CN114865156B - 一种高供电效率的电池Pack组装结构 - Google Patents

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Abstract

本发明属于电池Pack技术领域，尤其是一种高供电效率的电池Pack组装结构，针对现有的小微型电池pack不注重散热导致使用时电池表面过热容易存在安全隐患的问题，现提出以下方案，包括托盘和电池本体，所述托盘的上表面开有多个等距离分布的电池槽，电池槽的直径等于电池本体的外径，且托盘的两端位于电池槽的端部分别固定有挡板一和挡板二，所述挡板一和挡板二相对的一侧均设置有与电池本体两级紧贴的导电片。本发明可以在使用时，当电池进行大负荷充放电以及高温下工作的时候，难免会导致电池本体外壁的发热，此时即可启动涡轮风扇，此时涡轮风扇即可将气体通过每个斜槽作用在电池本体的表面，继而带走电池本体靠近槽底处表面的热量。

Description

一种高供电效率的电池Pack组装结构
技术领域
本发明涉及电池Pack技术领域，尤其涉及一种高供电效率的电池Pack组装结构。
背景技术
电池PACK一般指的是组合电池，主要指锂电池组的加工组装，主要是将电芯，电池保护板，电池连接片，标签纸等通过电池PACK工艺组合加工成客户需要的产品，其中，电池组PACK要求电池具有高度的一致性，锂电池组PACK成型后电池电压及容量有很大提高，必须加以保护，对其进行充电均衡、温度、电压及过流监测。
经检索，现有的小微型电池组结构多为用布袋经过简单的缠绕，再将充放电芯片固定在电池pack的表面，再从芯片上引出接线头即可；虽然该种组装方式简单，但是暴露出诸多问题，因其外表被布袋紧紧包裹导致散热效果大大降低，而且整体结构的强度降低，一旦温度升高及其容易造成布袋软化。
发明内容
本发明提出的一种高供电效率的电池Pack组装结构，包括托盘和电池本体，所述托盘的上表面开有多个等距离分布的电池槽，电池槽的直径等于电池本体的外径，且托盘的两端位于电池槽的端部分别固定有挡板一和挡板二，所述挡板一和挡板二相对的一侧均设置有与电池本体两级紧贴的导电片，所述托盘的下表面中间开有安装槽，且安装槽槽底中固定有用来控制充放电的线路板模块，所述线路板模块的电压输出端固定有两根输出导线；安装槽的槽底中部固定有涡轮风扇，涡轮风扇的进气孔朝下且进气孔处设置有滤网，且涡轮风扇的圆周外壁插接有两个输出风管，所述托盘的端部位于两个电池槽的交界处均开有通风孔，且电池槽的槽底开有多个等距离分布的斜槽，每个斜槽的槽底均开有与通风孔互相贯通的贯通孔；从而可以在使用时，当电池进行大负荷充放电以及高温下工作的时候，难免会导致电池本体外壁的发热，此时即可启动涡轮风扇，此时涡轮风扇即可将气体通过每个斜槽作用在电池本体的表面，继而带走电池本体靠近槽底处表面的热量。
本发明进一步的设置在于，所述托盘的顶端设置有防脱卡箍，且防脱卡箍包括整体成H型结构的H形压架，所述H形压架的两端均预留有两个向下弯曲的插脚，所述H形压架的顶端四角处均设置有圆角，且四个插脚靠近中间的一侧均预留有倒刺齿牙，托盘相背的两侧均开有与倒刺齿牙相适配的防脱卡槽，托盘相背的两侧均固定有与防脱卡槽相适配的防脱卡环；可以在使用时，当电池本体安装到所有的电池槽中的时候，可能会产生晃动，此时再用H形压架扣住所有的电池本体并将其压紧，此时即可保持电池pack的整体稳定性，而且H形压架整体空旷，避免电池pack工作时产生的热量不便散发的危害出现。
