CN114700907A - 一种汽车零件生产用多功能套接装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车零件生产技术领域，且公开了一种汽车零件生产用多功能套接装置，包括底座，所述底座的中轴处开设有旋转槽，所述旋转槽的顶部与底座的顶部中轴处连通设置，所述旋转槽的内部设置有螺纹杆。该汽车零件生产用多功能套接装置，通过该装置的设置，固定环的移动效果，会给弧形变形杆一个横向的挤压力，在挤压的效果下可以使其发生变形，进而可以使增阻球与零件的外表面接触，增大该装置与零件表面的摩擦力，进而可以防止零件在套接时发生反转，而影响到套接效果，同时，由于增阻球转动连接，这样就会使零件与增阻球之间的转动摩擦力减少，以此可以防止该装置对零件表面产生伤害。

Description

一种汽车零件生产用多功能套接装置

技术领域

本发明涉及汽车零件生产技术领域，具体为一种汽车零件生产用多功能套接装置。

背景技术

现有的，在汽车成产的过程中，常常需要将套环通过外力套设在柱体或管体的外侧，现在人们均是通过木锤敲击来实现这一过程，十分的费力，且经常使得套环和管体的变形损坏，造成一定的经济损失，且当柱体或管体的另一端有较为精密的元件时，这种方式的可行性就更低，当柱体或管体较长时也十分的不便，满足不了人们在生产生活中的使用需求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车零件生产用多功能套接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车零件生产用多功能套接装置，包括底座，所述底座的中轴处开设有旋转槽，所述旋转槽的顶部与底座的顶部中轴处连通设置，所述旋转槽的内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆的两端分别延伸至旋转槽两侧的外部，所述螺纹杆两端的延伸部分别通过轴承与底座的两端侧壁转动连接，所述螺纹杆的左侧延伸部固定连接有电机，所述底座的顶部中轴处正上方设置有辅助套，所述辅助套的左右两端外表面分别固定连接有弧形支撑板，两个所述弧形支撑板远离辅助套的一端分别与底座顶部的前后两侧外壁固定连接，所述螺纹杆的右端外表面转动套设有螺纹套，所述螺纹套的顶部外表面固定连接有限位杆，所述限位杆远离螺纹套的一端滑动设置在旋转槽的内部并延伸至外侧，所述限位杆的延伸部固定连接有固定环，所述固定环的左右两端分别螺纹连接有螺母，两个所述螺母分别螺纹贯穿固定环的外表面，两个所述螺母的贯穿部分别固定连接有夹持板。

优选的，所述固定环与辅助套之间设置有若干个弧形变形杆，所述弧形变形杆的左侧外表面与辅助套的外表面固定连接，所述弧形变形杆的右侧外表面与固定环的外表面固定连接，若干个所述弧形变形杆的中轴处分别转动设置有增阻球。

优选的，所述辅助套的中轴处开设有圆形槽，所述圆形槽的内部滑动设置有若干个异形滑块，上侧所述异形滑块和右侧异形滑块之间固定连接有连杆，下侧所述异形滑块和左侧异形滑块之间固定连接有连杆。

优选的，所述异形滑块的正面铰接有转动杆，所述转动杆远离异形滑块的一端固定连接有增强摩擦球。

优选的，所述底座的左右两端内部开设有放置腔，所述放置腔的内部滑动设置有挤压板，其中，所述挤压板远离放置腔的一端与底座的内壁之间形成一个气体腔。

优选的，所述旋转槽的外表面装置处设置有热敏囊，所述热敏囊的两侧外表面贯穿旋转槽的外表面，其中，所述热敏囊正对着气体腔的一侧开设有出气孔。

优选的，所述挤压板的侧壁铰接有辅助推动杆，所述辅助推动杆远离挤压板的一端滑动贯穿底座的外表面并延伸至外侧，所述辅助推动杆的外表面中轴处固定连接有拉簧，所述拉簧远离辅助推动杆的一端与挤压板的外表面固定连接。

优选的，所述辅助推动杆的延伸部与转动杆外表面固定连接。

优选的，上侧所述转动杆和右侧转动杆中轴处之间固定连接有辅助拉杆，上侧所述转动杆和右侧转动杆中轴处之间固定连接有辅助拉杆。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

