CN114710533A - 通过远程信息处理更新电子控制系统 - Google Patents

Abstract

更新控制系统的校准数据的系统和方法包括校准系统。校准系统包括第一云连接应用系统，其被构造成通信地联接到第二云连接应用系统，经由第一云连接应用系统或第二云连接应用系统中的至少一个确定对应于控制系统的校准更新请求，基于校准更新请求或偏好数据中的至少一个生成包括偏好数据的定制校准数据，并在激活发动机状态或非激活发动机状态中的至少一个期间提供定制校准数据，其中定制校准数据响应于非激活发动机状态，从第二存储器部分传输到第一存储器部分。

Description

通过远程信息处理更新电子控制系统

本申请是申请日为2017年9月26日、申请号为“201780060861.0”、名称为“通过远程信息处理更新电子控制系统”的专利的分案申请。

相关申请的交叉引用

本申请要求2016年9月30日提交的题为“通过远程信息处理更新电子控制系统”的专利申请号15/282,877的美国非临时专利的优先权，代理人案卷号为106389-4273，其全部内容通过引用整体并入本文。

技术领域

本申请一般涉及用于通过远程信息处理更新控制系统的校准数据的校准系统。

背景技术

远程信息处理是指通信与信息处理的结合，适用于许多领域，例如车辆。通常，车辆远程信息处理包括可通信地联接到车辆的电子控制系统的远程信息处理单元。远程信息处理单元从控制系统接收数据并将该数据提供给第三方远程信息处理系统(例如，云或其他计算位置)和/或电子控制系统的制造商的系统(例如，云或其他计算系统)。有时，需要更新电子控制系统的校准数据以包括新特征、程序变化等。传统上，设备(例如，车辆、发动机等)被带入服务中心或调度服务人员以更新校准数据，这将在校准数据加载到电子控制系统中时导致发动机不可用。因此，需要远程更新校准数据。

发明内容

一个实施例涉及一种用于通过远程信息处理更新控制系统的校准数据的系统。该系统包括校准系统，该校准系统包括第一云连接应用系统。校准系统被构造成通信地联接到第二云连接的应用系统和包括第一存储器部分和第二存储器部分的控制系统，经由第一云连接的应用系统或第二云连接的应用系统中的至少一个来确定对应于控制系统的校准更新请求，并基于校准更新请求生成包括偏好数据的定制校准数据。远程信息处理系统通信地联接到校准系统，远程信息处理系统被构造成在激活发动机状态期间将定制校准数据提供给第二存储器部分。远程信息处理单元通信地联接到远程信息处理系统和控制系统，远程信息处理单元被构造成生成命令，该命令被构造成响应于非激活发动机状态将定制校准数据提供给第一存储器部分。

另一种实施例涉及一种包括校准系统的装置。校准系统包括云连接的应用系统，其被构造成经由云连接的应用系统确定对应于包括第一存储器部分和第二存储器部分的控制系统的校准更新请求，基于校准更新请求或偏好数据的定制校准数据的至少一个生成包括偏好数据的用户校准数据，并且在激活发动机状态或非激活引擎状态中的至少一个期间提供定制校准数据，其中定制校准数据响应非激活发动机状态从第二存储器部分发送到第一存储器部分。

另一实施例涉及一种方法，包括将第一云连接的应用系统通信地联接到第二云连接的应用系统，经由第一云连接的应用系统或第二云连接的应用系统中的至少一个确定对应于控制系统的第二云连接的应用系统，控制系统包括第一存储器部分和第二存储器部分，基于校准更新请求生成定制校准数据，在激活发动机状态期间将定制校准数据提供给第二存储器部分，并响应于非激活的发动机状态生成命令，该命令构造成将定制校准数据提供给第一存储器部分。

从以下结合附图的详细描述中，本文描述的实施例中的这些和其他特征以及其操作的组织和方式将变得显而易见，其中相同的元件在下面描述的几个附图中具有相同的标号。

附图说明

在以下附图和描述中阐述了一个或多个实施方式的细节。从说明书、附图和权利要求中，本公开的其他特征、方面和优点将变得显而易见，其中：

图1是具有示例控制系统的示例更新管理系统的示意性框图；

图2是根据示例实施例的校准系统的示意性框图；

图3是根据示例实施例的更新管理系统中包括的远程信息处理系统的示意性框图；

图4是根据示例实施例的更新管理系统中包括的远程信息处理单元的示意性框图；

图5a是根据示例实施例的更新管理系统中包括的控制系统的示意性框图；

图5b是根据示例实施例的更新管理系统中包括的控制系统的示意性框图；和

图6是更新控制系统的示例方法的示意流程图。

应当认识到，为了说明的目的，附图中的一些或全部为示意性地表示。提供附图的目的是为了说明且明确理解一个或多个实施方式，它们将不用于限制权利要求的范围或意义。

具体实施方式

本文描述的实施例总体上涉及用于控制系统的更新管理系统，并且具体地涉及更新管理系统，该更新管理系统包括耦合到控制系统的校准系统和通信地耦合到远程信息处理单元的远程信息处理系统。在这方面，校准系统可以被构造成确定对应于控制系统的校准更新请求，并基于校准更新请求生成定制校准数据。远程信息处理系统可以由第三方远程信息处理提供商(不同于控制系统制造商并且不同于车主/车辆操作员)提供，并且可以被构造成在激活发动机状态期间将定制校准数据提供给第二存储器部分。反过来，远程信息处理单元可以被构造成生成命令，该命令被构造成响应于非激活发动机状态将定制校准数据提供给第一存储器部分。

