CN114777017A - 一种车用气体瓶阀及生产方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车用气体瓶阀及生产方法，车用气体瓶阀的块状基体的布置平面内设置进出气口、泄放口、手控安全阀，手控安全阀出气流道选择后述的至少一种：(1)第一种手控安全阀出气流道与进出气口流道连通，块状基体侧面开设有一条沿直线向内延伸的第一直道，进出气口流道和手控安全阀出气流道是第一直道的组成部分；(2)第二种手控安全阀出气流道与泄放口流道连通，块状基体侧面开设有一条沿直线向内延伸的第二直道，泄放口流道和手控安全阀出气流道是第二直道的组成部分。本发明的车用气体瓶阀，可以在不改动块状基体的主体结构的情况下满足两种不同的应用环境和用户需求，而不需要重新设计块状基体，有较好的兼容性和低成本优势。

Description

一种车用气体瓶阀及生产方法
技术领域
本发明涉及用于安装在车载气体容器上的车用气体瓶阀，本发明还涉及加工车用气体瓶阀内部的通道的生产方法。
背景技术
现有技术中的集成化的车用气体瓶阀(以下或简称为瓶阀)的主要功能包括：向瓶内充气、向用气设备供气、在应泻放时(压力或温度超限)时快速泻放，该瓶阀的基体包括两部分，即与气瓶安装时处于气瓶外的块状基体、伸入气瓶内部的柱状基体，柱状基体设有外螺纹，用于旋入容器口的内螺纹而实现瓶阀与容器的紧固连接，而实现上述功能的功能部件如各种阀都安装在基体上或基体内，瓶阀的一种基本结构和功能可见于申请公布号为CN113503467A的专利文献，该瓶阀的电磁阀设置在块状基体上，瓶阀的电磁阀用于自动控制向瓶内充气或向瓶外供气时的启停和流量，属于关键功能部件，块状基体上在布置平面(与中央轴线垂直的平面)内布置了功能部件的绝大部分，以减少块状基体的厚度，从而缩短瓶和瓶阀的轴向长度。另外上述瓶阀还有电磁阀设置在柱状基体上的形式(适用于工作压力较小气瓶)，如申请公布号为CN114458816A公开的一种瓶内减压自锁一体式电磁阀，该瓶阀的瓶内设置控制气体进出的电磁阀。
上述瓶阀由于功能较多，其既有气路及气路元件，因而结构较为复杂，导致加工较为困难，而且在设计基体时，另外还要根据不同的客户需求用不同的方式来实现功能，比如要尽量减少基体在瓶外的占用空间，轴向(相对柱状基体的中央轴线)的厚度不能过大，否则就会占用瓶的空间而影响瓶的容量。例如，由于汽车轻量化和内部结构的紧凑性要求，天然气汽车或燃料电池汽车上的储气瓶安装在汽车上时，需要在有限的空间内尽可能多地存储天然气或氢气气体燃料，气瓶阀外露出气瓶的轴向长度越长，则需要消减气瓶的长度才能安装在有限的空间内，这样导致气瓶存储气体的容积变小，导致存储燃气量变小，降低了整车的续航历程，另外，在不同的使用环境中，客户需求还可能包括各种接口与管线连接的位置，泄放口的朝向等等，这就对瓶阀的兼容性提出了更高的要求。目前现有技术中的瓶阀结构还不能很好解决如何提高瓶阀的兼容性的同时降低加工难度的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种兼容性高、功能部件布局紧凑合理的车用气体瓶阀，同时提供用于加工该车用气体瓶阀的加工方法，以降低加工难度。
本发明的一种车用气体瓶阀，包括柱状基体、块状基体、功能部件，在块状基体的布置平面内设置功能部件，包括：进出气口、泄放口、手控安全阀，布置平面与柱状基体的中央轴线垂直；块状基体内部设有用于与瓶内连通的轴向进出气流道、与进出气口连接的进出气流道、用于与瓶内连通的轴向泄放流道、与泄放口连接的泄放口流道、安装手控安全阀的手控安全阀腔、手控安全阀进气流道、手控安全阀出气流道；轴向泄放流道通过手控安全阀进气流道与手控安全阀腔连通，手控安全阀出气流道与手控安全阀腔连通；所述布置平面内相对于前后延伸的中央轴线具有上下左右方位，手控安全阀处于左下方，泄放口处于手控安全阀上方，进出气口处于手控安全阀右方；所述手控安全阀出气流道选择后述的至少一种：(1)第一种手控安全阀出气流道与进出气口流道连通，所述块状基体侧面开设有一条沿直线向内延伸的第一直道，所述进出气口流道和手控安全阀出气流道是第一直道的组成部分；(2)第二种手控安全阀出气流道与泄放口流道连通，所述块状基体侧面开设有一条沿直线向内延伸的第二直道，所述泄放口流道和手控安全阀出气流道是第二直道的组成部分。
