CN114810287B - 一种修正lnt老化的方法、系统及车辆 - Google Patents

一种修正lnt老化的方法、系统及车辆 Download PDF

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Abstract

本发明提供了一种修正LNT老化的方法、系统及车辆，所述方法包括：获取车辆当前的工况信息；根据所述工况信息，获取所述车辆中LNT当前的老化程度以及LNT当前的再生温度；根据所述老化程度以及所述再生温度，对所述LNT的浓燃参数进行修正，以使所述LNT按照修正后的浓燃参数执行浓燃过程。本发明所述的方法旨在通过对LNT催化器的老化程度、再生温度及再生空燃比、再生时长精确识别及控制，实现对LNT催化器老化后的性能进行修正，使LNT催化器处理NOx后排出的气体满足排放要求。

Description

一种修正LNT老化的方法、系统及车辆
技术领域
本发明涉及车辆工程技术领域，特别涉及一种修正LNT老化的方法、系统及车辆。
背景技术
现如今，对于解决柴油机NOx排放的有效后处理手段为NOx吸附还原催化技术LNT(lean-NOx trap)。
具体的处理过程为柴油机在稀燃状态下运行，排出的NOx被LNT催化器以硝酸盐的形式吸附储存，当吸附接近饱和时，将柴油机切换到浓燃还原状态，利用浓燃产生的还原物质将LNT催化器储存的硝酸盐脱附并将氮氧化物还原为无害的氮气。
然而，随着LNT催化器随着使用时间的增加发生老化，老化后的LNT催化器继续以LNT催化器最初的最佳反应工况进行浓燃反应过程，该老化后的LNT催化器将氮氧化物还原为无害的氮气的转化效率将会大大降低，由此导致排放的气体无法满足排放要求。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种修正LNT老化的方法、系统及车辆，以通过对LNT催化器的老化程度、再生温度及再生空燃比、再生时长精确识别及控制，实现对LNT催化器老化后的性能进行修正，使LNT催化器处理NOx后排出的气体满足排放要求。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种修正LNT老化的方法，所述方法包括：
获取车辆当前的工况信息；
根据所述工况信息，获取所述车辆中LNT当前的老化程度以及LNT当前的再生温度；
根据所述老化程度以及所述再生温度，对所述LNT的浓燃参数进行修正，以使所述LNT按照修正后的浓燃参数执行浓燃过程；
其中，所述浓燃参数包括再生时长和/或再生空燃比。
进一步的，所述工况信息至少包括所述车辆的行驶距离。
进一步的，所述根据所述老化程度以及所述再生温度，对所述LNT的浓燃参数进行修正之前，所述方法还包括：建立浓燃参数修正策略。
进一步的，所述根据所述老化程度以及所述再生温度，对所述LNT的浓燃参数进行修正，包括：
根据所述老化程度以及所述再生温度，并按照所述浓燃参数修正策略，对所述LNT的浓燃参数进行修正。
进一步的，所述建立浓燃参数修正策略，包括：
控制所述LNT按照基础再生空燃比，在不同工况下分别执行第一浓燃过程，其中，所述不同工况为不同LNT老化程度和不同LNT再生温度对应的各个工况；
在每次执行所述第一浓燃过程中，获取所述LNT实际再生效率达到LNT初始再生效率的预设倍率时的期望再生时长，得到不同工况各自对应的期望再生时长；
根据所述不同工况各自对应的期望再生时长与基础再生时长的比值，获得对应于所述不同工况的再生时长修正参数；
根据所述对应于所述不同工况的再生时长修正参数，建立参数修正策略。
进一步的，在根据所述对应于所述不同工况的再生时长修正参数，建立参数修正策略之后，所述方法还包括：
将所述不同工况各自对应的期望再生时长加入到浓燃过程，控制所述LNT在所述不同工况下以及所述不同工况各自对应的期望再生时长下，分别执行第二浓燃过程；
在每次执行所述第二浓燃过程中，获取所述LNT实际再生效率达到LNT初始再生效率时的期望再生空燃比，得到不同工况各自对应的期望再生空燃比；
根据所述不同工况各自对应的期望再生空燃比与基础再生空燃比的比值，获得对应于所述不同工况的再生空燃比修正参数；
根据所述对应于所述不同工况的再生空燃比修正参数，建立浓燃参数修正策略。
进一步的，在所述修正后的浓燃参数包括再生时长的情况下，所述根据所述老化程度以及所述再生温度，并按照所述浓燃参数修正策略，对所述LNT的浓燃参数进行修正，包括：