参考图1，示出了更新管理系统100。更新管理系统100可以与设备110相关联。在图1的示例中，每个设备110(例如，卡车)包括一个或多个控制系统130(例如，电子控制系统)。然而，在其他实施例中，设备110可以配置为固定应用(例如，电力发电机)。在一些实施例中，设备可以包括但不限于公路车辆(例如卡车，公共汽车等)、非公路车辆(例如四轮车和ATV、拖拉机、割草机、雪地汽车等)、船舶(例如轮船、潜艇、船只、游艇、游船等)、建筑设备(如混凝土卡车、手动工具、装载机、吊臂吊杆等)、采矿设备(例如移动式采矿破碎机、推土机、装载机等)、石油和天然气设备(例如钻井设备、推土机、装载机、钻机等)或任何其他类型的车辆。因此，本文包含的设备叙述和描述并不意味着限制可以与更新管理系统100相关联以其他方式与更新管理系统100一起使用的其他类型的设备。在该示例实施例中，更新管理系统100包括校准系统150(例如，第一云连接应用系统或平台，其被构造为利用、执行或以其他方式访问REST API)、远程信息处理系统140(例如，第二云连接的应用系统或平台，其被构造成利用REST API或以其他方式访问REST API)、远程信息处理单元120和控制系统130(例如，电子控制系统)。远程信息处理系统140、校准系统150或远程信息处理单元120中的至少一个被构造成通过如本文所述的空中传输、无线芯片、无线电路、无线通信网络或其组合来无线操作。应当理解，更新管理系统100可以包括比图1中描绘的更多、更少和/或不同的组件/系统，旨在使得本公开的原理、方法、系统、装置、过程等适用于任何其他更新管理系统配置。

如上所述，校准系统150被构造成经由无线芯片、无线电路、无线通信网络(未示出)、协议、标准或其组合(诸如蜂窝网络、WiFi、蓝牙、局域网络(LAN)、广域网(WAN)等)无线地操作。因此，校准系统150可以经由网络、因特网等通信地联接到如本文所述的控制系统(例如，控制系统130)。

在某些实施例中，校准系统150包括构造成在功能上执行校准系统150的操作的电路或以其他方式与构造成在功能上执行校准系统150的操作的电路通信。在进一步的实施例中，校准系统150可以包括请求检测电路和/或数据生成电路，用于执行参考图2-6描述的操作。本文的描述强调了校准系统150的各方面的结构独立性，并且示出了校准系统150的一组操作和职责。执行类似的整体操作的其他分组在本申请的范围内被理解。可以以硬件和/或非临时计算机可读存储介质上的计算机指令实现电路，并且这样的电路可以分布在各种硬件或基于计算机的组件上。控制器操作的某些实施例的更具体的描述包括在参考图2-5的部分中。

示例和非限制性电路实现元件包括提供本文中确定的任何值的传感器、提供本文确定的值的前兆任何值的传感器、包括通信芯片、振荡晶体、通信链路、电缆、双绞线、屏蔽器、变送器、接收器和/或收发器、逻辑电路、硬线逻辑电路、根据模块规范配置的处于特定非暂态状态的可重新配置逻辑电路的数据链路和/或网络硬件、至少一个电气、液压或气动执行机构的任何致动器、螺线管、运算放大器、模拟控制元件(弹簧、滤波器、积分器、加法器、分频器、增益元件)和/或数字控制元件。

还示出了更新管理系统100包括远程信息处理系统140。在一些实施例中，远程信息处理系统140可以包括用于执行参考图3、图4和图6描述的操作的传送电路。远程信息处理系统140可以与校准系统150彼此协作，使得可以通过第三方(例如，独立于或以其他方式与校准系统150分开的一个或多个第三方)提供远程信息处理系统140，第三方可以提供或以其他方式设计每个远程信息处理系统140通信地联接到校准系统150。例如，至少遵守需要允许操作通信接口和/或需要利用如下文所述的编程开发工具的可操作性要求的任何第三方的远程信息处理系统140可以通信地联接到校准系统150。因此，远程信息处理系统140可以对应于混合车队(例如，诸如由不同制造商开发的车辆或发动机的设备)或类似的车队(例如，由同一制造商开发的诸如车辆或发动机的设备)。在这方面，校准系统150被构造成用于与远程信息处理系统140不可知的可操作性，使得第三方的校准系统150与被构造成，倘若远程信息处理系统140至少遵守需要允许操作通信接口和/或需要利用如下文所述的编程开发工具的可操作性要求，校准系统150与任何远程信息处理系统140兼容、操作或以其他方式通信地联接到远程信息处理系统140。

远程信息处理系统140还可以包括用于与更新管理系统100的校准系统150、远程信息处理单元120和/或控制系统130通信的通信接口。在一些实施例中，通信接口可以采取包括在校准系统150中或以其他方式可由校准系统150访问的一个或多个应用程序编程接口(例如，构造用于基础结构、服务和/或应用程序特征的云API)的形式或以其他方式与其通信。通信接口可以通过程序开发工具(例如，软件开发工具包(SDK)、程序框架等)操作，该程序开发工具被构造成开发或以其他方式与云连接的应用系统或平台(例如，校准系统150)通信，其构造为利用、执行或以其他方式访问表述性状态转移(REST)应用程序编程接口(API)、简单对象访问协议、特定程序框架、硬件平台、操作系统、一个或多个嵌入式系统等。在一些实施例中，远程信息处理系统140可以经由与校准系统150相关联的直接和/或间接应用程序编程接口(例如，直接或间接云连接的API)请求数据(例如，校准数据、更新的校准数据等，如下文所述)和计算。在进一步的实施例中，应用程序编程接口可以基于一个或多个云连接的应用程序系统或平台。为此，至应用程序编程接口的一个或多个请求(例如，被构造为包括HTTP动词(例如但不限于GET、DELETE、POST、PUT等)的调用)可以访问，利用或以其他方式与一个或多个云连接的应用程序系统或平台通信。