本发明进一步的设置在于，所述H形压架的下表面固定有形状与H形压架形状相似的橡胶垫片；起到缓冲保护作用，所述输出导线的外壁固定有多个等距离分布的导线夹，起到束线的作用，且输出导线远离线路板模块的一端固定有插头；使得H形压架在对电池本体进行固定的时候，提高预紧下压效果，避免电池本体在电池槽中产生晃动。
本发明进一步的设置在于，所有的所述电池本体形成并联连接，且靠近托盘整体对角位置的挡板一和挡板二相背一面靠近底端均预留有接线柱槽，且接线柱槽分别插接有与所处位置的导电片电性相连的转接线，转接线的另一端固定在线路板模块的输入端；可以在使用时，增加了每节电池本体之间的间隙，减小因个别发热导致全体存在的安全隐患，进而提高了整体的安全效率。
本发明进一步的设置在于，所述挡板一靠近电池本体的一侧固定有连接片，且连接片靠近电池本体的一侧固定有锥形弹簧一，锥形弹簧一的另一端固定连接在导电片的表面上，所述挡板一远离电池本体的一侧均开有矩形卡槽，且矩形卡槽的中间均卡接有与连接片互相形成电性连接的V形夹持片，所述挡板一的两侧边缘处均嵌装有接触块，且接触块与挡板一中间的V形夹持片之间均开有线槽，线槽内均卡接有导线；用来连接接触块和V形夹持片形成电性连接；如此设置，需要对电池本体的一端进行通电的切换时，只需改变与V形夹持片或者接触块的接触即可。
本发明进一步的设置在于，所述挡板二靠近电池本体的一侧固定有倾斜设置的弹簧钢片，且弹簧钢片远离挡板二的一侧固定有锥形弹簧二，所述锥形弹簧二的端部焊接在导电片的侧面上，挡板二远离弹簧钢片的一侧开有卡块安装槽，且卡块安装槽内固定有折弯成型的接线卡块，且接线卡块与弹簧钢片形成电性连接；接线卡块两侧均预留有折弯触角，所述弹簧钢片靠近挡板二的一侧预留有金属圆杆，且卡块安装槽的槽底开有与金属圆杆直径相适配的穿孔，用来将弹簧钢片与接线卡块形成电性连接；从而能够在使用时，需要对电池本体靠近挡板二一端的电极连接方式进行切换的时候，只需改变与弹簧钢片以及侧面接线卡块的接触即可。
本发明进一步的设置在于，所述托盘的端部位于相邻的两个电池槽之间均开有插孔，且插孔中均转动连接有传动轴，所述传动轴的两端分别固定有双侧接触头一和双侧接触头二，且双侧接触头一和双侧接触头二的大小角度以及材质都相同，且双侧接触头一预留有两个接触爪，且两个接触爪与两个接触块的位置相适配，两个双侧接触头二上的接触爪与接线卡块两侧的折弯触角位置相适配；从而可以在使用的时候，当需要将所有的电池本体同一端进行相连，即将所有的电池本体并联的时候，只需同时控制所有的传动轴转动一定的角度，此时即可通过双侧接触头一和双侧接触头二实现所有的V形夹持片以及所有的接线卡块相连，此时在降低整体输出电压的同时提高电池组的续航能力。
本发明进一步的设置在于，所述传动轴的两端分别固定有与V形夹持片位置相适配的转接片一以及与弹簧钢片位置相适配的转接片二，且同一根传动轴两端的转接片一与转接片二互相成中心对称分布，且转接片一中心线与双侧接触头二的两个接触爪的连线互相垂直；即保证双侧接触头二与转接片一不同时工作不同时接触，确保并联的时候串联电路断开，串联的时候并联电路断开。
本发明进一步的设置在于，所有的所述传动轴的同一端靠近挡板一的中部均固定有齿轮，且所有的所述挡板一的侧面均开有同轴分布的导向孔，所有的导向孔中间滑动连接有同一根传动顶杆，且传动顶杆的圆周外壁靠近齿轮的一侧预留有切面，切面上设置有与齿轮互相啮合的齿面，所述传动顶杆的其中一端固定有凸块，凸块的直径大于传动顶杆的直径，便于对传动顶杆进行拉拽，所述传动顶杆的圆周外壁位于靠近凸块的一端开有两个工位卡槽，且两个工位卡槽之间的距离等于接触爪和转接片一完全完成切换时齿轮所转动的圆周距离，所述托盘一的端部位于工位卡槽的下方设置有锁定机构；可以在使用时，需要对整体的电压输出进行切换的时候，只需先控制锁定机构脱离对传动顶杆的锁定，之后在拉拽传动顶杆一个工位距离即可完成串并联的切换，操作简单又便捷，安全性高。