基于所述参数修正策略，获取与所述老化程度以及所述再生温度对应的再生时长修正参数；
根据所述再生时长修正参数，对基础再生时长进行修正；
按照修正后的基础再生时长执行浓燃过程。
进一步的，在所述修正后的浓燃参数包括再生空燃比的情况下，所述根据所述老化程度以及所述再生温度，并按照所述浓燃参数修正策略，对所述LNT的浓燃参数进行修正，包括：
基于所述参数修正策略，获取与所述老化程度以及所述再生温度对应的再生空燃比修正参数；
根据所述再生空燃比修正参数，对基础再生空燃比进行修正；
按照修正后的基础再生空燃比执行浓燃过程。
相对于现有技术，本发明所述的一种修正LNT老化的方法具有以下优势：
(1)本发明所述的一种修正LNT老化的方法，通过对LNT催化器的老化程度、再生温度及再生空燃比、再生时长精确识别及控制，实现对LNT催化器老化后的性能进行修正，使LNT催化器处理NOx后排出的气体满足排放要求，控制策略高度智能化。
(2)本发明所述的一种修正LNT老化的方法，在电控发动机上应用，无额外的硬件成本的增加，成本更低。
(3)本发明所述的一种修正LNT老化的方法中的各个浓燃参数可进行灵活的配置，可随整车各个工况的不同而进行修正，修正效果更好，修正过程更灵活。
本发明的另一目的在于提出一种修正LNT老化的系统，以通过对LNT催化器的老化程度、再生温度及再生空燃比、再生时长精确识别及控制，实现对LNT催化器老化后的性能进行修正，使LNT催化器处理NOx后排出的气体满足排放要求。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种修正LNT老化的系统，所述系统包括：
获取模块，用于获取车辆当前的工况信息；
确定模块，用于根据所述工况信息，获取所述车辆中LNT当前的老化程度以及LNT当前的再生温度；
控制模块，用于根据所述老化程度以及所述再生温度，对所述LNT的浓燃参数进行修正，以使所述LNT按照修正后的浓燃参数执行浓燃过程；其中，所述浓燃参数包括再生时长和/或再生空燃比。
所述修正LNT老化的系统与上述修正LNT老化的方法相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
本发明的另一目的在于提出一种车辆，以通过对LNT催化器的老化程度、再生温度及再生空燃比、再生时长精确识别及控制，实现对LNT催化器老化后的性能进行修正，使LNT催化器处理NOx后排出的气体满足排放要求。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种车辆，包括：上述修正LNT老化的系统。
所述车辆与上述修正LNT老化的方法相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是本申请一实施例示出的一种修正LNT老化的方法的流程图；
图2是本申请一实施例示出的一种修正LNT老化的方法的以再生时长修正参数建立的浓燃参数修正策略的示意图；
图3是本申请一实施例示出的一种修正LNT老化的方法的以再生空燃比修正参数建立的浓燃参数修正策略的示意图；
图4是本申请一实施例示出的一种修正LNT老化的方法的建立浓燃参数修正策略的策略图；
图5是本申请一实施例示出的一种修正LNT老化的系统的示意图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
在对本申请所提供的修正LNT老化的方法进行说明之前，下面首先对相关技术领域中的NOx吸附还原催化技术LNT(lean-NOx trap)进行简单说明。
为解决柴油机NOx的排放满足排放要求，柴油机装配有LNT催化器，通过LNT催化器的NOx吸附还原催化技术实现NOx的排放满足排放要求。当柴油机装配有LNT催化器时，柴油机在稀燃状态下运行，排出的NOx被LNT催化器以硝酸盐的形式吸附储存，经过较长时间的稀燃状态，由于催化器的吸附能力有限，当吸附接近饱和时，需短暂地将柴油机切换到浓燃还原状态，利用浓燃产生的还原物质将LNT催化器储存的硝酸盐脱附并将氮氧化物还原为无害的氮气。
