CN114784945A - 太阳能充电方法、充电控制器、太阳能充电装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供太阳能充电方法、充电控制器、太阳能充电装置及车辆，充电控制器监测太阳能充电装置的供电信息。若充电控制器与车载充电机连接，且供电信息指示太阳能充电装置输出的电能小于预设的电能阈值，则通过车载充电机向车辆的电池组输送交流电能。若充电控制器与电池组连接，且供电信息指示太阳能充电装置输出的电能不小于电能阈值，则向电池组输送直流电能。通过充电控制器根据供电信息、充电控制器与车载充电机的连接情况、充电控制器与车辆的电池组的连接情况，确定为电池组充电的方式，太阳能充电装置可以提供输出交流电能和直流电能的两种充电方式，无需分为两种充电装置，大大减小了对空间的占用，降低了充电装置的成本。

Description

太阳能充电方法、充电控制器、太阳能充电装置及车辆

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及太阳能充电方法、充电控制器、太阳能充电装置及车辆。

背景技术

电动汽车是一种新型的绿色环保交通工具，以其节能减排的优点正逐渐被人们所接受。其快速发展带动了包括其配套充电设施的普及应用。目前我国的太阳能光伏发电已初显成效，将清洁的光伏电源经过充电桩给电动汽车充电，能够减少火力发电站的产能，从而减少能源的消耗与环境污染。充电桩通常分为直流充电桩和交流充电桩，这两种充电桩对应的充电效率也不同。在不同的情况下，用户会选择不同的充电桩为电动汽车充电。因此需要设置交流充电桩和直流充电桩两种充电装置，这无疑对空间占用较大，提高了充电桩成本。

发明内容

本申请提供了太阳能充电方法、充电控制器、太阳能充电装置及车辆，减小充电桩对空间的占用，降低了充电桩的成本。

根据本申请的第一方面，提供一种太阳能充电方法，所述方法应用于充电控制器；所述方法包括：

在所述充电控制器与太阳能充电装置连接后，监测所述太阳能充电装置的供电信息；

若所述充电控制器与车辆的车载充电机连接，且所述供电信息指示所述太阳能充电装置输出的电能小于预设的电能阈值，通过所述车载充电机向车辆的电池组输送所述充电控制器输出的交流电能；

