CN114748965A - 一种船舶用含碳尾气综合固化回收装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提出了一种船舶用含碳尾气综合固化回收装置，包括外壳、气体冷却装置和气体固化回收装置，所述的外壳形状为矩形壳体，外壳内部设有气体降温装置和气体固化回收装置，所述的气体降温装置包括降温气管、降温中筒和降温外壳，所述的气体固化回收装置包括固化气管、冷风装置和活性炭吸附板，本发明通过气体冷却装置将排出的气体率先降温，防止高温气体损坏活性炭而降低固化效率，同时在固化管内吹出冷气保证气体内的碳含量主动沉积提高固化效率，并且使用螺旋是气管，增加气体的通过距离增加降温和固化效果。
Description
技术领域
本发明属于尾气固化回装置的技术领域，具体涉及一种船舶用含碳尾气综合固化回收装置。
背景技术
海洋运输是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，在国际货物运输中使用最广泛，目前，国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90％都是利用海上运输，船舶一般都是使用的残渣燃料油作为能量来源的，残渣燃料油是经过对原油进行各种处理，从中分离出各种组分以后残留下的部分，残渣燃料油在使用时会产生大量的颗粒物和二氧化硫，严重的污染了空气，因此，对一种船舶航运用尾气处理装置的需求日益增长。
目前市场上存在的大部分船舶航运用尾气处理装置没有设置双层的颗粒物过滤清除装置，以及没有有效的对清除的颗粒物进行收集；以及一些船舶航运用尾气处理装置没有针对尾气中携带的大量热能进行回收利用等。
发明内容
本发明的目的是为了解决以上现有技术的不足，提出了一种船舶用含碳尾气综合固化回收装置，包括外壳、气体冷却装置和气体固化回收装置，所述的外壳内部设有气体降温装置和气体固化回收装置，所述的气体降温装置设在外壳内部的左侧，所述的气体固化回收装置设在外壳内部的右侧，将固化回收装置分为气体降温和气体固化回收两个部分，先将排出的尾气进行降温保证尾气的温度不会损坏后方的气体固化回收装置，再将降温后的尾气进行固化回收，即可快速且有效的将船舶的尾气进行回收作业，保证船舶工作的环保需求。
更进一步的，外壳形状为矩形壳体，外壳的左侧和右侧设有镜像的管道口，将回收装置设在外壳内部，保证装置的一体性，可以将装置模块化的布置在船舶的各处，无需单独进行区域的规划与划分。
更进一步的，气体降温装置包括降温气管、降温中筒和降温外壳，所述的降温气管横截面为矩形的螺旋状，降温气管的顶部设有连接至外壳左侧的管道口，降温气管中心设有降温中筒，降温气管的外侧设有降温外壳，所述的降温中筒形状为圆柱，降温中筒的外壁与降温气管的内螺旋外壁相连，所述的降温外壳外形为矩形，降温外壳中心设有圆形凹槽，所述的降温气管的螺旋外侧外壁与圆形凹槽的内壁相连，所述的降温气管的底部设有连接气管与气体固化回收装置相连，通过螺旋式的降温气管保证在有效的空间内加大气体和冷却装置接触面积，并且冷却装置分为降温中筒和降温外壳，更加充分的将降温气管进行包裹和接触。
更进一步的，所述的气体固化回收装置包括固化气管、冷风装置和活性炭吸附板，所述的固化气管横截面为矩形的螺旋状，固化气管的底部与连接气管相连，固化气管的中心设有冷风装置，固化气管的顶部设有连接外壳右侧的管道口，固化气管中心设有冷风装置，降温后的尾气经过固化气管对尾气内的硫化物等进行固化和吸收，通过冷风装置对固化吸收的效果进一步加强，保证可以快速的在一定距离固化气管内完成气体的固化吸收。
更进一步的，所述的冷风装置包括冷风机、冷风管和冷风吹气管，所述的冷风机设在固化气管的底部，冷风机中部设有冷风管，所述的冷风管形状为圆柱壳体，冷风管的外壁与固化气管的内螺旋外壁相连，冷风管与固化气管相连的面上设有若干个冷风气管，所述的冷风气管贯穿的与固化气管和冷风管的相连处固定，所述的活性炭吸附板设有固化气管内的每个冷风气管的后方，通过使用冷风机吹出的冷气对固化气管内尾气进一步降温，同时降温后的尾气可以更好的被固化气管内部的活性炭吸附板进行吸附，保证吸附的效率。
