CN114735039A - 一种覆盖装置、敞口车厢及货运列车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种覆盖装置、敞口车厢及货运列车，属于货运列车技术领域。所述覆盖装置包括：第一覆盖组件与上盖梁的第一侧铰接；第二覆盖组件包括连接的第一覆盖帘及伸缩架，伸缩架与上盖梁的第二侧铰接，伸缩架包括依次铰接的多个剪刀架，多个剪刀架与引导段滑动配合；两个行走车相对设于上盖梁的两端；其中，上盖梁由两个行走车驱动、沿斜轨的轴向移动时，驱动第一覆盖组件展开或折叠、且驱动第二覆盖组件经引导段引导而主动展开或折叠。本发明覆盖装置、敞口车厢及货运列车可以保证覆盖帘在收折时完全退出车体的顶部的端部，保证覆盖帘的安全，便于货物装卸。

Description

一种覆盖装置、敞口车厢及货运列车

技术领域

本发明涉及货运列车技术领域，特别涉及一种覆盖装置、敞口车厢及货运列车。

背景技术

近十多年来，为避免货运车厢内装载的货物撒落飘扬或被雨淋，一类敞口车厢开始使用卷帘式覆盖。

卷帘式覆盖是在敞口车厢顶部设置覆盖帘，覆盖帘有两个，分别为设置在敞口车厢顶部前端的覆盖帘和后端的覆盖帘。前端的覆盖帘的后端和后端的覆盖帘的前端称为对接端。当前端的覆盖帘的对接端和后端的覆盖帘的对接端相向合拢时，实现对敞口车厢的覆盖；当前端的覆盖帘的对接端和后端的覆盖帘的对接端背向分开时，敞口车厢打开。

但是，在现有技术中，覆盖帘的对接端只能停留在两端顶面的滑轨上，导致前端的覆盖帘和后端的覆盖帘背向分开不彻底，不仅影响货物的装卸，还容易在装卸货物时损毁覆盖帘。

发明内容

本发明提供一种覆盖装置、敞口车厢及货运列车，解决了或部分解决了现有技术中覆盖帘的对接端只能停留在两端顶面的滑轨上，导致前端的覆盖帘和后端的覆盖帘背向分开不彻底，不仅影响货物的装卸，还容易在装卸货物时损毁覆盖帘的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种覆盖装置，用于设于车体上以覆盖或露出所述车体的敞口包括：上盖梁、第一覆盖组件、第二覆盖组件、斜轨及两个行走车；所述斜轨设于所述车体上，且与所述上盖梁呈角度设置，所述斜轨具有相对于所述车体倾斜设置的引导段；所述第一覆盖组件与所述上盖梁的第一侧铰接；所述第二覆盖组件包括连接的第一覆盖帘及伸缩架，所述伸缩架与所述上盖梁的第二侧铰接，所述伸缩架包括依次铰接的多个剪刀架，所述多个剪刀架与所述引导段滑动配合；两个所述行走车相对设于所述上盖梁的两端；其中，所述上盖梁由两个所述行走车驱动、沿所述斜轨的轴向移动时，驱动所述第一覆盖组件展开或折叠、且驱动所述第二覆盖组件经所述引导段引导而主动展开或折叠。

进一步地，所述覆盖装置还包括：两个滑轨；所述滑轨设于所述车体上，所述行走车可滑动式地设于相对应的所述滑轨上。

进一步地，所述斜轨还包括：所述导向段的安装高度高于引导段；且，沿所述斜轨的轴向，所述引导段相对于所述导向段更靠近上盖梁。

进一步地，所述覆盖装置还包括：连杆机构；所述连杆机构包括：多个依次铰接的第一连杆；多个所述第一连杆中第一个第一连杆与所述上盖梁铰接，多个所述第一连杆中最后一个第一连杆与所述行走车铰接。

进一步地，所述第一覆盖组件包括：第二覆盖帘及多个依次铰接的第二连杆；所述第二覆盖帘的侧部与多个所述第二连杆连接；多个所述第二连杆中第一个第二连杆与所述车体铰接，多个所述第二连杆中最后一个第二连杆与上盖梁连接。