若所述充电控制器与所述电池组连接，且所述供电信息指示所述太阳能充电装置输出的电能不小于所述电能阈值，向所述电池组输送所述充电控制器输出的直流电能。

在一些例子中，所述太阳能充电装置用于为至少一台车辆充电；所述通过所述车载充电机向车辆的电池组输送所述充电控制器输出的交流电能的条件还包括：

待充电车辆的数量大于预设的数量阈值；和/或待充电车辆具备第一充电权限；

所述向所述电池组输送所述充电控制器输出的直流电能的条件还包括：

待充电车辆的数量小于预设的数量阈值；和/或待充电车辆具备第二充电权限。

在一些例子中，所述充电控制器通过可拆卸的第一导电组件与所述车载充电机连接；或者

所述充电控制器设置于车辆上，所述充电控制器与所述车载充电机固定连接。

在一些例子中，所述充电控制器与车辆的车载充电机连接，通过以下方式确定：

所述车载充电机根据接收到的第一检测信号，确定所述充电控制器与车辆的车载充电机连接；

其中，所述第一检测信号由所述第一导电组件的第一通信模块发送；或者由所述充电控制器输出端口的第一引脚发送。

在一些例子中，所述充电控制器通过可拆卸的第二导电组件与所述电池组连接；或者

所述充电控制器设置于车辆上，所述充电控制器与所述电池组固定连接。

在一些例子中，所述车辆包括电池管理系统；所述充电控制器与所述电池组连接，通过以下方式确定：

所述电池管理系统根据接收到的第二检测信号，确定所述充电控制器与所述电池组连接；

其中，所述第二检测信号由所述第二导电组件的第二通信模块发送；或者由所述充电控制器输出端口的第二引脚发送。

根据本申请的第二方面，提供一种充电控制器，所述充电控制器包括：

处理器；

用于存储处理器可执行指令的存储器；

其中，所述处理器调用所述可执行指令时实现上述第一方面任一所述方法的操作。

根据本申请的第三方面，提供一种太阳能充电装置，所述太阳能充电装置包括：

太阳能光伏组件；

以及如上述第二方面所述的充电控制器；所述充电控制器与所述太阳能光伏组件连接。

根据本申请的第四方面，提供一种车辆，所述车辆包括：

车身；

动力组件，用于驱动所述车辆运动；

车载充电机；

电池组，用于为所述动力组件提供电能；所述电池组与所述车载充电机连接；

以及如上述第二方面所述的充电控制器；所述充电控制器分别与所述车载充电机和所述电池组连接。

根据本申请的第五方面，提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述第一方面任一所述方法的步骤。

本申请的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

本申请提供了太阳能充电方法、充电控制器、太阳能充电装置及车辆，在充电控制器与太阳能充电装置连接后，充电控制器可以监测太阳能充电装置的供电信息。若充电控制器与车载充电机连接，且供电信息指示太阳能充电装置输出的电能小于预设的电能阈值，则通过车载充电机向车辆的电池组输送交流电能，也即通过交流充电方式为车辆充电。若充电控制器与电池组连接，且供电信息指示太阳能充电装置输出的电能不小于电能阈值，则向电池组输送直流电能，也即通过直流充电方式为车辆充电。可见，通过充电控制器根据供电信息、充电控制器与车载充电机的连接情况、充电控制器与车辆的电池组的连接情况，确定为电池组充电的方式，使得太阳能充电装置可以提供输出交流电能和直流电能的两种充电方式，无需分为两种充电装置，这大大减小了对空间的占用，降低了充电装置的成本。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书实施例的一部分，示出了符合本说明书实施例的实施例，并与说明书一起用于解释本说明书实施例的原理。

图1A是本申请根据一实施例示出的太阳能充电系统的示意图。

图1B是本申请根据另一实施例示出的太阳能充电系统的示意图。

图2是本申请根据一实施例示出的一种太阳能充电方法的流程图。

图3是本申请根据另一实施例示出的太阳能充电系统的示意图。

图4是本申请根据另一实施例示出的太阳能充电系统的示意图。

图5A是本申请根据另一实施例示出的太阳能充电系统的示意图。

图5B是本申请根据另一实施例示出的太阳能充电系统的示意图。

图5C是本申请根据另一实施例示出的太阳能充电系统的示意图。

图6是本申请根据一实施例示出的车辆的示意图。

图7是本申请根据一实施例示出的一种充电控制器的硬件结构图。

图8是本申请根据一实施例示出的太阳能充电装置的结构框图。

图9是本申请根据一实施例示出的车辆的结构框图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本说明书实施例相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本说明书实施例的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在本说明书实施例使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本说明书实施例。在本说明书实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

应当理解，尽管在本说明书实施例可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本说明书实施例范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”。

电动汽车是一种新型的绿色环保交通工具，以其节能减排的优点正逐渐被人们所接受。其快速发展带动了包括其配套充电设施的普及应用。目前我国的太阳能光伏发电已初显成效，将清洁的光伏电源经过充电桩给电动汽车充电，能够减少火力发电站的产能，从而减少能源的消耗与环境污染。

充电桩通常分为直流充电桩和交流充电桩。直流充电桩以直流充电的方式为车辆充电；而交流充电桩则以交流充电的方式为车辆充电。交流充电的功率较小，所需的充电时间较长，但对电池的损耗较小。因此交流充电往往也称为慢充充模式。而直流充电的充电功率大，充电快，但是对电池的损耗也较大。因此直流充电往往也称为快充模式。在不同的情况下，用户会选择不同的充电桩为电动汽车充电。因此需要设置交流充电桩和直流充电桩两种充电装置，这无疑对空间占用较大，提高了充电桩成本。

为此，本申请提出了一种太阳能充电方法，应用于充电控制器。如图1A-图1B所示的太阳能充电系统100，包括太阳能充电装置110、充电控制器120以及车辆130。充电控制器120可以分别与太阳能充电装置110、以及车辆130连接。其中，连接可以包括通信连接和/或用于输送电能的连接。通信连接包括有线连接和无线连接，例如有线连接可以包括CAN(Controller Area Network，控制器局域网络)通信连接；而用于输送电能的连接则包括有线连接，例如硬线连接。充电控制器120与太阳能充电装置110、以及车辆130的连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接。上述各设备的连接将在下文展开论述。

太阳能充电装置110可以是太阳能充电桩，用于为车辆进行充电。太阳能充电装置110可以设置在公共区域，如路边、停车场等；也可以设置在建筑的外部，如外墙和天台等；还可以设置在车辆的外部，如车顶等。在一些例子中，如图1A所示，太阳能充电装置110可以包括光伏组件111。光伏组件111用于将太阳能转化为直流电能。所述充电控制器120与太阳能充电装置110连接，可以包括：充电控制器120与光伏组件111设置有用于输送电能的连接。

在另一些例子中，如图1B所示，太阳能充电装置110可以包括光伏组件111、蓄电池112以及太阳能控制器(Controller of Photovoltaic Power Systems)113。蓄电池112用于存储光伏组件111所转化的电能，在需要电能时释放电能。太阳能控制器113用于控制蓄电池112的充放电。作为例子，太阳能控制器113可以是MPPT(Maximum Power PointTracking，最大功率点追踪)控制器。所述充电控制器120与太阳能充电装置110连接，可以包括：充电控制器120与太阳能控制器113之间设置有通信连接以及用于输送电能的连接。

充电控制器120可以是太阳能控制器，作为例子，可以是MPPT控制器。充电控制器可以搭载于太阳能充电装置110，也可以搭载于车辆130。充电控制器的搭载方式将在下文展开论述。

