CN114743391A - 一种智能交通信号控制装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种智能交通信号控制装置，涉及交通信号控制装置技术领域，包括底板，所述底板的上方设有升降板，所述底板和升降板之间设有两个相对称的升降机构一，所述升降板的上表面固定连接有保护箱体，所述保护箱体的内部滑动有交通信号灯，所述交通信号灯的底面固定连接有托板，所述保护箱体的内部设有两个相对称的升降机构二。本发明设计结构合理，它能够通过底板、升降板、升降机构一、保护箱体、交通信号灯、铰接门、升降机构二和托板的配合设计，能够在交通信号灯不使用时将交通信号灯下降至保护箱体的内部，能够通过保护箱体对交通信号灯起到一定的保护效果，能够防止在不使用时，交通信号灯受到损坏。

Description

一种智能交通信号控制装置

技术领域

本发明涉及交通信号控制装置技术领域，具体是一种智能交通信号控制装置。

背景技术

交通信号机是现代城市交通系统的重要组成之一，主要用于城市道路交通信号的控制与管理。交通信号机由主液晶显示屏、CPU板、控制板、带光耦隔离的灯组驱动板、开关电源、按钮板等共6种功能模块插件板，以及配电板、接线端子排等组成。

但现有的交通信号控制装置在不使用时，难以对交通信号灯起到良好的保护作用，容易出现损坏，且由于体积较大，会占用较大的空间，不便于对信号灯进行保存。为此，我们提供了智能交通信号控制装置解决以上问题。

发明内容

一)解决的技术问题

本发明的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种智能交通信号控制装置。

二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种智能交通信号控制装置，包括底板，所述底板的上方设有升降板，所述底板和升降板之间设有两个相对称的升降机构一，所述升降板的上表面固定连接有保护箱体，所述保护箱体的内部滑动有交通信号灯，所述交通信号灯的底面固定连接有托板，所述保护箱体的内部设有两个相对称的升降机构二，所述保护箱体的外表面铰接有铰接门。

进一步的，所述升降机构一包括连接板、固定板一和固定板二，所述连接板的底面固定连接有两个相对称的限位杆，每个所述限位杆的底端均与底板的上表面固定连接。

进一步的，每个所述限位杆的外表面均设有限位片，两个所述限位片均与升降板的外表面固定连接，两个所述限位杆分别与两个限位片滑动连接，所述连接板的底面固定连接有齿板，所述齿板的底端与底板的上表面固定连接。

进一步的，所述固定板一和固定板二均固定连接于升降板的外表面，所述固定板一和固定板二之间转动连接有齿轮，所述固定板二的外表面固定连接有第一电机，所述第一电机的输出转轴贯穿固定板二并与固定板二转动连接，所述第一电机的输出转轴与齿轮的一端固定连接。

进一步的，每个所述限位杆的外表面均滑动连接有两个稳固板，每个所述稳固板的底面均固定连接有支撑弹簧，每个所述支撑弹簧均套设在限位杆的外表面，每个所述稳固板远离限位杆的一段均固定连接有滑块，所述齿板的外表面开设有滑槽，所述滑块滑动连接在滑槽的内部。

进一步的，所述升降机构二包括支撑板，所述支撑板位于保护箱体的内部，所述支撑板的外表面固定连接有滑板，所述保护箱体的内壁开设有凹槽，所述底板的上表面固定连接有第二电机，所述第二电机的输出转轴贯穿保护箱体并与保护箱体转动连接。

进一步的，所述凹槽的内壁转动连接有升降螺杆，所述第二电机的输出转轴与升降螺杆的上端固定连接，所述升降螺杆贯穿滑板并与滑板螺纹连接，所述支撑板的下方设有两个相对称的固定螺杆，每个所述固定螺杆均贯穿支撑板和托板并与支撑板和托板螺纹连接。

三)有益效果：

与现有技术相比，该智能交通信号控制装置具备如下有益效果：

一、本发明通过底板、升降板、升降机构一、保护箱体、交通信号灯、铰接门、升降机构二和托板的配合设计，能够在交通信号灯不使用时将交通信号灯下降至保护箱体的内部，能够通过保护箱体对交通信号灯起到一定的保护效果，能够防止在不使用时，交通信号灯受到损坏。