LNT催化剂一般以贵金属Pt作为催化活性组分，碱和/或碱土金属氧化物作为储存组分，用大比表面的γ-Al2O3作为载体，以提高催化活性组分和储存组分的分散度。首先在较长时间(约60-90秒)的稀燃阶段，NO在贵金属活性位Pt上被氧化为NO2，随后NO2与邻近的碱性组分BaO发生反应生成硝酸盐而被储存起来；当发动机切换为富燃气氛时，短时间(约3-5秒)内尾气中的还原性组分HC、CO和H2浓度迅速升高，还原气氛下储存的硝酸盐在热为学上不稳定，会快速释放出NO2并被还原剂按照催化反应的方式还原成N2，同时催化剂储存位得到再生，由此完成一个LNT的标准循环过程。
而在LNT催化器长时间使用过程中，LNT催化器发生老化，继续以LNT催化器最初的最佳反应工况进行浓燃过程，LNT催化器将氮氧化物还原为无害的氮气的效率将会大大降低，将导致排放的气体无法满足排放要求。基于此，本申请提出一种修正LNT老化的方法，通过建立浓燃参数修正策略，以通过对LNT催化器的老化程度、再生温度及再生空燃比、再生时长精确识别及控制，实现对LNT催化器老化后的性能进行修正，使LNT催化器处理NOx后排出的气体满足排放要求。该方法在电控发动机上应用，无额外的硬件成本的增加，成本更低。同时本发明是基于不同的LNT催化器老化程度和不同的再生温度，对再生空燃比、再生时长参数进行不同程度的修正，修正效果更好，LNT催化器的处理效率更高，修正过程更灵活。
图1是本申请一实施例示出的一种修正LNT老化的方法的流程图。参照图1，本申请提供的修正LNT老化的方法包括以下步骤：
步骤S11：获取车辆当前的工况信息。
在本实施例中，在对车辆的老化后的LNT催化器的浓燃参数进行修正之前，需要确定车辆的当前工况，根据车辆的当前工况，确定车辆的LNT催化器的老化程度。
在本申请中，所述工况信息至少包括所述车辆的行驶距离。
随着LNT催化器使用时长越长，LNT催化器的老化程度越高，而LNT催化器使用时长与车辆的行驶距离直接相关，因此为了更加准确地表示LNT催化器的老化程度，以车辆的行驶距离表征LNT催化器的老化程度。在车辆的工况信息为车辆的行驶距离的情况下，获取到该车辆当前的行驶距离的工况信息。
优选的，用于表征LNT催化器老化程度的工况信息优选为车辆的行驶距离，同时，对于其他的车辆的行驶时间，车辆的历史耗油量中的一者或多者之间共同作用同样可以作为表征LNT催化器老化程度的工况信息，在此不作具体限定。
步骤S12：根据所述工况信息，获取所述车辆中LNT当前的老化程度以及LNT当前的再生温度。
在本实施例中，在步骤S11获取到该车辆当前的行驶距离工况信息后，获取到与该车辆当前的行驶距离工况信息相对应的该车辆的LNT催化器当前的老化程度。随着该车辆的行驶距离增加，该LNT催化器的老化程度越高。
优选地，车辆的行驶距离范围划分为1至20万公里，步长2万公里对应一个LNT催化器的老化程度，由此将LNT催化器划分为老化程度等级00至10，共11个老化程度，随着车辆的行驶距离增加，LNT催化器老化程度等级越高。
步骤S13：根据所述老化程度以及所述再生温度，对所述LNT的浓燃参数进行修正，以使所述LNT按照修正后的浓燃参数执行浓燃过程；其中，所述浓燃参数包括再生时长和/或再生空燃比。
在本实施例中，再生温度为LNT催化器进行浓燃过程中的反应温度。浓燃参数包括再生时长和再生空燃比，再生时长为LNT催化器进行浓燃过程中的反应时长，再生空燃比为LNT催化器进行浓燃过程中的空气与燃料之间的质量比。
根据步骤S12确定的该LNT催化器当前的老化程度以及该LNT催化器当前的再生温度，确定与该LNT催化器当前的老化程度以及该LNT催化器当前的再生温度对应的修正参数，基于该修正参数对该LNT催化器的浓燃参数进行修正。该LNT催化器以修正后的浓燃参数执行浓燃过程，以实现将NOx还原为N2的还原效率满足排放要求。其中，与不同的LNT催化器当前的老化程度和不同的LNT催化器当前的再生温度，对应的修正参数不同。
在本实施例中，可仅对浓燃参数中的再生时长和再生空燃比中的一者进行修正，可同时对浓燃参数中的再生时长和再生空燃比中的两者进行修正。
在对浓燃参数进行修正的过程中，不同的浓燃参数对应的修正参数不同。
示例地，在对浓燃参数中的再生时长和再生空燃比同时进行修正时，根据步骤S12确定的该LNT催化器当前的老化程度以及该LNT催化器当前的再生温度，确定与该LNT催化器当前的老化程度以及该LNT催化器当前的再生温度对应的修正参数，该修正参数包括对再生时长进行修正的修正参数和对再生空燃比进行修正的修正参数。基于对再生时长进行修正的修正参数对该LNT催化器的再生时长进行修正，基于对再生空燃比进行修正的修正参数对该LNT催化器的再生空燃比进行修正。在该LNT催化器当前的老化程度以及该LNT催化器当前的再生温度下，该LNT催化器以修正后的再生时长和修正后的再生空燃比执行浓燃过程，以实现将NOx还原为N2的还原效率满足排放要求。
