CN114757372A - 一种基于时次控制项的多维安全航空寿命控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于时次控制项的多维安全航空寿命控制方法，包括：S1、数据采集：采集设备的档案信息数据；S2、定检配置：根据档案信息数据，为不同的设备配置定检周期；S3、预警设置：根据设备配置的定检周期，进行预警设置；S4、设备检查：根据设置的预警进行情况记录，并进行设备检查，完成寿命控制。本发明根据不同设备、机件的寿命管控方式，来配置不同监控项的定检、周期检查项目，系统根据发明的算法自动进行提前预警、报警，并且生成工作指令，给相关工作人员进行定期检查，减少了计划的盲目性，在一定程度上减轻人工操作，避免了由于人工记录带来的数据出错以及成本高昂的问题，为航空设备的定检工作提供了智能、可靠的决策。

Description

一种基于时次控制项的多维安全航空寿命控制方法

技术领域

本发明属于设备检查控制技术领域，具体涉及一种基于时次控制项的多维安全航空寿命控制方法。

背景技术

航空设备定期检查是一项内容多、时间长的维修检查工作，在定检的工作内容必检项目覆盖了航空设备的各个系统，不同的设备，不同的阶段，检查项目不同。

目前传统的做法时通过人工的方式，每次定检或者周期检查做一次记录，通过电子表格记录数据，下次定检或周期检查再根据定检规则进行人工推算，这种方式工作量大、不及时、易出错、效率低，同时时间拉长后，历史工作难查询并且难以管理，也有一些定检算法，但控制维度比较单一，不同的航空设备需要从多维度进行控制，时间、日历、次数、单独控寿、跟随主设备进行控寿，不能满足多场景多维度的定检控制。

发明内容

针对现有技术中的上述不足，本发明提供的基于时次控制项的多维安全航空寿命控制方法解决了现有的航空设备检查方法控制维度单一，不能满足多场景多维度的定检控制的问题。

为了达到上述发明目的，本发明采用的技术方案为：一种基于时次控制项的多维安全航空寿命控制方法，包括以下步骤：

S1、数据采集：采集设备的档案信息数据；

S2、定检配置：根据档案信息数据，为不同的设备配置定检周期；

S3、预警设置：根据设备配置的定检周期，进行预警设置；

S4、设备检查：根据设置的预警进行情况记录，并进行设备检查，完成寿命控制。

进一步地，所述步骤S1中的设备包括航空设备和发动机；

所述航空设备的档案信息数据为航空设备从出厂后到使用退役的履历信息数据，包括设备型号、国别、履历本号、制造厂、出厂日期、总寿规定日历、总寿起算日历、总寿规定飞行时间、总寿累计飞行时间总寿翻规定起落次数、总寿累计起落次数，间翻规定日历、间翻起算日历、间翻规定飞行时间、间翻累计飞行时间、间翻规定起落次数，以及间翻累计起落次数；

所述发动机的档案信息数据包括规定总C1循环次数，以及累计C1循环次数、规定总C2循环次数、累计C2循环次数，大修间隔C1循环次数、累计C1循环次数、大修间隔C2循环次数，以及累计C2循环次数。

