CN114875818A - 一种市政减速带 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及市政工程的技术领域，尤其是涉及一种市政减速带，其包括设置在地面上的减速带主体，减速带主体的中部设有贯穿于减速带主体上下两侧的贯穿槽，贯穿槽内沿竖直方向滑动嵌设有减速座，减速座的底部通过若干呈竖直设置的弹性伸缩杆连接有同一根呈水平设置并用于输送市政水的管道，管道内嵌设有用于过滤水中杂质的滤盘，滤盘朝向管道进水口的一端抵触有刮板，刮板上安装有与滤盘呈同轴线设置并转动连接于滤盘中心处的转轴，转轴上套设有位于滤盘朝向管道出水口一侧的齿轮，齿轮上啮合有呈竖直设置的齿条，齿条上安装有沿竖直方向滑动穿设于管道的滑杆，滑杆通过第一弹簧连接于管道。本申请能够与市政需求进行匹配。
Description
技术领域
本申请涉及市政工程的技术领域，尤其是涉及一种市政减速带。
背景技术
减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。减速带一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。
现有的减速带仅仅用于降低道路危险发生而设置，不能与市政的需求进行匹配，无法更好适应市政发展，因此需要改进。
发明内容
为了能够与市政需求进行匹配，本申请提供一种市政减速带。
本申请提供的一种市政减速带，采用如下的技术方案：一种市政减速带，包括设置在地面上的减速带主体，减速带主体的中部设有贯穿于减速带主体上下两侧的贯穿槽，贯穿槽内沿竖直方向滑动嵌设有减速座，减速座的底部通过若干呈竖直设置的弹性伸缩杆连接有同一根呈水平设置并用于输送市政水的管道，管道内嵌设有用于过滤水中杂质的滤盘，滤盘朝向管道进水口的一端抵触有刮板，刮板上安装有与滤盘呈同轴线设置并转动连接于滤盘中心处的转轴，转轴上套设有位于滤盘朝向管道出水口一侧的齿轮，齿轮上啮合有呈竖直设置的齿条，齿条上安装有沿竖直方向滑动穿设于管道的滑杆，滑杆通过第一弹簧连接于管道，减速座通过转动组件可下压滑杆。
可选的，所述管道的底部设有排杂口和用于控制排杂口启闭的启闭组件，排杂口位于滤盘和管道的进水口之间，且排杂口的底部连通有设于地内的储存腔。
可选的，地面上设有连通于储存腔的清理腔，清理腔的顶端呈阶梯状设置并插接有封盖。
可选的，所述储存腔的底部呈倾斜设置，清理腔位于储存腔底部最低处的正上方。
可选的，所述封盖的上表面设有凹槽，凹槽的槽壁上安装有拉手，拉手沉入到凹槽内。
可选的，所述启闭组件包括设于排杂口口壁上的滑槽，滑槽内滑动嵌设有启闭板，启闭板通过第二弹簧连接于滑槽的槽壁，当弹簧处于自然状态，启闭板将封闭于排杂口；启闭板上安装有供刮板转动抵触的弹性板，刮板可通过弹性板推动启闭板运动沉入到滑槽内。
可选的，所述转动组件包括安装在管道上的固定架和在竖直面上翻转的转动杆，转动杆的中部通过水平轴转动连接于固定架，转动杆的两端均沿自身轴向滑移连接有滑块，滑块上转动连接有与转动杆翻转平面相互平行并沿竖直方向滑动穿设于管道的限位杆，限位杆的下端伸入到管道内并安装有浮力球，两个浮力球分设于滤盘的两侧，滑杆位于滤盘和水平轴之间，滑杆的正上方设有安装在转动杆上的压杆；当转动杆朝向管道进水口的一端向上翘起时，减速座可通过压杆下压滑杆；当转动杆呈水平状态时，减速座将与压杆呈间隔设置。
综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
1.当车辆从减速座上经过时，突出于地面的减速座和减速带主体将共同对车辆进行减速；
2.当工人取消启闭组件对排杂口的封闭后，被刮板刮除的杂质将通过排杂口进入到储存腔内，实现了对管道内杂质的清理和收集，工人能够将外部抽泵的抽水管通过清理腔放入到储存腔内，方便了储存腔内杂质的清理；
3.当车辆通过减速座后，弹性伸缩杆将回弹从而促使减速座运动复位，第一弹簧将回复至自然状态并促使滑杆和齿条运动复位，齿条将带动齿轮旋转，齿轮将通过转轴带动刮板旋转复位，第二弹簧将回复至自然状态并促使启闭板运动封闭于排杂口；