进一步地，所述行走车包括：支撑体、行走轮及触碰臂；所述触碰臂设于所述支撑体的顶部，用于接触拨杆；所述行走轮设于所述支撑体的底部。

进一步地，所述覆盖装置包括沿垂直于所述上盖梁的轴向的方向相对设置的两个覆盖单元，每个所述覆盖单元均包括所述上盖梁、所述第一覆盖组件、所述第二覆盖组件、所述斜轨和两个所述行走车。进一步地，所述敞口车厢还包括：第一传动装置及第二传动装置；所述第一传动装置和所述第二传动装置相对设于所述车体的两侧；所述第一传动装置分别与两个所述覆盖单元中一组相对的所述行走车连接；所述第二传动装置分别与两个所述覆盖单元中另一组相对的所述行走车连接。

进一步地，所述第一传动装置及所述第二传动装置均包括：第一链条及两个第一齿轮；两个所述第一齿轮相对可转动式地设于所述车体的两端；所述第一链条套设于两个所述第一齿轮上；两个所述覆盖单元中第一个覆盖单元的行走车与所述第一链条的顶部连接，两个所述覆盖单元中第二个覆盖单元的行走车与所述第一链条的底部连接。

进一步地，所述敞口车厢还包括：连接装置；所述第一传动装置通过所述连接装置与所述第二传动装置连接。

进一步地，所述连接装置包括：连接轴、两个第二齿轮及两个第二链条；两个所述第二齿轮相对可转动式地设于所述车体的两侧，两个所述第二齿条通过所述连接轴连接；所述第二链条套设于所述第二齿轮和所述第一齿轮上。

基于相同的发明构思，本申请还提供一种敞口车厢，包括车体和所述的覆盖装置，所述覆盖装置在展开状态下覆盖于所述车体的敞口，且所述覆盖装置在折叠状态下完全露出所述车体的敞口。

基于相同的发明构思，本申请还提供一种货运列车，包括所述的敞口车厢。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

由于斜轨设于车体上，且与上盖梁呈角度设置，斜轨具有相对于车体倾斜设置的引导段，第一覆盖组件与上盖梁的第一侧铰接，第二覆盖组件包括连接的第一覆盖帘及伸缩架，伸缩架与上盖梁的第二侧铰接，伸缩架包括依次铰接的多个剪刀架，多个剪刀架与引导段滑动配合，两个行走车相对设于上盖梁的两端，其中，上盖梁由两个行走车驱动、沿斜轨的轴向移动时，驱动第一覆盖组件展开或折叠、且驱动第二覆盖组件经引导段引导而主动展开或折叠，所以，当要合拢第一覆盖组件及第二覆盖组件时，行走车通过上盖梁拉动第一覆盖组件在车体上动作，使第一覆盖组件展开，将车体顶部覆盖，在行走车拉动上盖梁的过程中，上盖梁推动伸缩架的多个剪刀架中第一个剪刀架，使每两个相邻的剪刀架之间进行相对转动，当多个剪刀架中最后一个剪刀架到达斜轨的引导段时，引导段对最后一个剪刀架产生作用力，使每两个相邻的剪刀架之间进行相对转动，多个剪刀架完全打开，使第一覆盖帘完全打开，可以将车体的顶部完全覆盖，当要收折第一覆盖组件及第二覆盖组件时，行走车推动上盖梁在车体上动作，上盖梁推动第一覆盖组件在滑轨上动作，使第一覆盖组件收拢，上盖梁拉动伸缩架的多个剪刀架中第一个剪刀架，使多个剪刀架中最后一个剪刀架离开斜轨的引导段处，引导段不再对最后一个剪刀架产生作用力，在重力的作用下，使每两个相邻的剪刀架之间进行相对转动，多个剪刀架收拢，使第一覆盖帘收拢，可以使第一覆盖组件和第二覆盖组件完全离开车体的顶部的端部，保证覆盖帘在收折时完全退出车体的顶部的端部，避免在装卸货物时损坏覆盖帘，保证覆盖帘的安全，便于货物装卸。

附图说明

图1为本发明实施例提供的覆盖装置的结构示意图；

图2为图1中A处放大示意图；

图3为图1中覆盖装置的第一覆盖组件和第一覆盖组件的收折示意图；

图4为图3中B出放大示意图；

图5为图3中C出放大示意图；

图6为图1中覆盖装置的行走车的结构示意图。

具体实施方式

参见图1-2，本发明实施例提供了一种覆盖装置，用于设于车体8上以覆盖或露出车体8的敞口，所述覆盖装置包括：上盖梁1、第一覆盖组件2、第二覆盖组件3、斜轨6及两个行走车4。