更进一步的，降温中筒和降温外壳材质为低密度铝合金，通过铝合金被动式的将降温气管内的高温尾气进行降温，并且低密度铝合金可以做到更好的导热和散热效果。
更进一步的，活性炭吸附板形状为矩形，活性炭吸附板的长宽与固化气管的内壁长宽相等，将活性炭吸附板设在固化气管内，可主动吸附尾气内的硫化物等物质。
有益效果：
通过气体冷却装置将排出的气体率先降温，防止高温气体损坏活性炭而降低固化效率，同时在固化管内吹出冷气保证气体内的碳含量主动沉积提高固化效率，并且使用螺旋是气管，增加气体的通过距离增加降温和固化效果，将固化回收装置分为气体降温和气体固化回收两个部分，先将排出的尾气进行降温保证尾气的温度不会损坏后方的气体固化回收装置，再将降温后的尾气进行固化回收，即可快速且有效的将船舶的尾气进行回收作业，保证船舶工作的环保需求，可以将装置模块化的布置在船舶的各处，无需单独进行区域的规划与划分，通过螺旋式的降温气管保证在有效的空间内加大气体和冷却装置接触面积，并且冷却装置分为降温中筒和降温外壳，更加充分的将降温气管进行包裹和接触，通过使用冷风机吹出的冷气对固化气管内尾气进一步降温，同时降温后的尾气可以更好的被固化气管内部的活性炭吸附板进行吸附，保证吸附的效率，通过铝合金被动式的将降温气管内的高温尾气进行降温，并且低密度铝合金可以做到更好的导热和散热效果，将活性炭吸附板设在固化气管内，可主动吸附尾气内的硫化物等物质。
附图说明
图1是一种船舶用含碳尾气综合固化回收装置的剖视示意图；
图2是一种船舶用含碳尾气综合固化回收装置的固化气管局部剖视图；
图中；1、进气口，2、出气口，3、外壳，4、降温外壳，5、降温中筒，6、降温气管，7、连接气管，8、固化气管，9、冷风装置，10、活性炭吸附板，11、冷风气管。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例和附图对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
进气口1，出气口2，外壳3，降温外壳4，降温中筒5，降温气管6，连接气管7，固化气管8，冷风装置9，活性炭吸附板10，冷风气管11。
如图1、2所示；
一种船舶用含碳尾气综合固化回收装置，包括外壳3、气体冷却装置和气体固化回收装置，所述的外壳3内部设有气体降温装置和气体固化回收装置，所述的气体降温装置设在外壳3内部的左侧，所述的气体固化回收装置设在外壳3内部的右侧，将固化回收装置分为气体降温和气体固化回收两个部分，先将排出的尾气进行降温保证尾气的温度不会损坏后方的气体固化回收装置，再将降温后的尾气进行固化回收，即可快速且有效的将船舶的尾气进行回收作业，保证船舶工作的环保需求。
于本实施示例中，外壳3形状为矩形壳体，外壳3的左侧和右侧设有镜像的管道口，将回收装置设在外壳内部，保证装置的一体性，可以将装置模块化的布置在船舶的各处，无需单独进行区域的规划与划分。
于本实施示例中，气体降温装置包括降温气管6、降温中筒5和降温外壳4，所述的降温气管6横截面为矩形的螺旋状，降温气管6的顶部设有连接至外壳3左侧的管道口，降温气管6中心设有降温中筒5，降温气管6的外侧设有降温外壳4，所述的降温中筒5形状为圆柱，降温中筒5的外壁与降温气管6的内螺旋外壁相连，所述的降温外壳4外形为矩形，降温外壳4中心设有圆形凹槽，所述的降温气管6的螺旋外侧外壁与圆形凹槽的内壁相连，所述的降温气管6的底部设有连接气管7与气体固化回收装置相连，通过螺旋式的降温气管6保证在有效的空间内加大气体和冷却装置接触面积，并且冷却装置分为降温中筒5和降温外壳4，更加充分的将降温气管6进行包裹和接触。
于本实施示例中，所述的气体固化回收装置包括固化气管8、冷风装置9和活性炭吸附板10，所述的固化气管8横截面为矩形的螺旋状，固化气管8的底部与连接气管7相连，固化气管8的中心设有冷风装置9，固化气管8的顶部设有连接外壳右侧的管道口，固化气管8中心设有冷风装置9，降温后的尾气经过固化气管8对尾气内的硫化物等进行固化和吸收，通过冷风装置9对固化吸收的效果进一步加强，保证可以快速的在一定距离固化气管8内完成气体的固化吸收。