进一步地，所述步骤S2中：

对于整机工作小时类型的设备，按工作小时进行定检周期配置；

对于日历监控类型的设备，按工作日历进行定检周期配置；

对于工作运行次数的设备，按工作次数进行定检周期配置。

进一步地，所述步骤S2中的定检周期配置包括固定周期定检项和可变周期检查项；

对于固定周期定检项，其配置内容包括定检名称、控制类型、控制限，以及容差；

对于可变周期检查项，其配置内容包括检查名称、控制类型、控制限，以及容差，且在每次完成可变周期检查后，配置下一检查周期的控制限；

对于固定周期定检项和可变周期检查项中的容差，其是指配置的控制限在配置的容差范围内时，会进行正容差预警或负容差预警；

对于固定周期定检项和可变周期检查项中的控制类型包括控制工作小时类型、控制工作日历类型、控制起落次数类型，以及控制循环次数类型。

进一步地，所述步骤S3中，进行预警设置是指根据设备类型及其配置的控制类型，配置在容差范围之外的提前监测量，用于对每种设备的定检项或检查项进行提前预警。

进一步地，所述步骤S4具体为：

S41、确定预警对应的定检周期的配置类型：

当为固定周期检查项时，进入步骤S42；

当为可变周期检查项时，进入步骤S43；

S42、记录当前的定检项目、间翻累计时间、间翻起落次数，以及下一次定检起算日期，进入步骤S44；

S43、记录当前的周期检查项目、间翻累计时间、间翻起落次数，以及下一次定检起算日期，进入步骤S45；

S44、根据当前记录的定检项目自动执行设备定检，进入步骤S46；

S45、根据当前记录的周期检查项目自动执行设备周期检查，并更新对应周期检查项的控制限，进入步骤S46；

S46、实现当前轮次的设备检查，完成寿命控制；

其中，间翻累计时间及间翻起落次数在下一检查轮次重新计算。

进一步地，所述步骤S3中，当为固定周期定检项时，预警设置的正容差预警满足0<T_余≤(T_预+T_容差)，负容差预警满足(-T_容差)≤T_余≤0，当T_余满足T_余<(-T_容差)时，进行定检项的报警提示；

其中，T_余为固定周期定检项对应设备在一个定检周期内的剩余工作时间/天数/次数，T_容差为该设备固定周期定检项配置的容差数据，T_预为该设备的提前预警时间/天数/次数，其中，T_余＝T_定-T_累＝T_定-∑T_i＝T_定-(T_总-T_总累)，T_定为设备配置的定检工作项的定检周期，T_累为固定周期定检项对应设备在一个定检周期内的累计工作时间/天数/次数，T_总为固定周期定检项对应设备的总累计工作时间，T_总累为固定周期定检项对应设备做定检登记时的设备总累计工作时间，T_i为固定周期定检项对应设备在一个定检周期内第i日的日飞行登记工作时间，下标i为天序号；

其中，固定周期定检项对应的设备包括工作寿命需要定期检查的设备、跟随设备寿命增减需要定检的附部件，以及单独寿命控制需要定检的附部件。

进一步地，所述步骤S3中，当为可变周期检查项时，预警设置的正容差预警满足0<T_余'≤(T_预'+T_容差')，负容差预警满足(-T_容差')≤T_余'≤0，当T_余满足T_余'<(-T_容差')时，进行周期检查的报警提示；

其中，T_余'为可变周期检查项对应设备在一个可变周期内的剩余工作时间/天数/次数，T_容差'为该设备可变周期检查项配置的容差数据，T_预'为可变周期检查项对应设备的提前预警时间/天数/次数，其中，T_余'＝T_变周'-T_累'＝T_变周'-∑T_i'＝T_变周'-(T_总'-T_总累')，T_变周'为设备配置的可变周期工作项的周期，T_累'为设备在一个可变周期内的累计工作时间/天数/次数，T_总'为可变周期检查项对应设备的总累计工作时间，T_总累'为可变周期检查项对应设备做定检登记时的设备总累计工作时间，T_i'为可变周期检查项对应设备在一个检查周期内第i日的日飞行登记工作时间，下标i为天序号。

进一步地，执行设备定检或周期检查的方法具体为：

根据当前记录的定检项目，生成设备定检指令下发至对应的工作人员，由工作人员打印对应指令卡片并逐项完成定检项目，并在完成定检后发送回执并更新定检项目状态。

本发明的有益效果为：

本发明提供了一种基于时次控制项的多维安全航空寿命控制方法，根据不同设备、机件的寿命管控方式，来配置不同监控项的定检、周期检查项目，系统根据发明的算法自动进行提前预警、报警，并且生成工作指令，给到相关工作人员进行定期检查，减少了计划的盲目性，可在一定程度上减轻人工操作，并且避免由于人工记录带来的数据出错以及成本高昂的问题。为航空设备的定检工作提供了智能、可靠的决策。