本发明的车用气体瓶阀，多用于公交巴士、重卡、牵引车等商用车，将泄放口和进出气口大致呈90°布置，安装在整车上时，进出气口一般朝向3点钟方向，而将用于超温泄放的泄放口朝向12点钟方向设置，空间较大而且不影响其它管线的连接，使得泄放口布置与整车具有最佳的匹配性，同时通过手控安全阀的8点钟方向的特定位置布局，可采用容易加工的“直道”来形成手控安全阀的“外泄通道”，并可以灵活选择泄放口或者进出气口作为手控安全阀的排气出口，可以在不改动块状基体的主体结构的情况下满足两种不同的应用环境和用户需求，而不需要重新设计块状基体，该兼容性的结构设计，可在不改变外形和瓶阀内部零部件的情况下实现，有较好的兼容性和低成本优势。
进一步的，所述功能部件包括电磁阀，电磁阀设置在柱状基体上。
进一步的，所述进出气口上设有限流阀，限流阀用于限制从进出气口流出的气体的流量。本发明在进出气口位置设置限流阀，一方面，满足了特定的瓶阀上必须设置限流阀的标准或需求，这样可以利用进出气口处的限流阀，避免单独在瓶阀出口管路上新增限流阀，同时由于取消管路上的限流阀，减小了两个管路连接点，降低了气体泄露的隐患点，同时降低成本；另一方面，在手动泄放气体时，考虑到安全风险和对气瓶结构的损伤，一般要求限制手动泄放氢气时的流量，这样当选择第一直道形式，在手动泄放氢气时，泄放的氢气经过限流阀，当手动泄放的氢气流量过大时，限流阀将自动关闭，保证安全和保护气瓶结构安全。
进一步的，所述块状基体上设有进出气接头，进出气接头的内孔形成进出气口，所述限流阀设置在进出气接头中。
进一步的，所述第一直道的延伸方向与进出气口的朝向一致；所述第二直道的延伸方向与泄放口的朝向一致。
进一步的，所述功能部件包括手控开关阀，手控开关阀设置在块状基体的布置平面内；块状基体内部设有安装手控开关阀的手控开关阀腔、手控开关阀进出气流道，所述轴向进出气流道通过手控开关阀进出气流道与手控开关阀腔连通，手控开关阀腔通过进出气流道与进出气口连通；所述第一直道贯穿所述手控开关阀腔；手控开关阀及手控开关阀腔设置在块状基体的布置平面内的下方，且处于手控安全阀与进出气口之间。将第一直道与布置在特定方位的手控开关阀腔贯通，手控开关阀腔和直道可以相互借用空间，使得结构更为紧凑并进一步降低加工难度。
进一步的，所述手控开关阀腔具有四个开口：手控开关阀安装口、进出气口流道连通口、手控安全阀出气流道连通孔、手控开关阀进出气流道连通口，所述手控开关阀安装口设置在块状基体侧面上并用于插装手控开关阀，所述手控开关阀用于开断手控开关阀进出气流道连通口，所述进出气口流道连通口与手控安全阀出气流道连通孔被所述第一直道贯穿。
进一步的，所述功能部件包括温控安全阀；块状基体内部设有安装温控安全阀的温控安全阀腔、温控安全阀进气流道，所述轴向泄放流道通过温控安全阀进气流道与温控安全阀腔连通，温控安全阀腔通过泄放口流道与泄放口连通；所述第二直道贯穿所述温控安全阀腔；温控安全阀及温控安全阀腔设置在块状基体的布置平面内的左方，且处于手控安全阀与泄放口之间。将第二直道与布置在特定方位的温控安全阀腔贯通，温控安全阀腔和直道可以相互借用空间，使得结构更为紧凑并进一步降低加工难度。
进一步的，所述温控安全阀腔具有相互连通的四个开口，包括温控安全阀安装口、泄放口流道连通口、手控安全阀出气流道连通孔、温控安全阀腔进气流道连通口，所述温控安全阀安装口设置在块状基体侧面上并用于插装温控安全阀，所述温控安全阀用于开断温控安全阀腔进气流道连通口，所述泄放口流道连通口与手控安全阀出气流道连通孔被所述第二直道贯穿。