于本实施示例中，所述的冷风装置9包括冷风机、冷风管和冷风气管，所述的冷风机设在固化气管8的底部，冷风机中部设有冷风管，所述的冷风管形状为圆柱壳体，冷风管的外壁与固化气管8的内螺旋外壁相连，冷风管与固化气管相连的面上设有若干个冷风气管11，所述的冷风气管11贯穿的与固化气管8和冷风管的相连处固定，所述的活性炭吸附板10设有固化气管8内的每个冷风气管的后方，通过使用冷风机吹出的冷气对固化气管8内尾气进一步降温，同时降温后的尾气可以更好的被固化气管8内部的活性炭吸附板10进行吸附，保证吸附的效率。
于本实施示例中，降温中筒5和降温外壳4材质为低密度铝合金，通过铝合金被动式的将降温气管6内的高温尾气进行降温，并且低密度铝合金可以做到更好的导热和散热效果。
于本实施示例中，活性炭吸附板10形状为矩形，活性炭吸附板10的长宽与固化气管8的内壁长宽相等，将活性炭吸附板10设在固化气管8内，可主动吸附尾气内的硫化物等物质。
实施示例；
将船舶尾气从进气口1进入，尾气通过降温气管6并使用降温外壳4和降温中筒5进行传导散热，尾气通过连接气管7进入固化气管8，这时冷风装置9启动通过冷风气管11对固化气管8进行吹冷气，当尾气经过冷气时，冷气中的碳经过冷气进行沉积，当通过活性炭吸附翻10时，尾气中的沉积碳会被吸附在吸附板上进行固化，多余的气体会通过出气口2排出。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种船舶用含碳尾气综合固化回收装置，其特征在于，包括外壳、气体冷却装置和气体固化回收装置，所述的外壳内部设有气体降温装置和气体固化回收装置，所述的气体降温装置设在外壳内部的左侧，所述的气体固化回收装置设在外壳内部的右侧。
2.根据权利要求1所述的一种船舶用含碳尾气综合固化回收装置，其特征在于，所述的外壳形状为矩形壳体，外壳的左侧和右侧设有镜像的管道口。
3.根据权利要求1所述的一种船舶用含碳尾气综合固化回收装置，其特征在于，所述的气体降温装置包括降温气管、降温中筒和降温外壳，所述的降温气管横截面为矩形的螺旋状，降温气管的顶部设有连接至外壳左侧的管道口，降温气管中心设有降温中筒，降温气管的外侧设有降温外壳，所述的降温中筒形状为圆柱，降温中筒的外壁与降温气管的内螺旋外壁相连，所述的降温外壳外形为矩形，降温外壳中心设有圆形凹槽，所述的降温气管的螺旋外侧外壁与圆形凹槽的内壁相连，所述的降温气管的底部设有连接气管与气体固化回收装置相连。
4.根据权利要求1所述的一种船舶用含碳尾气综合固化回收装置，其特征在于，所述的所述的气体固化回收装置包括固化气管、冷风装置和活性炭吸附板，所述的固化气管横截面为矩形的螺旋状，固化气管的底部与连接气管相连，固化气管的中心设有冷风装置，固化气管的顶部设有连接外壳右侧的管道口，固化气管中心设有冷风装置。
5.根据权利要求4所述的一种船舶用含碳尾气综合固化回收装置，其特征在于，所述的所述的冷风装置包括冷风机、冷风管和冷风吹气管，所述的冷风机设在固化气管的底部，冷风机中部设有冷风管，所述的冷风管形状为圆柱壳体，冷风管的外壁与固化气管的内螺旋外壁相连，冷风管与固化气管相连的面上设有若干个冷风气管，所述的冷风气管贯穿的与固化气管和冷风管的相连处固定，所述的活性炭吸附板设有固化气管内的每个冷风气管的后方。
6.根据权利要求3所述的一种船舶用含碳尾气综合固化回收装置，其特征在于，所述的降温中筒和降温外壳材质为低密度铝合金。
7.根据权利要求5所述的一种船舶用含碳尾气综合固化回收装置，其特征在于，所述的活性炭吸附板形状为矩形，活性炭吸附板的长宽与固化气管的内壁长宽相等。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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