通信接口可以包括任何类型和数量的有线和无线协议(例如，IEEE802下的任何标准等)。例如，有线连接可能包括串行电缆、光纤电缆、SAE J1939总线、CAT5电缆或任何其他形式的有线连接。相比之下，无线连接可以包括因特网、Wi-Fi、蓝牙、Zigbee、蜂窝、无线电等。在其它实施例中，局域网(LAN)、广域网(WAN)或外部计算机(例如，通过互联网使用互联网服务提供商)可以提供、促进和支持远程信息处理系统140和校准系统150之间的通信。所有这些变化都旨在落入本公开的精神和范围内。

还示出了更新管理系统100包括远程信息处理单元120。远程信息处理单元120可以被构造为任何类型的远程信息处理控制器或电路，以执行某些操作，例如本文关于图4描述的那些操作。因此，远程信息处理单元120可以包括但不限于用于跟踪车辆位置(例如，纬经度数据、高度数据等)的位置定位系统(例如，全球定位系统)、用于存储校准数据、跟踪数据或与设备110相关联的任何其他数据的一个或多个存储器设备、用于处理数据的一个或多个电子处理单元和用于促进远程信息处理单元120、远程信息处理系统140和一个或多个控制系统130之间的数据交换的通信接口。在这方面，通信接口可以被构造为任何类型的通信接口或协议，包括但不限于Wi-Fi、WiMax、因特网、无线电、

Zigbee、卫星、无线电、蜂窝、GSM、GPRS、LTE等。在一些实施例中，远程信息处理单元120和控制系统130之间的通信是通过统一诊断服务(UDS)协议进行的。替代地或另外地，包括任何数量的有线和无线连接的控制器区域网络(CAN)总线提供远程信息处理单元120和控制系统130之间的信号、信息和/或数据的交换。

远程信息处理单元120包括被配置为经由一个或多个传输协议生成射频传输的发射器。远程信息处理单元120还包括被配置为接收射频传输的接收器。在一些实施例中，发射器和接收器可以采用收发器或发射器-接收器的形式，其被构造成发送和接收射频传输。

更新管理系统100还包括控制系统130，该控制系统130被构造成执行某些操作，例如本文中关于图5a和5b描述的那些操作。在某些实施例中，控制系统130形成处理子系统的一部分，该处理子系统包括具有存储器、处理和通信硬件的一个或多个计算设备。控制系统130可以包括微处理器，专用集成电路(ASIC)，现场可编程门阵列(FPGA)等，或其组合。控制系统130可包括存储器，其包括但不限于能够向处理器、ASIC、FPGA等提供程序指令的任何电的、光的、磁的或任何其他存储或传输设备。存储器包括存储器芯片、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROM)、闪存或控制系统130可从其读取指令的任何其他合适的存储器。指令可以包括来自任何合适的编程语言的代码。控制系统130可以是单个设备或分布式设备，并且控制系统130的功能可以由硬件和/或作为非暂时性计算机可读存储介质上的计算机指令来执行。

控制系统130还被构造成从设备110(例如，卡车或其他车辆)的一个或多个部件中或从与设备110的相关的一个或多个部件接收、获取和/或解译数据。这样，控制系统130可以可通信地联接到对应于设备的一个或多个传感器。例如，控制系统130可以分别从每个发动机速度传感器和每个发动机扭矩传感器中接收发动机速度数据和发动机扭矩数据。对于追踪、区分和分析，每条数据可以与一个数据标识符(DID)(例如，代码、值等)相对应。控制系统130还可以从车载诊断系统(例如，OBD II、OBD I、EOBD、JOBD等)接收数据。由此，控制系统130可以基于设备110中的部件的一个或多个操作特性来接收诊断故障代码(DTC)。DTC可包括故障代码、参数ID等。

图2是根据实施例的更新管理系统100中包括的校准系统150的示意性框图。校准系统150(例如，第一云连接的应用系统)通信地联接(例如，经由空中传输、因特网、如本文所述的任何类型的网络等或其组合)到远程信息处理系统140(例如，第二个云连接的应用系统)。在进一步的实施例中，校准系统150通信地联接(例如，经由远程信息处理系统140、远程信息处理单元120或其组合)到控制系统130。在一些实施例中，校准系统150(例如，第一云连接的应用系统)可以通信地联接到一个或多个远程信息处理系统140(例如，一个或多个第二云连接的应用系统)，使得一个或多个校准系统150和/或远程信息处理单元140被构造成执行如本文所述的特征。在本实施例中，校准系统150包括处理电路220、处理器230、存储器240或其他计算机可读介质。应当理解，图2的校准系统150仅描绘了校准系统150的一个实施例，并且可以使用能够执行本文所述操作的任何其他系统。

处理器230可包括微处理器、可编程逻辑控制器(PLC)芯片、ASIC芯片或任何其他合适的处理器。处理器230与存储器240通信并且被构造为执行存储在存储器240中的指令、算法、命令或其他程序。

存储器240包括本文所讨论的任何存储器和/或存储组件。例如，存储器240可以包括处理器230的RAM和/或高速缓存。存储器240还可以包括校准系统150本地或远程的一个或多个存储设备(例如，闪存驱动器、硬盘驱动器、计算机可读介质等)。存储器240被构造为存储查找表、算法或指令。