在对浓燃参数中的再生时长进行修正时，根据步骤S12确定的该LNT催化器当前的老化程度以及该LNT催化器当前的再生温度，确定与该LNT催化器当前的老化程度以及该LNT催化器当前的再生温度对应的修正参数，该修正参数包括对再生时长进行修正的修正参数。基于对再生时长进行修正的修正参数对该LNT催化器的再生时长进行修正。在该LNT催化器当前的老化程度以及该LNT催化器当前的再生温度下，该LNT催化器以修正后的再生时长和基础再生空燃比执行浓燃过程，以实现将NOx还原为N2的还原效率满足排放要求。其中，基础再生空燃比为LNT催化器未发生老化时，LNT催化器进行浓燃过程中的再生空燃比。
在对浓燃参数中的再生空燃比进行修正时，根据步骤S12确定的该LNT催化器当前的老化程度以及该LNT催化器当前的再生温度，确定与该LNT催化器当前的老化程度以及该LNT催化器当前的再生温度对应的修正参数，该修正参数包括对再生空腹燃比进行修正的修正参数。基于对再生空燃比进行修正的修正参数对该LNT催化器的再生空燃比进行修正。在该LNT催化器当前的老化程度以及该LNT催化器当前的再生温度下，该LNT催化器以修正后的再生空燃比和基础再生时长执行浓燃过程，以实现将NOx还原为N2的还原效率满足排放要求。其中，基础再生时长为LNT催化器未发生老化时，LNT催化器进行浓燃过程中的再生时长。
本发明所述的修正LNT老化的方法，可通过对LNT催化器的老化程度、再生温度的精确识别，实现对LNT催化器老化后的执行浓燃过程中的再生空燃比、再生时长进行修正，使老化后的LNT催化器处理NOx后排出的气体满足排放要求，控制策略高度智能化。同时本申请在电控发动机上应用，无额外的硬件成本的增加，成本更低。此外，本发明所述的方法中的各个参数随整车各个工况的不同，而进行灵活的修正，修正效果更好，修正过程更灵活。
在本申请中，所述根据所述老化程度以及所述再生温度，对所述LNT的浓燃参数进行修正之前，所述方法还包括：建立浓燃参数修正策略。
在本实施例中，在步骤S13根据LNT当前的老化程度以及LNT当前的再生温度，对LNT的浓燃参数进行修正之前，需要先建立浓燃参数修正策略。该浓燃参数修正策略中包括与LNT当前的老化程度和LNT当前的再生温度相对应的各个对再生时长进行修正的修正参数，以及该浓燃参数修正策略中包括与LNT当前的老化程度和LNT当前的再生温度相对应的各个对再生空燃比进行修正的修正参数。
在本申请中，所述根据所述老化程度以及所述再生温度，对所述LNT的浓燃参数进行修正，包括：根据所述老化程度以及所述再生温度，并按照所述浓燃参数修正策略，对所述LNT的浓燃参数进行修正。
在建立浓燃参数修正策略后，步骤S13根据该LNT催化器当前的再生温度和步骤S12确定的该LNT催化器当前的老化程度，在浓燃参数修正策略中，获取到与该LNT催化器当前的老化程度和LNT催化器当前的再生温度对应的修正参数，基于该修正参数对该LNT催化器的浓燃参数进行修正。在该LNT催化器当前的老化程度以及该LNT催化器当前的再生温度下，该LNT催化器以修正后的浓燃参数执行浓燃过程，以实现将NOx还原为N2的还原效率满足排放要求。其中，该修正参数包括对再生时长进行修正的修正参数和对再生空燃比进行修正的修正参数中的至少一者。
优选地，本发明中的再生温度范围为200至400℃，以步长为20℃将再生温度划分为多个再生温度点，由此将再生温度划分为再生温度点000至010，共11个再生温度点。
在本申请中，所述建立浓燃参数修正策略，包括：控制所述LNT按照基础再生空燃比，在不同工况下分别执行第一浓燃过程，其中，所述不同工况为不同LNT老化程度和不同LNT再生温度对应的各个工况；在每次执行所述第一浓燃过程中，获取所述LNT实际再生效率达到LNT初始再生效率的预设倍率时的期望再生时长，得到不同工况各自对应的期望再生时长；根据所述不同工况各自对应的期望再生时长与基础再生时长的比值，获得对应于所述不同工况的再生时长修正参数；根据所述对应于所述不同工况的再生时长修正参数，建立参数修正策略。