本发明的一种车用气体瓶阀的生产方法，用于上述的车用气体瓶阀，该生产方法包括在块状基体上选择加工后述的第一直道和/或第二直道的步骤：(1)加工第一直道的步骤，在块状基体上的右侧面上加工第一开口，第一开口用于配置进出气口，然后从第一开口向左加工一条直线延伸的孔，以形成第一直道，第一直道上依次形成进出气口流道、手控安全阀出气流道；(2)加工第二直道的步骤，在块状基体上的上侧面上加工第二开口，第二开口用于配置泄放口，然后从第二开口并向下加工一条直线延伸的孔，以形成第二直道，第二直道上依次形成泄放口流道、手控安全阀出气流道。
本发明提供的车用气体瓶阀的生产方法，可以在不改动块状基体的主体结构的情况下满足两种不同的应用环境和用户需求，通过两种较为容易实现的直道加工，就可以灵活选择泄放口或者进出气口作为手控安全阀的排气出口，而不需要重新设计块状基体，从而降低了生产成本。
附图说明
图1本发明的实施例1的立体示意图；
图2是本发明的实施例1的内部结构示意图；
图3是本发明的实施例1安装于气瓶上的原理示意图；
图4是本发明的实施例2的内部结构示意图；
图5是本发明的实施例2安装于气瓶上的原理示意图。
图中：
1、进出气接头；2、手控开关阀；3、手控安全阀；4、电磁阀；5、温度传感器；6、温控安全阀；8、限流阀；9、泄放口；10、线束口；101、进出气口；102、进供气口；103、压力传感器端口；104、泄放口流道；105、压力传感器流道；106、线束通道；107、电磁阀导线通道；108、传感器导线通道；109、轴向泄放流道；110、第一种手控安全阀出气流道；111、进出气口流道；112、手控安全阀进气流道；113、手控开关阀进出气流道；114、轴向进出气流道；115、温控安全阀进气流道；122、手控安全阀腔；123、手控开关阀腔；124、第二种手控安全阀出气流道；125、温控安全阀腔；200、块状基体；201、柱状基体。
具体实施方式
本发明的车用气体瓶阀的实施例1，该车用气体瓶阀如图1-图3所示，包括柱状基体201、块状基体200、功能部件，功能部件设置在柱状基体201和块状基体200上。柱状基体201具有前后延伸的中央轴线，该中央轴线与气瓶的中央轴线重合，以使柱状基体201能够旋装在气瓶的带有螺纹的瓶口，并实现螺接。块状基体200具有布置平面，布置平面与中央轴线垂直，即布置平面是沿着相对于中央轴线的径向延伸，设于块状基体200中(全部或部分处于基体内)的功能部件沿布置平面的延伸方向布置在布置平面内，以减少块状基体200的轴向长度(厚度)。
在块状基体200的布置平面内布置的功能部件有手控开关阀2、手控安全阀3、温控安全阀6、进出气口101、泄放口9，布置平面与柱状基体201的中央轴线垂直，功能部件包括布置平面内相对于中央轴线具有上下左右方位，更形象的，可以借用钟表表盘的12个方位进行形象表述，其中的正上方处为12点钟方位，正下方处为6点钟方位，以此类推。
泄放口9处于12点钟，通常气瓶在车辆为平放安装，在中央轴线为水平且前后延伸的情况下，所以泄放口9(即温控安全阀6的排放口)就是朝上的，而进出气口101朝向3点钟方位，则进出气口101是朝右的，便于连接整车上的管线，这样泄放口9与进出气口101呈90°布置，两者各自独立设置在相隔较远的不同方位，泄放口9既不影响进出气口101的管线连接位置，泄放口9朝上的空间较大，也能尽量不会受管线的阻挡影响排放，使得泄放口9的布置更好的匹配整车的布局。所述进出气口101上设有限流阀8，限流阀8用于限制从进出气口101流出的气体的流量，具体的，在块状基体200上设有进出气接头1，进出气接头1的内孔形成进出气口101，所述限流阀8设置在进出气接头1中。
