CN217204520U - 一种路基路面用排水结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路基路面用排水结构，包括排水结构主体，其底部与下水道相连接，所述排水结构主体顶端开口螺栓安装有漏孔盖板，且漏孔盖板底部一体安装有支撑杆，所述滤网滑动安装在排水结构主体开口内凹位置上，还包括传动杆，其贯穿安装在滤网中端上，所述传动杆顶端安装有刷子，所述连接槽内设有动力杆，转杆，其转动安装在排水结构主体内部，所述转杆上一体安装有水轮，所述摆杆右端转动安装在连接杆端部上，其固定安装在排水结构主体内部，所述定位块左侧设有挡板。该路基路面用排水结构，可以防止排水结构堵塞，还可以防止下水道回水，并且方便对排水结构内的垃圾等杂物进行清理。

Description

一种路基路面用排水结构

技术领域

本实用新型涉及路面排水技术领域，具体为一种路基路面用排水结构。

背景技术

在暴雨天气，城市道路常常出现的一个现象就是道路积水，并且积水深度常常很深，不仅使行人难以在道路上行走，也常常导致车辆无法正常开驶过去，路面主体的排水结构显得尤为重要；

现有的排水结构都是将路面上的水排到下水管道中，然后进行排放，一般排水的时候，会有较多的垃圾或者落叶等杂物进入排水结构中，容易造成排水结构的堵塞，不方便防止堵塞，并且因排水结构大的底部大都较深，当垃圾或者落叶等杂物进入排水结构中之后，清洁起来十分不便，不方便将垃圾或者落叶等杂物清理出。

针对上述问题，急需在原有排水结构的基础上进行创新设计。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种路基路面用排水结构，以解决上述背景技术提出排水结构，不方便防止堵塞和不方便将垃圾或者落叶等杂物清理出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路基路面用排水结构，包括排水结构主体，其底部与下水道相连接，所述排水结构主体顶端开口螺栓安装有漏孔盖板，且漏孔盖板底部一体安装有支撑杆，并且支撑杆底部固定连接有滤网，所述滤网滑动安装在排水结构主体开口内凹位置上，且滤网底部接触有阻力弹簧，并且阻力弹簧安装在排水结构主体开口内凹位置内壁上；

还包括：

传动杆，其贯穿安装在滤网中端上，所述传动杆顶端安装有刷子，且刷子位于滤网上方，并且传动杆底部开设有连接槽，所述连接槽内设有动力杆，且动力杆安装在锥齿传动结构顶端，并且锥齿传动结构位于动力槽，而且动力槽开设于排水结构主体底部内；

转杆，其转动安装在排水结构主体内部，所述转杆上一体安装有水轮，且转杆内端位于动力槽内，并且转杆内端上套设有摆杆，所述摆杆右端转动安装在连接杆端部上，且连接杆另一端固定安装在锥齿传动结构上，并且摆杆中端开口内设有限位杆，而且限位杆安装在动力槽内壁上；

定位块，其固定安装在排水结构主体内部，所述定位块左侧设有挡板，且挡板通过扭簧转轴安装在排水结构主体内部。

优选的，所述排水结构主体内部右侧呈斜面设计，且排水结构主体内部顶端稍低于路面，使进入到排水结构主体内的水会沿其斜面位置向内划去，斜面会增加水流动的力。

优选的，所述滤网和阻力弹簧与排水结构主体构成弹性滑动结构，且滤网两侧一体安装有凸块，并且凸块与排水结构主体开口内壁相接触，凸块会增加滤网在滑动时与排水结构主体内壁之间的摩擦力，防止滤网被直接弹出上到清理人员。

优选的，所述连接槽与动力杆顶端相互卡合，且连接槽由多个三角形的槽拼接而成，并且四个对应的三角形槽会构成一个与动力杆对应的形状，而且动力杆顶端呈矩形结构设计，动力杆在安装时处于任意角度均可与连接槽相结合，方便安装的同时不影响联动。

优选的，所述转杆内端呈外凸结构设计，且转杆上套设的摆杆呈倾斜机构设计，转杆转动会使摆杆摆动，进而使连接杆带动锥齿连接结构转动，给刷子提供动力。

优选的，所述挡板和扭簧与排水结构主体构成弹性摆动结构，且挡板顶端右侧与定位块相接触，定位块可以防止挡板向右侧摆动，一旦发生回水挡板会关闭，防止回水。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该路基路面用排水结构，通过设置有滤网和阻力弹簧，当需要对滤网上的垃圾等杂物进行清理时，打开漏孔盖板即会使滤网时去限制，接着阻力弹簧会利用自身弹力将滤网向上顶去，与此同时凸块会与排水结构主体的内壁贴合滑动，增加摩擦阻力，防止滤网直接弹出对工作人员造成损伤，而后滤网会被阻力弹簧推出，方便工作人员对滤网上的垃圾等杂物进行清理；