（1）、该汽车零件生产用多功能套接装置，通过该装置的设置，固定环的移动效果，会给弧形变形杆一个横向的挤压力，在挤压的效果下可以使其发生变形，进而可以使增阻球与零件的外表面接触，增大该装置与零件表面的摩擦力，进而可以防止零件在套接时发生反转，而影响到套接效果，同时，由于增阻球转动连接，这样就会使零件与增阻球之间的转动摩擦力减少，以此可以防止该装置对零件表面产生伤害。

（2）、该汽车零件生产用多功能套接装置，在螺纹杆发生转动时，其外表面会和热敏囊发生摩擦，以此可以使热敏囊在发热的情况下发生变形，进而可以使其内部的气体进入到气体腔的内部，打破原有的气体平衡状态，在气压的作用下可以迫使挤压板发生横向移动，进而使辅助推动杆发生转动，转动后的辅助推动杆会推动异形滑块在转动杆的作用下发生转动，进而可以使零件在套接时发生正向的转动，便于增强该装置的套接效果。

（3）、该汽车零件生产用多功能套接装置，在辅助推动杆移动推动的同时，会给转动杆一个横向的推动力，进而在推动力的作用下，可以使该装置在套接时使增强摩擦球与零件外表面接触的越来越紧密，以此可以防止零件在套接时，发生抖动而影响到套接效果。

（4）、该汽车零件生产用多功能套接装置，通过该装置的设置，可以使螺纹杆在移动的过程中，带动固定环发生移动，进而可以完成套环的套接工作，通过螺纹杆和热敏囊之间的摩擦力来实现共同套接，使得套环和零件受力更加均匀，避免了套环和零件的损坏。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明整体结构侧面剖视图；

图3为本发明整体结构正面剖视图；

图4为本发明图3中A的放大图；

图5为本发明挤压板整体结构示意图；

图6为本发明辅助套整体结构示意图。

图中：1、底座；11、旋转槽；12、螺纹杆；2、电机；3、辅助套；31、弧形支撑板；4、螺纹套；41、限位杆；42、固定环；43、螺母；44、夹持板；5、弧形变形杆；51、增阻球；6、圆形槽；61、异形滑块；62、连杆；7、转动杆；71、增强摩擦球；8、放置腔；81、挤压板；9、热敏囊；91、出气孔；10、辅助推动杆；101、拉簧；102、辅助拉杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种汽车零件生产用多功能套接装置，包括底座1，这样设置的目的是为了便于对整个装置进行支撑，底座1的中轴处开设有旋转槽11，这样设置的目的是为了便于螺纹杆12的转动，旋转槽11的顶部与底座1的顶部中轴处连通设置，这样设置的目的是为了便于固定环42的移动，旋转槽11的内部设置有螺纹杆12，这样设置的目的是为了便于实现套接，螺纹杆12的两端分别延伸至旋转槽11两侧的外部，这样设置的目的是为了便于对螺纹杆12进行限位，螺纹杆12两端的延伸部分别通过轴承与底座1的两端侧壁转动连接，这样设置的目的是为了便于螺纹杆12的转动，螺纹杆12的左侧延伸部固定连接有电机2，这样设置的目的是为了便于提供外接动力，底座1的顶部中轴处正上方设置有辅助套3，这样设置的目的是为了便于对零件进行支撑，辅助套3的左右两端外表面分别固定连接有弧形支撑板31，这样设置的目的是为了便于支撑辅助套3，两个弧形支撑板31远离辅助套3的一端分别与底座1顶部的前后两侧外壁固定连接，这样设置的目的是为了便于固定弧形支撑板31，螺纹杆12的右端外表面转动套设有螺纹套4，这样设置的目的是为了便于螺纹套4的移动，螺纹套4的顶部外表面固定连接有限位杆41，这样设置的目的是为了便于对螺纹套4进行限位，限位杆41远离螺纹套4的一端滑动设置在旋转槽11的内部并延伸至外侧，这样设置的目的是为了便于限位杆41的移动，限位杆41的延伸部固定连接有固定环42，这样设置的目的是为了便于对套环进行固定，固定环42的左右两端分别螺纹连接有螺母43，这样设置的目的是为了便于调节距离，两个螺母43分别螺纹贯穿固定环42的外表面，这样设置的目的是为了便于螺母43的转动，两个螺母43的贯穿部分别固定连接有夹持板44，这样设置的目的是为了便于对零件进行夹持。

