CN114754932A - 一种发动机缸盖气密性检测装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种发动机缸盖气密性检测装置，涉及气密检测的技术领域，其包括检测装置的机体，机体开设有检测腔，机体设置有位于检测腔内且用于放置发动机缸盖的支撑板，支撑板顶部设置有封堵板，封堵板顶部设置有用于卡入发动机缸盖底部孔室的垫块，机体设置有用于驱动支撑板向上配合机体夹紧发动机缸盖的升降气缸，机体顶部设置有用于卡入发动机缸盖顶部孔室的进气管以及出气管，机体设置有与发动机缸盖周侧孔室相对应的动力气缸，动力气缸的活塞杆端部设置有用于封堵孔室的堵头，机体设置有用于封堵发动机缸盖的曲线贯穿孔室的封堵机构，机体设置有用于检测发动机缸盖气密性的检测器。本申请能够提升发动机缸盖的检测速度。

Description

一种发动机缸盖气密性检测装置

技术领域

本申请涉及气密检测的技术领域，尤其是涉及一种发动机缸盖气密性检测装置。

背景技术

发动机缸盖是安装在发动机缸体的上面，从上部密封发动机气缸并构成燃烧室的部件。发动机缸盖上形成有孔室，用于供发动机缸体与外部形成油、气连通，因此生产过程中会对发动机缸盖的孔室进行气密性检测。

目前，气密性检测通常是先固定发动机缸盖，然后通过堵头先后堵塞孔室后，再进行通气，对发动机缸盖的气密性进行检测。

在实现本申请过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题：气密性检测时需要分别堵塞孔室，检测完成后再取下堵头，比较繁琐，影响检测速度。

发明内容

为了提升发动机缸盖的检测速度，本申请提供一种发动机缸盖气密性检测装置。

本申请提供一种发动机缸盖气密性检测装置，采用如下的技术方案：

一种发动机缸盖气密性检测装置，包括检测装置的机体，所述机体开设有检测腔，所述机体设置有位于检测腔内且用于放置发动机缸盖的支撑板，所述支撑板顶部设置有封堵板，所述封堵板顶部设置有用于卡入发动机缸盖底部孔室的垫块，所述机体设置有用于驱动支撑板向上配合机体夹紧发动机缸盖的升降气缸，所述机体顶部设置有用于卡入发动机缸盖顶部孔室的进气管以及出气管，所述机体设置有与发动机缸盖周侧孔室相对应的动力气缸，所述动力气缸的活塞杆端部设置有用于封堵孔室的堵头，所述机体设置有用于封堵发动机缸盖的曲线贯穿孔室的封堵机构，所述机体设置有用于检测发动机缸盖气密性的检测器。

通过采用上述技术方案，检测前将发动机缸盖放置在支撑板顶部，使得垫块卡入发动机缸盖底部孔室，接着启动升降气缸向上推动支撑板，直至支撑板与机体配合夹紧发动机缸盖。然后启动动力气缸，使得堵头封闭发动机缸盖周侧孔室，最后通过封堵机构封堵发动机缸盖的曲线贯穿孔，使得发动机缸盖进入封闭状态。之后即可开始通气进行气密性检测，检测完成再解除发动机缸盖孔室的封堵即可，整个过程简单，能够较为快速完成发动机缸盖孔室的封闭以及开放，有利于提升发动机缸盖的检测速度。

可选的，所述封堵机构包括用于插入曲线贯穿孔室的橡胶管套以及密封袋，所述机体设置有驱动橡胶管套插入曲线贯穿孔的驱动气缸，所述橡胶管套外周侧套设有安装环，所述安装环设置有环绕曲线贯穿孔且用于抵接发动机缸盖的密封圈，所述橡胶管套外周侧且远离安装环的位置开设有用于容纳密封袋的安装槽，所述橡胶管套内滑动连接有橡胶柱，所述机体设置有驱动橡胶柱滑动于橡胶管套的驱动件，所述橡胶管套内壁开设后连通安装槽的连接孔，所述橡胶管套设置有位于连接孔内的挤压袋，所述挤压袋与密封袋相连通，所述橡胶管套设置有动力组件，所述橡胶柱朝驱动气缸方向运动时动力组件挤压挤压袋至密封袋抵触曲线贯穿孔室内壁，所述橡胶柱朝远离驱动气缸方向运动时动力组件放松挤压袋至密封袋与曲线贯穿孔室内壁相分离。

