CN114688102A

CN114688102A - 涡轮增压器中间体

Info

Publication number: CN114688102A
Application number: CN202011601882.9A
Authority: CN
Inventors: 陈宇东
Original assignee: Wuxi Feirui Machinery Co ltd
Current assignee: Wuxi Feirui Machinery Co ltd
Priority date: 2020-12-29
Filing date: 2020-12-29
Publication date: 2022-07-01

Abstract

本发明公开了涡轮增压器中间体，涉及中间体领域，针对现有的中间体内部进入粉尘和震动造成损伤的问题，现提出如下方案，其包括中间体和底座，所述中间体正面沿其高度方向开设有等距的排风口，所述中间体下端固定安装有底座，所述底座下端固定安装有三个呈环形阵列分布的减震支架，所述中间体上端固定安装有进风箱，所述进风箱内部固定安装有进风扇，所述进风箱上端固定安装有过滤箱。本发明结构新颖，且该装置设置有过滤箱对空气进行过滤，并且过滤板可以进行清洗，以保证过滤效果，提高了该装置的实用性，而且该装置有减震效果，可以降低中间体的损伤，延长中间体的使用寿命。

Description

涡轮增压器中间体

技术领域

本发明涉及中间体领域，尤其涉及涡轮增压器中间体。

背景技术

随着科技的不断进步，涡轮增压器的使用越来越广泛，涡轮增压器的本质是一种空气压缩机，它在使用的过程中可以增加发动机的输出功率，涡轮增压器内部有一个很重要的组成部分就是中间体。

但是现在的涡轮增压器的中间体在运作的过程中会吸进大量空气，长时间的运作会使大量的粉尘进入其中从而导致中间体工作效率下降，而且在工作的过程中不断地震动会对导致中间体内部造成损伤，对此，我们提供了涡轮增压器中间体。

发明内容

本发明提出的涡轮增压器中间体，解决了中间体内部进入粉尘和震动造成损伤的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

涡轮增压器中间体，包括中间体和底座，所述中间体正面沿其高度方向开设有等距的排风口，所述中间体下端固定安装有底座，所述底座下端固定安装有三个呈环形阵列分布的减震支架，所述中间体上端固定安装有进风箱，所述进风箱内部固定安装有进风扇，所述进风箱上端固定安装有过滤箱，所述过滤箱内部一侧上下段固定安装有呈对称设置的第一弹簧，所述过滤箱内部滑动安装有过滤板，所述过滤板靠近第一弹簧的上下端固定安装有呈对称设置的定位块，所述第一弹簧的另一端与定位块固定连接，所述过滤板与其中一个定位块同侧的位置设置有卡扣装置，所述过滤板与另一个定位块同侧的位置固定安安装有齿条板，所述过滤箱靠近齿条板的一端转动安装有齿轮，且所述齿轮与齿条板啮合，所述齿条板靠近第一弹簧的一端与定位块远离第一弹簧的一侧固定连接。

优选的，所述减震支架包括减震弹簧、支撑套筒、减震气囊、支撑柱和立杆，所述支撑套筒内部滑动安装有减震气囊，所述减震气囊上端固安装有支撑柱，所述支撑柱上端的固定安装有立杆，所述立杆圆周侧壁滑动套接有减震弹簧，所述立杆远离减震气囊的一端与底座固定连接。

优选的，所述减震气囊的外径与支撑套筒的内径相匹配。

优选的，所述卡扣装置包括按压旋钮、第二弹簧、挡块、转动块、第三弹簧和转动杆，所述过滤箱远离齿轮的一侧滑动安装有按压旋钮，所述按压旋钮与过滤箱之间固定安装有第二弹簧，所述过滤板与按压旋钮相对的一侧固定安装有转动块，所述转动块中间转动安装有转动杆，所述转动杆远离转动块的一端与过滤板相对的一侧之间固定连接有第三弹簧，所述过滤箱内部靠近第三弹簧的位置固定安装有挡块。