本发明进一步的设置在于，所述锁定机构包括两个互相对称的滑轨，两个滑轨之间滑动连接有同一个插销块，且插销块远离工位卡槽的一端固定有压缩弹簧，压缩弹簧远离插销块的一端固定有弹簧挡板，弹簧挡板的端部焊接在托盘上，插销块的顶端预留有与工位卡槽截面相适配的尖头；可以在使用的时候，需要进行脱离锁定的时候，只需向下拉拽插销块直至插销块顶端的尖头与工位卡槽脱离即可。
本发明中的有益效果为：
1、该种高供电效率的电池Pack组装结构，通过设置在电池本体下方等距离分布的斜槽配合通气的涡轮风扇，可以在使用时，当电池进行大负荷充放电以及高温下工作的时候，难免会导致电池本体外壁的发热，此时涡轮风扇即可将气体通过每个斜槽作用在电池本体的表面，继而带走电池本体靠近槽底处表面的热量。
2、该种高供电效率的电池Pack组装结构，通过设置的H形压架，可以在使用时，当电池本体安装到所有的电池槽中的时候，可能会产生晃动，此时再用H形压架扣住所有的电池本体并将其压紧，此时即可保持电池pack的整体稳定性，而且H形压架整体空旷散热性能好，避免电池pack工作时产生的热量不便散发的危害出现。
3、该种高供电效率的电池Pack组装结构，通过设置的由传动杆和齿轮带动切换的转接片一和双侧接触头一，可以在使用的时候，当需要将所有的电池本体同一端进行相连，即将所有的电池本体并联的时候，只需同时控制所有的传动轴转动一定的角度，此时即可通过双侧接触头一和双侧接触头二实现所有的V形夹持片以及所有的接线卡块相连，此时在降低整体输出电压的同时提高电池组的续航能力。
4、该种高供电效率的电池Pack组装结构，通过设置锁定机构和传动顶杆外壁的工位卡槽，可以在使用时，需要对整体的电压输出进行切换的时候，只需先控制锁定机构脱离对传动顶杆的锁定，之后在拉拽传动顶杆一个工位距离即可完成串并联的切换，操作简单又便捷，安全性高。
5、该种高供电效率的电池Pack组装结构，通过设置由插销块和压缩弹簧组成的锁定机构，锁定的时候稳定不易脱扣，而且需要脱扣操作的时候，只需沿着滑轨一定插销块即可，操作方便。
附图说明
图1为本发明提出的一种高供电效率的电池Pack组装结构的整体结构示意图；
图2为本发明提出的一种高供电效率的电池Pack组装结构的整体底部仰视结构示意图；
图3为本发明提出的一种高供电效率的电池Pack组装结构的主视图；
图4为本发明提出的一种高供电效率的电池Pack组装结构的俯视图；
图5为本发明提出的一种高供电效率的电池Pack组装结构中防脱卡箍的装配结构示意图；
图6为本发明提出的一种高供电效率的电池Pack组装结构的并联时的结构示意图；
图7为本发明提出的一种高供电效率的电池Pack组装结构的串联时的结构示意图；
图8为本发明提出的一种高供电效率的电池Pack组装结构图4中沿A-A线的剖视结构示意图；
图9为本发明提出的一种高供电效率的电池Pack组装结构中挡板二的装配结构示意图；
图10为本发明提出的一种高供电效率的电池Pack组装结构中挡板一的装配结构示意图。