车辆130可以是电动汽车，也可以是混合动力汽车。如图1A-图1B所示，车辆130包括车载充电机(On Board Charger，OBC)131与电池组132。车载充电机131与电池组132之间设置有用于输送电能的连接。车载充电机131用于为电池组132在安全的状态下进行自动充电。电池组包括一个或多个电池，用于为车辆的动力组件提供电能。所述充电控制器120与车辆130连接，可以包括：充电控制器120分别与太阳能充电装置110、车载充电机131、和电池组132连接。

本申请提供的一种太阳能充电方法，包括如图2所示的步骤：

步骤210：在所述充电控制器与太阳能充电装置连接后，监测所述太阳能充电装置的供电信息；

步骤220：若所述充电控制器与车辆的车载充电机连接，且所述供电信息指示所述太阳能充电装置输出的电能小于预设的电能阈值，通过所述车载充电机向车辆的电池组输送所述充电控制器输出的交流电能；

步骤230：若所述充电控制器与所述电池组连接，且所述供电信息指示所述太阳能充电装置输出的电能不小于所述电能阈值，向所述电池组输送所述充电控制器输出的直流电能。

其中，充电控制器对供电信息的监控，可以包括按照预设周期获取太阳能充电装置的供电信息。

太阳能充电装置的供电信息可以包括但不限于太阳能充电装置的输出电流、输出电压、输出功率、储蓄电量中的一种或多种。充电控制器可以预存有电能阈值。

例如，如图1A所示，当充电控制器120与光伏组件111连接时，充电控制器120可以根据接收到的电流确定光伏组件111的输出电流和/或输出电压。充电控制器120还可以根据输出电流和输出电压确定光伏组件111的输出功率。

又例如，如图1B所示，当充电控制器120与太阳能控制器113连接时，光伏组件111所产生的电能和/或蓄电池112所存储的电能通过太阳能控制器113输送至充电控制器120。如此，充电控制器120可以根据接收到的电流，确定太阳能充电装置110的输出电流、输出电压、输出功率中的一种或多种。充电控制器120与太阳能控制器113之间还设置有通信连接，因此充电控制器120还可以基于该通信连接，获取太阳能充电装置110的输出电流、输出电压、输出功率、储蓄电量中的一种或多种。

若供电信息包括输出电流，电能阈值可以包括电流阈值；若供电信息包括输出电压，电能阈值可以包括电压阈值；若供电信息包括输出功率，电能阈值可以包括功率阈值；若供电信息包括储蓄电量，电能阈值可以包括储蓄电量阈值。

充电控制器与车载充电机的连接至少包括用于输送电能的连接，例如还可以包括通信连接。充电控制器可以将太阳能充电装置输出的直流电能转换为220V的交流电能并输送至车载充电器。随后，车载充电器可以将220V的交流电能转换为直流电能并输送至电池组以进行充电。这样的充电方式为交流充电方式。

充电控制器与电池组的连接则包括用于输送电能的连接。充电控制器可以将太阳能充电装置输出的直流电能升压为800V的直流电能并输送至电池组以进行充电。这样的充电方式为直流充电方式。

本申请提供的一种太阳能充电方法。在充电控制器与太阳能充电装置连接后，充电控制器可以监测太阳能充电装置的供电信息。若充电控制器与车载充电机连接，且供电信息指示太阳能充电装置输出的电能小于预设的电能阈值，则通过车载充电机向车辆的电池组输送交流电能，也即通过交流充电方式为车辆充电。若充电控制器与电池组连接，且供电信息指示太阳能充电装置输出的电能不小于电能阈值，则向电池组输送直流电能，也即通过直流充电方式为车辆充电。可见，通过充电控制器根据供电信息、充电控制器与车载充电机的连接情况、充电控制器与车辆的电池组的连接情况，确定为电池组充电的方式，使得太阳能充电装置可以提供输出交流电能和直流电能的两种充电方式，无需分为两种充电装置，这大大减小了对空间的占用，降低了充电装置的成本。

如上所示，充电控制器根据供电信息、充电控制器与车载充电机的连接情况、充电控制器与车辆的电池组的连接情况，确定为电池组充电的方式。在一些实施例中，充电控制器可以根据供电信息输出充电方式的提示信息。

作为例子，若供电信息指示太阳能充电装置输出的电能小于电能阈值，充电控制器可以输出交流充电方式的提示信息，以提示用户该太阳能充电装置当前适合使用交流充电方式为车辆充电。例如充电控制器可以设置有用于指示充电方式的至少一个指示灯，至少一个指示灯可以通过显示不同颜色来指示不同的充电方式，例如充电控制器可以亮起黄色指示灯，以指示交流充电方式。

作为例子，若供电信息指示太阳能充电装置输出的电能不小于电能阈值，充电控制器可以输出直流充电方式的提示信息，以提示用户该太阳能充电装置当前适用直流充电方式为车辆充电。例如充电控制器可以设置有用于指示充电方式的至少一个指示灯，至少一个指示灯可以通过显示不同颜色来指示不同的充电方式，例如充电控制器可以亮起绿色指示灯，以指示直流充电方式。