块状基体200内部设有用于与瓶内连通的轴向泄放流道109、与泄放口9连接的泄放口流道104、安装温控安全阀6的温控安全阀腔125、温控安全阀进气流道115、安装手控安全阀3的手控安全阀腔122、手控安全阀进气流道112、手控安全阀出气流道，轴向泄放流道109通过温控安全阀6流道与温控安全阀腔125连通，温控安全阀腔125通过泄放口流道104与泄放口9连通，轴向泄放流道109通过手控安全阀进气流道112与手控安全阀腔122连通，手控安全阀出气流道与手控安全阀腔122连通；块状基体200内部设有用于与瓶内连通的轴向进出气流道114、与进出气口101连接的进出气流道、安装手控开关阀2的手控开关阀腔123、手控开关阀进出气流道113，轴向进出气流道114通过手控开关阀进出气流道113与手控开关阀腔123连通，手控开关阀腔123通过进出气流道与进出气口101连通。
如图2所示，所述手控安全阀3在布置平面的左下方位，上述的手控安全阀出气流道有两种形式与块状基体200侧面的开口连通以实现向外界排气，在本实施例1中，手控安全阀出气流道为第一种形式：第一种手控安全阀出气流道110与进出气口流道111连通，所述块状基体200侧面开设有一条沿直线向内延伸的第一直道，所述进出气口流道111和第一种手控安全阀出气流道110是第一直道的组成部分。第一直道的延伸方向与进出气口101的朝向一致，第一直道贯穿所述手控开关阀腔123。所述手控开关阀腔123具有四个开口，包括手控开关阀安装口、进出气口流道连通口、手控安全阀出气流道连通孔、手控开关阀进出气流道连通口，所述手控开关阀安装口设置在块状基体200侧面上并用于插装手控开关阀2，所述手控开关阀2用于开断手控开关阀进出气流道113连通口。
设置在柱状基体201上的功能部件有电磁阀4、温度传感器5，电磁阀4连接的电磁阀4导线经电磁阀导线通道107、传感器导线经传感器导线通道108汇合通过线束通道106经线束口10导出，线束口10开设在块状基体200侧面上。
本发明的上述实施例在使用时，车用气体瓶阀Ⅱ安装在车用气瓶Ⅰ上，对气瓶内的气体进出控制，并监控气瓶内气体的温度。气瓶与瓶阀通过螺纹连接，并通过瓶阀上螺纹根部的O型橡胶圈密封，防止气瓶内的高压气体泄露。其能够实现如下功能：
A.向气瓶内加注气体和向气瓶外供给气体，加注气体时高压气体通过进出气口101进入瓶阀内部，依次经过限流阀8、进出气口流道111、手控开关阀腔123、手控开关阀进出气流道113、轴向进出气流道114、电磁阀4，通过进供气口102进入气瓶Ⅰ内。在加注气体时，手控开关阀2可以控制手控开关阀腔123和手控开关阀进出气流道113之间正向和反向的通断，电磁阀4和限流阀8因高压气体流动的推力而自动打开。在向外供气时的气体流动方向与加注气体时相反，高压气体从进供气口102依次经各流道从进出气口101流出。在向外供气时，手控开关阀2可以控制手控开关阀腔123和手控开关阀进出气流道113之间正向和反向的通断，电磁阀4可以控制供气的启停。
B.限流阀8安全控制：当“向气瓶外供给气体时”，如果瓶阀下游管路破裂等情况导致气体流量大于设定的安全流量时，限流阀8将关闭进出气口流道111和进出气口101的连通，直至流量恢复到安全流量以下时，限流阀8将自动打开。
C.紧急情况或检修时需要泄放气瓶内气体：打开手控安全阀3，手控安全阀进气流道112和手控安全阀腔122连通，气瓶Ⅰ内高压气体依次经过轴向泄放流道109、手控安全阀进气流道112、手控安全阀腔122、第一种手控安全阀出气流道110、手控开关阀腔123、进出气口流道111、限流阀8，从进出气口101流出。
D.温控安全阀6激活泄放气体：当瓶阀周围的环境温度超过110°时，温控安全阀6内的玻璃泡破裂，导致温控安全阀进气流道115和泄放口流道104连通，气瓶Ⅰ内高压气体依次经过轴向泄放流道109、温控安全阀进气流道115、泄放口流道104，从泄放口9流出。
E.检测气瓶内气体的温度：温度传感器5内置热敏电阻，当气瓶内气体温度变化时，通过温度传感器5壳体将热量传输给热敏电阻，通过热敏电阻在不同温度下的电阻变化计算出气瓶内的气体温度。