2.该路基路面用排水结构，通过设置有刷子和水轮，路面上的水流入排水结构主体之后，因其斜面设计会使水流速度增加，而后水流动的力会推动水轮带动转杆转动，进而使传动杆带动刷子转动，因刷子与滤网顶部相接触，转动中的刷子会对滤网上的杂物进行清理，有效防止滤网发生堵塞，使设备可以正常工作。

3.该路基路面用排水结构，通过设置有定位块和挡板，正常排水的状态下流向下水道的水流会将挡板推开，挡板的打开幅度取决于水流的速度，一旦下水道发生回水现象，返回的水会推动挡板，同时挡板会配合扭簧的力和返回的水的力而关闭，定位块会对挡板的位置进行限制，进而使排水结构关闭，使下水道无法回水，减少回水对道路的损伤。

附图说明

图1为本实用新型正剖结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型传动杆仰视剖面结构示意图；

图4为本实用新型动力槽俯视剖面结构示意图；

图5为本实用新型摆杆正剖结构示意图。

图中：1、排水结构主体；2、漏孔盖板；3、支撑杆；4、滤网；5、凸块；6、阻力弹簧；7、传动杆；71、刷子；8、连接槽；9、动力杆；10、锥齿传动结构；11、动力槽；12、转杆；13、水轮；14、摆杆；15、连接杆；16、限位杆；17、定位块；18、挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种路基路面用排水结构，包括排水结构主体1，其底部与下水道相连接，排水结构主体1顶端开口螺栓安装有漏孔盖板2，且漏孔盖板2底部一体安装有支撑杆3，并且支撑杆3底部固定连接有滤网4，滤网4滑动安装在排水结构主体1开口内凹位置上，且滤网4底部接触有阻力弹簧6，并且阻力弹簧6安装在排水结构主体1开口内凹位置内壁上；

还包括：

传动杆7，其贯穿安装在滤网4中端上，传动杆7顶端安装有刷子71，且刷子71位于滤网4上方，并且传动杆7底部开设有连接槽8，连接槽8内设有动力杆9，且动力杆9安装在锥齿传动结构10顶端，并且锥齿传动结构10位于动力槽11，而且动力槽11开设于排水结构主体1底部内；排水结构主体1内部右侧呈斜面设计，且排水结构主体1内部顶端稍低于路面，滤网4和阻力弹簧6与排水结构主体1构成弹性滑动结构，且滤网4两侧一体安装有凸块5，并且凸块5与排水结构主体1开口内壁相接触，连接槽8与动力杆9顶端相互卡合，且连接槽8由多个三角形的槽拼接而成，并且四个对应的三角形槽会构成一个与动力杆9对应的形状，而且动力杆9顶端呈矩形结构设计，转杆12内端呈外凸结构设计，且转杆12上套设的摆杆14呈倾斜机构设计，挡板18和扭簧与排水结构主体1构成弹性摆动结构，且挡板18顶端右侧与定位块17相接触；如图1-5中，当下雨时路面的积水会通过漏孔盖板2进入排水结构主体1内，水流会经过滤网4向下，滤网4会将水流中掺杂的垃圾、碎石等杂物过滤出来，而后水流会在排水结构主体1的斜面引导下向水轮13流去，进而使水轮13带动转杆12转动，在转杆12转动时其内端凸出部分会带动摆杆14运动，使摆杆14以限位杆16为中点摆动，进而使连接杆15发生转动，其会带动锥齿传动结构10发生转动，从而使动力杆9转动，其会通过连接槽8带动传动杆7转动，因传动杆7顶端安装有刷子71，在传动杆7转动时会带动刷子71同步转动，对滤网4上过滤出的垃圾等杂物进行清理，防止垃圾等杂物造成滤网4发生堵塞影响排水，在正常排水时水流会推动挡板18，使其向左摆动，进而使水流可以正常流通，一旦发生下水道回水现象，回流的水会推动挡板18，其会配合回流的水和扭簧向右摆动，同时定位块17会对挡板18的位置进行限制，进而使排水结构主体1底部开口关闭，防止回流的水流向路面造成路面损伤，排水工作完成之后，需要清理排水结构主体1内的垃圾等杂物时，首先打开漏孔盖板2，使滤网4失去限制，与此同时阻力弹簧6会利用自身弹力将滤网4向上推去，使滤网4沿排水结构主体1顶部开口内壁滑动，同时滤网4会带动凸块5同步滑动，此时的凸块5会与排水结构主体1内壁相贴合，增加滤网4滑动时的摩擦力，防止滤网4被直接弹出对工作人员造成损伤，而后滤网4会被推出排水结构主体1，方便对滤网4上的垃圾等杂物进行清理，清理完成后将滤网4向下按压，是传动杆7底部的连接槽8与动力杆9相卡合，而后将漏孔盖板2的位置固定，即可完成对垃圾等杂物的清理；转杆12，其转动安装在排水结构主体1内部，转杆12上一体安装有水轮13，且转杆12内端位于动力槽11内，并且转杆12内端上套设有摆杆14，摆杆14右端转动安装在连接杆15端部上，且连接杆15另一端固定安装在锥齿传动结构10上，并且摆杆14中端开口内设有限位杆16，而且限位杆16安装在动力槽11内壁上；