通过采用上述技术方案，橡胶柱朝驱动气缸方向运动时，动力组件挤压挤压袋，使得密封袋膨胀至安装槽外且与曲线贯穿孔孔壁相抵触，实现密封。

可选的，所述动力组件包括动力板以及动力柱，所述动力板滑动于连接孔且与挤压袋相连接，所述动力柱一端铰接于动力板远离挤压袋一侧，另一端铰接于橡胶柱外周侧，所述橡胶柱滑动于橡胶管套时动力柱滑动于连接孔。

通过采用上述技术方案，橡胶柱朝驱动气缸方向运动时，橡胶柱带动动力柱运动，从而推动动力板滑动，使得动力板对挤压袋进行挤压。

可选的，所述橡胶管套远离驱动气缸的一端铰接有用于抵接发电机缸盖外壁的限位板，所述安装环滑动穿设有连接柱，所述安装环抵接发电机缸盖时连接柱朝驱动气缸方向远动，所述橡胶管套内滑动穿设有连接绳，所述连接绳的一端连接于连接柱靠近驱动气缸一端，所述连接绳另一端连接于限位板，所述连接绳位于限位板远离橡胶管套中轴线一侧，所述连接柱朝驱动气缸方向运动时连接绳拉动动力板朝安装环方向翻转。

通过采用上述技术方案，安装环抵接在发动机缸盖时连接柱朝驱动气缸方向滑动，拉动连接绳使得限位板翻转抵接至发动机缸盖外壁，对橡胶管套的位置进行限制。

可选的，所述橡胶管套开设有至少三个的矫正孔，所述橡胶管套铰接有位于矫正孔内的矫正柱，所述橡胶柱外周侧铰接有用于驱动矫正柱翻转的驱动柱，所述橡胶柱朝驱动气缸运动时驱动柱远离橡胶柱一侧翻转至矫正孔外，所述橡胶柱朝远离驱动气缸运动时驱动柱远离橡胶柱一侧翻转至矫正孔内，所述橡胶管套设置有用于密封矫正孔的密封组件。

通过采用上述技术方案，使用时通过矫正柱对橡胶管套进行矫正，使得橡胶管套能够保持在曲线贯穿孔中间位置，降低橡胶管套位置偏移导致密封袋与曲线贯穿孔孔壁之间出现缝隙的可能。

可选的，所述密封组件包括多个密封环，所述密封环滑动套设于橡胶柱外周侧，所述矫正孔位于相邻密封环之间，所述密封环外周侧连接于橡胶管套内壁，所述密封环内壁与橡胶柱外周侧滑动接触。

通过采用上述技术方案，使用时通过密封环与橡胶柱形成密封结构，降低气密性检测时气体从矫正孔脱离橡胶管套的可能。

可选的，所述驱动件为推动气缸，所述推动气缸设置于驱动气缸活塞轴端部，所述橡胶柱端部与推动气缸活塞柱相连接。

通过采用上述技术方案，使用时通过推动气缸带动橡胶柱进行运动。

可选的，所述支撑板顶部开设有形变槽。

通过采用上述技术方案，通过形变槽提供形变空间，降低封堵板受到挤压时垫块出现偏移的可能。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：

1.发动机缸盖检测时通过各个气缸以及封堵机构进行快速封堵以及开放，提升气密性检测时的检测速度；

2.通过形变槽为封堵板受挤压时产生的形变提供形变空间，降低封堵板受到挤压导致垫块出现位置偏移的可能。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图；