斜轨6设于车体8上，且与上盖梁1呈角度设置，斜轨6具有相对于车体8倾斜设置的引导段6-1。

第一覆盖组件2与上盖梁1的第一侧铰接。

第二覆盖组件3包括连接的第一覆盖帘3-1及伸缩架，伸缩架与上盖梁1的第二侧铰接，伸缩架包括依次铰接的多个剪刀架3-2，多个剪刀架3-2与引导段滑动配合。

两个行走车4相对设于上盖梁1的两端。

其中，上盖梁1由两个行走车4驱动、沿斜轨6的轴向移动时，驱动第一覆盖组件2展开或折叠、且驱动第二覆盖组件3经引导段6-1引导而主动展开或折叠。

本申请具体实施方式由于斜轨6设于车体8上，且与上盖梁1呈角度设置，斜轨6具有相对于车体8倾斜设置的引导段6-1，第一覆盖组件2与上盖梁1的第一侧铰接，第二覆盖组件3包括连接的第一覆盖帘及伸缩架，伸缩架与上盖梁1的第二侧铰接，伸缩架包括依次铰接的多个剪刀架，多个剪刀架与引导段6-1滑动配合，两个行走车4相对设于上盖梁1的两端，其中，上盖梁1由两个行走车4驱动、沿斜轨6的轴向移动时，驱动第一覆盖组件2展开或折叠、且驱动第二覆盖组件3经引导段6-1引导而主动展开或折叠，所以，当要合拢第一覆盖组件2及第二覆盖组件3时，行走车4通过上盖梁1拉动第一覆盖组件2在车体8上动作，使第一覆盖组件2展开，将车体8顶部覆盖，在行走车4拉动上盖梁1的过程中，上盖梁1推动伸缩架的多个剪刀架3-2中第一个剪刀架，使每两个相邻的剪刀架之间进行相对转动，当多个剪刀架3-2中最后一个剪刀架到达斜轨6的引导段6-1时，引导段6-1对最后一个剪刀架产生作用力，使每两个相邻的剪刀架之间进行相对转动，多个剪刀架3-2完全打开，使第一覆盖帘3-1完全打开，可以将车体8的顶部完全覆盖，当要收折第一覆盖组件2及第二覆盖组件3时，行走车4推动上盖梁1在车体8上动作，上盖梁1推动第一覆盖组件2在滑轨上动作，使第一覆盖组件2收拢，上盖梁1拉动伸缩架的多个剪刀架3-2中第一个剪刀架，使多个剪刀架3-2中最后一个剪刀架离开斜轨6的引导段6-1处，引导段6-1不再对最后一个剪刀架产生作用力，在重力的作用下，使每两个相邻的剪刀架之间进行相对转动，多个剪刀架3-2收拢，使第一覆盖帘3-1收拢，可以使第一覆盖组件2和第二覆盖组件3完全离开车体8的顶部的端部，保证覆盖帘在收折时完全退出车体8的顶部的端部，避免在装卸货物时损坏覆盖帘，保证覆盖帘的安全，便于货物装卸。

具体地，覆盖装置还包括：两个滑轨5。

两个滑轨5相对设于车体8上，行走车4可滑动式地设于相对应的滑轨5上。

滑轨5包括曲线部5-1和与曲线部5-1连接的直线部5-2。斜轨6设于直线部5-2背离曲线部5-1的端部，且斜轨6余直线部5-2并列。

其中，当要合拢第一覆盖组件2及第二覆盖组件3时，行走车4拉动上盖梁1由滑轨5的曲线部5-1到达滑轨5的直线部5-2，上盖梁1拉动第一覆盖组件2在滑轨5上动作，使第一覆盖组件2展开，将车体顶部覆盖，在上盖梁1由滑轨5的曲线部5-1到达滑轨5的直线部5-2过程中，上盖梁1推动多个剪刀架3-2中第一个剪刀架，使每两个相邻的剪刀架3-2之间进行相对转动，以通过滑轨5的曲线部5-1，当多个剪刀架3-2中最后一个剪刀架到达斜轨6的引导段6-1处时，斜轨6对最后一个剪刀架产生作用力，使每两个相邻的剪刀架3-2之间进行相对转动，多个剪刀架3-2完全打开，使第一覆盖帘3-1完全打开，可以将车体的顶部完全覆盖，当要收折第一覆盖组件2及第二覆盖组件3时，行走车4推动上盖梁1在滑轨5的直线部5-2上动作，上盖梁1推动第一覆盖组件2在滑轨5上动作，使第一覆盖组件2收拢，上盖梁1拉动多个剪刀架3-2中第一个剪刀架，使多个剪刀架3-2中最后一个剪刀架离开斜轨6处，斜轨6不再对最后一个剪刀架产生作用力，在重力的作用下，使每两个相邻的剪刀架3-2之间进行相对转动，多个剪刀架3-2收拢，使第一覆盖帘3-1收拢，在上盖梁1由滑轨5的直线部5-2运行至滑轨5的曲线部5-1过程中，每两个相邻的剪刀架3-2之间进行相对转动，以通过滑轨5的曲线部5-1，可以是第一覆盖组件2和第二覆盖组件3完全离开车体的顶部的端部，保证覆盖帘在收折时完全退出车体的顶部的端部，避免在装卸货物时损坏覆盖帘，保证覆盖帘的安全，便于货物装卸。