附图说明

图1为本发明实施例提供的基于时次控制项的多维安全航空寿命控制方法流程图。

图2为本发明实施例提供的设备档案信息填写示意图。

图3为本发明实施例提供的固定周期定检项配置内容示意图。

图4为本发明实施例提供的固定周期定检项配置的控制类型示意图。

图5为本发明实施例提供的可变周期检查项配置内容示意图。

图6为本发明实施例提供的可变周期检查项配置的控制类型示意图。

图7为本发明实施例提供的设备定检周期配置示意图。

图8为本发明实施例提供的固定周期定检项配置示意图。

图9为本发明实施例提供的可变周期检查项配置示意图。

具体实施方式

下面对本发明的具体实施方式进行描述，以便于本技术领域的技术人员理解本发明，但应该清楚，本发明不限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本发明的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本发明构思的发明创造均在保护之列。

本发明实施例提供了一种基于时次控制项的多维安全航空寿命控制方法，如图1所示，包括：

S1、数据采集：采集设备的档案信息数据；

S2、定检配置：根据档案信息数据，为不同的设备配置定检周期；

S3、预警设置：根据设备配置的定检周期，进行预警设置；

S4、设备检查：根据设置的预警进行情况记录，并进行设备检查，完成寿命控制。

本发明实施例的步骤S1中的设备包括航空设备和发动机；

如图2所示，本实施例中的航空设备的档案信息数据为航空设备从出厂后到使用退役的履历信息数据，包括设备型号、国别、履历本号、制造厂、出厂日期、总寿规定日历、总寿起算日历、总寿规定飞行时间、总寿累计飞行时间总寿翻规定起落次数、总寿累计起落次数，间翻规定日历、间翻起算日历、间翻规定飞行时间、间翻累计飞行时间、间翻规定起落次数，以及间翻累计起落次数；

本实施例中的发动机的档案信息数据包括规定总C1循环次数，以及累计C1循环次数、规定总C2循环次数、累计C2循环次数，大修间隔C1循环次数、累计C1循环次数、大修间隔C2循环次数，以及累计C2循环次数；本实施例中的C1和C2是指发动机的一种循环次数。

本发明实施例的步骤S2中，根据设备的工作类型，进行定检周期配置，具体地：

对于整机工作小时类型的设备，按工作小时进行定检周期配置；

对于日历监控类型的设备，按工作日历进行定检周期配置；

对于工作运行次数的设备，按工作次数进行定检周期配置。

在本实施例中定检周期配置包括固定周期定检项和可变周期检查项；

如图3-4所示，对于固定周期定检项，其配置内容包括定检名称、控制类型、控制限，以及容差；其中的控制类型包括控制工作小时类型、控制工作日历类型、控制起落次数类型，以及控制循环次数类型；

如图5-6所示，对于可变周期检查项，其配置内容包括检查名称、控制类型、控制限，以及容差，且在每次完成可变周期检查后，配置下一检查周期的控制限；其中的控制类型包括控制工作小时类型、控制工作日历类型、控制起落次数类型，以及控制循环次数类型。

在本实施例中，对于固定周期定检项和可变周期检查项中的容差，其是指配置的控制限在配置的容差范围内时，会进行正容差预警或负容差预警。例如，一个航空设备需要做300小时定检，控制限为300小时，容错配置30小时，由此得到，本次定检周期为300小时，设备在累计工作了270小时时，会进行正容错预警，预警范围为270～300小时，设备工作到300～330小时时，会进行负容差预警，此时设备继续工作，会触发报警提出。

本发明实施例的步骤S3中，进行预警设置是指根据设备类型及其配置的控制类型，配置在容差范围之外的提前监测量，用于对每种设备的定检项或检查项进行提前预警。具体地，假设一个航空设备需要做300小时定检，控制限为300小时，容差配置为30小时，提前预警天数配置为10小时，由此可知，在本定检周期为300小时，设备在累计工作了300-(30+10)＝260小时时，则该定检项会进行提前预警。本实施例中，根据预警设置配置的定检周期示例如图7所示。

