CN114829240A - 自行车鞍座和自行车鞍座组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车座，用于为骑自行车的人提供车座，包括：可选的支撑组件，其用于将车座安装到自行车上，例如包括用于由车座组件的支撑组件支撑的支撑构件，其中支撑构件优选地是可安装到鞍销的或被紧固到鞍销，‑车座组件包括：‑支撑元件，‑固定装置，其用于将车座组件固定到支撑构件，‑缓冲装置，其由支撑元件支撑，用于缓冲自行车与人之间的所有力，‑车座表面，其由缓冲装置的上侧界定，其中：‑支撑元件提供相对于支撑构件支撑缓冲装置的基本刚性的支撑，‑俯视图中的支撑元件基本上界定了该支撑的形状，并且‑支撑元件是可布置在支撑构件上的。

Description

自行车鞍座和自行车鞍座组件

本发明涉及一种自行车车座，用于为骑自行车的人提供车座。

自行车具有已知的自行车车座，该自行车车座可安装到鞍销，该鞍销通过将座管在其顶侧在多个高度位置处夹紧而相对于座管固定。这种安装到自行车上的方式事实上是标准的并且是有利的，因为这样允许相对于使用者腿的长度优化车座的高度。此外，在自行车车座的底侧，车座夹具是常见的，利用该车座夹具，可以根据自行车的座管相对于重力的角度水平地调节车座。结果是，在实践中以经济的方式实现了与任何座管相比，车座也是可用的。为此目的，实际自行车车座是其底部处将结构安装到车座的类型。

这种构造的缺点是，对于自行车车座来说，当抓住鞍座时，这些部分令人不舒服，因为当在车座处拿起自行车时，在车座下侧附接了许多部分。此外，这种构造提供了有损于自行车的设计的外观，因为外观是由可见的这些部分决定的。另一个缺点是，当制造自行车时，车座要连接到车座夹具上，这限制了车座设计的设计自由度。

为了克服这些缺点，本发明提供了一种车座，用于为骑自行车的人提供车座，包括：

-可选的支撑组件，其用于将自行车车座安装到自行车，例如包括用于由车座组件的支撑组件支撑的支撑构件，其中支撑构件优选地能够安装到鞍销或被紧固到鞍销，

-车座组件包括：

-支撑元件，

-固定装置，其用于将车座组件固定到支撑构件，

-缓冲装置，其由支撑元件支撑，用于提供自行车与人之间的所有力的缓冲，

-车座表面，其由缓冲装置的上侧界定，其中：

-支撑元件提供相对于支撑构件支撑缓冲装置的基本上刚性的支撑，

-在俯视图中，支撑元件基本上界定该支撑的形状，并且

-支撑元件能够布置在支撑构件上。

根据本发明的这种自行车车座的优点是获得设计自由度，其可以自由地针对重新设计的自行车车座，其中不必考虑例如鞍座夹具的可收集性。此外，侧面和底侧可以自由设计，以便于骑手舒适地抓握。这样，就可以避免因这种抓握而引起不适的部分。此外，由于可以避免根据现有技术的设计要求，因此以适合自行车整体设计的方式获得了自行车车座的设计设计自由度。

根据本发明的自行车鞍座的另一优点是，在顶管的顶侧与鞍座的顶侧之间可以实现有限的构造高度，因此竞赛场地和/或地表面与鞍座的顶侧之间的距离相对有限，因此腿相对短的人可以使用车架相对大的自行车。根据车座舒适度或悬架舒适度等参数，可以实现几厘米到约一分米的高度节省。

根据第一优选实施例，支撑元件实施为支撑主体，优选地实施为成型主体(formedbody)，进一步优选地通过板材料的模塑操作或成型操作形成。通过这样的支撑主体，可实现用于将缓冲装置支撑在其上的平坦基础(flat basis)，这例如有助于使车座的有限构造高度也其与适当的支撑配对。

根据另一优选实施例，缓冲装置是可布置在支撑元件上的或布置在支撑元件上。这样，也实现了有助于有限构造高度。

根据另一优选实施例，缓冲装置包括至少一个材料区，其中至少一个材料区中的每一个本身包括预定的缓冲特性，实现了缓冲装置，其中每个材料区为该材料区的位置处的特性提供相对优势。这样，相对坚固的缓冲器可以布置在座骨的下侧的位置上，并且例如相对软的缓冲器是可布置在鞍座的中间的。