图2是本申请实施例体现封堵板结构的示意图；

图3是图2的A部放大示意图；

图4是本申请实施例体现封堵机构封堵曲线贯穿孔时的结构示意图；

图5是本申请实施例体现封堵机构的结构示意图；

图6是本申请实施例体现封堵机构的截面示意图；

图7是图6的B部放大示意图；

图8是图4的C部放大示意图。

附图标记：1、机体；11、检测腔；12、进气管；13、出气管；14、动力气缸；15、堵头；16、检测器；2、支撑板；21、封堵板；211、形变槽；22、垫块；23、升降气缸；3、封堵机构；31、橡胶管套；311、安装环；312、密封圈；313、安装槽；314、连接孔；315、限位板；316、连接柱；317、连接绳；318、矫正孔；32、密封袋；33、驱动气缸；34、橡胶柱；35、挤压袋；36、矫正柱；37、驱动柱；38、密封环；4、动力组件；41、动力板；42、动力柱；5、推动气缸。

具体实施方式

以下结合附图1-8对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种发动机缸盖气密性检测装置。参见图1，发动机缸盖气密性检测装置包括检测装置的机体1，机体1开设有检测腔11，发动机缸盖放置在检测腔11内进行气密性检测。机体1固定连接有检测器16，发动机缸盖进行气密性检测时，通过检测器16对发动机缸盖内的气压进行检测，判定发动机缸盖的气密性。

参见图2与图3，机体1设置有矩形板状的支撑板2，支撑板2上下滑动在检测腔11内。支撑板2顶部设置有封堵板21，封堵板21采用橡胶材质，封堵板21顶部设置有多个垫块22，垫块22与发动机缸盖的底部孔室一一对应且适配，使用时通过垫块22封堵发动机缸盖的底部孔室。

参见图1，机体1固定连接有升降气缸23，升降气缸23位于支撑板2下方且与外部气源相连通。升降气缸23的活塞杆固定于支撑板2底部，使用时启动升降气缸23，此时升降气缸23进入正向冲程推动支撑板2向上，同时带动发动机缸体运动，直至发动机缸盖顶部抵接在检测腔11的顶部腔壁上，此时发动机缸盖被支撑板2以及机体1配合夹紧。当关闭升降气缸23时，升降气缸23进入逆向冲程，活塞杆带动支撑板2向下运动，使得发动机缸盖被松开。

参见图2与图3，封堵板21上开设有多个形成闭环结构的形变槽211，相邻两个形变槽211将沿支撑板2宽度方向分布的多个垫块22分隔块。当支撑板2配合机体1夹紧发动机缸盖时，封堵板21受到挤压产生向四周侧发散的形变，此时形变槽211为封堵板21的形变提供形变空间，使得封堵板21受挤压发生形变时，沿支撑板2宽度方向分布的垫块22之间发生位移变化的可能降低。

参见图1，机体1顶部固定连接有多个进气管12与出气管13，进气管12与出气管13的数量可以相等，并且进气管12、出气管13与发动机缸盖顶部的孔室相对应、适配。当发动机缸盖被支撑板2以及机体1配合夹紧时，进气管12与出气管13分别插入发动机缸盖顶部孔室内，对顶部孔室进行封闭，同时后续气密性检测时外部气体通过进气管12以及出气管13进行通入以及排出。

参见图1，机体1固定有多个与外部气源相连通的动力气缸14，动力气缸14与发动机缸盖周侧的孔室一一对应且相适配。动力气缸14的活塞杆端部固定有堵头15，当发动机缸盖被支撑板2、机体1配合夹紧时，堵头15与发动机缸盖周侧孔室相对准，此时启动动力气缸14，使得动力气缸14进入正向冲程，带动堵头15堵塞发动机缸盖周侧孔室。当气密性检测结束时，关闭动力气缸14，此时动力气缸14进入逆向冲程，带动堵头15脱离发动机缸盖周侧孔室。