校准系统150包括请求检测电路250。请求检测电路250被构造为确定与控制系统130相对应的校准更新请求。在这方面，请求检测电路250可以被构造成经由远程信息处理系统140接收对应于控制系统130(例如，电子控制系统)的校准更新请求。为了确定哪个设备110(例如，与车辆相关联的发动机)需要校准更新，校准系统150通过远程信息处理系统140和/或远程信息处理单元120周期性地接收校准数据(例如，由设备110或者其它与构造成接收校准更新的发动机相关联的设备提供的校准数据)。在一些实施例中，当用户或操作者采取不同路线或路径以优化燃油经济性时，响应于设备的用户或操作者提供的输入(例如，构造为指示校准更新请求的输入)，请求检测电路250可以接收校准更新请求。反过来，校准系统150确定与设备110相关联的校准是否应该进行更新。例如，连接的校准系统150确定是否存在用于设备110的控制系统130的更新的校准数据(例如，构造为包括新特征、程序改变、参数改变、数据包或其组合的数据)。

可替换地或附加地，请求检测电路250可以被构造为生成对应于控制系统130的校准更新请求。为此，请求检测电路250可以被构造成生成、存储或以其他方式访问包括与更新的校准数据相关联的设备110的校准更新储存库。例如，请求检测电路250可以被构造成生成校准更新储存库，使得需要更新的校准数据的设备110(例如，控制系统、发动机等)被识别或以其他方式包括在校准更新储存库中。请求检测电路250可以基于设备110生成校准更新请求，该设备110包括在校准更新储存库中识别的控制系统130和/或设备110。反过来，请求检测电路250可以间接地(例如，经由远程信息处理系统140)和/或直接地(例如，到远程信息处理单元120)向控制系统130提供校准更新请求。在一些实施例中，可以输出(例如，显示)校准更新请求作为构造成将校准更新请求传送给设备110的用户或操作者的状态通知(例如，经由与设备相关的显示器、车辆仪表板、信息娱乐系统或信息系统，或任何被配置用于app内通知、短消息服务消息、音频消息、视频、流内容或任何其他数字内容的设备的数字通知，诸如警报)。例如，可以输出诸如“用户诊断系统检测到更新的校准数据将改善车辆性能”的状态通知，以将校准更新请求传送给设备110的用户或操作员。在其他示例中，可以输出状态通知以将校准更新请求传送给更新管理系统100的操作员(例如，车队管理者、家庭办公室人员等)。因此，可以输出校准更新请求(例如，经由车队入口网站显示)作为状态通知，以由操作者(例如，车队管理者)审查和/或批准。

校准系统150包括数据生成电路260。数据生成电路260被构造成至少部分地基于校准更新请求生成定制校准数据。如本文所使用的，用术语“定制校准数据”指代数据和/或程序指令，数据和/或程序指令包括第一校准数据(例如，设备当前使用的校准数据)、更新的校准数据(例如，构造成包括新特征、程序更改、参数更改、数据包或其组合的数据)、与设备(例如，车辆、发动机、控制系统或与设备相关联的任何其他系统)相关联的任何其他数据、用户偏好数据(例如用户设置或根据用户参考配置的其他数据或任何组合的数据)。例如，定制校准数据可以包括经由控制系统130配置的控制参数。在一些实施例中，数据生成电路260从控制系统130接收用户偏好数据。可以经由远程信息处理单元120提供用户偏好数据。替代地或附加地，可以经由远程信息处理系统140提供用户偏好数据。例如，可以通过远程信息处理单元120从控制系统130读取诸如控制的用户偏好数据。反过来，可以由数据生成电路260经由远程信息处理系统140接收用户偏好数据。

数据生成电路260还被构造成读取由远程信息处理单元120和/或远程信息处理系统140提供的用户偏好数据。在进一步的实施例中，数据生成电路260至少部分地基于用户偏好数据生成定制校准数据。例如，数据生成电路260确定是否包括具有更新的校准数据的用户偏好数据的至少一部分，并将用户偏好数据写入更新的校准数据中，从而生成定制的校准数据。有利地，在用户定制校准数据中包括用户偏好数据保留了每个控制系统130的预先定义的用户设置。替代地或附加地，数据生成电路260被构造成至少部分地基于预定规则来确定定制校准数据的有效性。在进一步的实施例中，数据生成电路260计算有效性值(例如，循环冗余校验、CRC、值)。控制系统130可利用有效性值来验证已正确接收的定制校准数据(例如，已执行的完全重新快闪)。

图3是根据一实施例的更新管理系统100中包括的远程信息处理系统140的示意性框图。远程信息处理系统140可以通信地联接(例如，经由空中传输、因特网、如本文所述的任何类型的网络等，或其组合)到校准系统150、远程信息处理单元120和控制系统130。在本实施例中，远程信息处理系统140包括处理电路320、处理器330、存储器340或其他计算机可读介质。应当理解，图3的远程信息处理系统140仅描绘了远程信息处理系统140的一个实施例，并且可以使用能够执行本文所述操作的任何其他远程信息处理系统。处理电路320、处理器330、存储器340或其他计算机可读介质可以类似于上文关于图2描述的类似命名的组件，因此，为了简洁起见，不再描述这些组件。

远程信息处理系统140包括输送电路350。输送回路350构造成通过空中传输将定制校准数据提供给远程信息处理单元120。例如，输送电路350通过一个或多个应用程序编程接口(例如，构造为基础设施、服务和/或应用特征的云API)促进定制校准数据的可访问性。可以由对应于控制系统130的远程信息处理单元120接收(例如，下载、访问或以其他方式提供)定制校准数据以接收更新。在示例性实施例中，定制校准数据可以由包括在与设备相对应的发动机中的电子控制系统(例如，车辆、发电机集合等)下载或以其他方式接收。