优选的，所述转动杆的长度与按压旋钮位于过滤箱内部的直径相匹配。

本发明的有益效果为：

1、通过设置有过滤箱，从而有效的解决了中间体有粉尘进入的问题，而且在长时间的使用后，通过按压按压旋钮挤压转动杆，从而使过滤板从过滤箱内部弹出，进而可以对过滤板进行清洗，保持了正常的过滤效率。

2、通过减震弹簧带动支撑柱挤压减震弹簧，从而进行减震的操作，有效的解决了中间体在使用过程中不断震动导致中间体内部损伤的问题。

综上所述，该装置设置有过滤箱对空气进行过滤，并且过滤板可以进行清洗，以保证过滤效果，提高了该装置的实用性，而且该装置有减震效果，可以降低中间体的损伤，延长中间体的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的俯剖图；

图2为本发明的俯视图；

图3为本发明的正视图；

图4为本发明减震杆的正剖图。

图中标号：1、中间体；2、进风箱；3、过滤箱；4、底座；5、排风口；6、减震弹簧；7、支撑套筒；8、减震气囊；9、支撑柱；10、立杆；11、按压旋钮；12、第一弹簧；13、定位块；14、第二弹簧；15、挡块；16、转动块；17、第三弹簧；18、转动杆；19、过滤板；20、齿条板；21、齿轮；22、进风扇。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，涡轮增压器中间体，包括中间体1和底座4，所述中间体1正面沿其高度方向开设有等距的排风口5，所述中间体1下端固定安装有底座4，所述底座4下端固定安装有三个呈环形阵列分布的减震支架，所述减震支架包括减震弹簧6、支撑套筒7、减震气囊8、支撑柱9和立杆10，所述支撑套筒7内部滑动安装有减震气囊8，所述减震气囊8的外径与支撑套筒7的内径相匹配，所述减震气囊8上端固安装有支撑柱9，所述支撑柱9上端的固定安装有立杆10，所述立杆10圆周侧壁滑动套接有减震弹簧6，所述立杆10远离减震气囊8的一端与底座4固定连接，所述中间体1上端固定安装有进风箱2，所述进风箱2内部固定安装有进风扇22，所述进风箱2上端固定安装有过滤箱3，所述过滤箱3内部一侧上下段固定安装有呈对称设置的第一弹簧12，所述过滤箱3内部滑动安装有过滤板19，所述过滤板19靠近第一弹簧12的上下端固定安装有呈对称设置的定位块13，所述第一弹簧12的另一端与定位块13固定连接，所述过滤板19与其中一个定位块13同侧的位置设置有卡扣装置，所述卡扣装置包括按压旋钮11、第二弹簧14、挡块15、转动块16、第三弹簧17和转动杆18，所述过滤箱3远离齿轮21的一侧滑动安装有按压旋钮11，所述按压旋钮11与过滤箱3之间固定安装有第二弹簧14，所述过滤板19与按压旋钮11相对的一侧固定安装有转动块16，所述转动块16中间转动安装有转动杆18，所述转动杆18的长度与按压旋钮11位于过滤箱3内部的直径相匹配，所述转动杆18远离转动块16的一端与过滤板19相对的一侧之间固定连接有第三弹簧17，所述过滤箱3内部靠近第三弹簧17的位置固定安装有挡块15，所述过滤板19与另一个定位块13同侧的位置固定安安装有齿条板20，所述过滤箱3靠近齿条板20的一端转动安装有齿轮21，且所述齿轮21与齿条板20啮合，所述齿条板20靠近第一弹簧12的一端与定位块13远离第一弹簧12的一侧固定连接。