4.当水在管道内正常流动时，两个浮力球所处的高度将近似于相同，转动杆将近似于水平状态，压杆将呈倾斜设置，此时减速座将与压杆呈间隔设置，且即使减速座被车辆的车轮下压，减速座仍与压杆呈间隔设置，使得减速座无法通过转动组件下压滑杆，以免转动组件和刮板因频繁使用而损坏；
5.当滤盘被堵塞时，管道内的水将聚集在滤盘朝向管道进水口的一侧，滤盘另一侧的水量将减少，此时位于滤盘朝向管道进水口一侧的浮力球所处的高度将高于另一个浮力球所处的高度，故滑块将在燕尾槽内滑动，使得转动杆朝向管道进水口的一端向上翘起，此时压杆将呈竖直设置；当减速座被车辆的车轮下压时，减速座将能够通过压杆下压滑杆，滑杆将通过齿条带动齿轮旋转，齿轮将通过转轴带动刮板旋转，刮板将旋转刮除附着在滤盘表面的杂质将通过弹性板推动启闭板运动沉入到滑槽内，使得排杂口流出，此时被刮板刮除的杂质即可通过排杂口排出到储存腔内。
附图说明
图1是本申请实施例中整体的剖视结构示意图；
图2是本申请实施例中管道和转动组件的剖视结构示意图；
图3是本申请实施例中管道内部、转动组件和启闭组件的结构示意图；
图4是本申请实施例中管道、启闭组件和储存腔的剖视结构示意图。
附图标记：1、减速带主体；11、贯穿槽；2、减速座；21、弹性伸缩杆；3、管道；31、滤盘；32、刮板；33、转轴；34、密封轴承；35、齿轮；36、齿条；37、滑杆；38、第一弹簧；39、排杂口；4、转动组件；41、固定架；42、转动杆；43、燕尾槽；44、水平轴；45、滑块；46、限位杆；47、浮力球；48、压杆；5、启闭组件；51、滑槽；52、启闭板；53、第二弹簧；54、弹性板；6、储存腔；61、清理腔；62、封盖；63、凹槽；64、拉手。
具体实施方式
以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种市政减速带。如图1和图2所示，一种市政减速带，包括设置在地面上的减速带主体1，减速带主体1的中部设有贯穿于减速带主体1上下两侧的贯穿槽11，贯穿槽11内沿竖直方向滑动嵌设有减速座2，减速座2的底部通过若干呈竖直设置的弹性伸缩杆21连接有同一根呈水平设置的管道3，管道3埋入到地内。当车辆从减速座2上经过时，突出于地面的减速座2和减速带主体1将共同对车辆进行减速，同时，减速座2将被车辆的车轮下压，弹性伸缩杆21将被压缩。
管道3能够用于输送市政水，管道3内嵌设有滤盘31，滤盘31能够对市政水中的杂质进行过滤阻挡，保证了水质的洁净。
如图2和图3所示，滤盘31朝向管道3进水口的一端抵触有刮板32，刮板32沿滤盘31的径向延伸，且刮板32上安装有与滤盘31呈同轴线设置的转轴33，转轴33通过密封轴承34转动连接于滤盘31中心处，使得转轴33和刮板32仅可绕转轴33轴线旋转。
转轴33上套设有位于滤盘31朝向管道3出水口一侧的齿轮35，齿轮35上啮合有呈竖直设置的齿条36，齿条36上安装有沿竖直方向滑动穿设于管道3的滑杆37，滑杆37通过第一弹簧38连接于管道3，减速座2上安装有转动组件4。当减速座2被车辆的车轮下压时，减速座2可通过转动组件4下压滑杆37，滑杆37将通过齿条36带动齿轮35旋转，齿轮35将通过转轴33带动刮板32旋转，刮板32将旋转刮除附着在滤盘31表面的杂质，使得滤盘31不易被堵塞。
如图3和图4所示，管道3的底部设有排杂口39和用于控制排杂口39启闭的启闭组件5，排杂口39位于滤盘31和管道3的进水口之间，且排杂口39的底部连通有设于地内的储存腔6，当工人取消启闭组件5对排杂口39的封闭后，被刮板32刮除的杂质将通过排杂口39进入到储存腔6内，实现了对管道3内杂质的清理和收集。
储存腔6的底部呈倾斜设置，使得储存腔6内的杂质向储存腔6底部的最低处汇聚；地面上设有连通于储存腔6的清理腔61，清理腔61位于储存腔6底部最低处的正上方，使得工人能够将外部抽泵的抽水管通过清理腔61放入到储存腔6内，方便了储存腔6内杂质的清理。
清理腔61的顶端呈阶梯状设置并插接有封盖62，封盖62能够控制清理腔61顶端腔口的启闭，使得外部杂质不易通过清理腔61进入到储存腔6内；封盖62的上表面设有凹槽63，凹槽63的槽壁上安装有拉手64，工人可通过拉手64拉动封盖62脱离于清理腔61，方便了储存腔6内杂质的清理；拉手64沉入到凹槽63内，既使得拉手64不易磕绊到路面上的行人，也使得车辆不易将拉手64压坏。
