CN114811023A - 一种换挡手柄控制系统及平地机 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种换挡手柄控制系统及平地机,控制系统分别连接有操作组件和被控组件;操作组件包括电控手柄、控制按钮和电子手刹;控制端包括驻车电磁阀、空挡电磁阀、倒挡电磁阀以及变速器电磁阀组;电控手柄包括前推位、中位和后推位,控制按钮包括加档按钮和减档按钮,前推位、加档按钮和减档按钮与变速箱电磁阀组逻辑对应,中位和空挡电磁阀逻辑对应,后推位和倒挡电磁阀逻辑对应,电子手刹和驻车电磁阀逻辑对应;本发明能够提升平地机的操作体验、同时安全性好。

Description

一种换挡手柄控制系统及平地机
技术领域
本发明涉及一种换挡手柄控制系统及平地机,属于工程机械技术领域。
背景技术
现有平地机多是传统的机械挂挡装置,通过手动推拉挡选实现换挡功能,长时间的操作,容易对驾驶员的身体造成伤害。随着现代的智能技术,越来越多的矿山机械设备将实现高效率工作,降低劳动力度,提高作业安全性。平地机作业频繁的对挡选多次操作运动,且对挡选的作业力度较大,驾驶员还得一直观察档位,进行变换整车速度,长时间直接影响驾驶员的舒适度,导致存在一定的安全隐患,直接关系到人身安全。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中的不足,提供一种换挡手柄控制系统及平地机,解决现有平地机采用传统的机械挂挡装置,操作舒适性、安全性、作业效率较差,无法满足当前操作人员的操作需要的技术问题。
为达到上述目的,本发明是采用下述技术方案实现的:
第一方面,本发明提供了一种换挡手柄控制系统,所述控制系统分别连接有操作组件和被控组件;所述操作组件包括电控手柄、控制按钮和电子手刹;所述控制端包括驻车电磁阀、空挡电磁阀、倒挡电磁阀以及变速器电磁阀组;所述电控手柄包括前推位、中位和后推位,所述控制按钮包括加档按钮和减档按钮,所述前推位、加档按钮和减档按钮与变速箱电磁阀组逻辑对应,所述中位和空挡电磁阀逻辑对应,所述后推位和倒挡电磁阀逻辑对应,所述电子手刹和驻车电磁阀逻辑对应。
可选的,所述控制系统上还连接有组合仪表,所述组合仪表上连接有车速传感器,所述车速传感器设置于变速箱的输出轴上;所述组合仪表用于根据电子手刹信号显示驻车信息,用于根据电控手柄信号和控制按钮信号显示档位信息,用于根据车速传感器信号显示时速和里程信息。
可选的,所述控制系统与组合仪表通过CAN总线进行连接。
可选的,所述变速器电磁阀组包括多个变速器电磁阀,多个所述变速器电磁阀通过组合编码生成相应的档位。
可选的,所述控制系统上还连接有供电电源。
第二方面,本发明提供了一种平地机,所述平地机包括如上述的一种换挡手柄控制系统。
与现有技术相比,本发明所达到的有益效果:
本发明提供了一种换挡手柄控制系统及平地机,通过设置控制系统、操作组件、被控组件、组合仪表,与传统的机械操纵换挡相比,安全性好,操作便捷,降低劳动力度,通过组合仪表随时观察整车信息,提升操作体验。
附图说明
图1是本发明实施例提供的一种换挡手柄控制系统的框架示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案,而不能以此来限制本发明的保护范围。
实施例一:
如图1所示,一种换挡手柄控制系统,控制系统分别连接有操作组件和被控组件;操作组件包括电控手柄、控制按钮和电子手刹;控制端包括驻车电磁阀、空挡电磁阀、倒挡电磁阀以及变速器电磁阀组,变速器电磁阀组包括多个变速器电磁阀,多个变速器电磁阀通过组合编码生成相应的档位;电控手柄包括前推位、中位和后推位,控制按钮包括加档按钮和减档按钮,前推位、加档按钮和减档按钮与变速箱电磁阀组逻辑对应,中位和空挡电磁阀逻辑对应,后推位和倒挡电磁阀逻辑对应,电子手刹和驻车电磁阀逻辑对应。
控制系统上还连接有组合仪表,组合仪表上连接有车速传感器,车速传感器设置于变速箱的输出轴上;组合仪表用于根据电子手刹信号显示驻车信息,用于根据电控手柄信号和控制按钮信号显示档位信息,用于根据车速传感器信号显示时速和里程信息;控制系统与组合仪表通过CAN总线进行连接,通过CAN总线进行实时信息交互。