在本实施例中，图2是本申请一实施例示出的一种修正LNT老化的方法的以再生时长修正参数建立的浓燃参数修正策略的示意图。参照图2，本发明建立的浓燃参数修正策略为：根据LNT催化器的老化程度等级和再生温度点，进行选点，一个老化程度等级与一个再生温度点对应一个工况。控制LNT催化器在不同工况下，以基础再生空燃比执行第一浓燃过程。在不同工况下执行第一浓燃过程中，获取不同工况下LNT实际再生效率达到LNT初始再生效率的预设倍率时的期望再生时长。将不同工况各自对应的期望再生时长与基础再生时长的比值，作为对应于不同工况的再生时长修正参数。基于所有工况各自对应的再生时长修正参数，建立参数修正策略。如图2所示，所有工况各自对应的再生时长修正参数组成图2中的再生时长修正MAP，基于该再生时长修正MAP，建立参数修正策略。其中，LNT初始再生效率为LNT催化器未老化时，将NOx还原为N2的还原效率。
在本实施例中，用于建立浓燃参数修正策略的LNT催化器与实际应用浓燃参数修正策略对浓燃参数进行修正的LNT催化器是不同的两个LNT催化器。
优选地，预设倍率优选为0.9，在本申请中预设倍率可根据实际应用场景进行修改，在此不作具体限定。
示例地，根据LNT催化器的老化程度等级和再生温度点，进行选点，选择老化程度等级为00级，再生温度点为000点所对应的工况执行第一浓燃过程。LNT催化器在老化程度等级为00级，再生温度点为000点时的工况下，以基础再生空燃比执行第一浓燃过程，在执行的该第一浓燃过程中，获取到LNT实际再生效率达到LNT初始再生效率的预设倍率时的再生时长，将该再生时长作为该老化程度等级为00级，再生温度点为000点的工况下的期望再生时长。将该期望再生时长与基础再生时长的比值，作为该工况下的再生时长修正参数。
根据LNT催化器的老化程度等级和再生温度点，进行选点，选择老化程度等级为10级，再生温度点为010点所对应的工况执行第一浓燃过程。LNT催化器在老化程度等级为10级，再生温度点为010点时的工况下，以基础再生空燃比执行第一浓燃过程，在执行的该第一浓燃过程中，获取到LNT实际再生效率达到LNT初始再生效率的预设倍率时的再生时长，将该再生时长作为该老化程度等级为10级，再生温度点为010点的工况下的期望再生时长。将该期望再生时长与基础再生时长的比值，作为该工况下的再生时长修正参数。
对于其他老化程度等级，再生温度点所对应的工况执行第一浓燃过程，获得该工况下的再生时长修正参数的过程，参见上述选择老化程度等级为00级，再生温度点为000点的工况执行第一浓燃过程，获得该工况下的再生时长修正参数的过程，以及，选择老化程度等级为10级，再生温度点为010点的工况执行第一浓燃过程，获得该工况下的再生时长修正参数的过程，在此不再赘述。
在本申请中，在根据所述对应于所述不同工况的再生时长修正参数，建立参数修正策略之后，所述方法还包括：将所述不同工况各自对应的期望再生时长加入到浓燃过程，控制所述LNT在所述不同工况下以及所述不同工况各自对应的期望再生时长下，分别执行第二浓燃过程；在每次执行所述第二浓燃过程中，获取所述LNT实际再生效率达到LNT初始再生效率时的期望再生空燃比，得到不同工况各自对应的期望再生空燃比；根据所述不同工况各自对应的期望再生空燃比与基础再生空燃比的比值，获得对应于所述不同工况的再生空燃比修正参数；根据所述对应于所述不同工况的再生空燃比修正参数，建立浓燃参数修正策略。
在本实施例中，在根据不同工况的再生时长修正参数，建立参数修正策略之后。建立基于再生时长修正参数和基于再生空燃比修正参数的参数修正策略。
在根据不同工况的再生时长修正参数，建立的参数修正策略中，获取到不同工况下的期望再生时长。LNT催化器在各个工况下，以各个工况各自所对应的期望再生时长和不同的再生空燃比执行各自的第二浓燃过程。获取到各个工况下LNT实际再生效率达到LNT初始再生效率时的各个再生空燃比，将各个再生空燃比作为对应工况下的期望再生空燃比。将不同工况各自对应的期望再生时长与基础再生时长的比值，作为对应于不同工况的再生空燃比修正参数。基于所有工况各自对应的再生空燃修正参数，建立基于再生时长修正参数和基于再生空燃比修正参数的参数修正策略。如图2和图3所示，所有工况各自对应的再生空燃比修正参数组成图3中的再生空燃比修正MAP，基于该再生空燃比修正MAP和基于上述的再生时长修正MAP，建立参数修正策略。
示例地，LNT催化器在老化程度等级为00级，再生温度点为000点时的工况下，以该工况对应的期望再生时长执行第二浓燃过程，在执行的该第二浓燃过程中，不断以不同的再生空燃比执行第二浓燃过程。获取到其中LNT实际再生效率达到LNT初始再生效率时的再生空燃比，将该再生空燃比作为该老化程度等级为00级，再生温度点为000点的工况下的期望再生空燃比。将该期望再生空燃比与基础再生时长的比值，作为该工况下的再生空燃比修正参数。