优选的，在本实施例中，为了增大零件之间的摩擦力进而防止零件发生震动，固定环42与辅助套3之间设置有若干个弧形变形杆5，这样设置的目的是为了便于利用固定环42移动时的挤压力，弧形变形杆5的左侧外表面与辅助套3的外表面固定连接，这样设置的目的是为了便于固定弧形变形杆5，弧形变形杆5的右侧外表面与固定环42的外表面固定连接，这样设置的目的是为了便于对弧形变形杆5进行限位，若干个弧形变形杆5的中轴处分别转动设置有增阻球51，这样设置的目的是为了便于增阻球51的转动。

优选的，在本实施例中，为了便于使零件发生转动，辅助套3的中轴处开设有圆形槽6，这样设置的目的是为了便于异形滑块61的转动，圆形槽6的内部滑动设置有若干个异形滑块61，这样设置的目的是为了便于辅助连接转动杆7，上侧异形滑块61和右侧异形滑块61之间固定连接有连杆62，这样设置的目的是为了便于整体转动，下侧异形滑块61和左侧异形滑块61之间固定连接有连杆62，这样设置的目的是为了便于传导转动力。

优选的，在本实施例中，为了便于增大对零件的夹持效果，异形滑块61的正面铰接有转动杆7，这样设置的目的是为了便于转动杆7的转动，转动杆7远离异形滑块61的一端固定连接有增强摩擦球71，这样设置的目的是为了便于增大摩擦阻力。

优选的，在本实施例中，为了便于螺纹杆12转动时的摩擦力，底座1的左右两端内部开设有放置腔8，这样设置的目的是为了便于设置内部结构，放置腔8的内部滑动设置有挤压板81，这样设置的目的是为了便于挤压板81的移动，其中，挤压板81远离放置腔8的一端与底座1的内壁之间形成一个气体腔，这样设置的目的是为了便于利用气压。

优选的，在本实施例中，为了便于利用螺纹杆12旋转时产生的摩擦热，旋转槽11的外表面装置处设置有热敏囊9，这样设置的目的是为了便于利用摩擦热，热敏囊9的两侧外表面贯穿旋转槽11的外表面，这样设置的目的是为了便于热敏囊9的变形，其中，热敏囊9正对着气体腔的一侧开设有出气孔91，这样设置的目的是为了便于气体的出入。

优选的，在本实施例中，为了便于利用气压的变化效果，挤压板81的侧壁铰接有辅助推动杆10，这样设置的目的是为了便于辅助推动杆10的转动，辅助推动杆10远离挤压板81的一端滑动贯穿底座1的外表面并延伸至外侧，这样设置的目的是为了便于辅助推动杆10的移动，辅助推动杆10的外表面中轴处固定连接有拉簧101，这样设置的目的是为了便于辅助推动杆10的快速复位，拉簧101远离辅助推动杆10的一端与挤压板81的外表面固定连接，这样设置的目的是为了便于固定拉簧101。

优选的，在本实施例中，为了便于对辅助推动杆10进行限位，辅助推动杆10的延伸部与转动杆7外表面固定连接，这样设置的目的是为了便于对辅助推动杆10进行固定。

优选的，在本实施例中，为了便于增大零件的摩擦阻力，上侧转动杆7和右侧转动杆7中轴处之间固定连接有辅助拉杆102，这样设置的目的是为了便于产生联动的效果，上侧转动杆7和右侧转动杆7中轴处之间固定连接有辅助拉杆102，这样设置的目的是为了便于传导转动力。

工作原理：

工作人员可以将套环放置在固定环42上，通过手动旋转螺母43进而使夹持板44对套环进行夹持固定，同时启动电机2,电机2的启动会带动螺纹杆12发生转动，螺纹杆12的转动会使固定环42在螺纹套4的作用下发生横向移动，同时将零件放置在辅助套3的内部，从而实现零件的套接工作。

通过该装置的设置，固定环42的移动效果，会给弧形变形杆5一个横向的挤压力，在挤压的效果下可以使其发生变形，进而可以使增阻球51与零件的外表面接触，增大该装置与零件表面的摩擦力，进而可以防止零件在套接时发生反转，而影响到套接效果，同时，由于增阻球51转动连接，这样就会使零件与增阻球51之间的转动摩擦力减少，以此可以防止该装置对零件表面产生伤害，其次，在螺纹杆12发生转动时，其外表面会和热敏囊9发生摩擦，以此可以使热敏囊9在发热的情况下发生变形，进而可以使其内部的气体进入到气体腔的内部，打破原有的气体平衡状态，在气压的作用下可以迫使挤压板81发生横向移动，进而使辅助推动杆10发生转动，转动后的辅助推动杆10会推动异形滑块61在转动杆7的作用下发生转动，进而可以使零件在套接时发生正向的转动，便于增强该装置的套接效果。