二、本发明通过支撑板、滑板、固定螺杆、凹槽、升降螺杆和第二电机的配合设计，第二电机开启旋转时，能够带动滑板旋转，滑板旋转能够带动支撑板和滑板上下升降，进而方便将交通信号灯下降至保护箱体的内部。

三、本发明通过连接板、限位片、限位杆、齿板、固定板一、第一电机、固定板二和齿轮的配合设计，第一电机开启旋转时，能够带动齿轮旋转，进而能够通过齿板带动升降板上下移动，能够在不使用时，减小交通信号灯的整体体积，方便对交通信号灯进行保存。

附图说明

图1为本发明立体结构示意图；

图2为本发明部分立体结构示意图；

图3为本发明升降机构一立体结构示意图；

图4为本发明保护箱体内部结构示意图；

图5为本发明图1中A处结构放大示意图；

图6为本发明图4中B处结构放大示意图。

图中：1、底板；2、升降板；3、升降机构一；301、连接板；302、限位片；303、限位杆；304、齿板；305、固定板一；306、第一电机；307、固定板二；308、齿轮；309、稳固板；310、支撑弹簧；311、滑块；312、滑槽；4、保护箱体；5、交通信号灯；6、铰接门；7、升降机构二；701、支撑板；702、滑板；703、固定螺杆；704、凹槽；705、升降螺杆；706、第二电机；8、托板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-6所示，本发明提供一种技术方案：一种智能交通信号控制装置，包括底板1，底板1的上方设有升降板2，底板1和升降板2之间设有两个相对称的升降机构一3，通过升降机构一3的设置方便使升降板2上下移动，升降机构一3包括连接板301、固定板一305和固定板二307，连接板301的底面固定连接有两个相对称的限位杆303，每个限位杆303的底端均与底板1的上表面固定连接，通过限位杆303的设置，能够对限位片302起到限位和导向作用。

每个限位杆303的外表面均设有限位片302，两个限位片302均与升降板2的外表面固定连接，两个限位杆303分别与两个限位片302滑动连接，限位片302能够对限位杆303起到稳固效果，连接板301的底面固定连接有齿板304，齿板304不仅能够对连接板301起到固定效果，且能够增强连接板301的稳定性，齿板304的底端与底板1的上表面固定连接，固定板一305和固定板二307均固定连接于升降板2的外表面，固定板一305和固定板二307之间转动连接有齿轮308，固定板一305和固定板二307的设置方便对齿轮308进行安装。

固定板二307的外表面固定连接有第一电机306，第一电机306的输出转轴贯穿固定板二307并与固定板二307转动连接，第一电机306的输出转轴与齿轮308的一端固定连接，当第一电机306开启旋转时，能够带动齿轮308旋转，由于齿轮308与齿板304相啮合，当齿轮308旋转时，能够与齿板304配合使升降板2上下升降，每个限位杆303的外表面均滑动连接有两个稳固板309，每个稳固板309的底面均固定连接有支撑弹簧310，通过稳固板309和支撑弹簧310的设置，支撑弹簧310的设置方便将稳固板309升高，能够增强限位杆303的稳定性，且不影响升降板2的升降。

每个支撑弹簧310均套设在限位杆303的外表面，每个稳固板309远离限位杆303的一段均固定连接有滑块311，齿板304的外表面开设有滑槽312，滑块311滑动连接在滑槽312的内部，通过滑块311滑动连接在滑槽312的内部，能够对稳固板309起到限位效果，防止稳固板309围绕限位杆303进行旋转，升降板2的上表面固定连接有保护箱体4，保护箱体4的内部滑动有交通信号灯5，保护箱体4能够对交通信号灯5起到保护效果，交通信号灯5的底面固定连接有托板8，当托板8升降时，能够带动交通信号灯5升降，保护箱体4的内部设有两个相对称的升降机构二7，升降机构二7包括支撑板701，支撑板701位于保护箱体4的内部，支撑板701的外表面固定连接有滑板702，当滑板702升降时，能够带动支撑板701升降。