参见图2与图4，机体1设置有封堵机构3，发动机缸盖周侧的曲线贯穿孔由封堵机构3进行封堵，使得发动机缸盖形成封闭状态，降低气密性检测时出现漏气的可能。

参见图4与图5，封堵机构3包括橡胶管套31以及密封袋32，检测腔11的顶部腔壁通过螺钉固定连接有安装架，安装架上固定连接有驱动气缸33，驱动气缸33的活塞杆朝向曲线贯穿孔。驱动气缸33的活塞杆端部固定连接有推动气缸5，橡胶管套31套设在驱动气缸33的活塞杆外周侧。橡胶管套31外周侧且靠近驱动气缸33的位置固定连接有安装环311，安装环311朝向驱动气缸33的一端固定在推动气缸5的外壁上，安装环311远离驱动气缸33的一侧固定连接有密封圈312，密封环38环绕橡胶管套31。使用时启动驱动气缸33，使得驱动气缸33进入正向冲程，带动推动气缸5向发动机缸盖方向运动，直至橡胶管套31插入曲线贯穿孔内，此时橡胶管套31跟随曲线贯穿孔的延伸方向发生形变，推动气缸5的活塞杆凸出至推动气缸5外且部分插入曲线贯穿孔内，安装环311远离驱动气缸33一侧抵接在发动机缸盖的外壁上，使得密封圈312环绕曲线贯穿孔的孔口且与发动机缸盖外壁抵接实现密封。

参见图5与图6，橡胶管套31的外周侧且远离驱动气缸33的位置开设有沿周向延伸的安装槽313，密封袋32安装固定在安装槽313内，密封袋32采用橡胶材质，具有一定的弹性形变能力。

参见图6与图7，橡胶管套31内壁沿周向均匀间隔开设有连接孔314，连接孔314与安装槽313相连通。橡胶管套31设置有多个挤压袋35，挤压袋35与连接孔314一一对应且安装固定在连接孔314内。挤压袋35与密封袋32相连通，并且挤压袋35与密封袋32内可以盛装水流或者空气，本实施例采用挤压袋35与密封袋32内盛装水流的技术方案。推动气缸5的活塞杆端部固定连接有橡胶柱34，橡胶柱34滑动在橡胶管套31内，当橡胶管套31插入曲线贯穿孔内时，橡胶柱34跟随进入曲线贯穿孔内。

参见图6与图7，橡胶管套31设置有动力组件4，当推动气缸5启动逆向冲程时，推动气缸5的活塞杆带动橡胶柱34朝驱动气缸33方向运动，此时动力组件4挤压挤压袋35，使得挤压袋35内的水流进入密封袋32内，使得密封袋32朝安装槽313外膨胀直至抵接在曲线贯穿孔孔壁上，实现曲线贯穿孔远离驱动气缸33一侧孔口的密封。当推动气缸5启动正向冲程时，推动气缸5的活塞杆推动橡胶柱34朝远离驱动气缸33方向运动，此时动力组件4放松挤压袋35，使得密封袋32内的水流回流至挤压袋35内，此时密封袋32缩回安装槽313内，解除密封袋32与曲线贯穿孔内壁的抵触状态。

参见图6与图7，动力组件4包括动力板41以及动力柱42，动力板41有多个且与连接孔314一一对应，动力板41滑动于连接孔314内且固定在挤压袋35远离密封袋32一侧。动力柱42有多个且与动力板41一一对应，动力柱42的一端铰接于动力板41远离挤压袋35一侧，另一端铰接在橡胶柱34的外周侧。当橡胶柱34朝驱动气缸33方向运动时，橡胶柱34带动动力柱42滑入连接孔314内，此时动力柱42带动动力板41挤压挤压袋35。当橡胶柱34朝远离驱动气缸33方向运动时，橡胶柱34带动动力柱42滑出连接孔314，此时动力板41被带动朝远离安装槽313方向滑动，使得挤压袋35放松。

参见图5与图7，为了更好的挤压挤压袋35，橡胶管套31远离驱动气缸33的一端铰接有限位板315（限位板315在图6中标出），使用时通过限位板315限制橡胶管套31的位置，降低橡胶柱34朝驱动气缸33运动时，橡胶管套31跟随橡胶柱34运动的可能。

参见图6与图7，安装环311滑动穿设有连接柱316，橡胶管套31内滑动穿设有连接绳317，连接绳317的一端固定在连接柱316靠近驱动气缸33（驱动气缸33在图5中标出）一端，连接绳317的另一端固定在限位板315远离橡胶管套31中轴线的一侧。当安装环311抵接发动机缸盖外壁的过程中，连接柱316朝驱动气缸33方向滑动拉动连接绳317，使得限位板315朝驱动气缸33方向翻转，参见图8，此时限位板315抵接在发动机缸盖远离驱动气缸33一侧外壁上，对橡胶管套31的位置进行限制。当橡胶管套31滑出曲线贯穿孔时，发动机缸盖带动动力板41翻转，此时连接绳317拉动连接柱316凸出至安装环311外。