在本实施方式中，多个剪刀架3-2中最后一个剪刀架上设有滑轮3-3，便于剪刀架3-2在滑轨6上动作。

具体地，斜轨6包括：导向段6-2。

引导段6-1与导向段6-2连接，导向段6-2的安装高度高于引导段6-2，且，沿斜轨6的轴向，引导段6-1相对于导向段6-2更靠近上盖梁1。

引导段6-1的第一端与滑轨5连接，引导段6-1的第二端与导向段6-2连接，导向段6-2与直线部5-2平行，引导段6-1的第一端的高度小于引导段6-1的第二端的高度。

其中，当多个剪刀架3-2中最后一个剪刀架到达引导段6-1处时，行走车4继续推动多个剪刀架3-2中第一个剪刀架，使引导段6-1对最后一个剪刀架产生作用力，使每两个相邻的剪刀架3-2之间进行相对转动，多个剪刀架3-2完全打开，当多个剪刀架3-2中第一个剪刀架到达导向段6-2上时，第一覆盖帘3-1完全打开，可以将车体的顶部完全覆盖。当要收折第二覆盖组件3时，行走车4推动上盖梁1在滑轨5的直线部5-2上动作，上盖梁1拉动多个剪刀架3-2中第一个剪刀架，使多个剪刀架3-2中最后一个剪刀架由导向段6-2到达引导段6-1上，引导段6-1不再对最后一个剪刀架产生作用力，在重力的作用下，使每两个相邻的剪刀架3-2之间进行相对转动，多个剪刀架3-2收拢，使第一覆盖帘3-1收拢。

具体地，覆盖装置还包括：连杆机构7。

连杆机构7包括：多个依次铰接的第一连杆7-1。

多个第一连杆7-1中第一个第一连杆与上盖梁1铰接，多个第一连杆7-1中每相邻的两个第一连杆铰接，以便于上盖梁1通过滑轨5的曲线部5-1。

具体地，第一覆盖组件2包括：第二覆盖帘2-1及多个依次铰接的第二连杆2-2。

第二覆盖帘2-1的侧部与多个第二连杆2-2连接。

多个第二连杆2-2中第一个第二连杆2-2与车体8铰接，多个第二连杆2-2中最后一个第二连杆2-2与上盖梁1连接。

其中，当要合拢第一覆盖组件2时，行走车4拉动上盖梁3由曲线部5-1到达直线部5-2，上盖梁1拉动多个第二连杆2-2中最后一个第二连杆2-2，使第一覆盖机构2的每两个相邻的第二连杆2-2进行相对转动，第二覆盖帘2-1展开，将车体8顶部覆盖，此时，多个第二连杆2-2中第一个第二连杆2-2与车体8上转动，同时，多个第二连杆2-2中第一个第二连杆2-2拉住相邻的第二连杆，以对第二覆盖帘2-1进行限位。当要收折第一覆盖机构2时，行走车4推动上盖梁1由直线部5-2运行至曲线部5-1，上盖梁1推动多个第二连杆2-2中最后一个第二连杆2-2，使多个第二连杆2-2由直线部5-2滑动至至曲线部5-1，每两个相邻的第二连杆2-2，使第二覆盖帘2-1收折，此时，第一覆盖机构1-1的支撑杆的第一端在车体8的侧部转动，多个第二连杆2-2中第一个第二连杆2-2抵住相邻的第二连杆，避免多个第二连杆2-2脱离车体8。

