CN114773696A - 一种重载导静电实心轮胎胎面胶料及其制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种重载导静电实心轮胎胎面胶料及其制备方法，按照质量份计算：天然橡胶80‑100份，聚丁二烯橡胶80‑100份，石墨烯10‑15份，炭黑60‑80份，石蜡5‑10份，硫化剂2‑4份，硫化促进剂2‑4份，防老化剂1‑2份。本发明的有益效果是：通过将定量的天然橡胶和聚丁二烯橡胶，混入定量的碳黑、石蜡，硫化剂、硫化促进剂、防老化剂，进行混合制备后，增加了耐用性，且胎面不会产生裂纹和起皮的现象，提高使用耐久性，同时在生产过程中加入定量石墨烯，使得轮胎导静电能力大大提高，便于将车身静电及时导出，避免静电堆积导致车辆内部零件损坏甚至起火，提高使用的安全性和稳定性。
Description
技术领域
本发明涉及一种面料，具体为一种重载导静电实心轮胎胎面胶料及其制备方法，属于轮胎生产技术领域。
背景技术
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支撑车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能，同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性，实心轮胎是与充气轮胎对应的一种轮胎，其胎体是实心的，不用帘线作骨架，不必充气，故不需内胎或气密层，最早的轮胎就是实心轮胎，实心轮胎目前仅用于低速行驶的高负荷车辆或机械，也用于固定位置的机械。
但现有的重载实心轮胎胎面在使用时间过长后，容易出现裂胎、起皮和磨损严重的问题，导致重载实心轮胎面耐用性差，需要定时更换，同时对于一些重载车辆，长时间使用会产生静电，普通轮胎导静电能力差，因而车体静电堆积容易造成车辆内部零件损坏甚至起火，给车辆和人身安全带来很大的安全隐患。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种重载导静电实心轮胎胎面胶料及其制备方法。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种重载导静电实心轮胎胎面胶料，按照质量份计算：天然橡胶80-100份，聚丁二烯橡胶80-100份，石墨烯10-15份，炭黑60-80份，石蜡5-10份，硫化剂2-4份，硫化促进剂2-4份，防老化剂1-2份。
优选的，所述石蜡为微晶石蜡和液体石蜡中的一种或多种。
优选的，所述硫化剂为硫磺和烷基酚醛树脂中的一种。
优选的，所述硫化促进剂为氧化锌和氧化镁中的一种或多种。
优选的，所述防老化剂为N-N’-二苯基-对苯二胺和N-苯基-N’-环己基对苯二胺中的一种或多种。
一种重载导静电实心轮胎胎面胶料制备方法，包括如下步骤：
S1：非生产性混炼步骤，取100份天然橡胶、100份聚丁二烯橡胶，15份石墨烯，70份炭黑，10份石蜡，3份氧化锌和1份N-N’-二苯基-对苯二胺，以900转/min搅拌30分钟，加热进行混炼，直至橡胶温度达到150℃；
S2：生产性混炼步骤，将步骤S1得到的橡胶加入3份硫磺，再以900转/min搅拌直至温度达到100-120℃，得出胎面胶料。
本发明的有益效果是：通过将定量的天然橡胶和聚丁二烯橡胶，混入定量的碳黑、石蜡，硫化剂、硫化促进剂、防老化剂，进行混合制备后，增加了耐用性，且胎面不会产生裂纹和起皮的现象，提高使用耐久性，同时在生产过程中加入定量石墨烯，使得轮胎导静电能力大大提高，便于将车身静电及时导出，避免静电堆积导致车辆内部零件损坏甚至起火，提高使用的安全性和稳定性。
具体实施方式
下面将对本发明的优选实施例进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
一种重载导静电实心轮胎胎面胶料，按照质量份计算：天然橡胶80-100份，聚丁二烯橡胶80-100份，石墨烯10-15份，炭黑60-80份，石蜡5-10份，硫化剂2-4份，硫化促进剂2-4份，防老化剂1-2份，