当然，充电控制器还可以以其他形成输出充电方式的提示信息，例如文字形式、语音形式等。本申请在此不一一列举。

太阳能充电装置可以利用光伏组件产生的电能为车辆充电，以及可以利用蓄电池所存储的电能为车辆充电。但当光照强度不足，以及蓄电池所存储的电量不足时，太阳能充电装置则无法为车辆充电。如此，在一些实施例中，充电控制器还可以预存有充电阈值。其中，充电阈值小于上述的电能阈值。充电阈值用于判断太阳能充电装置是否能为车辆进行充电。若供电信息指示太阳能充电装置输出的电能小于充电阈值，则表示太阳能充电装置无法提供足够的电能来为车辆充电。此时，充电控制器可以生成充电失败信息，以提醒用户更换其他充电装置为车辆充电。作为例子，充电控制器可以设置有用于指示充电方式的至少一个指示灯，至少一个指示灯可以通过显示不同颜色来指示不同的充电方式，例如充电控制器可以亮起红色指示灯，以指示该太阳能充电装置当前无法为车辆充电。

在一些实施例中，在充电控制器与太阳能充电装置连接后，若检测到充电控制器与车载充电机未连接，和/或充电控制器与电池组未连接，则输出连接提示信息。其中，连接提示的输出形式可以有多种，例如充电控制器可以设置有连接提示灯。当提示灯亮起时代表设备已连接，否则，代表设备未连接。又例如，充电控制器可以与车辆或者用户终端通信连接。当上述设备未连接时，充电控制器可以向车辆或者用户终端发送提示信息。当然，提示信息的输出形式不仅限于上述两种，本领域技术人员还可以根据实际需要选择其他的输出形式。

在一些实施例中，太阳能充电装置可以为至少一台车辆充电。如此，还可以根据待充电车辆的数量和/或每台待充电车辆的充电权限，为每台车辆确定充电方式。

作为例子，若待充电车辆的数量大于预设的数量阈值，也即太阳能充电装置同时为较多的车辆进行充电，太阳能充电装置需要输出较多的电能，因此可以限制每台待充电车辆使用交流充电方式进行充电，即充电控制器通过车载充电机向车辆的电池组输送交流电能。

作为例子，若待充电车辆的数量小于预设的数量阈值，也即太阳能充电装置同时为较少的车辆进行充电，太阳能充电装置尚可支持一定数量的车辆使用直流充电方式进行充电，因此充电控制器可以向电池组输送直流电能。

其中，本领域技术人员可以根据实际需要设定上述数量阈值，例如可以根据太阳能充电装置的充电能力和/或储蓄电量来设定。

此外，还可以根据每台待充电车辆的充电权限，确定每台车辆的充电方式。

作为例子，若待充电车辆具备第一充电权限，则使用交流充电方式为该车辆进行充电，即充电控制器通过车载充电机向车辆的电池组输送交流电能。若待充电车辆具备第二充电权限，则使用直流充电方式为该车辆进行充电，即充电控制器向电池组输送直流电能。

例如，第一充电权限可以包括交流充电方式的使用权限；第二充电权限可以包括直流充电方式和交流充电方式的使用权限。也即当待充电车辆具备直流充电方式和交流充电方式的使用权限时，优先使用直流充电方式为车辆充电。

又例如，第二充电权限可以包括直流充电方式的优先使用权限。在太阳能充电装置同时为多台车辆充电的情况下，对于具备第二充电权限的车辆，可以优先于其他不具备第二充电权限的车辆使用直流充电方式进行充电。

关于充电控制器与车载充电机的连接方式，在一些实施例中，充电控制器可以通过可拆卸的第一导电组件与车载充电机连接。可拆卸的第一导电组件包括至少两个连接端口，至少部分连接端口与相应的设备是可拆卸的连接。例如第一导电组件可以包括两个连接端口，其中一个连接端口与相应的设备是可拆卸的连接，另一个连接端口与相应的设备是固定连接；或者两个连接端口与相应的设备都是可拆卸的连接。作为例子，第一导电组件可以是便携式交流充电枪。该便携式交流充电枪可以是独立于充电控制器与车载充电机的分离的充电枪。在另一些实施例中，充电控制器可以设置在车上，并与车载充电机固定连接。作为例子，充电控制器可以通过硬线与车载充电机固定连接，以输送电能。

在通过交流充电方式为车辆充电时，需要满足充电控制器与车载充电机连接的条件才开始充电。如此，车载充电机可以根据接收到的第一检测信号，确定充电控制器与车载充电机连接。其中，第一检测信号用于表征充电控制器与车载充电机的连接情况。作为例子，第一检测信号可以包括CC(Connection Confirm，连接确认)信号和/或CP(ControlPilot，控制导引)信号。在本实施例中，充电控制器与车载充电机之间设置有通信连接和用于输送电能的连接。其中，通信连接用于传输上述第一检测信号。