控制系统上还连接有供电电源,供电电源依次给操作组件、被控组件、操作系统以及组合仪表供电。
设变速器电磁阀组包括4个变速器电磁阀,分别记为电磁阀M1、电磁阀M2、电磁阀M3和电磁阀M4,则控制系统的工作方式为:
电子手刹启动时,表明驻车功能启动,组合仪表显示驻车信息(驻车制动指示图标点亮);电子手刹关闭时,表明解除驻车功能(允许挂挡),组合仪表显示驻车信息(驻车制动指示图标熄灭)。
(1)电控手柄位于中位时,仪表显示档位信息(N),则空挡电磁阀闭合,电磁阀M1、电磁阀M2、电磁阀M3和电磁阀M4均断开,此时允许启动。
(2)电控手柄位于前推位时,空挡电磁阀断开,仪表显示档位信息(F);通过按下加档按钮或减档按钮控制档位,仪表显示档位信息分别为F1、F2、F3、F4、F5以及F6;
仪表显示档位信息(F1),则电磁阀M2、电磁阀M3和电磁阀M4闭合,电磁阀M1断开;
仪表显示档位信息(F2),则电磁阀M1、电磁阀M2和电磁阀M4闭合,电磁阀M3断开;
仪表显示档位信息(F3),则电磁阀M3和电磁阀M4闭合,电磁阀M1和电磁阀M2断开;
仪表显示档位信息(F4),则电磁阀M1和电磁阀M4闭合,电磁阀M2和电磁阀M3断开;
仪表显示档位信息(F5),则电磁阀M3闭合,电磁阀M1、电磁阀M2和电磁阀M4断开;
仪表显示档位信息(F6),则电磁阀M1闭合,电磁阀M2、电磁阀M3和电磁阀M4断开。
(3)电控手柄位于后推位时,空挡电磁阀断开,倒挡电磁阀闭合,仪表显示档位信息(R);通过按下加档按钮或减档按钮控制档位,仪表显示档位信息分别为R1、R2以及R3;
仪表显示档位信息(R1),则电磁阀M1、电磁阀M2、电磁阀M3和电磁阀M4闭合;
仪表显示档位信息(R2),则电磁阀M1、电磁阀M3和电磁阀M4闭合,电磁阀M2断开;
仪表显示档位信息(R3),则电磁阀M1和电磁阀M3闭合,电磁阀M2和电磁阀M4断开;
通过车速传感器采集相应的变速器转速,可以根据轮胎半径、桥速比、胎压校正可以计算出时速(km/h)以及里程(km)信息通过组合仪表显示。
实施例二:
本发明实施例提供了一种平地机,平地机包括实施例一提供的一种换挡手柄控制系统。
本发明提供的一种换挡手柄控制系统及平地机,通过控制系统、操作组件、被控组件、组合仪表,能够有效提高整车操作启动行驶的安全性;通过操作组件控制提高作业效率,减小操作力,增加舒适度;通过组合仪表显示信息,能够实时观察整车档位信息,驻车情况,时速km/h,里程数km,根据路况查看时速,进行相应档位变换,使平地机系统更加完善。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变形,这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种换挡手柄控制系统,其特征在于,所述控制系统分别连接有操作组件和被控组件;所述操作组件包括电控手柄、控制按钮和电子手刹;所述控制端包括驻车电磁阀、空挡电磁阀、倒挡电磁阀以及变速器电磁阀组;所述电控手柄包括前推位、中位和后推位,所述控制按钮包括加档按钮和减档按钮,所述前推位、加档按钮和减档按钮与变速箱电磁阀组逻辑对应,所述中位和空挡电磁阀逻辑对应,所述后推位和倒挡电磁阀逻辑对应,所述电子手刹和驻车电磁阀逻辑对应。
2.根据权利要求1所述的一种换挡手柄控制系统,其特征在于,所述控制系统上还连接有组合仪表,所述组合仪表上连接有车速传感器,所述车速传感器设置于变速箱的输出轴上;所述组合仪表用于根据电子手刹信号显示驻车信息,用于根据电控手柄信号和控制按钮信号显示档位信息,用于根据车速传感器信号显示时速和里程信息。
3.根据权利要求1所述的一种换挡手柄控制系统,其特征在于,所述控制系统与组合仪表通过CAN总线进行连接。
4.根据权利要求1所述的一种换挡手柄控制系统,其特征在于,所述变速器电磁阀组包括多个变速器电磁阀,多个所述变速器电磁阀通过组合编码生成相应的档位。
5.根据权利要求1所述的一种换挡手柄控制系统,其特征在于,所述控制系统上还连接有供电电源。
6.一种平地机,其特征在于,所述平地机包括如权利要求1-5中任一项所述的一种换挡手柄控制系统。
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