图中：1、托盘；2、导电片；3、锥形弹簧一；4、传动顶杆；5、插销块；6、齿轮；7、转接片一；8、双侧接触头一；9、V形夹持片；10、金属条；11、挡板一；12、导线夹；13、圆角；14、电池本体；15、橡胶垫片；16、H形压架；17、挡板二；18、锥形弹簧二；19、弹簧钢片；20、防脱卡环；21、线路板模块；22、安装槽；23、涡轮风扇；24、输出导线；25、插头；26、输出风管；27、传动轴；28、双侧接触头二；29、接线卡块；30、工位卡槽；31、滑轨；32、压缩弹簧；33、线槽；34、导线；35、齿面；36、斜槽；37、转接片二；38、贯通孔；39、电池槽；40、通风孔；41、防脱卡槽；42、卡块安装槽；43、穿孔；44、矩形卡槽；45、导向孔；46、接触块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-8，一种高供电效率的电池Pack组装结构，包括托盘1和电池本体14，托盘1为硬质的绝缘材料制成，如聚酰亚胺PI、聚醚醚酮PEEK、聚酰胺酰亚胺PAI；托盘1的上表面开有多个等距离分布的电池槽39，电池槽39的直径等于电池本体14的外径，且托盘1的两端位于电池槽39的端部分别固定有挡板一11和挡板二17，挡板一11和挡板二17相对的一侧均设置有与电池本体14两级紧贴的导电片2，托盘1的下表面中间开有安装槽22，且安装槽22槽底中固定有用来控制充放电的线路板模块21，线路板模块21的电压输出端固定有两根输出导线24；安装槽22的槽底中部固定有涡轮风扇23，即可以通过内部叶轮的旋转向两个输出风管26中灌入空气的装置，涡轮风扇23的进气孔朝下且进气孔处设置有滤网，避免在对电池本体14外壁进行通风时将有关的气孔堵塞，确保气流畅通；且涡轮风扇23的圆周外壁插接有两个输出风管26，托盘1的端部位于两个电池槽39的交界处均开有通风孔40，且电池槽39的槽底开有多个等距离分布的斜槽36，每个斜槽36的槽底均开有与通风孔40互相贯通的贯通孔38；从而可以在使用时，当电池进行大负荷充放电以及高温下工作的时候，难免会导致电池本体14外壁的发热，此时即可启动涡轮风扇23，此时涡轮风扇23即可将气体通过每个斜槽36作用在电池本体14的表面，继而带走电池本体14靠近槽底处表面的热量。
参照图5，托盘1的顶端设置有防脱卡箍，且防脱卡箍包括整体成H型结构的H形压架16，H形压架16的两端均预留有两个向下弯曲的插脚，所述H形压架16的顶端四角处均设置有圆角13，且四个插脚靠近中间的一侧均预留有倒刺齿牙，即截面为直角三角形的三棱柱形结构，托盘1相背的两侧均开有与倒刺齿牙相适配的防脱卡槽41，防脱卡槽41的截面是与三棱柱的外形相适配，该装置一旦被H形压架16卡住，则再需要拆卸H形压架16很困难，提高了防震防脱效果；托盘1相背的两侧均固定有与防脱卡槽41相适配的防脱卡环20；可以在使用时，当电池本体14安装到所有的电池槽39中的时候，可能会产生晃动，此时再用H形压架16扣住所有的电池本体14并将其压紧，此时即可保持电池pack的整体稳定性，而且H形压架16整体空旷，避免电池pack工作时产生的热量不便散发的危害出现。
参照图5，H形压架16的下表面固定有形状与H形压架16形状相似的橡胶垫片15；起到缓冲保护作用，输出导线24的外壁固定有多个等距离分布的导线夹12，起到束线的作用，且输出导线24远离线路板模块21的一端固定有插头25；使得H形压架6在对电池本体14进行固定的时候，提高预紧下压效果，避免电池本体14在电池槽39中产生晃动。
参照图6，在正常情况下所有的电池本体14形成并联连接，确保电池pack有着强大的续航能力，需要增大瞬间电压的时候毕竟是少数，此时再进行调节即可进行并联改串联的变动；且靠近托盘1整体对角位置的挡板一11和挡板二17相背一面靠近底端均预留有接线柱槽，且接线柱槽分别插接有与所处位置的导电片2电性相连的转接线，转接线的另一端固定在线路板模块21的输入端；可以在使用时，增加了每节电池本体14之间的间隙，减小因个别发热导致全体存在的安全隐患，进而提高了整体的安全效率。