为了提供进一步的车座舒适性，缓冲装置包括至少一个高度区，其中至少一个高度区中的每一个本身包括预定的缓冲特性。通过这样的高度区，在期望的位置，例如在座骨的位置，可以界定具有适当悬挂力的相对较长的悬架行程(suspension travel)。在这样的高度区之间，还提供其他区可以用非常软的泡沫填充，以实现均匀的表面，同时保持由相对坚固的高度区和/或特定的材料区提供的舒适性。

为此，根据另一优选实施例，缓冲装置提供根据人施加在其上的力的悬架行程。

进一步优选地，缓冲装置包括至少一个弹性支撑元件，优选地，缓冲装置包括沿行进方向看相对于中间部分在两侧(例如，在相应座骨的位置处)的两个弹性支撑元件。这样，在该位置处的支撑、悬架行程和/或舒适度就最大化了。进一步优选地，弹性支撑元件包括充气悬挂元件。进一步优选地，弹性支撑构件包括填充凝胶的悬挂元件。进一步优选地，弹性支撑构件包括弹簧装置，例如片状弹簧或压缩弹簧，例如锥形压缩弹簧。例如，这种锥形压缩弹簧具有可实现相对大的支撑表面的舒适等级优点。

根据另一优选实施例，至少一个材料区包括具有硬泡沫的至少一个材料区和/或具有软泡沫的至少一个材料区。相对软的泡沫的效果可以通过具有去除的凹部的相对硬的泡沫来实现。

为了车座的中间部分的位置处的舒适性，至少一个材料区中的一个包括位于车座左侧与右侧之间的软材料区或硬材料区。由此，在那个位置，可以实现相对软的舒适区，用于人体中间部分的目的。

根据另一优选实施例，自行车车座包括在鞍座的前部和/或后部的机械支撑件。由此，可实现支撑元件的弹性效果。此外，可实现相对于骑手的定心效果。进一步优选地，自行车车座包括在车座的前侧和/或后侧处的弹性支撑件，例如包括橡胶。由此，实现了悬挂效果和/或实现了相对高的阻尼。

根据另一优选实施例，缓冲装置的下侧由保持阻尼材料或弹性支撑元件的保持层形成。这种保持层优选地由尼龙制成，其中具有成形的凹部或中空空间或用于在其中布置诸如泡沫或如TPR的橡胶的材料的悬架的空间。

进一步优选地，缓冲装置包括舒适层，例如包括记忆泡沫、软PP和/或硬PP。由此，相对于由支撑元件提供的支撑，改善了骑手的舒适性。

进一步优选地，车座表面由缓冲装置的顶侧和/或由覆盖层或耐磨层形成。由此，自行车车座的形状和相对于骑手的特性以及自行车车座的耐用性得到改善。

根据另一优选实施例，支撑元件界定高度变化，用于提供至少两个高度区，每个高度区具有在行进行程或悬架行程中的相应的竖直推进。由此，例如可实现在座骨位置处的悬架行程相对长于自行车车座的中间部分或前侧附近的悬架行程。较长的悬架行程改善了例如关于在不平整处骑行的舒适性。

根据另一优选实施例，自行车车座包括调节装置，用于在水平方向上(例如在自行车行进方向上)调节车座组件相对于支撑构件的位置。由此，骑手相对于例如曲柄和/或车把的定位在人体工程学上是可调节的和/或改进的。

进一步优选地，这种调节装置涉及连续调节装置，该连续调节装置例如通过在支撑构件与支撑元件之间提供夹紧的夹紧装置实施，或者通过在一段螺纹线与诸如螺母的螺旋构件之间提供相互位移的螺旋装置实施。这样，就实现了相对高的可调精度。可替代地，这种调节装置涉及离散的调节位置，例如通过在确定离散的调节位置的相应插入位置中插入或拧入至少一个销或螺栓。由此，实现了相对容易的调整位置的选择，例如基于调整规则。

根据另一个优选实施例，自行车车座包括防止冲击或磨损的减震器装置(bumpermeans)，例如用于保护缓冲装置，优选地实施为侧向延伸超过缓冲装置的尺寸或形状的支撑元件的延伸边缘。这样，有利地实现了通过接收这些缓冲装置对例如墙壁的这种碰撞或刮擦来减少对相对软的缓冲装置的磨损。这样的缓冲装置例如实施为支撑元件的侧向延伸超过缓冲装置的部分或支撑元件上的减震器。