启闭组件5包括设于排杂口39口壁上的滑槽51，滑槽51呈弧形设置，滑槽51内滑动嵌设有启闭板52，启闭板52通过第二弹簧53连接于滑槽51的槽壁，启闭板52上安装有供刮板32转动抵触的弹性板54。当减速座2通过转动组件4下压滑杆37后，滑杆37将通过齿条36带动齿轮35旋转，齿轮35将通过转轴33带动刮板32旋转，刮板32将旋转刮除附着在滤盘31表面的杂质将通过弹性板54推动启闭板52运动沉入到滑槽51内，使得排杂口39流出，此时被刮板32刮除的杂质即可通过排杂口39排出到储存腔6内。
当车辆通过减速座2后，弹性伸缩杆21将回弹从而促使减速座2运动复位，第一弹簧38将回复至自然状态并促使滑杆37和齿条36运动复位，齿条36将带动齿轮35旋转，齿轮35将通过转轴33带动刮板32旋转复位，第二弹簧53将回复至自然状态并促使启闭板52运动封闭于排杂口39。
如图2和图3所示，转动组件4包括安装在管道3上的固定架41和在竖直面上翻转的转动杆42，转动杆42的中部通过水平轴44转动连接于固定架41，转动杆42的两端均沿自身轴向滑移连接有呈燕尾形设置的滑块45，转动杆42上设有沿自身长度方向延伸的燕尾槽43，滑块45滑动嵌设在燕尾槽43内，实现了转动杆42与滑块45的滑移连接。
滑块45上转动连接有与转动杆42翻转平面相互平行并沿竖直方向滑动穿设于管道3的限位杆46，限位杆46的下端伸入到管道3内并安装有浮力球47，两个浮力球47分设于滤盘31的两侧，滑杆37位于滤盘31和水平轴44之间，滑杆37的正上方设有安装在转动杆42上的压杆48。
当水在管道3内正常流动时，两个浮力球47所处的高度将近似于相同，转动杆42将近似于水平状态，压杆48将呈倾斜设置，此时减速座2将与压杆48呈间隔设置，且即使减速座2被车辆的车轮下压，减速座2仍与压杆48呈间隔设置，使得减速座2无法通过转动组件4下压滑杆37，以免转动组件4和刮板32因频繁使用而损坏。
当滤盘31被堵塞时，管道3内的水将聚集在滤盘31朝向管道3进水口的一侧，滤盘31另一侧的水量将减少，此时位于滤盘31朝向管道3进水口一侧的浮力球47所处的高度将高于另一个浮力球47所处的高度，故滑块45将在燕尾槽43内滑动，使得转动杆42朝向管道3进水口的一端向上翘起，此时压杆48将呈竖直设置；当减速座2被车辆的车轮下压时，减速座2将能够通过压杆48下压滑杆37，使得刮板32对滤盘31表面的杂质进行清理。因此，工人可将本申请设置在车辆来往频繁的地段，以便滤盘31被堵塞时，刮板32能够及时地自动清理滤盘31上的杂质。
本申请实施例一种市政减速带的实施原理为：当水在管道3内正常流动时，两个浮力球47所处的高度将近似于相同，转动杆42将近似于水平状态，压杆48将呈倾斜设置，此时减速座2将与压杆48呈间隔设置，且即使减速座2被车辆的车轮下压，减速座2仍与压杆48呈间隔设置，使得减速座2无法通过转动组件4下压滑杆37，以免转动组件4和刮板32因频繁使用而损坏。
当滤盘31被堵塞时，管道3内的水将聚集在滤盘31朝向管道3进水口的一侧，滤盘31另一侧的水量将减少，此时位于滤盘31朝向管道3进水口一侧的浮力球47所处的高度将高于另一个浮力球47所处的高度，故滑块45将在燕尾槽43内滑动，使得转动杆42朝向管道3进水口的一端向上翘起，此时压杆48将呈竖直设置；当减速座2被车辆的车轮下压时，减速座2将能够通过压杆48下压滑杆37，滑杆37将通过齿条36带动齿轮35旋转，齿轮35将通过转轴33带动刮板32旋转，刮板32将旋转刮除附着在滤盘31表面的杂质将通过弹性板54推动启闭板52运动沉入到滑槽51内，使得排杂口39流出，此时被刮板32刮除的杂质即可通过排杂口39排出到储存腔6内，实现了滤盘31表面杂质的自动清理。