可替换地或附加地，远程信息处理系统140包括安全通信电路360。如上所述，远程信息处理系统140被构造成经由空中传输、无线芯片、无线电路、无线通信网络或其组合无线地操作。在示例实施例中，安全通信电路360可以利用无线通信(例如，为应用程序开发构建的空中传输(例如，软件开发工具包(SDK))可操作性，其包括应用程序编程接口(例如，REST API)和数据链接协议)以实现控制系统130、远程信息处理系统140和校准系统150之间的通信信道。在这方面，安全通信电路360被构造成在校准系统150、远程信息处理系统140、远程信息处理单元120和/或控制系统130之间建立安全通信信道。在一些示例实施例中，可以经由远程信息处理单元120建立安全通信信道。

可以至少部分地基于学习访问过程建立安全通信信道，使得远程信息处理系统140(经由安全通信电路360)从控制系统130请求种子。在这方面，远程信息处理系统140可以经由远程信息处理单元120从控制系统130请求种子。安全通信电路360还被构造成向连接的校准系统150(例如，构造为利用或以其他方式访问REST APIs的第一云连接的应用系统)提供(例如，通过空中传输或以使得可访问的其他方式)种子。响应于接收的种子，安全通信电路360接收由连接的校准系统150提供的访问标识符(例如，构造为访问控制系统130的唯一密钥)。安全通信电路360还向控制系统130提供访问标识符，以与控制系统130建立安全会话(例如，加密会话)。有利地，安全通信电路360通过促进数据到控制系统130的安全传输来减少安全漏洞。通过远程信息处理请求种子并与控制系统130建立安全通信信道的一些示例实施例在共同未决的2016年9月26日提交、申请号为PCT/US16/53755PCT、题为“用于安全远程处理通讯的系统、方法和装置”(“System，Method，And Apparatus For SecureTelematics Communication”)的国际申请中，其全部内容通过引用并入本文。

图4是根据实施例的更新管理系统100中包括的远程信息处理单元120的示意性框图。远程信息处理单元120可以通信地联接到远程信息处理系统140、校准系统150和/或控制系统130。在本实施例中，远程信息处理单元120包括处理电路420、处理器430、存储器440或其他计算机可读介质。应当理解，图4的远程信息处理单元120仅描绘了远程信息处理单元120的一个实施例，并且可以使用能够执行本文所述操作的任何其他远程信息处理单元。处理电路420、处理器430、存储器440或其他计算机可读介质可以类似于上文关于图2描述的类似命名的组件，因此，为了简洁起见，不再描述这些组件。

远程信息处理单元120包括读/写电路460。读/写电路460被构造成接收或以其他方式读取通过远程信息处理系统140、校准系统150或能够与控制系统130通信的任何其他装置提供的定制校准数据。在进一步的实施例中，远程信息处理单元120包括状态确定电路450。状态确定电路450被构造成通过空中传输将定制校准数据提供给对应于控制系统130的第二存储器部分560。例如，可以将定制校准数据提供给存储器540的第二存储器部分560，以准备由第一存储器部分550(例如，主存储器或任何其他非易失性存储器)接收或提供给第一存储器部分550(例如，主存储器或任何其他非易失性存储器)，参考图5a说明。在一些实施例中，第一存储器部分550可以与第二存储器部分560分离，如图5b所示。第二存储器部分560可以采用闪存、缓冲存储器、辅助存储器或本文描述的任何其他存储器的形式。在这方面，可以在激活发动机状态期间(例如，当电子控制系统运行时，当发动机处于“开启”位置时等)将定制校准数据提供给第二存储器部分560的至少一部分等。有利地，通过使定制校准数据能够提供给第二存储器部分(例如，串行闪存芯片)，在激活发动机状态期间向第二存储器部分的至少一部分提供定制校准数据，减少了设备(例如，与设备110相关联的发动机)的停机时间，同时第一校准数据或其他数据(例如，控制系统数据、发动机数据等)、编程代码和/或应用程序继续经由第一存储器部分(例如，主存储器)执行。替代地或附加地，可以在非激活发动机状态期间(例如，当电子控制系统已关闭时，当发动机处于“关闭”位置时等)，可以将定制校准数据提供给第二存储器部分560的至少一部分。因此，设备110(例如，车辆，发动机等)不需要带入服务中心，并且不需要派遣服务人员来更新如上所述的校准数据。

状态确定电路450还被构造成响应于接收到第二存储器部分560的定制校准数据来监控设备(例如，与设备110相关联的发动机)的状态(例如，激活发动机状态、非激活发动机状态等)。如果状态确定电路450确定激活发动机状态，则状态确定电路450产生状态通知(例如，经由车载诊断系统(OBD)、与设备相关联的显示器、车辆仪表板或信息系统等的数字通知，诸如警报)，该状态通知被构造成将设备110的状态传达给设备110的用户或操作者。例如，状态通知可以输出到仪表板内显示器、车载诊断系统(OBD)或对应于控制系统130的任何其他设备，以向设备110的操作员指示定制校准数据是可用于设备(例如，电子控制系统、发动机等)，但此时无法安装，因为设备未处于非激活发动机状态。状态通知还可以包括关于允许操作员完成安装的所需条件的信息。