参照图10，挡板一11靠近电池本体14的一侧固定有连接片，且连接片靠近电池本体14的一侧固定有锥形弹簧一3，锥形弹簧一3的另一端固定连接在导电片2的表面上，挡板一11远离电池本体14的一侧均开有矩形卡槽44，且矩形卡槽44的中间均卡接有与连接片互相形成电性连接的V形夹持片9，靠近接线柱槽处的V形夹持片9的形状为长方体结构的金属片10，挡板一11的两侧边缘处均嵌装有接触块46，且接触块46与挡板一11中间的V形夹持片9之间均开有线槽33，线槽33内均卡接有导线34；用来连接接触块46和V形夹持片9形成电性连接；如此设置，需要对电池本体14的一端进行通电的切换时，只需改变与V形夹持片9或者接触块46的接触即可。
参照图9，挡板二17靠近电池本体14的一侧固定有倾斜设置的弹簧钢片19，且弹簧钢片19远离挡板二17的一侧固定有锥形弹簧二18，锥形弹簧二18的端部焊接在导电片2的侧面上，挡板二17远离弹簧钢片19的一侧开有卡块安装槽42，且卡块安装槽42内固定有折弯成型的接线卡块29，且接线卡块29与弹簧钢片19形成电性连接；接线卡块29两侧均预留有折弯触角，所述弹簧钢片19靠近挡板二17的一侧预留有金属圆杆，且卡块安装槽42的槽底开有与金属圆杆直径相适配的穿孔43，用来将弹簧钢片19与接线卡块29形成电性连接；从而能够在使用时，需要对电池本体14靠近挡板二17一端的电极连接方式进行切换的时候，只需改变与弹簧钢片19以及侧面接线卡块29的接触即可。
参照图5-7，托盘1的端部位于相邻的两个电池槽39之间均开有插孔，且插孔中均转动连接有传动轴27，传动轴27的两端分别固定有双侧接触头一8和双侧接触头二28，且双侧接触头一8和双侧接触头二28的大小角度以及材质都相同，且双侧接触头一8预留有两个接触爪，且两个接触爪与两个接触块46的位置相适配，两个双侧接触头二28上的接触爪与接线卡块29两侧的折弯触角位置相适配；从而可以在使用的时候，当需要将所有的电池本体14同一端进行相连，即将所有的电池本体14并联的时候，只需同时控制所有的传动轴27转动一定的角度，此时即可通过双侧接触头一8和双侧接触头二28实现所有的V形夹持片9以及所有的接线卡块29相连，此时在降低整体输出电压的同时提高电池组的续航能力。
参照图7，传动轴27的两端分别固定有与V形夹持片9位置相适配的转接片一7以及与弹簧钢片19位置相适配的转接片二37，且同一根传动轴27两端的转接片一7与转接片二37互相成中心对称分布，且转接片一7中心线与双侧接触头二28的两个接触爪的连线互相垂直；即保证双侧接触头二28与转接片一7不同时工作不同时接触，确保并联的时候串联电路断开，串联的时候并联电路断开。
参照图7，所有的传动轴27的同一端靠近挡板一11的中部均固定有齿轮6，且所有的挡板一11的侧面均开有同轴分布的导向孔45，所有的导向孔45中间滑动连接有同一根传动顶杆4，且传动顶杆4的圆周外壁靠近齿轮6的一侧预留有切面，切面上设置有与齿轮6互相啮合的齿面35，传动顶杆4的其中一端固定有凸块，凸块的直径大于传动顶杆4的直径，便于对传动顶杆4进行拉拽，传动顶杆4的圆周外壁位于靠近凸块的一端开有两个工位卡槽30，且两个工位卡槽30之间的距离等于接触爪和转接片一7完全完成切换时齿轮6所转动的圆周距离，托盘一1的端部位于工位卡槽30的下方设置有锁定机构；可以在使用时，需要对整体的电压输出进行切换的时候，只需先控制锁定机构脱离对传动顶杆4的锁定，之后在拉拽传动顶杆4一个工位距离即可完成串并联的切换，操作简单又便捷，安全性高。
