CN114700836A - 一种甲板涂层打磨装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及船舶技术领域，公开了一种甲板涂层打磨装置。甲板涂层打磨装置包括气源、箱体、滤筒和打磨机。箱体内部设有隔板，隔板将箱体的内腔分隔为第一腔室和第二腔室，隔板上垂直开设有通气孔，箱体的箱壁上开设有出气孔和进气孔，进气孔与第一腔室连通，出气孔与第二腔室连通；滤筒置于第一腔室内，滤筒的一端开口，另一端封堵，滤筒的开口端连接于隔板，通气孔位于滤筒的内侧；打磨机的进气端通过进气管与气源连通，打磨机的出气端通过排尘管与进气孔连通。本发明避免施工周围的环境被粉尘污染，提高了环保性和实用性，同时也保证了施工人员的健康安全。
Description
技术领域
本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种甲板涂层打磨装置。
背景技术
在码头阶段，船舶主甲板上需要多次涂刷油漆涂层。若涂刷相邻两层油漆之间的间隔时间较长时，上一涂层已全部干透，通常采用吸尘式气动打磨机对上一涂层进行打磨拉毛作业，增加下道涂层的结合力，以确保涂层质量。打磨拉毛作业时，带有粉尘的气体被打磨机吸收，但上述气体通常未经过滤被排放至作业区域附近，对环境保护产生一定损害，同时不利于作业人员的健康。
基于此，亟需一种甲板涂层打磨装置用来解决如上提到的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种甲板涂层打磨装置，以避免施工周围的环境被粉尘污染，提高了环保性和实用性，同时也保证了施工人员的健康安全。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种甲板涂层打磨装置，包括：
气源；
箱体，内部设有隔板，所述隔板将所述箱体的内腔分隔为第一腔室和第二腔室，所述隔板上垂直开设有通气孔，所述箱体的箱壁上开设有出气孔和进气孔，所述进气孔与所述第一腔室连通，所述出气孔与所述第二腔室连通；
滤筒，置于所述第一腔室内，所述滤筒的一端开口，另一端封堵，所述滤筒的开口端连接于所述隔板，所述通气孔位于所述滤筒的内侧；
打磨机，所述打磨机的进气端通过进气管与所述气源连通，所述打磨机的出气端通过排尘管与所述进气孔连通。
作为一种甲板涂层打磨装置的可选技术方案，所述甲板涂层打磨装置还包括第一汇流件，所述第一汇流件固定于所述箱体的外壁，所述第一汇流件内部中空，所述第一汇流件上设置有第一进风口和多个第一出风口，所述第一进风口和所述第一出风口均与所述第一汇流件的内腔连通，所述打磨机设置有多个，多个所述进气管与多个所述第一出风口一一对应连通，所述第一进风口与所述气源连通。
作为一种甲板涂层打磨装置的可选技术方案，所述甲板涂层打磨装置还包括第二汇流件，所述第二汇流件固定于所述箱体的外壁，所述第二汇流件内部中空，所述第二汇流件上设置有第二出风口和多个第二进风口，所述第二进风口和所述第二出风口均与所述第二汇流件的内腔连通，多个所述排尘管与多个所述第二进风口一一对应连通，所述第二出风口通过所述进气孔与所述第一腔室连通。
作为一种甲板涂层打磨装置的可选技术方案，所述甲板涂层打磨装置还包括反吹组件，所述反吹组件包括喷嘴、连通管和电磁阀，所述喷嘴位于所述滤筒内侧，所述喷嘴通过所述连通管与所述气源连通，所述电磁阀位于所述连通管上，并能够控制所述连通管的通断。
作为一种甲板涂层打磨装置的可选技术方案，所述反吹组件还包括储气件和吹气管，所述储气件内部中空，所述连通管远离所述喷嘴的一端与所述储气件的内腔连通，所述吹气管的一端与所述储气件的内腔连通，另一端与所述气源连通。
作为一种甲板涂层打磨装置的可选技术方案，所述甲板涂层打磨装置还包括风机，所述风机位于所述箱体的外侧，所述风机的进气端与所述出气孔连通。
作为一种甲板涂层打磨装置的可选技术方案，所述隔板水平设置，所述第一腔室位于身上第二腔室下方，所述箱体的底壁上开设有排尘孔，所述排尘孔处设置有收集斗，所述收集斗能够封堵所述排尘孔，且所述收集斗与所述底壁可拆卸连接。
作为一种甲板涂层打磨装置的可选技术方案，所述第一腔室内设有阻火器，所述阻火器的进气端与所述进气孔连通。