根据本发明的另一个方面涉及一种自行车车座或套件，包括自行车车座和支撑组件。根据本发明的这些方面提供了与上述方面相关的优点。

根据本发明的另一个方面涉及一种包括自行车车座和至少一个把手的套件，其中，自行车车座的车座表面的顶部表面和把手的抓握表面基本上具有相同的外观和/或触觉特性，优选地包括类似种类的材料和/或相同的材料。根据本发明的该方面提供的优点是，自行车的舒适性提供元件向使用者提供相应的外观或印象，因此骑手高度感知其与舒适性相关的功能对应的感知。

本发明的其他优点、特征和细节将在参考附图对一个或更多个优选实施例的描述的基础上进一步阐明。不同优选实施例的相似但不一定相同的部分可以用相同的附图标记表示。

图1涉及优选实施例的分解侧视图、俯视图和侧视图中的多个视图。

图2涉及在另一优选实施例的侧视图中的接触。

图3涉及另一优选实施例的作为切口的侧视图和分解透视图。

图4涉及进入使用状态的另一优选实施例的切口。

图5涉及另一优选实施例的细节的表示。

图6涉及另一优选实施例的细节的切口表示。

图7涉及另一优选实施例的示意图。

图8涉及另一优选实施例的俯视图。

图9涉及另一优选实施例的侧视图。

图10涉及另一优选实施例的分解透视图。

图11涉及另一优选实施例的细节的透视图。

图1示出了根据本发明的多个优选的实施例。图1a示出了第一优选实施例。在该优选实施例中，车座由支撑元件2形成，支撑元件2的重要作用是支撑元件2为车座提供支撑。此外，支撑元件为车座提供形状。在支撑元件上，布置缓冲装置以改善自行车与凹陷之间的力。在用自行车骑行的过程中，自行车会在不平整的地方翻滚，这会导致力通过车座传递给骑手。缓冲装置的目的是实现对骑手的这种力的阻尼。

缓冲装置的顶侧决定车座的顶侧的形状和外观。此外，覆盖层为缓冲装置提供保护，特别是对其相对软或容易损坏的部分提供保护。

车座由悬架构件相对于自行车支撑。悬架构件优选地可与鞍销连接或连接到鞍销，以便相对于自行车布置悬架构件。根据本发明的优选实施例的这种支撑构件的优点是，自行车鞍座可以在不使用导轨的情况下实现。这样，就节省了大量的高度。支撑元件在这样的角度下相对于鞍销布置并且因此相对于重力布置，使得实现车座的最佳角度定向。根据本发明的车座的优点是，由于车座的角度总是合适，因此不会发生鞍座夹具的损坏或松动。偏离水平方向小于3°的基本水平定向的示例满足UCI规定。

支撑元件被设想为平板(见下文)或具有几个高度区的构件。例如，在相对于相对高的前侧的相对低的后侧的情况下，允许在后侧的相对较长的阻尼行程或悬架行程。有利的是，支撑元件与缓冲装置的组合相对于根据现有技术的鞍座节省了高度，因为避免了车座底座下方的悬架。由此，与根据现有技术的需要吸收所有支撑力的车座底座相比，支撑元件可更简单、更轻或更有利地生产。根据本发明，力从后侧到鞍销的传递在很大程度上更简单。

该支撑元件被布置成用于相对于可选的支撑组件的支撑构件进行20mm的水平位移。在向前布置的情况下，支撑元件2的倾斜部分23靠着支撑构件的相应斜面布置。在相对于向前布置的向后位移的情况下，倾斜部分23获得相对于支撑构件的相应倾斜部分的距离，即水平距离。

这是根据图1的优选实施例的情况。根据A的实施例包括具有相对低的后侧和相对高的前侧的支撑元件。由此，实现了这些实施例的相对长的悬架行程。为了这种悬架行程的目的，提供了不同的材料区，直接在支撑元件上的相对硬的区12，在其顶部具有相对软的区14，以使骑手感到舒适。相对软的区限于车座中间的条带或轨道，该条带或轨道从后侧延伸到前侧。该区在该位置提供与身体的软接触。相对硬的区在相对软的区的任一侧从支撑元件部分地延伸直到缓冲装置的顶侧。这在相应的左或右座骨的位置提供了牢固的悬挂作用或阻尼作用。心形部分相对于座骨的牢固的悬挂作用或阻尼作用有助于软的中间轨道对身体的中间部分的相对软的阻尼。这样，车座的车座组件通过覆盖层被覆盖。