参见图6，具体地，行走车4包括：支撑体4-1、行走轮4-2及触碰臂4-3。

触碰臂4-3设于支撑体4-1的顶部，用于接触拨杆。

行走轮4-2设于支撑体4-1的底部。

其中，通过操作触碰臂4-3以使支撑体4-1可以通过行走轮4-2在车体8上行走。

在本实施方式中，当要合拢第一覆盖组件2及第二覆盖组件3时，车体8在铁轨动作，直至运动到拨杆处，拨杆下降，与触碰臂4-3的侧部相抵触，然后，车体8继续在铁轨动作，拨杆与触碰臂4-3产生相对运动，推动触碰臂4-3，触碰臂4-3带动支撑体4-1动作，支撑体4-1带动上盖梁1动作，上盖梁1带动第一覆盖组件2及第二覆盖组件3动作。当第一覆盖组件2及第二覆盖组件3合拢时，拨杆上升，与触碰臂4-3的侧部脱离，避免干扰车体8动作。当要收折第一覆盖组件2及第二覆盖组件3时，车体8在铁轨动作，直至运动到拨杆处，使拨杆与触碰臂4-3的侧部相抵触，然后，车体8继续在铁轨动作，拨杆与触碰臂4-3的侧部产生相对运动，推动触碰臂4-3，触碰臂4-3带动支撑体4-1动作，支撑体4-1带动上盖梁1动作，上盖梁3通过导杆5带动第一覆盖组件2及第二覆盖组件3动作，实现第一覆盖机构1-1及第二覆盖机构1-2的收折。

具体地，覆盖装置包括沿垂直于上盖梁1的轴向的方向相对设置的两个覆盖单元，每个覆盖单元均包括上盖梁、第一覆盖组件、第二覆盖组件、斜轨和两个行走车。

参见图3-5，具体地，具体地，敞口车厢还包括：第一传动装置9及第二传动装置。

第一传动装置9和第二传动装置相对设于车体8的两侧。

第一传动装置9分别与两个覆盖单元中一组相对的行走车4连接。

第二传动装置9分别与两个覆盖单元中另一组相对的行走车4连接。

第一传动装置9及第二传动装置均包括：第一链条9-2及两个第一齿轮9-1。

两个第一齿轮9-1相对可转动式地设于车体8的两端。

第一链条9-2套设于两个第一齿轮9-1上。

两个覆盖单元中第一个覆盖单元的行走车4与第一链条9-2的顶部连接。在本实施方式中，两个覆盖单元中第一个覆盖单元的行走车4通过连接板9-3与第一链条9-2的顶部连接。两个覆盖单元中第二个覆盖单元的行走车与第一链条9-2的底部连接。

在本实施方式中，两个覆盖单元中第一个覆盖单元的行走车4在车体8上行走时，两个覆盖单元第一个覆盖单元的行走车4带动第一链条9-2在两个第一齿轮9-1上动作，进而，通过第一链条9-2带动两个覆盖单元中第二个覆盖单元的行走车在车体8上行走，使两个覆盖单元的运动方向相反，以实现两个覆盖单元的对接和分离。

敞口车厢还包括：连接装置10。

第一传动装置9通过连接装置10与第二传动装置连接。

连接装置10包括：连接轴10-1、两个第二齿轮10-2及两个第二链条10-3。

两个第二齿轮10-2相对可转动式地设于车体8的两侧，两个第二齿条通过连接轴10-1连接。

第二链条10-3套设于第二齿轮10-2和第一齿轮9-1上。

在本实施方式中，当第一传动装置9的第一链条9-2带动两个第一齿轮9-1转动时，第一传动装置9中两个第一齿轮9-1中一个第一齿轮带动两个第二链条10-3中第一个第二链条动作，进而带动两个第二齿轮10-2中的第一个第二齿轮动作，两个第二齿轮10-2中的第一个第二齿轮通过连接轴10-2带动两个第二齿轮10-2中的第二个第二齿轮动作，两个第二齿轮10-2中的第二个第二齿轮带动两个第二链条10-3中第二个第二链条动作，两个第二链条10-3中第二个第二链条带动第二传动装置的两个第一齿轮中一个第一齿轮动作，进而，使第二传动装置的第一链条在第二传动装置的两个第一齿轮上转动，以实现第一传动装置9和第二传动装置同步动作，保证两个覆盖装置可以同步运动，避免发生偏移。

基于同样的发明构思，本申请还提出一种敞口车厢，该敞口车厢采用了所述覆盖装置，该覆盖装置的具体结构参照上述实施例，由于覆盖装置采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术。

具体地，覆盖装置在展开状态下覆盖于车体8的敞口，且覆盖装置在折叠状态下完全露出车体8的敞口。

基于同样的发明构思，本申请还提出一种货运列车，该货运列车采用了所述敞口车厢，该敞口车厢的具体结构参照上述实施例，由于敞口车厢采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照实例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (13)