作为一种甲板涂层打磨装置的可选技术方案，所述排尘管的长度至少为10米。
作为一种甲板涂层打磨装置的可选技术方案，所述箱体底部滚动设置有万向轮。
本发明的有益效果：本发明提供的甲板涂层打磨装置，其包括气源、箱体、滤筒和打磨机。气源能够为打磨机提供动力源，通过打磨机吸出的粉尘进入箱体，带有粉尘的气体进入箱体后，经过滤筒的过滤形成洁净的气体，洁净的气体通过通气孔进入第二腔室并通过出气孔排出箱体。本实施例提供的甲板涂层打磨装置，能够避免施工周围的环境被粉尘污染，避免粉尘污染甲板周边的上层建筑、设备等，减少上层建筑的翻新工作，降低船舶建造成本，提高了环保性和实用性，同时也保证了施工人员的健康安全。
附图说明
图1是本发明实施例提供的甲板涂层打磨装置的结构示意图；
图2是图1中A-A方向的剖视图。
图中：
1、箱体；11、隔板；12、底壁；2、滤筒；
3、第一汇流件；31、第一进风口；32、第一出风口；
4、第二汇流件；41、第二出风口；42、第二进风口；
5、反吹组件；51、连通管；52、电磁阀；53、储气件；54、吹气管；
6、风机；7、阻火器；8、收集斗；9、万向轮。
具体实施方式
为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
本实施例提供了一种甲板涂层打磨装置。具体地，如图1和图2所示，甲板涂层打磨装置包括气源、箱体1、滤筒2和打磨机，箱体1内部设有隔板11，隔板11将箱体1的内腔分隔为第一腔室和第二腔室，隔板11上垂直开设有通气孔，箱体1的箱壁上开设有出气孔和进气孔，进气孔与第一腔室连通，出气孔与第二腔室连通；滤筒2置于第一腔室内，滤筒2的一端开口，另一端封堵，滤筒2的开口端连接于隔板11，通气孔位于滤筒2的内侧；打磨机的进气端通过进气管与气源连通，打磨机的出气端通过排尘管与进气孔连通。
本实施例提供的甲板涂层打磨装置，其包括气源、箱体1、滤筒2和打磨机。气源能够为打磨机提供动力源，通过打磨机吸出的粉尘进入箱体1，带有粉尘的气体进入箱体1后，经过滤筒2的过滤形成洁净的气体，洁净的气体通过通气孔进入第二腔室并通过出气孔排出箱体1。本实施例提供的甲板涂层打磨装置，能够避免施工周围的环境被粉尘污染，提高了环保性和实用性，避免粉尘污染甲板周边的上层建筑、设备等，减少上层建筑的翻新工作，降低船舶建造成本，同时也保证了施工人员的安全性。
在本实施例中，气源可为压缩空气瓶。打磨机为吸尘式气动打磨机，其具体结构可参考现有技术，在此不再赘述。进一步地，箱体1为金属材质，焊接成型。
作为优选方案，箱体1底部滚动设置有万向轮9，便于移动箱体1，当施工位置移动时，便于移动甲板涂层打磨装置，提高了打磨装置的实用性，也能够适用于打磨面积较大的甲板。扩大了适用范围。在本实施例中，箱体1底部安装有四个万向轮9。万向轮9的具体结构为现有技术，在此不再赘述。
作为优选方案，甲板涂层打磨装置还包括第一汇流件3，第一汇流件3固定于箱体1的外壁，第一汇流件3内部中空，第一汇流件3上设置有第一进风口31和多个第一出风口32，第一进风口31和第一出风口32均与第一汇流件3的内腔连通，打磨机设置有多个，多个进气管与多个第一出风口32一一对应连通，第一进风口31与气源连通。设置第一汇流件3，能够实现多个打磨机与气源连接，从而实现了多人同时施工，有利于提高施工效率，缩短了施工时间，提高了船舶的生产效率，降低了船舶建造的成本，也减轻了同一施工人员的劳动强度，同时也降低了施工人员暴露在粉尘内的时间，保证了施工人员的安全性。而且，第一汇流件3的设置，也便于多个进气管与气源之间连接，简化了管路结构，便于组装。
在本实施例中，第一出风口32设置有六个，第一汇流件3呈管状且沿竖直方向延伸。第一汇流件3固定于箱体1的外侧壁上。第一汇流件3的两端封堵，第一出风口32与第一进风口31均设置于第一汇流件3的侧壁上。第一进风口31和第一出风口32均可设置为气管接头，便于与气源和进气管连接。