参见图6，橡胶管套31沿延伸方向间隔开设有多组矫正孔318，每组矫正孔318至少有三个且沿周向分布，本实施例采用每组矫正孔318三个的技术方案。橡胶管套31设置有矫正柱36，矫正柱36通过轴铰接在矫正孔318内，使得矫正柱36能够沿橡胶管套31延伸方向进行翻转。

参见图5与图6，橡胶柱34外周侧铰接有多个驱动柱37，驱动柱37与矫正柱36一一对应。驱动柱37开设有远离橡胶柱34一端开设有滑槽，矫正柱36滑动在滑槽内。初始状态时，矫正柱36远离橡胶柱34一侧位于矫正孔318内且位于矫正孔318靠近驱动气缸33一侧。当橡胶柱34朝驱动气缸33方向运动时，驱动柱37带动矫正柱36翻转，此时矫正柱36远离橡胶柱34一侧朝远离驱动气缸33方向运动，矫正柱36运动过程中逐渐凸出至矫正孔318外，此时矫正柱36与曲线贯穿孔的内壁相抵接，对橡胶管套31的位置进行矫正，使得橡胶管套31处于曲线贯穿孔的中间位置，降低橡胶管套31位置发生偏差导致密封袋32与曲线贯穿孔孔壁之间出现缝隙的可能。

参见图6，橡胶管套31设置有密封组件，降低检测时曲线贯穿孔内的气体从矫正孔318脱离的可能。密封组件包括多个密封环38，密封环38设置在橡胶管套31内且密封环38的外周侧与橡胶管套31的内周侧相固定，矫正孔318位于两个相邻密封环38之间。安装时橡胶柱34从密封环38中部穿过，并且密封环38的内周侧与橡胶柱34的外周侧滑动接触，使用时通过密封环38封闭矫正孔318两侧。

本申请实施例一种发动机缸盖气密性检测装置的实施原理为：

检测时先将发动机缸盖放置在封堵板21顶部，使得垫块22卡入发动机缸盖底部孔室内。接着启动升降气缸23，带动支撑板2向上运动，直至支撑板2配合机体1夹紧发动机缸盖。然后启动动力气缸14，驱动堵头15堵塞发动机缸盖周侧孔室。之后启动驱动气缸33，带动橡胶管套31插入曲线贯穿孔内，直至安装环311抵接在发动机缸盖外壁上，再启动推动气缸5，使得橡胶柱34朝驱动气缸33方向运动，带动动力板41挤压挤压袋35，使得密封袋32对曲线贯穿孔进行密封。发动机缸盖完成密封后即可通气进行密封性检测，检测完成后先关闭动力气缸14使得堵头15远离，接着驱动推动气缸5进入正向冲程后在关闭驱动气缸33，带动橡胶管套31脱离曲线贯穿孔，最后关闭升降气缸23，使得支撑板2向下运动松开发动机缸盖即可。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种发动机缸盖气密性检测装置，其特征在于：包括检测装置的机体（1），所述机体（1）开设有检测腔（11），所述机体（1）设置有位于检测腔（11）内且用于放置发动机缸盖的支撑板（2），所述支撑板（2）顶部设置有封堵板（21），所述封堵板（21）顶部设置有用于卡入发动机缸盖底部孔室的垫块（22），所述机体（1）设置有用于驱动支撑板（2）向上配合机体（1）夹紧发动机缸盖的升降气缸（23），所述机体（1）顶部设置有用于卡入发动机缸盖顶部孔室的进气管（12）以及出气管（13），所述机体（1）设置有与发动机缸盖周侧孔室相对应的动力气缸（14），所述动力气缸（14）的活塞杆端部设置有用于封堵孔室的堵头（15），所述机体（1）设置有用于封堵发动机缸盖的曲线贯穿孔室的封堵机构（3），所述机体（1）设置有用于检测发动机缸盖气密性的检测器（16）。