本实施例的步骤S3中，当为固定周期定检项时，预警设置的正容差预警满足0<T_余≤(T_预+T_容差)，负容差预警满足(-T_容差)≤T_余≤0，当T_余满足T_余<(-T_容差)时，进行定检项的报警提示；

其中，T_余为固定周期定检项对应设备在一个定检周期内的剩余工作时间/天数/次数，T_容差为该设备固定周期定检项配置的容差数据，T_预为该设备的提前预警时间/天数/次数，其中，T_余＝T_定-T_累＝T_定-∑T_i＝T_定-(T_总-T_总累)，T_定为设备配置的定检工作项的定检周期，T_累为固定周期定检项对应设备在一个定检周期内的累计工作时间/天数/次数，T_总为固定周期定检项对应设备的总累计工作时间，T_总累为固定周期定检项对应设备做定检登记时的设备总累计工作时间，T_i为固定周期定检项对应设备在一个定检周期内第i日的日飞行登记工作时间，下标i为天序号；

其中，固定周期定检项对应的设备包括工作寿命需要定期检查的设备、跟随设备寿命增减需要定检的附部件，以及单独寿命控制需要定检的附部件。

在本实施例中，如图8所示，根据上述预警设置方式可知，本实施例中在进行设备预警时，会记录设备的每日工作时间(跟随设备寿命增减需要定检的附部件的工作时间根据记录设备的每日工作时间确定其每日工作时间)，从而计算出设备的累计工作时间，在进行预警时，根据上述方法计算出T_余数据字段的值，将此字段同0和(T_预+T_容差)进行对比。在0和(T_预+T_容差)之间，会进行正容差预警提示，系统中显示黄色进行标注；当T_余小于0时，系统会将T_余数据字段同(-T_容差)进行对比，当T_余大于或等于(-T_容差)时，会进行负容差预警提示，系统中显示橙色进行标注；当T_余小于(-T_容差)时，系统会进行报警提示，系统中显示红色进行标注，提醒工作人员该设备需要进行检查工作。

本实施例的步骤S3中，当为可变周期检查项时，预警设置的正容差预警满足0<T_余'≤(T_预'+T_容差')，负容差预警满足(-T_容差')≤T_余'≤0，当T_余满足T_余'<(-T_容差')时，进行周期检查的报警提示；

其中，T_余'为可变周期检查项对应设备在一个可变周期内的剩余工作时间/天数/次数，T_容差'为该设备可变周期检查项配置的容差数据，T_预'为可变周期检查项对应设备的提前预警时间/天数/次数，其中，T_余'＝T_变周'-T_累'＝T_变周'-∑T_i'＝T_变周'-(T_总'-T_总累')，T_变周'为设备配置的可变周期工作项的周期，T_累'为设备在一个可变周期内的累计工作时间/天数/次数，T_总'为可变周期检查项对应设备的总累计工作时间，T_总累'为可变周期检查项对应设备做定检登记时的设备总累计工作时间，T_i'为可变周期检查项对应设备在一个检查周期内第i日的日飞行登记工作时间，下标i为天序号。

在本实施例中，如图9所示，根据上述预警设置方式可知，本实施例中在进行设备预警时，对于检查周期不固定的设备，会记录设备的每日工作时间(，从而计算出设备的累计工作时间，在进行预警时，系统根据上述方法计算出T_余数据字段的值，将此字段同0和(T_预+T_容差)进行对比。在0和(T_预+T_容差)之间，会进行正容差预警提示，系统中显示黄色进行标注；当T_余小于0时，系统会将T_余数据字段同(-T_容差)进行对比，当T_余大于或等于(-T_容差)时，会进行负容差预警提示，系统中显示橙色进行标注；当T_余小于(-T_容差)时，系统会进行报警提示，系统中显示红色进行标注，提醒工作人员该设备需要进行检查工作。完成周期检查后，需要进行周期检查登记，填写下一个周期的控制限T_变周，系统会自动更新该周期配置的控制限T_变周，然后自动更新监控数据。