进一步地，甲板涂层打磨装置还包括第二汇流件4，第二汇流件4固定于箱体1的外壁，第二汇流件4内部中空，第二汇流件4上设置有第二出风口41和多个第二进风口42，第二进风口42和第二出风口41均与第二汇流件4的内腔连通，多个排尘管与多个第二进风口42一一对应连通，第二出风口41通过进气孔与第一腔室连通。设置第二汇流件4，实现了多个打磨机与箱体1连接，从而进一步保证了多人同时施工的实现，有利于提高施工效率，缩短了施工时间，提高了船舶的生产效率，降低了船舶建造的成本，也减轻了同一施工人员的劳动强度，同时也降低了施工人员暴露在粉尘内的时间，保证了施工人员的安全性。而且，第二汇流件4的设置，也便于多个排尘管与箱体1之间连接，简化了管路结构，便于组装。
在本实施例中，第二进风口42设置有六个，第二汇流件4呈管状且沿竖直方向延伸。第一汇流件3固定于箱体1的外侧壁上。第二汇流件4的两端封堵，第二出风口41与第二进风口42均设置于第二汇流件4的侧壁上。第二进风口42可设置为气管接头，便于与排尘管连接。
具体地，第一汇流件3和第二汇流件4均固定在箱体1的同一侧壁上，并沿水平方向间隔排布，且六个第二进风口42与六个第一出风口32一一正对设置，便于梳理管路走向，利于简化箱体1周侧的管路结构。
作为优选方案，甲板涂层打磨装置还包括反吹组件5，反吹组件5包括喷嘴、连通管51和电磁阀52，喷嘴位于滤筒2内侧，喷嘴通过连通管51与气源连通，电磁阀52位于连通管51上，并能够控制连通管51的通断。设置反吹组件5，能够利用气源内的气体吹向滤筒2，从而使得滤筒2上附着的粉尘等杂质脱离滤筒2，保证了滤筒2的过滤效果，从而保证了通过箱体1上出气孔能够排出清洁的气体，提高了实用性，也保证了打磨装置周围空间的空气质量，保证了施工人员的安全性。
进一步地，反吹组件5还包括储气件53和吹气管54，储气件53内部中空，连通管51远离喷嘴的一端与储气件53的内腔连通，吹气管54的一端与储气件53的内腔连通，另一端与气源连通。设置储气件53，使得来自气源的气体能够暂存在储气件53内部，保证了连通管51内的气体流量，保证了喷嘴向滤筒2吹出的气体的压力。
在本实施例中，滤筒2和通气孔均设置有四个，滤筒2和通气孔一一对应设置，增大了第一腔室与第二腔室之间的通气面积，缩短了过滤时间，提高了过滤效率，进一步保证了施工效率，缩短了施工时间。可以理解的是，喷嘴、连通管51和电磁阀52也均设置有四个，喷嘴与滤筒2一一对应设置，连通管51与喷嘴一一对应连接，每个连通管51上均设置有一个电磁阀52。其中，电磁阀52、储气件53和吹气管54均设置在箱体1外部，连通管51的一端固定在箱体1外部，另一端伸入箱体1内。
具体地，隔板11水平设置，第一腔室位于身上第二腔室下方，箱体1的底壁12上开设有排尘孔，排尘孔处设置有收集斗8，收集斗8能够封堵排尘孔，且收集斗8与底壁12可拆卸连接。上述结构设置，便于清理粉尘，避免了粉尘在箱体1内堆积，提高了实用性。本事实例中，收集斗8呈漏斗状，增加了能够收集的粉尘的体积，而且倾斜的侧壁便于粉尘下落至收集斗8底部，从而降低了粉尘被再次扬起至箱体1内的可能性。
在本实施例中，储气件53呈管状，沿水平方向延伸。箱体1呈长方体，四个侧壁向下延伸，凸出于底壁12设置，保护收集斗8。
在本实施例中，隔板11为金属材质，隔板11通过焊接固定在箱体1内部，避免了第一腔室内的气体未经滤筒2过滤进入第二腔室，保证了通过箱体1出气孔排除的气体的清洁程度。
在实际打磨涂层的过程中，常发生打磨机将涂层全部磨掉而直接与甲板的金属板直接接触的情况，此时打磨机与金属板之间容易产生火花。作为优选方案，第一腔室内设有阻火器7，阻火器7的进气端与进气孔连通。设置阻火器7，能够避免打磨机与甲板之间产生的火花进入箱体1内，防止箱体1内的部件起火，保证了施工人员的安全性。
通常情况下，火花的熄火距离为10米。具体地，排尘管的长度至少为10米，降低了火花进入箱体1内的可能性，进一步保证了安全性。
优选地，甲板涂层打磨装置还包括风机6，风机6位于箱体1的外侧，风机6的进气端与出气孔连通。设置风机6能够主动在第二腔室内形成负压环境，从而保证第一腔室内的气体能够经过滤筒2和通气孔进入第二腔室，缩短了气体过滤的时间，保证了过滤效率，保证了船舶的生产效率。
具体地，风机6为轴流式离心风机，其通过电机驱动轴流式离心风机内的叶轮转动，实现抽气的作用。轴流式离心风机的结构可采用现有技术，在此不再赘述。
显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种甲板涂层打磨装置，其特征在于，包括：