LNT催化器在老化程度等级为10级，再生温度点为010点时的工况下，以该工况对应的期望再生时长执行第二浓燃过程，在执行的该第二浓燃过程中，不断以不同的再生空燃比执行第二浓燃过程。获取到其中LNT实际再生效率达到LNT初始再生效率时的再生空燃比，将该再生空燃比作为该老化程度等级为10级，再生温度点为010点的工况下的期望再生空燃比。将该期望再生空燃比与基础再生时长的比值，作为该工况下的再生空燃比修正参数。
对于其他老化程度等级，再生温度点所对应的工况执行第二浓燃过程，获得该工况下的再生空燃比修正参数的过程，参见上述选择老化程度等级为00级，再生温度点为000点所对应的工况执行第二浓燃过程，获得该工况下的再生空燃比修正参数的过程，以及，选择老化程度等级为10级，再生温度点为010点所对应的工况执行第二浓燃过程，获得该工况下的再生空燃比修正参数的过程，在此不再赘述。
优选地，在本发明的再生时长修正MAP和再生空燃修正MAP中，只列举了200℃再生温度与各个LNT老化程度对应的点的再生时长修正参数和再生空燃比修正参数。其余的再生时长修正参数以MAP1(x，y)进行表示，其余的再生空燃比修正参数以MAP2(x，y)进行表示，x和y分别代表对应的再生温度和老化程度。
在本申请中，在所述修正后的浓燃参数包括再生时长的情况下，所述根据所述老化程度以及所述再生温度，并按照所述浓燃参数修正策略，对所述LNT的浓燃参数进行修正，包括：基于所述参数修正策略，获取与所述老化程度以及所述再生温度对应的再生时长修正参数；根据所述再生时长修正参数，对基础再生时长进行修正；按照修正后的基础再生时长执行浓燃过程。
在本实施例中，在只对老化的LNT催化器的再生时长进行修正时，获取到LNT催化器的当前的老化程度以及该LNT催化器当前的再生温度，在浓燃参数修正策略中，获取到与该LNT催化器的当前的老化程度以及该LNT催化器当前的再生温度对应的再生时长修正参数。根据该再生时长修正参数对基础再生时长进行修正，具体为将该再生时长修正参数与基础再生时长相乘，将两者的乘积作为经过修正后的基础再生时长。该LNT催化器，在当前的老化程度以及该LNT催化器当前的再生温度下，以修正后的基础再生时长和基础再生空燃比执行浓燃过程，以实现将NOx还原为N2的还原效率满足排放要求。
在本申请中，在所述修正后的浓燃参数包括再生空燃比的情况下，所述根据所述老化程度以及所述再生温度，并按照所述浓燃参数修正策略，对所述LNT的浓燃参数进行修正，包括：基于所述参数修正策略，获取与所述老化程度以及所述再生温度对应的再生空燃比修正参数；根据所述再生空燃比修正参数，对基础再生空燃比进行修正；按照修正后的基础再生空燃比执行浓燃过程。
在本实施例中，在只对老化的LNT催化器的再生空燃比进行修正时，获取到LNT催化器的当前的老化程度以及该LNT催化器当前的再生温度，在浓燃参数修正策略中，获取到与该LNT催化器的当前的老化程度以及该LNT催化器当前的再生温度对应的再生空燃比修正参数。根据该再生空燃比修正参数对基础再生空燃比进行修正，具体为将该再生空燃比修正参数与基础再生空燃比相乘，将两者的乘积作为经过修正后的基础再生空燃比。该LNT催化器，在当前的老化程度以及该LNT催化器当前的再生温度下，以修正后的基础再生空燃比和基础再生时长执行浓燃过程，以实现将NOx还原为N2的还原效率满足排放要求。
在本实施例中，图4是本申请一实施例示出的一种修正LNT老化的方法的建立浓燃参数修正策略的策略图。参照图4，在同时对老化的LNT催化器的再生时长和再生空燃比进行修正时，获取到LNT催化器的当前的老化程度以及该LNT催化器当前的再生温度。在浓燃参数修正策略中的再生时长修正MAP中，获取到与该LNT催化器的当前的老化程度以及该LNT催化器当前的再生温度对应的再生时长修正参数f1；在浓燃参数修正策略中的再生空燃比修正MAP中，获取到与该LNT催化器的当前的老化程度以及该LNT催化器当前的再生温度对应的再生空燃比修正参数f2。根据该再生时长修正参数f1对基础再生时长t0进行修正，以及根据该再生空燃比修正参数f2对基础再生空燃比λ0进行修正。具体为将该再生时长修正参数f1与基础再生时长t0相乘，将两者的乘积作为经过修正后的基础再生时长t，以及将该再生空燃比修正参数f2与基础再生空燃比λ0相乘，将两者的乘积作为经过修正后的基础再生空燃比λ。该LNT催化器，在当前的老化程度以及该LNT催化器当前的再生温度下，以修正后的基础再生时长t和修正后的基础再生空燃比λ执行浓燃过程，以实现将NOx还原为N2的还原效率满足排放要求。