如果状态确定电路450确定非激活发动机状态(例如，发动机“关闭”状态或“停止”状态)，则状态确定电路450产生配置为向第一存储器部分550提供定制校准数据的命令。当设备110处于非激活状态时，设备110处于未接合状态，使得可以将定制校准数据提供给第一存储器部分550。例如，如果状态确定电路450确定发动机处于“关闭”或“停止”状态，则状态确定电路450向控制系统130(例如，电子控制系统)生成命令以重新快闪带有自定义校准数据的主存储器。在其他示例实施例中，状态确定电路450生成命令，该命令被构造成响应于用户或操作员的输入将定制校准数据提供给第一存储器部分550。例如，状态确定电路450可以接收输入，该输入被构造成在设备110的操作者方便时启动对控制系统(例如，电子控制系统)的更新。反过来，状态确定电路450产生命令，该命令被构造成将定制校准数据提供给第一存储器部分550。

在进一步的实施例中，读/写电路460可以被构造在激活发动机状态或非激活发动机状态期间，将第一校准数据从第一存储器部分550发送到第二存储器部分560，使得生成第一校准数据的复制或备份。存储器部分540被构造成在第二存储器部分560中至少包含容纳定制校准数据、第一校准数据和任何其他数据的。例如，第二存储器部分可以是第一存储器部分的至少两倍，使得第二存储器部分被构造成接收或以其他方式缓冲定制校准数据和第一校准数据(例如，第一校准数据的复件或备份或者没有被复制的第一校准数据)。

如果在将定制校准数据发送到第一存储器部分550和/或由设备的用户或操作者提供输入以利用第一校准数据替换定制校准数据时出现问题，则第一校准数据是从第二存储器部分560发送到第一存储器部分550，使得第一校准数据恢复到主存储器或任何其他非易失性存储器。例如，可以在用户、操作员、车队管理者、工程师等的方便时间提供由用户或操作员(例如，车队管理者)提供的输入。为此，第一校准数据可以稍后从第二存储器部分560发送到第一存储器部分550(例如，“用户启动”恢复)，诸如当操作员基于例如操作员更新完成后不喜欢卡车性能而提供输入以启动恢复。然而在其他实施例中，当工程师基于例如检测到错误地发送校准文件而提供输入以启动恢复时，可以将第一校准数据从第二存储器部分560发送到第一存储器部分550。可以经由用户界面、应用程序、门户网站等或其组合显示(例如，突出显示)未成功安装定制校准数据。可以使用通信地联接到校准系统和/或远程信息处理系统的设备、用户界面、应用程序、门户网站等相关联的显示器来提供输入。

控制系统130包括处理电路520、处理器530、存储器540或其他计算机可读介质。应当理解，控制系统130不限于图5a和5b的实施例，可以使用能够执行本文描述的操作的任何其他控制器。处理电路520、处理器530、存储器540或其他计算机可读介质可以类似于上面关于图2描述的类似命名的组件，因此，为了简洁起见，不再描述这些组件。

图6是借由参考图1-5描述的电路通过远程信息处理，用于校准系统以更新控制系统的校准数据的示例过程600的流程图。在602处，过程600包括经由校准系统确定对应于控制系统的校准更新请求。校准系统通过远程信息处理系统140周期性地接收校准数据(例如，由设备或者被构造成用于校准更新的引擎相关联，例如对应于车辆的参数设置提供的校准数据)以确定哪个设备(例如，与车辆相关联的发动机，电子控制系统等)可以受益于校准更新。例如，连接的校准系统确定是否存在可用于与车辆相关联的控制系统的更新的校准数据。

在604可以由校准系统生成定制校准数据。定制校准数据可以至少部分地基于校准更新请求。定制校准数据包括数据和/或程序指令，数据和/或程序指令包括第一校准数据(例如，设备当前使用的校准数据)、更新的校准数据、与设备(例如，发动机、控制系统或与设备相关联的任何其他系统)相关联的任何其他数据、用户偏好数据(例如用户设置或根据用户参考配置的其他数据或任何组合的数据。可以经由远程信息处理单元提供用户偏好数据。替代地或附加地，可以经由远程信息处理系统提供用户偏好数据。例如，可以通过远程信息处理单元从控制系统读取诸如控制参数的用户偏好数据。反过来，用户偏好数据可以由校准系统经由远程信息处理系统接收，从而用于生成定制校准数据。

在606处，可以通过远程信息处理单元将定制校准数据提供给对应于控制系统的第二存储器部分。例如，可以将定制校准数据提供给缓冲存储器，以准备由第一存储器部分(例如，主存储器或任何其他非易失性存储器)接收或提供给第一存储器部分。在一些示例实施例中，可以在激活发动机状态期间(例如，当发动机处于“开启”位置时)将定制校准数据提供给第二存储器部分的至少一部分，同时提供第一校准数据或其他数据(例如，控制系统数据、发动机数据等)、编程代码和/或应用程序继续经由第一存储器部分(例如，主存储器)执行。替代地或附加地，可以在非激活发动机状态期间(例如，当发动机处于“关闭”位置时或“停止”位置时)，可以将定制校准数据提供给第二存储器部分的至少一部分。

在608处，由远程信息处理单元生成命令，其构造为向第一存储器部分提供定制校准数据。可以至少部分地基于设备的状态(例如，激活发动机状态，非激活动发动机状态等)将定制校准数据提供给第一存储器部分。如果远程信息处理单元确定激活发动机状态，则远程信息处理单元生成状态通知(例如，与设备、车辆仪表板或信息系统等相关联的显示器)以向设备的用户或操作员传达设备的状态(例如，发动机不处于非激活状态)。例如，可以输出(例如，显示)状态通知以向设备110的操作者指示定制校准数据可用于设备(例如，发动机)，但是此时不能安装，因为设备未处于非激活状态。状态通知还可以包括关于允许操作员完成安装的所需条件的信息。如果远程信息处理单元确定非激活发动机状态(例如，发动机“关闭”状态或“停止”状态)，则远程信息处理单元可以生成构造成将定制校准数据提供给第一存储器部分的命令。反过来，远程信息处理单元产生命令以利用定制校准数据重新快闪具有定制校准数据的控制系统(例如，电子控制系统)的第一存储器部分(例如，主存储器)。