1.一种覆盖装置，用于设于车体上以覆盖或露出所述车体的敞口，其特征在于，所述覆盖装置包括：上盖梁、第一覆盖组件、第二覆盖组件、斜轨及两个行走车；

所述斜轨设于所述车体上，且与所述上盖梁呈角度设置，所述斜轨具有相对于所述车体倾斜设置的引导段；

所述第一覆盖组件与所述上盖梁的第一侧铰接；

所述第二覆盖组件包括连接的第一覆盖帘及伸缩架，所述伸缩架与所述上盖梁的第二侧铰接，所述伸缩架包括依次铰接的多个剪刀架，所述多个剪刀架与所述引导段滑动配合；

两个所述行走车相对设于所述上盖梁的两端；

其中，所述上盖梁由两个所述行走车驱动、沿所述斜轨的轴向移动时，驱动所述第一覆盖组件展开或折叠、且驱动所述第二覆盖组件经所述引导段引导而主动展开或折叠。

2.根据权利要求1所述的覆盖装置，其特征在于，所述覆盖装置还包括：两个滑轨；

所述滑轨设于所述车体上，所述行走车可滑动式地设于相对应的所述滑轨上。

3.根据权利要求1所述的覆盖装置，其特征在于，所述斜轨还包括：导向段；

所述导向段的安装高度高于引导段；

且，沿所述斜轨的轴向，所述引导段相对于所述导向段更靠近上盖梁。

4.根据权利要求1所述的覆盖装置，其特征在于，所述覆盖装置还包括：连杆机构；

所述连杆机构包括：多个依次铰接的第一连杆；

多个所述第一连杆中第一个第一连杆与所述上盖梁铰接，多个所述第一连杆中最后一个第一连杆与所述行走车铰接。

5.根据权利要求1所述的覆盖装置，其特征在于，所述第一覆盖组件包括：第二覆盖帘及多个依次铰接的第二连杆；

所述第二覆盖帘的侧部与多个所述第二连杆连接；

多个所述第二连杆中第一个第二连杆与所述车体铰接，多个所述第二连杆中最后一个第二连杆与上盖梁连接。

6.根据权利要求1所述的覆盖装置，其特征在于，所述行走车包括：支撑体、行走轮及触碰臂；

所述触碰臂设于所述支撑体的顶部，用于接触拨杆；

所述行走轮设于所述支撑体的底部。

7.根据权利要求1-6中任一项所述覆盖装置，其特征在于，所述覆盖装置包括沿垂直于所述上盖梁的轴向的方向相对设置的两个覆盖单元，每个所述覆盖单元均包括所述上盖梁、所述第一覆盖组件、所述第二覆盖组件、所述斜轨和两个所述行走车。

8.根据权利要求7所述的敞口车厢，其特征在于，所述敞口车厢还包括：第一传动装置及第二传动装置；

所述第一传动装置和所述第二传动装置相对设于所述车体的两侧；

所述第一传动装置分别与两个所述覆盖单元中一组相对的所述行走车连接；

所述第二传动装置分别与两个所述覆盖单元中另一组相对的所述行走车连接。

9.根据权利要求8所述的敞口车厢，其特征在于，所述第一传动装置及所述第二传动装置均包括：第一链条及两个第一齿轮；

两个所述第一齿轮相对可转动式地设于所述车体的两端；

所述第一链条套设于两个所述第一齿轮上；

两个所述覆盖单元中第一个覆盖单元的行走车与所述第一链条的顶部连接，两个所述覆盖单元中第二个覆盖单元的行走车与所述第一链条的底部连接。

10.根据权利要求9所述的敞口车厢，其特征在于，所述敞口车厢还包括：连接装置；

所述第一传动装置通过所述连接装置与所述第二传动装置连接。

11.根据权利要求10所述的覆盖装置，其特征在于，所述连接装置包括：连接轴、两个第二齿轮及两个第二链条；

两个所述第二齿轮相对可转动式地设于所述车体的两侧，两个所述第二齿条通过所述连接轴连接；

所述第二链条套设于所述第二齿轮和所述第一齿轮上。

12.一种敞口车厢，其特征在于，包括车体和如权利要求1-11任意一项所述的覆盖装置，所述覆盖装置在展开状态下覆盖于所述车体的敞口，且所述覆盖装置在折叠状态下完全露出所述车体的敞口。

13.一种货运列车，其特征在于，包括如权利要求12所述的敞口车厢。

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