在一些实施例中，当充电控制器与车载充电机以可拆卸的形式连接时，也即充电控制器通过可拆卸的第一导电组件与车载充电机连接，第一检测信号可以由第一导电组件中的第一检测信号电路产生。例如第一导电组件可以包括用于产生CC信号的CC电路，和/或用于产生CP信号的CP电路。第一导电组件还可以包括第一通信模块，由第一检测信号电路产生的第一检测信号，可以通过第一通信模块发送至车载充电机。当然，第一导电组件还可以包括硬线，用于将充电控制器输出的交流电能输送至车载充电机。

在另一些实施例中，当充电控制器与车载充电机固定连接时，充电控制器可以包括用于产生第一检测信号的第一检测信号电路。同时，充电控制器的输出端口还可以包括用于传输第一检测信号的第一引脚。例如，充电控制器可以包括CC引脚与CP引脚。如此，第一检测信号可以通过第一引脚发送至充电控制器。

如图3所示，车辆130还包括整车控制器(Vehicle Control Unit，VCU)133，以及电池管理系统(Battery Management System，BMS)134。其中，整车控制器133是车辆的中央控制单元，是车辆控制系统的核心。整车控制器133负责车辆130的网络管理、驾驶意图分析、动力管理、能量管理、充电控制等。作为例子，整车控制器133可以是LDCU(Left DomainControl Unit，左域控制器)。电池管理系统134用于动态检测电池组132的工作状态，以保证电池组132正常工作，同时防止电池组132过充电和过放电。整车控制器133可以分别与车载充电机131、以及电池管理系统134通信连接。电池管理系统134与电池组132设置有用于输送电能的连接。

在使用交流充电方式为车辆充电时，车载充电机131接收第一检测信号，并确定充电控制器120与车载充电机131连接。随后，车载充电机131可以唤醒整车控制器133。整车控制器133被唤醒后，可以向电池管理系统134发送上高压请求，同时检测车辆130是否具备充电状态。作为例子，当车辆130驻车时车辆130具备充电状态。车载充电机131还可以通过整车控制器133向电池管理系统134发送第一检测信号，以使电池管理系统134根据第一检测信号再一次确认充电控制器120与车载充电机131已连接，以保证充电安全。此后，电池管理系统134可以向整车控制器133发送充电控制器120与车载充电机131已连接的确认信号。整车控制器133在接收到确认信号后向电池管理系统134发送充电使能信号。随后电池管理系统134可以通过整车控制器133向车载充电机131发送充电电流和/或充电电压。车载充电机131将充电控制器120输出的220V交流电能转换为与充电电流和/或充电电压匹配的直流电能，并输送至电池组132。

关于充电控制器与电池组的连接方式，在一些实施例中，充电控制器可以通过可拆卸的第二导电组件与电池组连接。可拆卸的第二导电组件包括至少两个连接端口，至少部分连接端口与相应的设备是可拆卸的连接。例如第二导电组件可以包括两个连接端口，其中一个连接端口与相应的设备是可拆卸的连接，另一个连接端口与相应的设备是固定连接；或者两个连接端口与相应的设备都是可拆卸的连接。作为例子，第二导电组件可以是便携式直流充电枪。该便携式直流充电枪可以是独立于充电控制器与电池组的分离的充电枪。在另一些实施例中，充电控制器可以设置在车上，并与电池组固定连接。作为例子，充电控制器可以通过硬线与电池组固定连接，以输送电能。

在一些实施例中，如图3所示，充电控制器120可以与电池管理系统134通信连接。例如第二导电组件可以包括硬线和CAN总线。充电控制器120可以通过第二导电组件的硬线与电池组132连接，以输送直流电能。充电控制器120可以通过第二导电组件的CAN总线与电池管理系统134通信连接。

在通过直流充电方式为车辆充电时，需要满足充电控制器与电池组连接的条件，才开始充电。如此，电池管理系统可以根据接收到第二检测信号，确定充电控制器与电池组连接。其中，第二检测信号用于表征充电控制器与电池组的连接情况。作为例子，第二检测信号可以包括CC1信号和/或CC2信号。

在一些实施例中，当充电控制器与电池组以可拆卸的形式连接时，也即充电控制器通过可拆卸的第二导电组件与电池组连接，第二检测信号可以由第二导电组件中的第二检测信号电路产生。例如第二导电组件可以包括用于产生CC1信号的CC1电路，和/或用于产生CC2信号的CC2电路。第二导电组件还可以包括第二通信模块，例如第二通信模块可以是CAN总线。由第二检测信号电路产生的第二检测信号，可以通过第二导电组件中的CAN总线发送至电池管理系统。

在另一些实施例中，当充电控制器与电池组固定连接时，充电控制器可以包括用于产生第二检测信号的第二检测信号电路。同时，充电控制器的输出端口还可以包括用于传输第二检测信号的第二引脚。例如，充电控制器可以包括CC1引脚与CC2引脚。如此，第二检测信号可以通过第二引脚发送至电池管理系统。