F.检测气瓶内气体的压力：块状基体200上设置压力传感器端口103，安装气体压力传感器(图中未显示)。压力传感器端口103通过压力传感器流道105、轴向泄放流道109直接与气瓶内的气体连通。
如图4、图5所示，本发明的车用气体瓶阀的实施例2，实施例2是根据不同车辆设计时的手动泄放气体的需求，与实施例1的不同之处在于，该手控安全阀出气流道采用第二种形式与块状基体200侧面的开口连通以实现向外界排气，通过增加第二种手控安全阀出气流道124，而删除第一种手控安全阀出气流道110，能够使手动泄放的气体通过泄放口9排出，第二种手控安全阀出气流道124与泄放口流道104连通，所述块状基体200侧面开设有一条沿直线向内延伸的第二直道，所述泄放口流道104和第二种手控安全阀出气流道124是第一直道的组成部分。该兼容性的结构设计，在不改变外形和瓶阀内部零部件的情况下实现，较好的兼容性和低成本优势。
本发明的车用气体瓶阀的生产方法的实施例，即用于生产上述的车用气体瓶阀的实施例1、2，具体可以根据手控泄放的实际需要进行选择是加工第一直道还是第二直道而形成实施例1或实施例2。
在生产车用气体瓶阀的实施例1时，该生产方法包括在块状基体200上加工上述的第一直道步骤：先在块状基体200上的右侧面上加工第一开口，第一开口用于配置进出气口101，然后从第一开口向左加工一条直线延伸的孔，以形成第一直道，第一直道上依次形成进出气口流道111、手控安全阀出气流道。另外，手控开关阀腔123是从块状基体200下侧面向上加工出的孔所形成的，第一直道在加工时贯穿手控开关阀腔123。
在生产车用气体瓶阀的实施例2时，该生产方法包括在块状基体200上加工上述的第一直道步骤：先在块状基体200上的上侧面上加工第二开口，第二开口用于配置泄放口9，然后从第二开口并向下加工一条直线延伸的孔，以形成第二直道，第二直道上依次形成泄放口流道104、手控安全阀出气流道。另外，温控安全阀腔125是从块状基体200左侧面向右加工出的孔所形成的，第二直道在加工时贯穿温控安全阀腔125。
另外，本发明的其它实施例中，在空间允许和采用较复杂工艺的情况下，第一直道也可以不贯穿手控开关阀腔123，第二直道也可以不贯穿温控安全阀腔125，而采用绕开旁路的形式。另外，在不考虑成本而希望标准化生产的情况下，也可以在块状基体200中同时开设第一直道和第二直道且均与手控开关阀腔123连通，进行双路泄放，当然也可以根据应用需要将其中的不需要使用的手控开关阀2出气流通道进行封堵。

Claims (10)

1.一种车用气体瓶阀，包括柱状基体(201)、块状基体(200)、功能部件，在块状基体(200)的布置平面内设置功能部件，包括：进出气口(101)、泄放口(9)、手控安全阀(3)，布置平面与柱状基体(201)的中央轴线垂直；块状基体(200)内部设有用于与瓶内连通的轴向进出气流道(114)、与进出气口(101)连接的进出气流道、用于与瓶内连通的轴向泄放流道(109)、与泄放口(9)连接的泄放口流道(104)、安装手控安全阀(3)的手控安全阀腔(122)、手控安全阀进气流道(112)、手控安全阀出气流道；轴向泄放流道(109)通过手控安全阀进气流道(112)与手控安全阀腔(122)连通，手控安全阀出气流道与手控安全阀腔(122)连通；其特征在于：所述布置平面内相对于前后延伸的中央轴线具有上下左右方位，手控安全阀(3)处于左下方，泄放口(9)处于手控安全阀(3)上方，进出气口(101)处于手控安全阀(3)右方；所述手控安全阀出气流道选择后述的至少一种：(1)第一种手控安全阀出气流道(110)与进出气口流道(111)连通，所述块状基体(200)侧面开设有一条沿直线向内延伸的第一直道，所述进出气口流道(111)和手控安全阀出气流道是第一直道的组成部分；(2)第二种手控安全阀出气流道(124)与泄放口流道(104)连通，所述块状基体(200)侧面开设有一条沿直线向内延伸的第二直道，所述泄放口流道(104)和手控安全阀出气流道是第二直道的组成部分。