2.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖气密性检测装置，其特征在于：所述封堵机构（3）包括用于插入曲线贯穿孔室的橡胶管套（31）以及密封袋（32），所述机体（1）设置有驱动橡胶管套（31）插入曲线贯穿孔的驱动气缸（33），所述橡胶管套（31）外周侧套设有安装环（311），所述安装环（311）设置有环绕曲线贯穿孔且用于抵接发动机缸盖的密封圈（312），所述橡胶管套（31）外周侧且远离安装环（311）的位置开设有用于容纳密封袋（32）的安装槽（313），所述橡胶管套（31）内滑动连接有橡胶柱（34），所述机体（1）设置有驱动橡胶柱（34）滑动于橡胶管套（31）的驱动件，所述橡胶管套（31）内壁开设后连通安装槽（313）的连接孔（314），所述橡胶管套（31）设置有位于连接孔（314）内的挤压袋（35），所述挤压袋（35）与密封袋（32）相连通，所述橡胶管套（31）设置有动力组件（4），所述橡胶柱（34）朝驱动气缸（33）方向运动时动力组件（4）挤压挤压袋（35）至密封袋（32）抵触曲线贯穿孔室内壁，所述橡胶柱（34）朝远离驱动气缸（33）方向运动时动力组件（4）放松挤压袋（35）至密封袋（32）与曲线贯穿孔室内壁相分离。

3.根据权利要求2所述的一种发动机缸盖气密性检测装置，其特征在于：所述动力组件（4）包括动力板（41）以及动力柱（42），所述动力板（41）滑动于连接孔（314）且与挤压袋（35）相连接，所述动力柱（42）一端铰接于动力板（41）远离挤压袋（35）一侧，另一端铰接于橡胶柱（34）外周侧，所述橡胶柱（34）滑动于橡胶管套（31）时动力柱（42）滑动于连接孔（314）。

4.根据权利要求2所述的一种发动机缸盖气密性检测装置，其特征在于：所述橡胶管套（31）远离驱动气缸（33）的一端铰接有用于抵接发电机缸盖外壁的限位板（315），所述安装环（311）滑动穿设有连接柱（316），所述安装环（311）抵接发电机缸盖时连接柱（316）朝驱动气缸（33）方向远动，所述橡胶管套（31）内滑动穿设有连接绳（317），所述连接绳（317）的一端连接于连接柱（316）靠近驱动气缸（33）一端，所述连接绳（317）另一端连接于限位板（315），所述连接绳（317）位于限位板（315）远离橡胶管套（31）中轴线一侧，所述连接柱（316）朝驱动气缸（33）方向运动时连接绳（317）拉动动力板（41）朝安装环（311）方向翻转。

5.根据权利要求4所述的一种发动机缸盖气密性检测装置，其特征在于：所述橡胶管套（31）开设有至少三个的矫正孔（318），所述橡胶管套（31）铰接有位于矫正孔（318）内的矫正柱（36），所述橡胶柱（34）外周侧铰接有用于驱动矫正柱（36）翻转的驱动柱（37），所述橡胶柱（34）朝驱动气缸（33）运动时驱动柱（37）远离橡胶柱（34）一侧翻转至矫正孔（318）外，所述橡胶柱（34）朝远离驱动气缸（33）运动时驱动柱（37）远离橡胶柱（34）一侧翻转至矫正孔（318）内，所述橡胶管套（31）设置有用于密封矫正孔（318）的密封组件。

6.根据权利要求5所述的一种发动机缸盖气密性检测装置，其特征在于：所述密封组件包括多个密封环（38），所述密封环（38）滑动套设于橡胶柱（34）外周侧，所述矫正孔（318）位于相邻密封环（38）之间，所述密封环（38）外周侧连接于橡胶管套（31）内壁，所述密封环（38）内壁与橡胶柱（34）外周侧滑动接触。

7.根据权利要求2所述的一种发动机缸盖气密性检测装置，其特征在于：所述驱动件为推动气缸（5），所述推动气缸（5）设置于驱动气缸（33）活塞轴端部，所述橡胶柱（34）端部与推动气缸（5）活塞柱相连接。

8.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖气密性检测装置，其特征在于：所述支撑板（2）顶部开设有形变槽（211）。

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