如图3所示，在使用直流充电方式为车辆充电时，电池管理系统134接收第二检测信号，并确定充电控制器120与电池组132连接。随后，电池管理系统134可以唤醒整车控制器133。整车控制器133被唤醒后，可以向电池管理系统134发送上高压请求，同时检测车辆130是否具备充电状态。作为例子，当车辆130驻车时车辆130具备充电状态。电池管理系统134接收到上高压请求后，可以根据第二检测信号再一次确认充电控制器120与电池组132已连接，以保证充电安全。此后，电池管理系统134可以向整车控制器133发送充电控制器120与电池组132已连接的确认信号。整车控制器133在接收到确认信号后向电池管理系统134发送充电使能信号。随后电池管理系统134向充电控制器120发送充电电流和/或充电电压。充电控制器120向电池组132输送与充电电流和/或充电电压匹配的直流电能。

在一些场景中，如图4所示，充电控制器411可以搭载于太阳能充电装置410。充电控制器411作为太阳能充电装置410的组件之一，可以设置在太阳能充电装置410的内部，或者独立于太阳能充电装置410并与其连接。如此，当用户使用太阳能充电装置410为车辆430充电时，可以通过可拆卸的第一导电组件421和/或可拆卸的第二导电组件422来连接太阳能充电装置410与车辆430。具体地，使用第一导电组件421连接充电控制器411与车载充电机431，和/或使用第二导电组件422连接充电控制器411与电池组432以及电池管理系统434。

在一些实施例中，充电控制器可以根据太阳能充电装置的供电信息，输出充电方式的提示信息，以提示用户使用合适的导电组件来连接太阳能充电装置与车辆。例如充电控制器可以设置有用于指示充电方式的至少一个指示灯，至少一个指示灯可以通过显示不同颜色来指示不同的充电方式。用户可以根据指示灯的颜色选择相应的导电组件。当然，用户还可以同时使用第一导电组件和第二导电组件来连接太阳能充电装置与车辆。如此，在充电过程中，充电控制器可以根据太阳能充电装置的供电信息的变化来切换充电方式。例如在车辆充电过程中，若太阳能充电装置输出的电能从不低于电能阈值逐渐减少至低于电能阈值，则充电控制器在电能低于电能阈值时，可以自动将直流充电方式切换为交流充电方式。

在一些实施例中，在充电控制器根据供电信息确定出合适的充电方式后，若检测到未使用相应的导电组件连接，则输出连接提示信息，以提示用户使用相应的导电组件连接。

在一些实施例中，为了实现充电控制器在充电过程中可以根据供电信息自由切换充电方式，若检测到第一导电组件和第二导电组件中的任一导电组件未连接，则输出连接提示信息，以提示用户同时使用第一导电组件与第二导电组件连接。

其中，连接提示的输出形式可以有多种，例如充电控制器可以设置有连接提示灯。当提示灯亮起时代表设备已连接，否则，代表设备未连接。又例如，充电控制器可以与车辆或者用户终端通信连接。当上述设备未连接时，充电控制器可以向车辆或者用户终端发送提示信息。当然，提示信息的输出形式不仅限于上述两种，本领域技术人员还可以根据实际需要选择其他的输出形式。

在一些场景中，如图5A-图5C所示，充电控制器531可以搭载于车辆530。如此，当用户使用太阳能充电装置510为车辆530充电时，可以通过可拆卸的第三导电组件520来连接太阳能充电装置510与车辆530。具体地，使用第三导电组件520连接充电控制器531与太阳能充电装置510。

充电控制器531作为车辆530的组件之一，在一些实施例中，如图5A所示，充电控制器531可以通过可拆卸的第一导电组件5321与车载充电机533连接，以及通过可拆卸的第二导电组件5322与电池组534以及电池管理系统536连接。在充电控制器531与太阳能充电装置510连接以后，充电控制器531可以根据太阳能充电装置510的供电信息，输出充电方式的提示信息，以提示用户使用合适的导电组件来连接太阳能充电装置与车辆。提示信息的输出形式参考上文的提供的实施例，本申请不再赘述。当然，用户还可以同时使用第一导电组件和第二导电组件来连接太阳能充电装置与车辆。如此，在充电过程中，充电控制器可以根据太阳能充电装置的供电信息的变化来切换充电方式。

此外，在充电控制器根据供电信息确定出合适的充电方式后，若检测到未使用相应的导电组件连接，则输出连接提示信息，以提示用户使用相应的导电组件连接。或者，为了实现充电控制器在充电过程中可以根据供电信息自由切换充电方式，若检测到第一导电组件和第二导电组件中的任一导电组件未连接，则输出连接提示信息，以提示用户同时使用第一导电组件与第二导电组件连接。连接提示的输出形式参考上文的提供的实施例，本申请不再赘述。

充电控制器531作为车辆530的组件之一，在一些实施例中，如图5B所示，充电控制器531可以通过可拆卸的第一导电组件5321与车载充电机533连接；同时充电控制器531与电池组534以及电池管理系统536固定连接。充电控制器531包括用于产生第二检测信号的第二检测信号电路，以及充电控制器531的输出端口包括用于传输第二检测信号的第二引脚，以使电池管理系统536根据第二检测信号控制电池组534通过直流充电方式充电。

由于车载充电机533的输入端口设置在车身上，若使用可拆卸的第一导电组件5321连接车载充电机533与充电控制器531，可以使用原有的输入端口，而无需改变车载充电机533的构造。