工作原理：该装置在使用时，首先打开位于进风箱2内部的进风扇22，使进风箱2不断地进行换气动作，进风扇22在中间体1内部运作时不断使中间体1进入新的空气，之后空气从排风口5排出，在进风扇22吸进空气的时候，空气会通过过滤板19进行过滤，在长时间使用后，按压按压旋钮11，使第二弹簧14受到挤压，按压旋钮11位于过滤箱3内部的部分会挤压转动杆18，转动杆18受到挤压会压缩第三弹簧17，同时也会与挡块15分离，当转动杆18与挡块15完全分离时，第一弹簧12会进行伸展，同时向外推动定位块13，从而带动过滤板19向过滤箱3外弹出，齿条板20在弹出的过程带动齿轮21转动，当过滤板19会完全延伸至过滤箱3外时，即可对过滤板19进行清理，保持了过滤板19的正常过滤效率，清理完成后向过滤箱3内部推动过滤板19，定位块13会压缩第一弹簧12，当转动杆18与挡块15相接触并完全契合后，松开手即可，在该装置在遇到震动时，减震弹簧6会受到挤压，从而进行收缩，同会把支撑柱9向支撑套筒7内部挤压，支撑柱9挤压减震气囊8进行减震，这样保证了该装置在有震动影响的环境下也可以保证正常的工作。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims

1.涡轮增压器中间体，包括中间体（1）和底座（4），其特征在于，所述中间体（1）正面沿其高度方向开设有等距的排风口（5），所述中间体（1）下端固定安装有底座（4），所述底座（4）下端固定安装有三个呈环形阵列分布的减震支架，所述中间体（1）上端固定安装有进风箱（2），所述进风箱（2）内部固定安装有进风扇（22），所述进风箱（2）上端固定安装有过滤箱（3），所述过滤箱（3）内部一侧上下段固定安装有呈对称设置的第一弹簧（12），所述过滤箱（3）内部滑动安装有过滤板（19），所述过滤板（19）靠近第一弹簧（12）的上下端固定安装有呈对称设置的定位块（13），所述第一弹簧（12）的另一端与定位块（13）固定连接，所述过滤板（19）与其中一个定位块（13）同侧的位置设置有卡扣装置，所述过滤板（19）与另一个定位块（13）同侧的位置固定安安装有齿条板（20），所述过滤箱（3）靠近齿条板（20）的一端转动安装有齿轮（21），且所述齿轮（21）与齿条板（20）啮合，所述齿条板（20）靠近第一弹簧（12）的一端与定位块（13）远离第一弹簧（12）的一侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的涡轮增压器中间体，其特征在于，所述减震支架包括减震弹簧（6）、支撑套筒（7）、减震气囊（8）、支撑柱（9）和立杆（10），所述支撑套筒（7）内部滑动安装有减震气囊（8），所述减震气囊（8）上端固安装有支撑柱（9），所述支撑柱（9）上端的固定安装有立杆（10），所述立杆（10）圆周侧壁滑动套接有减震弹簧（6），所述立杆（10）远离减震气囊（8）的一端与底座（4）固定连接。

3.根据权利要求2所述的涡轮增压器中间体，其特征在于，所述减震气囊（8）的外径与支撑套筒（7）的内径相匹配。

4.根据权利要求1所述的涡轮增压器中间体，其特征在于，所述卡扣装置包括按压旋钮（11）、第二弹簧（14）、挡块（15）、转动块（16）、第三弹簧（17）和转动杆（18），所述过滤箱（3）远离齿轮（21）的一侧滑动安装有按压旋钮（11），所述按压旋钮（11）与过滤箱（3）之间固定安装有第二弹簧（14），所述过滤板（19）与按压旋钮（11）相对的一侧固定安装有转动块（16），所述转动块（16）中间转动安装有转动杆（18），所述转动杆（18）远离转动块（16）的一端与过滤板（19）相对的一侧之间固定连接有第三弹簧（17），所述过滤箱（3）内部靠近第三弹簧（17）的位置固定安装有挡块（15）。

5.根据权利要求4所述的涡轮增压器中间体，其特征在于，所述转动杆（18）的长度与按压旋钮（11）位于过滤箱（3）内部的直径相匹配。