综上所述，本发明实施例所述的修正LNT老化的方法至少包括以下优点：
本发明所述的一种修正LNT老化的方法，通过对LNT催化器的老化程度、再生温度精确识别，在参数修正策略中，获取到对应于识别到的LNT催化器的修正参数，以对LNT催化器老化后的再生空燃比、再生时长进行修正，以使LNT催化器处理NOx后排出的气体满足排放要求，控制策略高度智能化。
本发明所述的一种修正LNT老化的方法，在电控发动机上应用，无额外的硬件成本的增加，成本更低。
本发明所述的一种修正LNT老化的方法中的各个参数可进行灵活的配置，可根据整车各个工况的不同而进行修正，修正效果更好，修正过程更灵活。
本发明实施例还提供了一种修正LNT老化的系统。图5是本申请一实施例示出的一种修正LNT老化的系统的示意图。参照图5，本申请提供的修正LNT老化的系统500包括：
获取模块501，用于获取车辆当前的工况信息；
确定模块502，用于根据所述工况信息，获取所述车辆中LNT当前的老化程度以及LNT当前的再生温度；
控制模块503，用于根据所述老化程度以及所述再生温度，对所述LNT的浓燃参数进行修正，以使所述LNT按照修正后的浓燃参数执行浓燃过程；其中，所述浓燃参数包括再生时长和/或再生空燃比。
可选地，所述所述工况信息至少包括所述车辆的行驶距离；
可选地，所述系统还包括：创建模块，用于建立浓燃参数修正策略；
所述控制模块，用于根据所述老化程度以及所述再生温度，并按照所述浓燃参数修正策略，对所述LNT的浓燃参数进行修正。
可选地，所述创建模块，包括：
执行模块，用于控制所述LNT按照基础再生空燃比，在不同工况下分别执行第一浓燃过程，其中，所述不同工况为不同LNT老化程度和不同LNT再生温度对应的各个工况；
第一获取模块，用于在每次执行所述第一浓燃过程中，获取所述LNT实际再生效率达到LNT初始再生效率的预设倍率时的期望再生时长，得到不同工况各自对应的期望再生时长；
第二获取模块，用于根据所述不同工况各自对应的期望再生时长与基础再生时长的比值，获得对应于所述不同工况的再生时长修正参数；
建立模块，用于根据所述对应于所述不同工况的再生时长修正参数，建立参数修正策略。
可选地，所述创建模块，还包括：
第一执行模块，用于将所述不同工况各自对应的期望再生时长加入到浓燃过程，控制所述LNT在所述不同工况下以及所述不同工况各自对应的期望再生时长下，分别执行第二浓燃过程；
第三获取模块，用于在每次执行所述第二浓燃过程中，获取所述LNT实际再生效率达到LNT初始再生效率时的期望再生空燃比，得到不同工况各自对应的期望再生空燃比；
第四获取模块，用于根据所述不同工况各自对应的期望再生空燃比与基础再生空燃比的比值，获得对应于所述不同工况的再生空燃比修正参数；
第二建立模块，用于根据所述对应于所述不同工况的再生空燃比修正参数，建立浓燃参数修正策略。
可选地，在所述修正后的浓燃参数包括再生时长的情况下，所述控制模块包括：修正模块，用于基于所述参数修正策略，获取与所述老化程度以及所述再生温度对应的再生时长修正参数；
第一修正模块，用于根据所述再生时长修正参数，对基础再生时长进行修正；
第二执行模块，用于按照修正后的基础再生时长执行浓燃过程。
可选地，在所述修正后的浓燃参数包括再生空燃比的情况下，所述控制模块，包括：第二修正模块，用于基于所述参数修正策略，获取与所述老化程度以及所述再生温度对应的再生空燃比修正参数；
第三修正模块，用于根据所述再生空燃比修正参数，对基础再生空燃比进
第三执行模块，用于按照修正后的基础再生空燃比执行浓燃过程。
本发明实施例还提供了一种车辆，具体可以包括：上述修正LNT老化的系统。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种修正LNT老化的方法，其特征在于，所述方法包括：
获取车辆当前的工况信息；
根据所述工况信息，获取所述车辆中LNT当前的老化程度以及LNT当前的再生温度；
根据所述老化程度以及所述再生温度，确定与所述老化程度以及所述再生温度对应的修正参数，基于所述修正参数对所述LNT的浓燃参数进行修正，以使所述LNT按照修正后的浓燃参数执行浓燃过程；