根据B的实施例可替代地具有类似的硬泡沫层，该硬泡沫层直接布置在支撑元件处并布置成被充气，例如充气阻尼构件15。与泡沫层相比，这些充气阻尼构件在阻尼作用和/或悬挂作用方面提供了明显的特定舒适度，尤其是与相应座骨的主体区域相关。

以与根据B的阻尼构件类似的方式，根据C的优选实施例提供阻尼构件16，该阻尼构件16实施为针对与座骨相互作用的特定区。可替代地，提供具有凝胶的填充物。

图1D示出了这种优选实施例的侧视图。相对于已知的自行车车座，根据本发明的优选实施例的本发明的构造、结构和特征提供了一种独特的外观，该外观以令人惊讶的方式改善了自行车的整体外观。根据本发明的车座从其底侧延伸到其顶侧的有限高度允许自行车在更大范围的腿长上的可用性。

根据图2的优选实施例在支撑元件的前侧和/或后侧设置有支撑元件的高度增加部分24、24'。由此，支撑元件通过骑手身体施加到支撑元件上的相对高的力在自身的相应侧提供一定量的悬挂作用。由此，支撑元件还在车座的长度方向上相对于车座向使用者提供一定量的定心效果。在根据图2B的变体中，高度25，25'的这种增加实施为软的或弹性的材料，例如橡胶，其软化由于存在这种增加的高度而施加到身体上的力。

根据该优选实施例的支撑构件包括底板25和优选地布置在底板处的形状界定构件26。该底板设置成用于相对于可选的支撑组件的支撑构件水平位移。这样，底板设置有长形的狭槽31，用于在其中可移动地布置连接装置，例如用于将支撑构件25与固定板27连接的螺栓，从而引起底板活动。狭槽31在其前侧具有端部31'，并且在其后侧具有端部31”。

根据该优选实施例的底板25提供对鞍座的底侧的基本牢固性和支撑。形状界定构件26提供底板与缓冲装置之间的连接，缓冲装置可布置在形状界定构件26的顶部。形状界定装置包括凹部29，该凹部用于接纳缓冲装置的至少一部分，用于有助于悬架行程或阻尼行程的长度。此外，形状界定装置包括开口28，用于在车座相对于支撑构件的任何移位状态下将固定板27布置在其中。当车座布置在最前状态时，固定板位于该开口28的后侧，并且当车座布置在最靠后状态时，固定板位于该开口28的前侧。此外，该优选实施例包括上述泡沫填料的变体。

根据图4的优选实施例涉及一种变体，其中通过相对于支撑组件50的支撑构件51和鞍销52的水平螺钉连接，车座可连续地调节。具有螺纹的螺母41(优选地具有用于提供摩擦的长形形状)可旋转地紧固到支撑元件。一段螺纹线43相对于车座的支撑元件2固定地紧固。螺母41的端部42设置有用于内六角扳手的夹持部，该夹持部可以通过支撑构件中的开口53接近。螺母在支撑构件中的旋转紧固可通过狭槽44实现，支撑元件的脊部在狭槽44中(优选地在两侧)延伸。结果是，在该优选实施例中实现了车座相对于支撑构件的水平调节。

在图5中示出了车座相对于支撑构件具有水平可调性的另一种紧固方式。这里，车座的支撑构件包括T形狭槽55、56，其中狭槽部分55便于T形件57延伸超过支撑构件。在支撑构件的后侧，通过滑动螺栓59布置用于相对于支撑元件固定支撑构件的固定狭槽58。可替代地，该滑动螺栓的头部可布置并嵌入支撑构件中。由此，布置在上面的缓冲构件的阻尼作用或悬挂作用不受影响。这种优选实施例的优点是可通过滑动螺栓59的一次操作来执行可移动性和固定。

根据图6的优选实施例提供了车座水平显示稳定性的3种设置中简单的调整。为此，支撑元件2设有三个嵌入式螺母58、58'、58”。当开口59’布置在嵌入螺母的位置时，这些嵌入式螺母用于将调节螺栓59旋入其中。由此，根据本优选实施例的支撑元件在三种设置下可水平调节。