本发明实施例的步骤S4具体为：

S41、确定预警对应的定检周期的配置类型：

当为固定周期检查项时，进入步骤S42；

当为可变周期检查项时，进入步骤S43；

S42、记录当前的定检项目、间翻累计时间、间翻起落次数，以及下一次定检起算日期，进入步骤S44；

S43、记录当前的周期检查项目、间翻累计时间、间翻起落次数，以及下一次定检起算日期，进入步骤S45；

S44、根据当前记录的定检项目自动执行设备定检，进入步骤S46；

S45、根据当前记录的周期检查项目自动执行设备周期检查，并更新对应周期检查项的控制限，进入步骤S46；

S46、实现当前轮次的设备检查，完成寿命控制；

其中，间翻累计时间及间翻起落次数在下一检查轮次重新计算。

在本实施例中，执行设备定检或周期检查的方法具体为：

根据当前记录的定检项目，生成设备定检指令下发至对应的工作人员，由工作人员打印对应指令卡片并逐项完成定检项目，并在完成定检后发送回执并更新定检项目状态。

具体地，在本实施例中，对于产生预警的定检项目，系统会自动发送短信、邮件告知工作人员，方便工作人员进行生成定检指令，指令生成完成后并下发，指令状态更新为正式状态，等待回执，此时工作人员打印指令卡片，数据获取指令的主表以及定检项目明细表，交给执行定检项目的相关人员，定检人员根据卡片内容依次逐项完成定检工作，工作全部完成后，需要对定检指令进行回执操作，记录定检的相关数据信息，定检卡片状态更新为已回执。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“厚度”、“上”、“下”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“径向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明的技术特征的数量。因此，限定由“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或隐含地包括一个或者更多个该特征。

Claims (9)

1.一种基于时次控制项的多维安全航空寿命控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、数据采集：采集设备的档案信息数据；

S2、定检配置：根据档案信息数据，为不同的设备配置定检周期；

S3、预警设置：根据设备配置的定检周期，进行预警设置；

S4、设备检查：根据设置的预警进行情况记录，并进行设备检查，完成寿命控制。

2.根据权利要求1所述的基于时次控制项的多维安全航空寿命控制方法，其特征在于，所述步骤S1中的设备包括航空设备和发动机；

所述航空设备的档案信息数据为航空设备从出厂后到使用退役的履历信息数据，包括设备型号、国别、履历本号、制造厂、出厂日期、总寿规定日历、总寿起算日历、总寿规定飞行时间、总寿累计飞行时间总寿翻规定起落次数、总寿累计起落次数，间翻规定日历、间翻起算日历、间翻规定飞行时间、间翻累计飞行时间、间翻规定起落次数，以及间翻累计起落次数；

所述发动机的档案信息数据包括规定总C1循环次数，以及累计C1循环次数、规定总C2循环次数、累计C2循环次数，大修间隔C1循环次数、累计C1循环次数、大修间隔C2循环次数，以及累计C2循环次数。

3.根据权利要求1所述的基于时次控制项的多维安全航空寿命控制方法，其特征在于，所述步骤S2中：

对于整机工作小时类型的设备，按工作小时进行定检周期配置；

对于日历监控类型的设备，按工作日历进行定检周期配置；

对于工作运行次数的设备，按工作次数进行定检周期配置。

4.根据权利要求1所述的基于时次控制项的多维安全航空寿命控制方法，其特征在于，所述步骤S2中的定检周期配置包括固定周期定检项和可变周期检查项；

对于固定周期定检项，其配置内容包括定检名称、控制类型、控制限，以及容差；

对于可变周期检查项，其配置内容包括检查名称、控制类型、控制限，以及容差，且在每次完成可变周期检查后，配置下一检查周期的控制限；

对于固定周期定检项和可变周期检查项中的容差，其是指配置的控制限在配置的容差范围内时，会进行正容差预警或负容差预警；

对于固定周期定检项和可变周期检查项中的控制类型包括控制工作小时类型、控制工作日历类型、控制起落次数类型，以及控制循环次数类型。

5.根据权利要求4所述的基于时次控制项的多维安全航空寿命控制方法，其特征在于，所述步骤S3中，进行预警设置是指根据设备类型及其配置的控制类型，配置在容差范围之外的提前监测量，用于对每种设备的定检项或检查项进行提前预警。