定位块17，其固定安装在排水结构主体1内部，定位块17左侧设有挡板18，且挡板18通过扭簧转轴安装在排水结构主体1内部。

工作原理：在使用该路基路面用排水结构时，如图1-5中，水流向排水结构主体1内部流去，水流内的垃圾等杂物会被滤网4过滤出，而后水流会推动水轮13转动，使转杆12带动摆杆14运动，从而使连接杆15带动锥齿传动结构10运行，会使动力杆9带动传动杆7转动，进而使刷子71对滤网4进行清刷，防止滤网4堵塞，当需要对垃圾等杂物进行清理时，打开漏孔盖板2，而后阻力弹簧6会将滤网4推出，方便工作人员对滤网4上的垃圾等杂物进行清理，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种路基路面用排水结构，包括排水结构主体（1），其底部与下水道相连接，所述排水结构主体（1）顶端开口螺栓安装有漏孔盖板（2），且漏孔盖板（2）底部一体安装有支撑杆（3），并且支撑杆（3）底部固定连接有滤网（4），所述滤网（4）滑动安装在排水结构主体（1）开口内凹位置上，且滤网（4）底部接触有阻力弹簧（6），并且阻力弹簧（6）安装在排水结构主体（1）开口内凹位置内壁上；

其特征在于：还包括：

传动杆（7），其贯穿安装在滤网（4）中端上，所述传动杆（7）顶端安装有刷子（71），且刷子（71）位于滤网（4）上方，并且传动杆（7）底部开设有连接槽（8），所述连接槽（8）内设有动力杆（9），且动力杆（9）安装在锥齿传动结构（10）顶端，并且锥齿传动结构（10）位于动力槽（11），而且动力槽（11）开设于排水结构主体（1）底部内；

转杆（12），其转动安装在排水结构主体（1）内部，所述转杆（12）上一体安装有水轮（13），且转杆（12）内端位于动力槽（11）内，并且转杆（12）内端上套设有摆杆（14），所述摆杆（14）右端转动安装在连接杆（15）端部上，且连接杆（15）另一端固定安装在锥齿传动结构（10）上，并且摆杆（14）中端开口内设有限位杆（16），而且限位杆（16）安装在动力槽（11）内壁上；

定位块（17），其固定安装在排水结构主体（1）内部，所述定位块（17）左侧设有挡板（18），且挡板（18）通过扭簧转轴安装在排水结构主体（1）内部。

2.根据权利要求1所述的一种路基路面用排水结构，其特征在于：所述排水结构主体（1）内部右侧呈斜面设计，且排水结构主体（1）内部顶端稍低于路面。

3.根据权利要求1所述的一种路基路面用排水结构，其特征在于：所述滤网（4）和阻力弹簧（6）与排水结构主体（1）构成弹性滑动结构，且滤网（4）两侧一体安装有凸块（5），并且凸块（5）与排水结构主体（1）开口内壁相接触。

4.根据权利要求1所述的一种路基路面用排水结构，其特征在于：所述连接槽（8）与动力杆（9）顶端相互卡合，且连接槽（8）由多个三角形的槽拼接而成，并且四个对应的三角形槽会构成一个与动力杆（9）对应的形状，而且动力杆（9）顶端呈矩形结构设计。

5.根据权利要求1所述的一种路基路面用排水结构，其特征在于：所述转杆（12）内端呈外凸结构设计，且转杆（12）上套设的摆杆（14）呈倾斜机构设计。

6.根据权利要求1所述的一种路基路面用排水结构，其特征在于：所述挡板（18）和扭簧与排水结构主体（1）构成弹性摆动结构，且挡板（18）顶端右侧与定位块（17）相接触。

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