实施例1
S1：非生产性混炼步骤，取100份天然橡胶、100份聚丁二烯橡胶，15份石墨烯，70份炭黑，10份石蜡，3份氧化锌和1份N-N’-二苯基-对苯二胺，以900转/min搅拌30分钟，加热进行混炼，直至橡胶温度达到150℃；
S2：生产性混炼步骤，将步骤S1得到的橡胶加入3份硫磺，再以900转/min搅拌直至温度达到100-120℃，得出胎面胶料。
实施例2
S1：非生产性混炼步骤，取100份天然橡胶、100份聚丁二烯橡胶，10份石墨烯，70份炭黑，10份石蜡，3份氧化锌和1份N-N’-二苯基-对苯二胺，以900转/min搅拌30分钟，加热进行混炼，直至橡胶温度达到150℃；
S2：生产性混炼步骤，将步骤S1得到的橡胶加入3份硫磺，再以900转/min搅拌直至温度达到100-120℃，得出胎面胶料。
实施例3
S1：非生产性混炼步骤，取100份天然橡胶、100份聚丁二烯橡胶，70份炭黑，10份石蜡，3份氧化锌和1份N-N’-二苯基-对苯二胺，以900转/min搅拌30分钟，加热进行混炼，直至橡胶温度达到150℃；
S2：生产性混炼步骤，将步骤S1得到的橡胶加入3份硫磺，再以900转/min搅拌直至温度达到100-120℃，得出胎面胶料。
实施例4
S1：非生产性混炼步骤，取100份天然橡胶、100份聚丁二烯橡胶，12份石墨烯，70份炭黑，3份氧化锌和1份N-N’-二苯基-对苯二胺，以900转/min搅拌30分钟，加热进行混炼，直至橡胶温度达到150℃；
S2：生产性混炼步骤，将步骤S1得到的橡胶加入3份硫磺，再以900转/min搅拌直至温度达到100-120℃，得出胎面胶料。
表1为不同实施例得出的胎面胶料的性能测试数据
| 实施例1 | 实施例2 | 实施例3 | 实施例4 | |
| 耐磨性(24％滑移) | 132 | 126 | 125 | 118 |
| 拉伸强度(kg/cm<sup>2</sup>)kg | 271 | 270 | 270 | 260 |
| 导电性(Ω) | 10<sup>6</sup> | 10<sup>7</sup> | 绝缘 | 10<sup>7</sup> |
表1
由表1可得出，加入适量的石墨烯能显著提高胎面胶料的导电性，有效将车体静电从轮胎中导出，同时，加入适量石蜡，能提高制得的胎面胶料的耐磨性和拉伸强度，提高了轮胎的使用强度，有效提高车胎使用寿命。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种重载导静电实心轮胎胎面胶料，其特征在于：按照质量份计算：天然橡胶80-100份，聚丁二烯橡胶80-100份，石墨烯10-15份，炭黑60-80份，石蜡5-10份，硫化剂2-4份，硫化促进剂2-4份，防老化剂1-2份。
2.根据权利要求1所述的一种重载导静电实心轮胎胎面胶料，其特征在于：所述石蜡为微晶石蜡和液体石蜡中的一种或多种。
3.根据权利要求1所述的一种重载导静电实心轮胎胎面胶料，其特征在于：所述硫化剂为硫磺和烷基酚醛树脂中的一种。
4.根据权利要求1所述的一种重载导静电实心轮胎胎面胶料，其特征在于：所述硫化促进剂为氧化锌和氧化镁中的一种或多种。
5.根据权利要求1所述的一种重载导静电实心轮胎胎面胶料，其特征在于：所述防老化剂为N-N’-二苯基-对苯二胺和N-苯基-N’-环己基对苯二胺中的一种或多种。
6.根据权利要求1所述的一种重载导静电实心轮胎胎面胶料制备方法，其特征在于：包括如下步骤：
S1：非生产性混炼步骤，取100份天然橡胶、100份聚丁二烯橡胶，15份石墨烯，70份炭黑，10份石蜡，3份氧化锌和1份N-N’-二苯基-对苯二胺，以900转/min搅拌30分钟，加热进行混炼，直至橡胶温度达到150℃；
S2：生产性混炼步骤，将步骤S1得到的橡胶加入3份硫磺，再以900转/min搅拌直至温度达到100-120℃，得出胎面胶料。
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