气源；
箱体(1)，内部设有隔板(11)，所述隔板(11)将所述箱体(1)的内腔分隔为第一腔室和第二腔室，所述隔板(11)上垂直开设有通气孔，所述箱体(1)的箱壁上开设有出气孔和进气孔，所述进气孔与所述第一腔室连通，所述出气孔与所述第二腔室连通；
滤筒(2)，置于所述第一腔室内，所述滤筒(2)的一端开口，另一端封堵，所述滤筒(2)的开口端连接于所述隔板(11)，所述通气孔位于所述滤筒(2)的内侧；
打磨机，所述打磨机的进气端通过进气管与所述气源连通，所述打磨机的出气端通过排尘管与所述进气孔连通。
2.根据权利要求1所述的甲板涂层打磨装置，其特征在于，所述甲板涂层打磨装置还包括第一汇流件(3)，所述第一汇流件(3)固定于所述箱体(1)的外壁，所述第一汇流件(3)内部中空，所述第一汇流件(3)上设置有第一进风口(31)和多个第一出风口(32)，所述第一进风口(31)和所述第一出风口(32)均与所述第一汇流件(3)的内腔连通，所述打磨机设置有多个，多个所述进气管与多个所述第一出风口(32)一一对应连通，所述第一进风口(31)与所述气源连通。
3.根据权利要求2所述的甲板涂层打磨装置，其特征在于，所述甲板涂层打磨装置还包括第二汇流件(4)，所述第二汇流件(4)固定于所述箱体(1)的外壁，所述第二汇流件(4)内部中空，所述第二汇流件(4)上设置有第二出风口(41)和多个第二进风口(42)，所述第二进风口(42)和所述第二出风口(41)均与所述第二汇流件(4)的内腔连通，多个所述排尘管与多个所述第二进风口(42)一一对应连通，所述第二出风口(41)通过所述进气孔与所述第一腔室连通。
4.根据权利要求1所述的甲板涂层打磨装置，其特征在于，所述甲板涂层打磨装置还包括反吹组件(5)，所述反吹组件(5)包括喷嘴、连通管(51)和电磁阀(52)，所述喷嘴位于所述滤筒(2)内侧，所述喷嘴通过所述连通管(51)与所述气源连通，所述电磁阀(52)位于所述连通管(51)上，并能够控制所述连通管(51)的通断。
5.根据权利要求4所述的甲板涂层打磨装置，其特征在于，所述反吹组件(5)还包括储气件(53)和吹气管(54)，所述储气件(53)内部中空，所述连通管(51)远离所述喷嘴的一端与所述储气件(53)的内腔连通，所述吹气管(54)的一端与所述储气件(53)的内腔连通，另一端与所述气源连通。
6.根据权利要求1所述的甲板涂层打磨装置，其特征在于，所述甲板涂层打磨装置还包括风机(6)，所述风机(6)位于所述箱体(1)的外侧，所述风机(6)的进气端与所述出气孔连通。
7.根据权利要求1所述的甲板涂层打磨装置，其特征在于，所述隔板(11)水平设置，所述第一腔室位于身上第二腔室下方，所述箱体(1)的底壁(12)上开设有排尘孔，所述排尘孔处设置有收集斗(8)，所述收集斗(8)能够封堵所述排尘孔，且所述收集斗(8)与所述底壁(12)可拆卸连接。
8.根据权利要求1所述的甲板涂层打磨装置，其特征在于，所述第一腔室内设有阻火器(7)，所述阻火器(7)的进气端与所述进气孔连通。
9.根据权利要求1所述的甲板涂层打磨装置，其特征在于，所述排尘管的长度至少为10米。
10.根据权利要求1所述的甲板涂层打磨装置，其特征在于，所述箱体(1)底部滚动设置有万向轮(9)。
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| CN202210350781.1A Pending CN114700836A (zh) | 2022-04-02 | 2022-04-02 | 一种甲板涂层打磨装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN114700836A (zh) |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
2022
- 2022-04-02 CN CN202210350781.1A patent/CN114700836A/zh active Pending
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