6.根据权利要求4所述的基于时次控制项的多维安全航空寿命控制方法，其特征在于，所述步骤S4具体为：

S41、确定预警对应的定检周期的配置类型：

当为固定周期检查项时，进入步骤S42；

当为可变周期检查项时，进入步骤S43；

S42、记录当前的定检项目、间翻累计时间、间翻起落次数，以及下一次定检起算日期，进入步骤S44；

S43、记录当前的周期检查项目、间翻累计时间、间翻起落次数，以及下一次定检起算日期，进入步骤S45；

S44、根据当前记录的定检项目自动执行设备定检，进入步骤S46；

S45、根据当前记录的周期检查项目自动执行设备周期检查，并更新对应周期检查项的控制限，进入步骤S46；

S46、实现当前轮次的设备检查，完成寿命控制；

其中，间翻累计时间及间翻起落次数在下一检查轮次重新计算。

7.根据权利要求5所述的基于时次控制项的多维安全航空寿命控制方法，其特征在于，所述步骤S3中，当为固定周期定检项时，预警设置的正容差预警满足0<T_余≤(T_预+T_容差)，负容差预警满足(-T_容差)≤T_余≤0，当T_余满足T_余<(-T_容差)时，进行定检项的报警提示；

其中，T_余为固定周期定检项对应设备在一个定检周期内的剩余工作时间/天数/次数，T_容差为该设备固定周期定检项配置的容差数据，T_预为该设备的提前预警时间/天数/次数，其中，T_余＝T_定-T_累＝T_定-∑T_i＝T_定-(T_总-T_总累)，T_定为设备配置的定检工作项的定检周期，T_累为固定周期定检项对应设备在一个定检周期内的累计工作时间/天数/次数，T_总为固定周期定检项对应设备的总累计工作时间，T_总累为固定周期定检项对应设备做定检登记时的设备总累计工作时间，T_i为固定周期定检项对应设备在一个定检周期内第i日的日飞行登记工作时间，下标i为天序号；

其中，固定周期定检项对应的设备包括工作寿命需要定期检查的设备、跟随设备寿命增减需要定检的附部件，以及单独寿命控制需要定检的附部件。

8.根据权利要求3所述的基于时次控制项的多维安全航空寿命控制方法，其特征在于，所述步骤S3中，当为可变周期检查项时，预警设置的正容差预警满足0<T_余'≤(T_预'+T_容差')，负容差预警满足(-T_容差')≤T_余'≤0，当T_余满足T_余'<(-T_容差')时，进行周期检查的报警提示；

其中，T_余'为可变周期检查项对应设备在一个可变周期内的剩余工作时间/天数/次数，T_容差'为该设备可变周期检查项配置的容差数据，T_预'为可变周期检查项对应设备的提前预警时间/天数/次数，其中，T_余'＝T_变周'-T_累'＝T_变周'-∑T_i'＝T_变周'-(T_总'-T_总累')，T_变周'为设备配置的可变周期工作项的周期，T_累'为设备在一个可变周期内的累计工作时间/天数/次数，T_总'为可变周期检查项对应设备的总累计工作时间，T_总累'为可变周期检查项对应设备做定检登记时的设备总累计工作时间，T_i'为可变周期检查项对应设备在一个检查周期内第i日的日飞行登记工作时间，下标i为天序号。

9.根据权利要求6所述的基于时次控制项的多维安全航空寿命控制方法，其特征在于，执行设备定检或周期检查的方法具体为：

根据当前记录的定检项目，生成设备定检指令下发至对应的工作人员，由工作人员打印对应指令卡片并逐项完成定检项目，并在完成定检后发送回执并更新定检项目状态。

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