CN114877832B - 汽车座椅导轨检具及其工作方法 - Google Patents
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Abstract
本发明属于检测技术领域，具体涉及一种汽车座椅导轨检具及其工作方法，本汽车座椅导轨检具，其包括：夹取工装，用于夹紧待测的座椅导轨；装配机构，其包括：挡片和封堵组件，以及可移动的导流管；其中所述挡片伸入座椅导轨内与座椅导轨的底部留有间隙形成气流通道，所述导流管从气流通道的外侧罩住座椅导轨底部的其中一待测通孔后，通过所述封堵组件堵住剩余通孔；气流检测器，设置在导流管内，适于在气流通道通入稳定气流时，获取经导流管进入气流通道内的气体流量数据；以及控制模块，与气流检测器电性连接，适于根据气流检测器获取的气体流量数据与标准件在相同条件下产生的气体流量数据相比以判断该待测通孔是否达标。
Description
技术领域
本发明属于检测技术领域，具体涉及一种汽车座椅导轨检具及其工作方法。
背景技术
汽车的座椅在安装到汽车上时，需要用到如图1所示的座椅导轨，座椅导轨的底部会开设有若干装配所需的通孔；开设的通孔需要对其进行光滑度检测以防止在使用过程中出现故障。
目前，对座椅导轨底部的通孔采用的检测方式为人工采用图像放大设备进行检测，但是这种方式的检测效率很低，且误差较大。
因此，基于上述问题，需要设计一种汽车座椅导轨检具及其工作方法是本领域亟需解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车座椅导轨检具及其工作方法。
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车座椅导轨检具，其包括：
夹取工装，用于夹紧待测的座椅导轨；
装配机构，其包括：挡片和封堵组件，以及可移动的导流管；其中
所述挡片伸入座椅导轨内与座椅导轨的底部留有间隙形成气流通道，所述导流管从气流通道的外侧罩住座椅导轨底部的其中一待测通孔后，通过所述封堵组件堵住剩余通孔；
气流检测器，设置在导流管内，适于在气流通道通入稳定气流时，获取经导流管进入气流通道内的气体流量数据；以及
控制模块，与气流检测器电性连接，适于根据气流检测器获取的气体流量数据与标准件在相同条件下产生的气体流量数据相比以判断该待测通孔是否达标。
第二方面，本发明还提供了一种汽车座椅导轨检具的工作方法，其包括如下步骤：
步骤S1，通过夹取工装将待测座椅导轨夹紧；
步骤S2，将挡片伸入座椅导轨内与座椅导轨的底部留有间隙形成气流通道；
步骤S3，通过导流管从气流通道的外侧罩住座椅导轨底部的其中一待测通孔后，使封堵组件堵住剩余通孔；
步骤S4，通过气源经通气孔向气流通道通入稳定气流，以获取经导流管进入气流通道内的气体流量数据；
步骤S5，将获取的气体流量数据与标准件在相同条件下产生的气体流量数据相比以判断该待测通孔是否达标。
本发明的有益效果是，本发明通过向气流通道内通入预设的稳定气流，使外界的气体经导流管吸入气流通道内，其中被吸入的气体流量随通孔的截面积变化而变化且成正比；具体的，当待测通孔达标时，其截面积与标准座椅导轨对应通孔的截面积相同，因此两者在相同条件下气流检测器获取的气体流量数据是相同的，反之，当不达标时，两者测得的数据就会有偏差。
本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点在说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明待检测的座椅导轨的结构示意图；
图2是本发明装配机构及气流检测器的结构示意图；
图3是本发明夹取工装的结构示意图；
图4是本发明装配机构各部件的结构示意图。
图中：
夹取工装1、装配机构2、挡片21、封堵组件22、封堵件221、第一驱动器222、导流管23、气流通道24、滑轨25、驱动组件26、移动块261、第二驱动器262、通气孔263、气流检测器3、座椅导轨4、通孔41。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1至图3所示，本实施例提供了一种汽车座椅导轨检具，其包括：夹取工装1，用于夹紧待测的座椅导轨4；装配机构2，其包括：挡片21和封堵组件22，以及可移动的导流管23；其中所述挡片21伸入座椅导轨4内与座椅导轨4的底部留有间隙形成气流通道24，所述导流管23从气流通道24的外侧罩住座椅导轨4底部的其中一待测通孔41后，通过所述封堵组件22堵住剩余通孔41；气流检测器3，设置在导流管23内，适于在气流通道24通入稳定气流时，获取经导流管23进入气流通道24内的气体流量数据；以及控制模块，与气流检测器3电性连接，适于根据气流检测器3获取的气体流量数据与标准件在相同条件下产生的气体流量数据相比以判断该待测通孔41是否达标。
在本实施方式中，向气流通道24内通入预设的稳定气流，稳定气流从气流通道24的一端进入从另一端排出，气流通道24在通气过程中，气流通道24内的压力低于外界压力，使外界的气体经导流管23吸入气流通道24内，其中被吸入的气体流量随通孔41的截面积变化而变化且成正比；具体的，当待测通孔41达标时，其截面积与标准座椅导轨4对应通孔41的截面积相同，因此两者在相同条件下气流检测器3获取的气体流量数据是相同的，反之，当不达标时，两者测得的数据就会有偏差。