2.根据权利要求1所述的车用气体瓶阀，其特征在于，所述功能部件包括电磁阀(4)，电磁阀(4)设置在柱状基体(201)上。
3.根据权利要求1所述的车用气体瓶阀，其特征在于，所述进出气口(101)上设有限流阀(8)，限流阀(8)用于限制从进出气口(101)流出的气体的流量。
4.根据权利要求3所述的车用气体瓶阀，其特征在于，所述块状基体(200)上设有进出气接头(1)，进出气接头(1)的内孔形成进出气口(101)，所述限流阀(8)设置在进出气接头(1)中。
5.根据权利要求1所述的车用气体瓶阀，其特征在于，所述第一直道的延伸方向与进出气口(101)的朝向一致；所述第二直道的延伸方向与泄放口(9)的朝向一致。
6.根据权利要求1-5任一项述的车用气体瓶阀，其特征在于，所述功能部件包括手控开关阀(2)，手控开关阀(2)设置在块状基体(200)的布置平面内；块状基体(200)内部设有安装手控开关阀(2)的手控开关阀腔(123)、手控开关阀进出气流道(113)，所述轴向进出气流道(114)通过手控开关阀进出气流道(113)与手控开关阀腔(123)连通，手控开关阀腔(123)通过进出气流道与进出气口(101)连通；所述第一直道贯穿所述手控开关阀腔(123)；手控开关阀(2)及手控开关阀腔(123)设置在块状基体(200)的布置平面内的下方，且处于手控安全阀(3)与进出气口(101)之间。
7.据权利要求6的车用气体瓶阀，其特征在于，所述手控开关阀腔(123)具有四个开口：手控开关阀安装口、进出气口流道连通口、手控安全阀出气流道连通孔、手控开关阀进出气流道连通口，所述手控开关阀(2)安装口设置在块状基体(200)侧面上并用于插装手控开关阀(2)，所述手控开关阀(2)用于开断手控开关阀进出气流道(113)连通口，所述进出气口流道(111)连通口与手控安全阀出气流道连通孔被所述第一直道贯穿。
8.根据权利要求1-5中任一项所述的车用气体瓶阀，其特征在于，所述功能部件包括温控安全阀(6)；块状基体(200)内部设有安装温控安全阀(6)的温控安全阀腔(125)、温控安全阀进气流道(112)，所述轴向泄放流道(109)通过温控安全阀进气流道(112)与温控安全阀腔(125)连通，温控安全阀腔(125)通过泄放口流道(104)与泄放口(9)连通；所述第二直道贯穿所述温控安全阀腔(125)；温控安全阀(6)及温控安全阀腔(125)设置在块状基体(200)的布置平面内的左方，且处于手控安全阀(3)与泄放口(9)之间。
9.根据权利要求8所述的车用气体瓶阀，其特征在于，所述温控安全阀腔(125)具有相互连通的四个开口，包括温控安全阀安装口、泄放口流道连通口、手控安全阀出气流道连通孔、温控安全阀腔进气流道连通口，所述温控安全阀安装口设置在块状基体(200)侧面上并用于插装温控安全阀(6)，所述温控安全阀(6)用于开断温控安全阀腔(125)进气流道连通口，所述泄放口流道(104)连通口与手控安全阀出气流道连通孔被所述第二直道贯穿。
10.一种车用气体瓶阀的生产方法，用于生产如权利要求1-9任一项所述的车用气体瓶阀，该生产方法包括在块状基体(200)上选择加工后述的第一直道和/或第二直道的步骤：
(1)加工第一直道的步骤，在块状基体(200)上的右侧面上加工第一开口，第一开口用于配置进出气口(101)，然后从第一开口向左加工一条直线延伸的孔，以形成第一直道，第一直道上依次形成进出气口流道(111)、手控安全阀出气流道；
(2)加工第二直道的步骤，在块状基体(200)上的上侧面上加工第二开口，第二开口用于配置泄放口(9)，然后从第二开口并向下加工一条直线延伸的孔，以形成第二直道，第二直道上依次形成泄放口流道(104)、手控安全阀出气流道。
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