同时，在辅助推动杆10移动推动的同时，会给转动杆7一个横向的推动力，进而在推动力的作用下，可以使该装置在套接时使增强摩擦球71与零件外表面接触的越来越紧密，以此可以防止零件在套接时，发生抖动而影响到套接效果，其次，通过该装置的设置，可以使螺纹杆12在移动的过程中，带动固定环42发生移动，进而可以完成套环的套接工作，通过螺纹杆12和热敏囊9之间的摩擦力来实现共同套接，使得套环和零件受力更加均匀，避免了套环和零件的损坏。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种汽车零件生产用多功能套接装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的中轴处开设有旋转槽（11），所述旋转槽（11）的顶部与底座（1）的顶部中轴处连通设置，所述旋转槽（11）的内部设置有螺纹杆（12），所述螺纹杆（12）的两端分别延伸至旋转槽（11）两侧的外部，所述螺纹杆（12）两端的延伸部分别通过轴承与底座（1）的两端侧壁转动连接；

所述螺纹杆（12）的左侧延伸部固定连接有电机（2）；

所述底座（1）的顶部中轴处正上方设置有辅助套（3），所述辅助套（3）的左右两端外表面分别固定连接有弧形支撑板（31），两个所述弧形支撑板（31）远离辅助套（3）的一端分别与底座（1）顶部的前后两侧外壁固定连接；

所述螺纹杆（12）的右端外表面转动套设有螺纹套（4），所述螺纹套（4）的顶部外表面固定连接有限位杆（41），所述限位杆（41）远离螺纹套（4）的一端滑动设置在旋转槽（11）的内部并延伸至外侧，所述限位杆（41）的延伸部固定连接有固定环（42），所述固定环（42）的左右两端分别螺纹连接有螺母（43），两个所述螺母（43）分别螺纹贯穿固定环（42）的外表面；

两个所述螺母（43）的贯穿部分别固定连接有夹持板（44）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产用多功能套接装置，其特征在于：所述固定环（42）与辅助套（3）之间设置有若干个弧形变形杆（5），所述弧形变形杆（5）的左侧外表面与辅助套（3）的外表面固定连接，所述弧形变形杆（5）的右侧外表面与固定环（42）的外表面固定连接；

若干个所述弧形变形杆（5）的中轴处分别转动设置有增阻球（51）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零件生产用多功能套接装置，其特征在于：所述辅助套（3）的中轴处开设有圆形槽（6），所述圆形槽（6）的内部滑动设置有若干个异形滑块（61）；

上侧所述异形滑块（61）和右侧异形滑块（61）之间固定连接有连杆（62），下侧所述异形滑块（61）和左侧异形滑块（61）之间固定连接有连杆（62）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零件生产用多功能套接装置，其特征在于：所述异形滑块（61）的正面铰接有转动杆（7），所述转动杆（7）远离异形滑块（61）的一端固定连接有增强摩擦球（71）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产用多功能套接装置，其特征在于：所述底座（1）的左右两端内部开设有放置腔（8），所述放置腔（8）的内部滑动设置有挤压板（81）；

其中，所述挤压板（81）远离放置腔（8）的一端与底座（1）的内壁之间形成一个气体腔。

6.根据权利要求5所述的一种汽车零件生产用多功能套接装置，其特征在于：所述旋转槽（11）的外表面装置处设置有热敏囊（9），所述热敏囊（9）的两侧外表面贯穿旋转槽（11）的外表面；

其中，所述热敏囊（9）正对着气体腔的一侧开设有出气孔（91）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车零件生产用多功能套接装置，其特征在于：所述挤压板（81）的侧壁铰接有辅助推动杆（10），所述辅助推动杆（10）远离挤压板（81）的一端滑动贯穿底座（1）的外表面并延伸至外侧，所述辅助推动杆（10）的外表面中轴处固定连接有拉簧（101），所述拉簧（101）远离辅助推动杆（10）的一端与挤压板（81）的外表面固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车零件生产用多功能套接装置，其特征在于：所述辅助推动杆（10）的延伸部与转动杆（7）外表面固定连接。

9.根据权利要求8所述的一种汽车零件生产用多功能套接装置，其特征在于：上侧所述转动杆（7）和右侧转动杆（7）中轴处之间固定连接有辅助拉杆（102），上侧所述转动杆（7）和右侧转动杆（7）中轴处之间固定连接有辅助拉杆（102）。

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