由于充电控制器531与电池组534以及电池管理系统536固定连接，当用户使用太阳能充电装置510为车辆530充电时，若太阳能充电装置510输出的电能不低于电能阈值，则可以直接使用直流充电方式进行充电。在这样的情况下，用户只需使用第三导电组件520连接太阳能充电装置510与车辆530就能开始使用直流充电方式进行充电，无需额外的操作。若太阳能充电装置510输出的电能不低于电能阈值，则可以输出连接提示信息，以提示用户使用第一导电组件532连接车载充电机533与充电控制器531。

充电控制器531作为车辆530的组件之一，在一些实施例中，如图5C所示，充电控制器531与车载充电机533固定连接，且充电控制器531与电池组534以及电池管理系统536固定连接。充电控制器531包括用于产生第一检测信号的第一检测信号电路以及用于产生第二检测信号的第二检测信号电路。充电控制器531的输出端口包括用于传输第一检测信号的第一引脚以及用于传输第二检测信号的第二引脚，以使车载充电机533根据第一检测信号控制电池组534通过交流充电方式充电，以及以使电池管理系统536根据第二检测信号控制电池组534通过直流充电方式充电。

如此，当用户使用太阳能充电装置510为车辆530充电时，充电控制器531可以根据供电信息，选择合适的充电方式进行充电。同时在充电过程中，可以根据供电信息的变化切换至合适的充电方式。整个充电过程中用户只需使用第三导电组件520连接太阳能充电装置510与车辆530即可，无需额外的操作，大大简便了用户操作。

在一些场景中，如图6所示，太阳能充电装置610以及充电控制器620可以搭载于车辆600。其中，充电控制器620可以通过可拆卸的第三导电组件(图中未示出)与太阳能充电装置610连接，也可与太阳能充电装置610固定连接。充电控制器620可以通过可拆卸的第一导电组件(图中未示出)与车载充电机630连接，也可与车载充电机630固定连接。充电控制器620可以通过可拆卸的第二导电组件(图中未示出)与电池组640以及电池管理系统660连接，也可与电池组640以及电池管理系统660固定连接。如此，车辆600集太阳能充电装置与充电控制器620于一身，车辆充电不受限于太阳能充电装置的设置位置，用户可随时随地为车辆进行充电，大大提高了充电的便捷程度。

此外，本申请还提供了如图7所示的一种充电控制器的结构示意图。如图7，在硬件层面，该充电控制器包括处理器、内部总线、网络接口、内存以及非易失性存储器，当然还可能包括其他业务所需要的硬件。处理器从非易失性存储器中读取对应的计算机程序到内存中然后运行，以实现上述任意实施例所述的一种太阳能充电方法。

此外，本申请还提供了如图8所示的一种太阳能充电装置的结构框图。如图8，该太阳能充电装置包括太阳能光伏组件，以及如图7所示的充电控制器。其中，充电控制器与太阳能光伏组件连接。如图7，在硬件层面，该充电控制器包括处理器、内部总线、网络接口、内存以及非易失性存储器，当然还可能包括其他业务所需要的硬件。处理器从非易失性存储器中读取对应的计算机程序到内存中然后运行，处理器被配置为：

在所述充电控制器与太阳能充电装置连接后，监测所述太阳能充电装置的供电信息；

若所述充电控制器与车辆的车载充电机连接，且所述供电信息指示所述太阳能充电装置输出的电能小于预设的电能阈值，通过所述车载充电机向车辆的电池组输送所述充电控制器输出的交流电能；

若所述充电控制器与所述电池组连接，且所述供电信息指示所述太阳能充电装置输出的电能不小于所述电能阈值，向所述电池组输送所述充电控制器输出的直流电能。

在一些例子中，所述供电信息包括所述太阳能充电装置的输出电流、输出电压、输出功率、储蓄电量中的一种或多种。

在一些例子中，处理器还被配置为：若所述供电信息指示所述太阳能充电装置输出的电能小于预设的充电阈值，生成充电失败信息；所述充电阈值小于所述电能阈值。

在一些例子中，所述太阳能充电装置用于为至少一台车辆充电；所述通过所述车载充电机向车辆的电池组输送所述充电控制器输出的交流电能的条件还包括：

待充电车辆的数量大于预设的数量阈值；和/或

待充电车辆的充电权限满足第一权限条件。

在一些例子中，所述太阳能充电装置用于为至少一台车辆充电；所述向所述电池组输送所述充电控制器输出的直流电能的条件还包括：

待充电车辆的数量小于预设的数量阈值；和/或

待充电车辆的充电权限满足第二权限条件。

在一些例子中，所述充电控制器通过可拆卸的第一导电组件与所述车载充电机连接。

在一些例子中，所述充电控制器与车辆的车载充电机连接，通过以下方式确定：

所述车载充电机根据接收到的第一检测信号，确定所述充电控制器与车辆的车载充电机连接；

其中，所述第一检测信号由所述第一导电组件的第一通信模块发送。

在一些例子中，所述充电控制器通过可拆卸的第二导电组件与所述电池组连接；

在一些例子中，所述车辆包括电池管理系统；所述充电控制器与所述电池组连接，通过以下方式确定：

所述电池管理系统根据接收到的第二检测信号，确定所述充电控制器与所述电池组连接；

其中，所述第二检测信号由所述第二导电组件的第二通信模块发送。

在一些例子中，处理器还被配置为：在所述充电控制器与所述太阳能充电装置连接后，若检测到所述充电控制器与所述车载充电机未连接，和/或所述充电控制器与所述电池组未连接，输出连接提示信息。