保护箱体4的内壁开设有凹槽704，滑板702能够在凹槽704的内部上下移动，底板1的上表面固定连接有第二电机706，第二电机706的输出转轴贯穿保护箱体4并与保护箱体4转动连接，凹槽704的内壁转动连接有升降螺杆705，第二电机706的输出转轴与升降螺杆705的上端固定连接，升降螺杆705贯穿滑板702并与滑板702螺纹连接，当第二电机706开启旋转时，能够带动升降螺杆705旋转，进而能够带动滑板702上下移动，支撑板701的下方设有两个相对称的固定螺杆703，每个固定螺杆703均贯穿支撑板701和托板8并与支撑板701和托板8螺纹连接，通过固定螺杆703的设置，方便将支撑板701与托板8进行固定，且方便对托板8和交通信号灯5进行拆装，方便对交通信号灯5进行维修，保护箱体4的外表面铰接有铰接门6，通过铰接门6的设置，方便对保护箱体4内部的其他装置进行检修和更换。

工作原理：当不使用时，首先，控制第一电机306开启，第一电机306开启旋转带动齿轮308旋转，齿轮308旋转通过齿板304使升降板2下降，使升降板2的底面与底板1上表面相接触，能够对交通信号灯5的高度进行调节，且能够减小交通信号灯5的整体体积，方便保存，然后，控制第二电机706开启，第二电机706开启旋转带动升降螺杆705旋转，升降螺杆705旋转能够带动滑板702上下升降，能够进而能够将交通信号灯5下降至保护箱体4的内部，能够通过保护箱体4对交通信号灯5起到保护作用，防止在不使用时交通信号灯5收到损坏。

需要说明的是，在本文中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“固设”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，“安装”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是机械连接，也可以是电连接；“连接”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，也可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种智能交通信号控制装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上方设有升降板(2)，所述底板(1)和升降板(2)之间设有两个相对称的升降机构一(3)，所述升降板(2)的上表面固定连接有保护箱体(4)，所述保护箱体(4)的内部滑动有交通信号灯(5)，所述交通信号灯(5)的底面固定连接有托板(8)，所述保护箱体(4)的内部设有两个相对称的升降机构二(7)，所述保护箱体(4)的外表面铰接有铰接门(6)。

2.根据权利要求1所述的一种智能交通信号控制装置，其特征在于：所述升降机构一(3)包括连接板(301)、固定板一(305)和固定板二(307)，所述连接板(301)的底面固定连接有两个相对称的限位杆(303)，每个所述限位杆(303)的底端均与底板(1)的上表面固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种智能交通信号控制装置，其特征在于：每个所述限位杆(303)的外表面均设有限位片(302)，两个所述限位片(302)均与升降板(2)的外表面固定连接，两个所述限位杆(303)分别与两个限位片(302)滑动连接，所述连接板(301)的底面固定连接有齿板(304)，所述齿板(304)的底端与底板(1)的上表面固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种智能交通信号控制装置，其特征在于：所述固定板一(305)和固定板二(307)均固定连接于升降板(2)的外表面，所述固定板一(305)和固定板二(307)之间转动连接有齿轮(308)，所述固定板二(307)的外表面固定连接有第一电机(306)，所述第一电机(306)的输出转轴贯穿固定板二(307)并与固定板二(307)转动连接，所述第一电机(306)的输出转轴与齿轮(308)的一端固定连接。

5.根据权利要求2所述的一种智能交通信号控制装置，其特征在于：每个所述限位杆(303)的外表面均滑动连接有两个稳固板(309)，每个所述稳固板(309)的底面均固定连接有支撑弹簧(310)，每个所述支撑弹簧(310)均套设在限位杆(303)的外表面，每个所述稳固板(309)远离限位杆(303)的一段均固定连接有滑块(311)，所述齿板(304)的外表面开设有滑槽(312)，所述滑块(311)滑动连接在滑槽(312)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种智能交通信号控制装置，其特征在于：所述升降机构二(7)包括支撑板(701)，所述支撑板(701)位于保护箱体(4)的内部，所述支撑板(701)的外表面固定连接有滑板(702)，所述保护箱体(4)的内壁开设有凹槽(704)，所述底板(1)的上表面固定连接有第二电机(706)，所述第二电机(706)的输出转轴贯穿保护箱体(4)并与保护箱体(4)转动连接。

7.根据权利要求6所述的一种智能交通信号控制装置，其特征在于：所述凹槽(704)的内壁转动连接有升降螺杆(705)，所述第二电机(706)的输出转轴与升降螺杆(705)的上端固定连接，所述升降螺杆(705)贯穿滑板(702)并与滑板(702)螺纹连接，所述支撑板(701)的下方设有两个相对称的固定螺杆(703)，每个所述固定螺杆(703)均贯穿支撑板(701)和托板(8)并与支撑板(701)和托板(8)螺纹连接。

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