数据指令且矫正错误，对于数据传输具有纠错能力和可靠性，物理可见接口连接是指能够通过总线连接收发机的设备，虚拟端口是指虚拟协议连接，基于网络的终端通过匹配的虚拟端口的密钥进行连接。
如图2本实施例中，具体说明的是所述监视模块包括有多功能显示单元，所述监视模块是指航空飞机基于ADS-B技术对其他航空飞机进行监视，是由飞机内部的GPS接收机、数据链收发机、天线及飞机安装的显示屏组成，能够提供ADS-B航空飞机的精确位置、高度、速度及其他数据，所述多功能显示单元是由系统处理器、传感器、通讯装置、电源连接、信号采集器及LCD显示器组成，用于GPU图像处理器把接收的信号数据以图像形式从显示屏中显示出来。
此外需要补充的是，本实施例中ADS-B航空中地面收发机GBT模块具体采用1090ES模式，本实施例中处理器具体为MPU、存储器具体为RAM、信号转换器具体为A/D转换器。
最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于ADS-B航空系统的定位方法，其特征在于：其定位运行方法具体包括下列步骤：
101、首先ADS-B航空飞机利用GPS技术，从信息传输通道输出飞机位置、高度、速度、航向及识别号中的信息，按照广播的声频信号发送至收发机设备；
102、从ADS-B发射信号存在噪声干扰信号，利用fastICA算法对ADS-B的信号进行分离去噪，提高传输信息的精准性，便于接收机接收信号进行解码；
103、然后通过天线连接，收发机接收传输通道发射的信息，通过卡尔曼滤波算法进行ADS-B航迹预测，从中得出航空飞机的位置信号的数据信息；
104、最后把获得的数据信息进行解码处理，获得航空飞机以地面为参照物的三维空间位置坐标信息，收发机结合显示器实时监视到ADS-B航空飞机的定位运行轨迹。
2.根据权利要求1所述的一种用于ADS-B航空系统的定位方法，其特征在于：所述fastICA算法是指从ADS-B发射出源信号及噪声干扰信号的混合数据中提取出ADS-B发射出源信号的独立信号，所述fastICA算法是基于定点递推算法得到快速寻优算法，把样本数据采用并行式批处理运算，具体算法步骤如下：
201、首先对观测出经过传输通道的信号，进行减去观测信号的均值向量成为零均值向量的预处理；
202、然后把预处理的信号数据再进行白化处理，去除观测信号之间的相关性，为了提取独立分量做准备；
203、最后从白化处理的数据中，采用压缩正交化方法提取独立分量。
3.根据权利要求1所述的一种用于ADS-B航空系统的定位方法，其特征在于：所述卡尔曼滤波算法是指在线性状态空间表示的基础上对噪声干扰信号和观测信号进行处理，取得系统状态的真实信号，在显示航空飞机图像时，利用卡尔曼滤波法用以递推的方式从模糊图像中得到均方差最小的真实图像，对噪声干扰信号影响造成模糊的图像进行复原。
4.一种用于ADS-B航空系统，包括全球卫星导航模块、信息传输通道模块、广播模块、天线收发模块、地面收发机GBT模块、通用访问收发机UAT模块、信息处理模块及监视模块，所述全球卫星导航模块用于提供空间三维坐标、速度、时间信息至航空飞机，使得航空飞机进行无线电定位导航，所述信息传输通道模块从全球卫星导航模块上接收源信号和噪声干扰信号传输到广播模块，所述广播模块是ADS-B技术中定时把接收的信号以广播形式向外发送，通过无线电传输至天线收发模块，所述天线收发模块是指接收广播模块传输的信号，自身能够发射射频脉冲信号传输到所述地面收发机GBT模块和通用访问收发机UAT模块，所述地面收发机GBT模块和所述通用访问收发机UAT模块通过天线收发模块接收传输数据进行数据处理后，再传输到监视模块，所述监视模块接收处理数据后再进行滤波处理数据，从显示器上显示清晰的航空飞机定位导航的动态图像。
5.根据权利要求4所述的一种用于ADS-B航空系统，其特征在于：所述全球卫星导航模块包括有GPS接收单元和数链收发单元，所述GPS接收单元是指接收所述全球卫星导航模块发出的全球定位系统的卫星信号，是给航空飞机提供空间信息，所述数链收发单元是指依靠数据链传输航空信息的数据，用于替代语音通信传递信息至飞行员和管理人员进行航空飞机在空中交通管制，所述数据链是采用数字和二进制编码经过ACARS收集处理，传输到信息传输通道模块中。
6.根据权利要求4所述的一种用于ADS-B航空系统，其特征在于：所述信息传输通道模块包括有ADS-B报文形式单元，所述信息传输通道是以ADS-B报文形式，传播航空飞机与空间管理系统，航空飞机与地面收发机的数据，所述ADS-B报文形式单元是指采集航空飞机在空中飞行的三维位置、高度信息重组成符合ADS-B报文形式，通过天线发送出去。
7.根据权利要求4所述的一种用于ADS-B航空系统，其特征在于：所述广播模块与所述天线收发模块中通过无线电通信单元连接信息传播，所述广播模块是指航空飞机与收发机之间，相互广播各自的数据信息，具有ADS-B技术的航空飞机通过通信传输设备，以广播形式发出航空飞机接收到处理的导航信息，所述天线收发模块是指能够发射信号和接收回波信号，由天线收发开关连接通用访问收发机UAT模块和地面收发机GBT模块，当地面收发机GBT模块产生射频信号流通过天线收发开关，射频能量经过天线收发模块发射出去，所述无线电通信单元是采用无线电磁波在空间传输信息，指把需要传送的航空飞机位置数据的电信号调制在无线电波上，经过空间管理所述的通用访问收发机UAT模块和所述地面收发机GBT模块相互传输的通信单元。
8.根据权利要求4所述的一种用于ADS-B航空系统，其特征在于：所述信息处理模块包括有串口连接单元，所述信息处理模块是由处理器、信号转换器及存储器组成，用来接收信号、转换信号形式、进行算法运算及提取源信号传输，所述串口连接单元采用串行方式传输数据，用于接收通信设备及连接监视模块，所述串口连接单元分为物理可见接口连接和虚拟端口通过密钥连接。
9.根据权利要求4所述的一种用于ADS-B航空系统，其特征在于：所述监视模块包括有多功能显示单元，所述监视模块是指航空飞机基于ADS-B技术对其他航空飞机进行监视，是由飞机内部的GPS接收机、数据链收发机、天线及飞机安装的显示屏组成，能够提供ADS-B航空飞机的精确位置、高度、速度及其他数据，所述多功能显示单元是由系统处理器、传感器、通讯装置、电源连接、信号采集器及LCD显示器组成，用于GPU图像处理器把接收的信号数据以图像形式从显示屏中显示出来。
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