如图4所示，在本实施例中，所述装配机构2还包括：位于座椅导轨下方的滑轨25；其中所述导流管23适于罩住各通孔41；所述导流管23滑动设置在滑轨25内以调换待测通孔41。
在本实施方式中，导流管23滑动设置在滑轨25内，当需要检测哪个通孔41时，只需要将导流管23滑动至该通孔41的下方罩住即可；导流管23的直径按照能够罩住最大的通孔41设置。
在本实施例中，所述封堵组件22包括：若干封堵件221；其中各所述封堵件221分别与对应的通孔41适配，且均设置有独立的第一驱动器222；所述控制模块分别与各第一驱动器222电性连接，适于在导流管23罩住其中一待测通孔41后，控制相应第一驱动器222驱动封堵件221穿过滑轨25堵住通孔41。
在本实施例中，所述装配机构2还包括：驱动组件26；其中所述驱动组件26分别与挡片21、滑轨25相连，适于驱动挡片21、滑轨25向座椅导轨移动，以使挡片21伸入座椅导轨内以及使滑轨25置于座椅导轨下方。
在本实施例中，所述驱动组件26包括：移动块261和第二驱动器262；其中所述移动块261分别与挡片21、滑轨25相连；所述第二驱动器262适于驱动移动块261移动以带动挡片21、滑轨25向座椅导轨移动，且使移动块261抵在座椅导轨的侧端。
在本实施方式中，第二驱动器262驱动移动块261抵住待测的座椅导轨4，避免了通入的稳定气流从两者的缝隙流出，影响检测效果。
在本实施例中，所述移动块261上开设有通气孔263；所述通气孔263与一气源相连，所述气源适于通过通气孔263向气流通道24内通入稳定气流。
在本实施方式中，通气孔263为气流通道24的入口；采用稳定气流即控制变量减小检测误差。
本实施例还提供了一种汽车座椅导轨检具的工作方法，其包括如下步骤：步骤S1，通过夹取工装1将待测座椅导轨夹紧；步骤S2，将挡片21伸入座椅导轨4内与座椅导轨4的底部留有间隙形成气流通道24；步骤S3，通过导流管23从气流通道24的外侧罩住座椅导轨底部的其中一待测通孔41后，使封堵组件22堵住剩余通孔41；步骤S4，通过气源经通气孔263向气流通道24通入稳定气流，以获取经导流管23进入气流通道24内的气体流量数据；步骤S5，将获取的气体流量数据与标准件在相同条件下产生的气体流量数据相比以判断该待测通孔41是否达标。
关于汽车座椅导轨检具的具体结构和实施过程参见上述实施例中的相关论述，在此不再赘述。
综上所述，通过向气流通道24内通入预设的稳定气流，使外界的气体经导流管23吸入气流通道24内，其中被吸入的气体流量随通孔41的截面积变化而变化且成正比；具体的，当待测通孔41达标时，其截面积与标准座椅导轨4对应通孔41的截面积相同，因此两者在相同条件下气流检测器3获取的气体流量数据是相同的，反之，当不达标时，两者测得的数据就会有偏差。
在本发明实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (6)
1.一种汽车座椅导轨检具，其特征在于，包括：
夹取工装，用于夹紧待测的座椅导轨；
装配机构，其包括：挡片和封堵组件，以及可移动的导流管；其中
所述挡片伸入座椅导轨内与座椅导轨的底部留有间隙形成气流通道，所述导流管从气流通道的外侧罩住座椅导轨底部的其中一待测通孔后，通过所述封堵组件堵住剩余通孔；
气流检测器，设置在导流管内，适于在气源向气流通道通入稳定气流时，通过气流通道内的压力低于外界压力以获取经导流管进入气流通道内的气体流量数据；以及
控制模块，与气流检测器电性连接，适于根据气流检测器获取的气体流量数据与标准件在相同条件下产生的气体流量数据相比以判断该待测通孔是否达标；
所述装配机构还包括：位于座椅导轨下方的滑轨；其中
所述导流管适于罩住各通孔；
所述导流管滑动设置在滑轨内以调换待测通孔。
2.如权利要求1所述的汽车座椅导轨检具，其特征在于，
所述封堵组件包括：若干封堵件；其中
各所述封堵件分别与对应的通孔适配，且均设置有独立的第一驱动器；
所述控制模块分别与各第一驱动器电性连接，适于在导流管罩住其中一待测通孔后，控制相应第一驱动器驱动封堵件穿过滑轨堵住通孔。
3.如权利要求2所述的汽车座椅导轨检具，其特征在于，
所述装配机构还包括：驱动组件；其中
所述驱动组件分别与挡片、滑轨相连，适于驱动挡片、滑轨向座椅导轨移动，以使挡片伸入座椅导轨内以及使滑轨置于座椅导轨下方。
4.如权利要求3所述的汽车座椅导轨检具，其特征在于，
所述驱动组件包括：移动块和第二驱动器；其中
所述移动块分别与挡片、滑轨相连；
所述第二驱动器适于驱动移动块移动以带动挡片、滑轨向座椅导轨移动，且使移动块抵在座椅导轨的侧端。
5.如权利要求4所述的汽车座椅导轨检具，其特征在于，
所述移动块上开设有通气孔；
所述通气孔与一气源相连，所述气源适于通过通气孔向气流通道内通入稳定气流。
6.一种如权利要求1-5任一项所述的汽车座椅导轨检具的工作方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤S1，通过夹取工装将待测座椅导轨夹紧；
步骤S2，将挡片伸入座椅导轨内与座椅导轨的底部留有间隙形成气流通道；
步骤S3，通过导流管从气流通道的外侧罩住座椅导轨底部的其中一待测通孔后，使封堵组件堵住剩余通孔；
步骤S4，通过气源经通气孔向气流通道通入稳定气流，以获取经导流管进入气流通道内的气体流量数据；
步骤S5，将获取的气体流量数据与标准件在相同条件下产生的气体流量数据相比以判断该待测通孔是否达标。
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