此外，本申请还提供了如图9所示的一种车辆的结构框图。如图9，该车辆包括车身；动力组件，用于驱动车辆运动；车载充电机；电池组，用于为所述动力组件提供电能；以及如图7所示的充电控制器。其中，电池组与车载充电机连接；充电控制器分别述车载充电机和电池组连接。如图7，在硬件层面，该充电控制器包括处理器、内部总线、网络接口、内存以及非易失性存储器，当然还可能包括其他业务所需要的硬件。处理器从非易失性存储器中读取对应的计算机程序到内存中然后运行，以实现上述任意实施例所述的一种太阳能充电方法。

基于上述任意实施例所述的一种太阳能充电方法，本申请还提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序，计算机程序被处理器执行时可用于执行上述任意实施例所述的一种太阳能充电方法。

基于上述任意实施例所述的一种太阳能充电方法，本申请还提供了一种计算机存储介质，存储介质存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时可用于执行上述任意实施例所述的一种太阳能充电方法。

上述对本申请特定实施例进行了描述。其它实施例在所附权利要求书的范围内。在一些情况下，在权利要求书中记载的动作或步骤可以按照不同于实施例中的顺序来执行并且仍然可以实现期望的结果。另外，在附图中描绘的过程不一定要求示出的特定顺序或者连续顺序才能实现期望的结果。在某些实施方式中，多任务处理和并行处理也是可以的或者可能是有利的。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里申请的发明后，将容易想到本申请的其它实施方案。本申请旨在涵盖本申请的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本申请的一般性原理并包括本申请未申请的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本申请的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

Claims (10)

1.一种太阳能充电方法，其特征在于，所述方法应用于充电控制器；所述方法包括：

在所述充电控制器与太阳能充电装置连接后，监测所述太阳能充电装置的供电信息；

若所述充电控制器与车辆的车载充电机连接，且所述供电信息指示所述太阳能充电装置输出的电能小于预设的电能阈值，通过所述车载充电机向车辆的电池组输送所述充电控制器输出的交流电能；

若所述充电控制器与所述电池组连接，且所述供电信息指示所述太阳能充电装置输出的电能不小于所述电能阈值，向所述电池组输送所述充电控制器输出的直流电能。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述太阳能充电装置用于为至少一台车辆充电；

所述通过所述车载充电机向车辆的电池组输送所述充电控制器输出的交流电能的条件还包括：

待充电车辆的数量大于预设的数量阈值；和/或待充电车辆具备第一充电权限；

所述向所述电池组输送所述充电控制器输出的直流电能的条件还包括：

待充电车辆的数量小于预设的数量阈值；和/或待充电车辆具备第二充电权限。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，

所述充电控制器通过可拆卸的第一导电组件与所述车载充电机连接；或者

所述充电控制器设置于车辆上，所述充电控制器与所述车载充电机固定连接。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述充电控制器与车辆的车载充电机连接，通过以下方式确定：

所述车载充电机根据接收到的第一检测信号，确定所述充电控制器与车辆的车载充电机连接；

其中，所述第一检测信号由所述第一导电组件的第一通信模块发送；或者由所述充电控制器输出端口的第一引脚发送。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，

所述充电控制器通过可拆卸的第二导电组件与所述电池组连接；或者

所述充电控制器设置于车辆上，所述充电控制器与所述电池组固定连接。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述车辆包括电池管理系统；所述充电控制器与所述电池组连接，通过以下方式确定：

所述电池管理系统根据接收到的第二检测信号，确定所述充电控制器与所述电池组连接；

其中，所述第二检测信号由所述第二导电组件的第二通信模块发送；或者由所述充电控制器输出端口的第二引脚发送。

7.一种充电控制器，其特征在于，所述充电控制器包括：

处理器；

用于存储处理器可执行指令的存储器；

其中，所述处理器调用所述可执行指令时实现权利要求1-6任一所述方法的操作。

8.一种太阳能充电装置，其特征在于，所述太阳能充电装置包括：

太阳能光伏组件；

以及如权利要求7所述的充电控制器；所述充电控制器与所述太阳能光伏组件连接。

9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：

车身；

动力组件，用于驱动所述车辆运动；

车载充电机；

电池组，用于为所述动力组件提供电能；所述电池组与所述车载充电机连接；

以及如权利要求7所述的充电控制器；所述充电控制器分别与所述车载充电机和所述电池组连接。

10.一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1-6任一所述方法的步骤。

Images