上文描述的示意性流程图和方法示意图通常被阐述为逻辑流程图。如此，所描绘的顺序和标记的步骤表明代表性实施例。其他步骤、顺序和方法可以被设想为在功能、逻辑或效果上等同于示意图中所示方法的一个或多个步骤或其部分。

此外，提供的格式和符号用于解释示意图的逻辑步骤，并且理解为不限制图中所示方法的范围。尽管在示意图中可以使用各种箭头类型和线型，但是应被理解为不限制相应方法的范围。事实上，可使用一些箭头或其他连接器仅用于指示方法的逻辑流程。例如，箭头可以指示所示方法的枚举步骤之间的未指定持续时间的等待或监视时段。此外，特定方法发生的顺序可能严格遵守或不严格遵守所示相应步骤的顺序。还将注意到，框图和/或流程图中的每个框以及框图和/或流程图中的框的组合可以由执行特定功能或动作的基于专用硬件的系统，或专用硬件和程序代码的组合实现。

本说明书中描述的许多功能单元已被标记为电路，以便更加特别强调它们的实现独立性。例如，电路可以实现为包括定制VLSI电路或门阵列的硬件电路、诸如逻辑芯片、晶体管或其他分立组件的现成半导体。电路还可以在诸如现场可编程门阵列、可编程阵列逻辑、可编程逻辑器件等的可编程硬件设备中实现。

电路也可以在机器可读介质中实现以供各种类型的处理器执行。可执行代码的识别电路例如可以包括一个或多个物理或逻辑计算机指令块可以例如组织为对象、过程或功能。尽管如此，所标识的电路的可执行文件不需要物理地位于一起，而是可以包括存储在不同位置的不同指令，这些指令在逻辑上连接在一起时构成电路并实现电路的所述目的。

实际上，计算机可读程序代码电路可以是单个指令或多个指令，甚至可以分布在几个不同的代码段，不同的程序之间，以及几个存储器设备上。类似地，运行数据可以在本文中在电路内被识别和说明，并且可以以任何合适的形式来体现并且被组织在任何适当类型的数据结构内。操作数据可以作为单个数据集被收集，或者可以分布在不同位置上(包括不同存储设备)，并且可以(至少部分地)仅作为电子信号存在在系统或网络上。在机器可读介质(或计算机可读介质)中实现电路或部分电路的情况下，可以将计算机可读程序代码存储和/或传播到一个或多个计算机可读介质中。

计算机可读介质可以是存储计算机可读程序代码的有形计算机可读存储介质。计算机可读存储介质可以是例如但不限于电子的、磁的、光学的、电磁的、红外的、全息的、微机械的或半导体系统、装置或设备，或前述的任何适当的组合。

计算机可读介质的更具体的例子可以包括但不限于便携式计算机磁盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROM或闪存)、便携式光盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能光盘(DVD)、光存储设备、磁存储设备、全息存储介质、微机械存储设备或任何合适的前述的组合。在本文的上下文中，计算机可读存储介质可以任何有形介质，可包含和/或存储供指令执行系统、装置或设备使用和/或结合其使用的计算机可读程序代码。

计算机可读介质还可以是计算机可读信号介质。计算机可读信号介质可以包括其中(例如在基带中或者作为载波的一部分)包含有计算机可读程序代码的传播数据信号。这种传播信号可以采用多种形式中的任何一种，包括但不限于电，电磁，磁，光或其任何合适的组合。计算机可读信号介质可以是不是计算机可读存储介质的任何计算机可读介质以及可以传送、传播或传输计算机可读程序代码以供指令执行系统、装置或设备使用或与其结合使用的任何计算机可读介质。体现在计算机可读信号介质上的计算机可读程序代码可以使用任何适当的介质来传输，包括但不限于无线、有线、光缆、射频(RF)等或前述的任何合适的组合。

在一个实施例中，计算机可读介质可以包括一个或多个计算机可读存储介质和一个或多个计算机可读信号介质的组合。例如，计算机可读程序代码既可以作为电磁信号通过光缆传播以供处理器执行也可以存储在RAM存储设备上以供处理器执行。

用于执行本发明的各个方面的操作的计算机可读程序代码可以以一种或多种程序设计语言的任意组合来编写，所述程序设计语言包括诸如Java、Smalltalk、C++等的面向对象的程序设计语言和常规的程序性程序设计语言诸如“C”编程语言或类似的编程语言。计算机可读程序代码可以完全在用户的计算机上、部分在用户的计算机上、作为独立的计算机可读包、部分在用户的计算机上和部分在计算机上或者全部在计算机或服务器上执行。在后一种情况下，计算机可以通过任何类型的网络连接到用户的计算机，包括局域网(LAN)或广域网(WAN)，或者可到外部计算机的连接(例如，通过使用互联网服务提供商的互联网)。

程序代码还可以存储在计算机可读介质中，该计算机可读介质可以指导计算机，其他可编程数据处理设备或其他设备以特定方式运行，使得存储在计算机可读介质中的指令产生包括实现在示意性流程图和/或示意性框图的一个或多个方框中指定的功能/动作的指令。

在整个说明书中对“一个实施例”、“实施例”或类似语言的引用意味着结合该实施例描述的特定特征、结构或特性包括在本发明的至少一个实施例中。因此，在整个说明书中出现的短语“在一个实施例中”、“在一实施例中”和类似语言可以但不是必须全部指代相同的实施例。