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种市政减速带，包括设置在地面上的减速带主体（1），其特征在于：减速带主体（1）的中部设有贯穿于减速带主体（1）上下两侧的贯穿槽（11），贯穿槽（11）内沿竖直方向滑动嵌设有减速座（2），减速座（2）的底部通过若干呈竖直设置的弹性伸缩杆（21）连接有同一根呈水平设置并用于输送市政水的管道（3），管道（3）内嵌设有用于过滤水中杂质的滤盘（31），滤盘（31）朝向管道（3）进水口的一端抵触有刮板（32），刮板（32）上安装有与滤盘（31）呈同轴线设置并转动连接于滤盘（31）中心处的转轴（33），转轴（33）上套设有位于滤盘（31）朝向管道（3）出水口一侧的齿轮（35），齿轮（35）上啮合有呈竖直设置的齿条（36），齿条（36）上安装有沿竖直方向滑动穿设于管道（3）的滑杆（37），滑杆（37）通过第一弹簧（38）连接于管道（3），减速座（2）通过转动组件（4）可下压滑杆（37）。
2.根据权利要求1所述的一种市政减速带，其特征在于：所述管道（3）的底部设有排杂口（39）和用于控制排杂口（39）启闭的启闭组件（5），排杂口（39）位于滤盘（31）和管道（3）的进水口之间，且排杂口（39）的底部连通有设于地内的储存腔（6）。
3.根据权利要求2所述的一种市政减速带，其特征在于：地面上设有连通于储存腔（6）的清理腔（61），清理腔（61）的顶端呈阶梯状设置并插接有封盖（62）。
4.根据权利要求3所述的一种市政减速带，其特征在于：所述储存腔（6）的底部呈倾斜设置，清理腔（61）位于储存腔（6）底部最低处的正上方。
5.根据权利要求3所述的一种市政减速带，其特征在于：所述封盖（62）的上表面设有凹槽（63），凹槽（63）的槽壁上安装有拉手（64），拉手（64）沉入到凹槽（63）内。
6.根据权利要求2所述的一种市政减速带，其特征在于：所述启闭组件（5）包括设于排杂口（39）口壁上的滑槽（51），滑槽（51）内滑动嵌设有启闭板（52），启闭板（52）通过第二弹簧（53）连接于滑槽（51）的槽壁，当弹簧处于自然状态，启闭板（52）将封闭于排杂口（39）；启闭板（52）上安装有供刮板（32）转动抵触的弹性板（54），刮板（32）可通过弹性板（54）推动启闭板（52）运动沉入到滑槽（51）内。
7.根据权利要求1所述的一种市政减速带，其特征在于：所述转动组件（4）包括安装在管道（3）上的固定架（41）和在竖直面上翻转的转动杆（42），转动杆（42）的中部通过水平轴（44）转动连接于固定架（41），转动杆（42）的两端均沿自身轴向滑移连接有滑块（45），滑块（45）上转动连接有与转动杆（42）翻转平面相互平行并沿竖直方向滑动穿设于管道（3）的限位杆（46），限位杆（46）的下端伸入到管道（3）内并安装有浮力球（47），两个浮力球（47）分设于滤盘（31）的两侧，滑杆（37）位于滤盘（31）和水平轴（44）之间，滑杆（37）的正上方设有安装在转动杆（42）上的压杆（48）；当转动杆（42）朝向管道（3）进水口的一端向上翘起时，减速座（2）可通过压杆（48）下压滑杆（37）；当转动杆（42）呈水平状态时，减速座（2）将与压杆（48）呈间隔设置。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN115589903A (zh) * | 2022-11-03 | 2023-01-13 | 山东农发菌业集团有限公司（Cn） | 一种能够降低热能损耗的高温蒸汽杀菌消毒装置及方法 |
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2022
- 2022-05-23 CN CN202210559982.2A patent/CN114875818A/zh active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN115589903B (zh) * | 2022-11-03 | 2023-07-25 | 山东农发智慧生物科技集团有限公司 | 一种能够降低热能损耗的高温蒸汽杀菌消毒装置及方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
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Application publication date: 20220809 |