在几个优选实施例中，在图7中更详细地示出了已经指示的不同的材料区。这些实施例在材料区的形状方面不同。变体A涉及一种变体，该变体具有软泡沫14的轨道，该轨道布置在具有心形的材料区12中，其中轨道在车座的后侧比在前侧更宽，并且从后侧延伸到前侧。变体B涉及一种变体，该变体具有基本长形的软泡沫材料区14，该软泡沫材料区布置在后侧，用于在该位置提供软阻尼。变体C涉及与变体A类似的变体，其中从前侧延伸到后侧的软泡沫14的轨道在车座加宽的位置处或距车座后部约三分之一处具有加宽。这种变体在该位置提供了更高程度的软阻尼。

变体D提供了紧挨着硬泡沫材料区12和软泡沫材料区14在其上的记忆泡沫材料区17。记忆泡沫材料区17进一步被覆盖层4覆盖。记忆泡沫材料区17为自行车的骑行者提供作为可选的附加舒适层的附加车座舒适性。

图8示出了根据本发明的另一自行车车座的优选实施例的顶视图。沿着自行车车座最宽部分的侧面布置减震器装置19，例如实施为支撑元件的延伸部分或作为沿着支撑元件的减震器，以保护缓冲装置和/或覆盖层4。

图9示出了另一优选实施例的透视分解图。这包括由塑料制成的支撑元件，其中通过形状和结合的肋条获得牢固性。此外，支撑元件2由可安装的顶部92和底部91制造，例如借助于螺钉连接95或台阶连接。在顶部92中，设置有填充有缓冲材料96的空间，用于提供悬挂作用或阻尼作用。在此之上，布置有硬泡沫层97，其中布置有中心通道98和用于在其中布置软泡沫的两个开口99。中央通道98也填充有泡沫，优选地是记忆泡沫。这样做的原因是，与车座舒适性相结合，甚至提供有利于防止水(例如雨水)留在通道中的顶部服务，并且因为它为车座的顶部表面4提供了更好的外观。

通过主体96、97和101的竖直相互作用，在本发明的理解范围内，舒适的悬挂作用被大量提供给缓冲主体，具有足够的悬架行程和/或缓冲行程以及充分的缓冲。此外，提供了水平滑动能力，其中支撑构件可在槽形开口29中移位，例如在根据例如图3的实施例中更详细地描述。

图10提供了可选的支撑组件50的另一变体，其具有相对于在支撑元件宽度上相对于支撑元件的横向支撑51'。支撑组件以各种方式实现。一种变体是支撑组件与鞍销52整体形成或与鞍销52形成为整体。另一种变体是，提供用于安装到鞍销的顶侧的支撑构件，优选地借助于适合于鞍销的构件。这样，优选的是，支撑组件在支撑构件底侧配合在鞍销的轮廓内，以最大限度地降低支撑组件的支撑构件的底侧进入框架的座管的能力。由此，实现了鞍座的顶面在框架的顶管的顶侧上方尽可能小地延伸。有利地提供了一种自行车车座与支撑组件的组合或套件。

根据优选实施例，支撑元件基本上是刚性的。这意味着支撑元件基本上是形状确定的，以提供在俯视图中的提供支撑的形状。此外，支撑元件确定侧视图中的形状。支撑元件基本上是刚性的，这意味着支撑元件打算作为基本固定的形状，但在材料性质的边界内，支撑元件具有弹性特性，由于弹性特性，支撑元件可以偏离并因此提供其由人体或自行车的骑行者施加在支撑元件上。

以上根据优选实施例描述了本发明。不同实施例的不同方面被明确地认为是彼此结合公开的，并且在基于本文件的所有组合中，当被本领域技术人员阅读时，落入本发明的范围内，或者被认为是与本文件的公开内容一起阅读。这些优选实施例并不限制本文件的保护范围。所寻求的权利在所附权利要求中界定。

Claims (25)

1.一种自行车车座，用于为骑自行车的人提供车座，包括：

-可选的支撑组件，其用于将所述自行车车座安装到所述自行车，例如包括用于由车座组件的所述支撑组件支撑的支撑构件，其中所述支撑构件优选地能够安装到鞍销或被紧固到鞍销，

-所述车座组件包括：

-支撑元件，

-固定装置，其用于将所述车座组件固定到所述支撑构件，

-缓冲装置，其由所述支撑元件支撑，用于提供所述自行车与人之间的所有力的缓冲，

-车座表面，其由所述缓冲装置的上侧界定，其中：

-所述支撑元件提供相对于所述支撑构件支撑所述缓冲装置的基本上刚性的支撑，

-在俯视图中，所述支撑元件基本上界定该支撑的形状，并且

-所述支撑元件能够布置在所述支撑构件上。

2.根据权利要求1所述的自行车车座，其中，所述支撑元件实施为支撑主体，优选地实施为成型主体，进一步优选地通过板材料的模塑操作或成型操作形成。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的自行车车座，其中，所述缓冲装置能够布置在所述支撑元件上或布置在所述支撑元件上。