因此，可以在不脱离其精神或基本特征的情况下以其他具体形式来体现本公开。所描述的实施例在所有方面仅被认为是说明性的而非限制性的。因此，本公开的范围由所附权利要求而不是由前面的描述来指示。在权利要求的等同物的含义和范围内的所有变化都将被包含在其范围内。本文中的权利要求元件不应被解释为根据35U.S.C.§112第六段的规定。除非元件使用短语“用于......的装置”明确叙述。

Claims (15)

1.一种方法，其特征在于，包括：

通过校准系统并经由远程信息处理系统或车载远程信息处理单元周期性地接收关于车辆的校准数据，其中所述校准数据包括关于所述车辆的用户设置的偏好数据；

通过所述校准系统访问存储的校准更新库，所述存储的校准更新库维护关于需要更新的车辆的更新的校准数据；

通过所述校准系统基于在所述存储的校准更新库中识别所述车辆确定与所述车辆的控制系统对应的校准更新请求，所述控制系统包括第一存储器部分和第二存储器部分；

由所述校准系统通过将所述偏好数据的至少一部分写入定制校准数据中来生成所述定制校准数据，以在安装所述定制校准数据之后使用所述控制系统保存所述用户设置，所述生成基于所述校准更新请求；

确定所述车辆的激活状态，并在所述激活状态期间将所述定制校准数据提供给所述第二存储器部分；和

确定所述车辆的非激活状态，并基于所述非激活状态生成用于从所述第二存储器部分向所述第一存储器部分提供所述定制校准数据的命令。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述激活状态是激活发动机状态或所述控制系统正在运行，并且其中所述非激活状态是非激活发动机状态或所述控制系统关闭。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

通过所述校准系统生成关于所述校准更新请求的状态通知；和

通过所述校准系统向以下至少一项提供所述状态通知：

所述车辆的车辆仪表板，

所述车辆的信息娱乐系统，

所述车辆的显示器，或

车队入口网站。

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述定制校准数据还包括所述车辆当前使用的校准数据和更新的校准数据，所述更新的校准数据包括相对于所述车辆当前使用的校准数据的至少一个参数变化。

5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：通过所述校准系统促进所述远程信息处理系统和所述控制系统之间的加密会话，以将定制校准数据提供给所述车辆的所述控制系统。

6.如权利要求1所述的方法，其特征在于：

在所述激活状态或所述非激活状态期间将所述定制校准数据提供给所述第二存储器部分的至少一部分；和/或

所述定制校准数据还包括更新的校准数据。

7.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述激活状态或所述非激活状态期间，将第一校准数据从所述第一存储器部分发送到所述第二存储器部分；和

还包括接收输入以利用所述第一校准数据，并且作为响应，使所述第一校准数据从所述第二存储器部分发送到所述第一存储器部分。

8.一种装置，其特征在于，包括：

校准系统，所述校准系统被构造为：

确定对应于车辆的控制系统的校准更新请求，所述控制系统包括第一存储部分和第二存储部分；

基于所述校准更新请求或偏好数据中的至少一个，生成包括所述偏好数据的定制校准数据；和

在所述车辆的激活发动机状态或非激活发动机状态中的至少一个期间提供所述定制校准数据，其中响应于所述非激活发动机状态将所述定制校准数据从所述第二存储器部分发送到所述第一存储器部分。

9.如权利要求8所述的装置，其特征在于，所述校准系统还被构造为：

生成包括与更新的校准数据相关联的设备的校准更新库；

基于在所述校准更新库中识别所述车辆，确定与所述车辆的所述控制系统对应的所述校准更新请求。

10.如权利要求8所述的装置，其特征在于，所述校准系统还被构造为提供访问标识符，所述访问标识符被构造为建立与所述控制系统的安全会话。

11.一种用于远程无线更新车辆的控制系统的校准数据的校准系统，其特征在于，所述校准系统包括：

至少一个处理电路耦合到至少一个存储指令的存储设备，当由所述至少一个处理电路执行所述指令时，使所述校准系统执行包括以下操作的操作：

周期性地从所述车辆接收校准数据；

生成有关需要更新的设备的校准更新库；

基于使用周期性接收地所述校准数据在所述校准更新库中识别所述车辆，从周期性地从所述车辆接收的所述校准数据确定与所述车辆的所述控制系统对应的校准更新请求；

基于所述校准更新请求生成包括偏好数据的定制校准数据，所述偏好数据包括所述车辆的用户设置；

基于所述车辆的所述控制系统运行，将所述定制校准数据提供给所述车辆的所述控制系统的第二存储器部分；和

基于所述车辆的所述控制系统正在关闭，将所述定制校准数据提供给所述车辆的所述控制系统的第一存储器部分。

12.如权利要求11所述的系统，其特征在于，所述校准系统还被构造为生成与所述控制系统对应的所述校准更新请求，或接收与所述控制系统对应的所述校准更新请求。

13.如权利要求11所述的系统，其特征在于，

远程信息处理系统被构造成：接收所述定制校准数据，并将所述定制校准数据提供给所述第二存储器部分；

和/或

在所述控制系统运行或所述控制系统关闭时，将所述定制校准数据提供给所述第二存储器部分的至少一部分。

14.如权利要求11所述的系统，其特征在于，还包括：

所述车辆的所述控制系统，其中所述控制系统被构造成：

在使用所述定制校准数据更新所述控制系统后接收输入；和

通过将备份校准数据从所述第二存储器部分发送到所述第一存储器部分，利用所述控制系统恢复所述备份校准数据。

15.如权利要求11所述的系统，其特征在于，经由用户界面显示尚未与所述控制系统成功安装的定制校准数据。

Images