其中，所述浓燃参数包括再生时长和/或再生空燃比，所述修正参数包括对所述再生时长进行修正的修正参数和/或对所述再生空燃比进行修正的修正参数。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述工况信息至少包括所述车辆的行驶距离。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述老化程度以及所述再生温度，确定与所述老化程度以及所述再生温度对应的修正参数，基于所述修正参数对所述LNT的浓燃参数进行修正之前，所述方法还包括：建立浓燃参数修正策略。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述老化程度以及所述再生温度，基于所述修正参数对所述LNT的浓燃参数进行修正，包括：
根据所述老化程度以及所述再生温度，并按照所述浓燃参数修正策略，对所述LNT的浓燃参数进行修正。
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述建立浓燃参数修正策略，包括：
控制所述LNT按照基础再生空燃比，在不同工况下分别执行第一浓燃过程，其中，所述不同工况为不同LNT老化程度和不同LNT再生温度对应的各个工况；
在每次执行所述第一浓燃过程中，获取所述LNT实际再生效率达到LNT初始再生效率的预设倍率时的期望再生时长，得到不同工况各自对应的期望再生时长；
根据所述不同工况各自对应的期望再生时长与基础再生时长的比值，获得对应于所述不同工况的再生时长修正参数；
根据所述对应于所述不同工况的再生时长修正参数，建立参数修正策略。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，在根据所述对应于所述不同工况的再生时长修正参数，建立参数修正策略之后，所述方法还包括：
将所述不同工况各自对应的期望再生时长加入到浓燃过程，控制所述LNT在所述不同工况下以及所述不同工况各自对应的期望再生时长下，分别执行第二浓燃过程；
在每次执行所述第二浓燃过程中，获取所述LNT实际再生效率达到LNT初始再生效率时的期望再生空燃比，得到不同工况各自对应的期望再生空燃比；
根据所述不同工况各自对应的期望再生空燃比与基础再生空燃比的比值，获得对应于所述不同工况的再生空燃比修正参数；
根据所述对应于所述不同工况的再生空燃比修正参数，建立浓燃参数修正策略。
7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，在所述修正后的浓燃参数包括再生时长的情况下，所述根据所述老化程度以及所述再生温度，并按照所述浓燃参数修正策略，对所述LNT的浓燃参数进行修正，包括：
基于所述参数修正策略，获取与所述老化程度以及所述再生温度对应的再生时长修正参数；
根据所述再生时长修正参数，对基础再生时长进行修正；
按照修正后的基础再生时长执行浓燃过程。
8.根据权利要求6或7所述的方法，其特征在于，在所述修正后的浓燃参数包括再生空燃比的情况下，所述根据所述老化程度以及所述再生温度，并按照所述浓燃参数修正策略，对所述LNT的浓燃参数进行修正，包括：
基于所述参数修正策略，获取与所述老化程度以及所述再生温度对应的再生空燃比修正参数；
根据所述再生空燃比修正参数，对基础再生空燃比进行修正；
按照修正后的基础再生空燃比执行浓燃过程。
9.一种修正LNT老化的系统，其特征在于，所述系统包括：
获取模块，用于获取车辆当前的工况信息；
确定模块，用于根据所述工况信息，获取所述车辆中LNT当前的老化程度以及LNT当前的再生温度；
控制模块，用于根据所述老化程度以及所述再生温度，确定与所述老化程度以及所述再生温度对应的修正参数，基于所述修正参数对所述LNT的浓燃参数进行修正，以使所述LNT按照修正后的浓燃参数执行浓燃过程；其中，所述浓燃参数包括再生时长和/或再生空燃比，所述修正参数包括对所述再生时长进行修正的修正参数和/或对所述再生空燃比进行修正的修正参数。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：配置有如权利要求9所述的系统，用于执行如权利要求1-8任一所述修正LNT老化的方法中的步骤。
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