参照图4和图6，锁定机构包括两个互相对称的滑轨31，两个滑轨31之间滑动连接有同一个插销块5，且插销块5远离工位卡槽30的一端固定有压缩弹簧32，压缩弹簧32远离插销块5的一端固定有弹簧挡板，弹簧挡板的端部焊接在托盘1上，插销块5的顶端预留有与工位卡槽30截面相适配的尖头；可以在使用的时候，需要进行脱离锁定的时候，只需向下拉拽插销块5直至插销块5顶端的尖头与工位卡槽30脱离即可。
使用前，当电池本体14安装到所有的电池槽39之后，可能会产生晃动，此时再用H形压架16扣住所有的电池本体14并将其压紧，保持电池pack的整体稳定性。之后在使用时：当电池进行大负荷充放电以及高温下工作的时候，难免会导致电池本体14外壁的发热，此时启动涡轮风扇23通过输出风管26将气体通过每个斜槽36作用在电池本体14的表面，继而带走电池本体14靠近槽底处表面的热量；
需要对电池本体14靠近挡板二17一端的电极连接方式进行切换的时候，只需改变与弹簧钢片19以及侧面接线卡块29的接触即可；此时控制所有的传动轴27转动一定的角度，即轴向拉动传动顶杆4，在齿轮6和啮合的齿面35的作用下带动所有的传动轴27转动；此时即可通过双侧接触头一8和双侧接触头二28实现所有的V形夹持片9以及所有的接线卡块29相连，让所有的电池本体14形成并联；反向推动传动顶杆4则控制转接片一7插入到弹簧钢片19与挡板一11之间，以及转接片二37插入到弹簧钢片19与挡板二17之间让所有的电池本体14形成串联，增大电压输出，提供更强大的动力输出。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高供电效率的电池Pack组装结构，包括托盘（1）和电池本体（14），所述托盘（1）的上表面开有多个等距离分布的电池槽（39），电池槽（39）的直径等于电池本体（14）的外径，且托盘（1）的两端位于电池槽（39）的端部分别固定有挡板一（11）和挡板二（17），其特征在于，所述挡板一（11）和挡板二（17）相对的一侧均设置有与电池本体（14）两级紧贴的导电片（2），所述托盘（1）的下表面中间开有安装槽（22），且安装槽（22）槽底中固定有用来控制充放电的线路板模块（21），所述线路板模块（21）的电压输出端固定有两根输出导线（24）；安装槽（22）的槽底中部固定有涡轮风扇（23），且涡轮风扇（23）的圆周外壁插接有两个输出风管（26），所述托盘（1）的端部位于两个电池槽（39）的交界处均开有通风孔（40），且电池槽（39）的槽底开有多个等距离分布的斜槽（36），每个斜槽（36）的槽底均开有与通风孔（40）互相贯通的贯通孔（38）；
所有的所述电池本体（14）形成并联连接，且靠近托盘（1）整体对角位置的挡板一（11）和挡板二（17）相背一面靠近底端均预留有接线柱槽，且接线柱槽分别插接有与所处位置的导电片（2）电性相连的转接线，转接线的另一端固定在线路板模块（21）的输入端；
所述挡板一（11）靠近电池本体（14）的一侧固定有连接片，且连接片靠近电池本体（14）的一侧固定有锥形弹簧一（3），锥形弹簧一（3）的另一端固定连接在导电片（2）的表面上，所述挡板一（11）远离电池本体（14）的一侧均开有矩形卡槽（44），且矩形卡槽（44）的中间均卡接有与连接片互相形成电性连接的V形夹持片（9），靠近接线柱槽处的V形夹持片（9）的形状为长方体结构的金属片（10），所述挡板一（11）的两侧边缘处均嵌装有接触块（46），且接触块（46）与挡板一（11）中间的V形夹持片（9）之间均开有线槽（33），线槽（33）内均卡接有导线（34）；