4.根据前述权利要求中的一项或更多项所述的自行车车座，其中，所述缓冲装置包括至少一个材料区，其中至少一个材料区中的每一个本身包括预定的缓冲特性。

5.根据前述权利要求中的一项或更多项所述的自行车车座，其中，所述缓冲装置包括至少一个高度区，其中至少一个高度区中的每一个本身包括预定的缓冲特性。

6.根据前述权利要求中的一项或更多项所述的自行车车座，其中，所述缓冲装置界定根据由人施加在所述缓冲装置上的力的悬架行程。

7.根据前述权利要求中的一项或更多项所述的自行车车座，其中，所述缓冲装置至少包括弹性支撑元件，优选地，所述缓冲装置包括沿行进方向看相对于中间部分在两侧的两个弹性支撑元件。

8.根据权利要求7所述的自行车车座，其中，所述弹性支撑元件包括充气悬挂元件。

9.根据权利要求7或8所述的自行车车座，其中，所述弹性支撑构件包括填充凝胶的悬挂元件。

10.根据权利要求7、8或9所述的自行车车座，其中，所述弹性支撑构件包括弹簧装置，例如片状弹簧或压缩弹簧，例如锥形压缩弹簧。

11.根据前述权利要求4-10中的一项或更多项所述的自行车车座，其中，所述至少一个材料区包括具有硬泡沫的至少一个材料区和/或具有软泡沫的至少一个材料区。

12.根据权利要求-11中的一项或更多项所述的自行车车座，其中，所述至少一个材料区包括在所述鞍座的左侧与右侧之间的软材料区或硬材料区。

13.根据前述权利要求中的一项或更多项所述的自行车车座，包括在所述鞍座的前侧和/或后侧处的机械支撑件。

14.根据前述权利要求中的一项或更多项所述的自行车鞍座，包括在所述鞍座的前侧和/或后侧处的弹性支撑件，例如包括橡胶。

15.根据前述权利要求中的一项或更多项所述的自行车鞍座，其中，所述缓冲装置的底侧由保持阻尼材料或所述弹性支撑元件的保持层形成。

16.根据前述权利要求中的一项或更多项所述的自行车车座，其中，所述缓冲装置包括舒适层，例如包括记忆泡沫、软PP和/或硬PP。

17.根据前述权利要求中的一项或更多项所述的自行车车座，其中，所述车座表面是由所述缓冲装置的顶侧和/或由覆盖层或耐磨层形成的。

18.一种自行车鞍座，其中，支撑元件界定高度变化，用于提供至少两个高度区，每个高度区具有在行进行程或悬架行程中的相应的竖直推进。

19.根据前述权利要求中的一项或更多项所述的自行车车座，包括调节装置，用于在水平方向上例如在所述自行车的行进方向上调节所述车座组件相对于所述支撑构件的位置。

20.根据权利要求19所述的自行车车座，其中，所述调节装置涉及连续调节装置，所述连续调节装置例如通过在所述支撑构件与所述支撑元件之间提供夹紧的夹紧装置实施，或者通过在一段螺纹线与诸如螺母的螺旋构件之间提供相互位移的螺旋装置实施。

21.根据权利要求19所述的自行车鞍座，其中，所述调节装置界定离散的调节位置，例如通过在确定所述离散的调节位置的相应插入位置中插入或拧入至少一个销或螺栓。

22.根据前述权利要求中的一项或更多项所述的自行车车座，包括防止冲击或磨损的减震器装置，例如用于保护所述缓冲装置，优选地实施为侧向延伸超过所述缓冲装置的尺寸或形状的所述支撑元件的延伸边缘。

23.根据前述权利要求中的一项或更多项所述的自行车车座，其中，所述支撑元件包括底板和形状界定构件，所述形状界定构件布置到所述底板或能够布置到所述底板。

24.一种自行车车座或套件，包括所述自行车车座和所述支撑组件。

25.一种套件，包括自行车车座和至少一个把手，其中，所述自行车车座的车座表面的顶部表面和所述把手的抓握表面基本上具有相同的外观和/或触觉特性，优选地包括类似种类的材料和/或相同的材料。

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