所述挡板二（17）靠近电池本体（14）的一侧固定有倾斜设置的弹簧钢片（19），且弹簧钢片（19）远离挡板二（17）的一侧固定有锥形弹簧二（18），所述锥形弹簧二（18）的端部焊接在导电片（2）的侧面上，挡板二（17）远离弹簧钢片（19）的一侧开有卡块安装槽（42），且卡块安装槽（42）内固定有折弯成型的接线卡块（29），且接线卡块（29）与弹簧钢片（19）形成电性连接；接线卡块（29）两侧均预留有折弯触角，所述弹簧钢片（19）靠近挡板二（17）的一侧预留有金属圆杆，且卡块安装槽（42）的槽底开有与金属圆杆直径相适配的穿孔（43）；
所述托盘（1）的端部位于相邻的两个电池槽（39）之间均开有插孔，且插孔中均转动连接有传动轴（27），所述传动轴（27）的两端分别固定有双侧接触头一（8）和双侧接触头二（28），且双侧接触头一（8）和双侧接触头二（28）的大小角度以及材质都相同，且双侧接触头一（8）预留有两个接触爪，且两个接触爪与两个接触块（46）的位置相适配，两个双侧接触头二（28）上的接触爪与接线卡块（29）两侧的折弯触角位置相适配。
2.根据权利要求1所述的一种高供电效率的电池Pack组装结构，其特征在于，所述托盘（1）的顶端设置有防脱卡箍，且防脱卡箍包括整体成H型结构的H形压架（16），所述H形压架（16）的两端均预留有两个向下弯曲的插脚，所述H形压架（16）的顶端四角处均设置有圆角（13），且四个插脚靠近中间的一侧均预留有倒刺齿牙，托盘（1）相背的两侧均开有与倒刺齿牙相适配的防脱卡槽（41），托盘（1）相背的两侧均固定有与防脱卡槽（41）相适配的防脱卡环（20）。
3.根据权利要求2所述的一种高供电效率的电池Pack组装结构，其特征在于，所述H形压架（16）的下表面固定有形状与H形压架（16）形状相似的橡胶垫片（15）；起到缓冲保护作用，所述输出导线（24）的外壁固定有多个等距离分布的导线夹（12），起到束线的作用，且输出导线（24）远离线路板模块（21）的一端固定有插头（25）。
4.根据权利要求1所述的一种高供电效率的电池Pack组装结构，其特征在于，所述传动轴（27）的两端分别固定有与V形夹持片（9）位置相适配的转接片一（7）以及与弹簧钢片（19）位置相适配的转接片二（37），且同一根传动轴（27）两端的转接片一（7）与转接片二（37）互相成中心对称分布，且转接片一（7）中心线与双侧接触头二（28）的两个接触爪的连线互相垂直。
5.根据权利要求4所述的一种高供电效率的电池Pack组装结构，其特征在于，所有的所述传动轴（27）的同一端靠近挡板一（11）的中部均固定有齿轮（6），且所有的所述挡板一（11）的侧面均开有同轴分布的导向孔（45），所有的导向孔（45）中间滑动连接有同一根传动顶杆（4），且传动顶杆（4）的圆周外壁靠近齿轮（6）的一侧预留有切面，切面上设置有与齿轮（6）互相啮合的齿面（35），所述传动顶杆（4）的其中一端固定有凸块，凸块的直径大于传动顶杆（4）的直径，便于对传动顶杆（4）进行拉拽，所述传动顶杆（4）的圆周外壁位于靠近凸块的一端开有两个工位卡槽（30），且两个工位卡槽（30）之间的距离等于接触爪和转接片一（7）完全完成切换时齿轮（6）所转动的圆周距离，所述托盘一（1）的端部位于工位卡槽（30）的下方设置有锁定机构。
6.根据权利要求5所述的一种高供电效率的电池Pack组装结构，其特征在于，所述锁定机构包括两个互相对称的滑轨（31），两个滑轨（31）之间滑动连接有同一个插销块（5），且插销块（5）远离工位卡槽（30）的一端固定有压缩弹簧（32），压缩弹簧（32）远离插销块（5）的一端固定有弹簧挡板，弹簧挡板的端部焊接在托盘（1）上，插销块（5）的顶端预留有与工位卡槽（30）截面相适配的尖头。
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