CN114687253B - 一种无砟轨道铁路路基面防水结构及施工方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种无砟轨道铁路路基面防水结构及施工方法，涉及铁路技术领域。本发明包括软岩基床，所述软岩基床的顶部固定有路基主体，所述软岩基床内壁底部开设有空槽，所述软岩基床的底部固定有抵触块，所述抵触块位于软岩基床的空槽的内部，所述抵触块的底部固定有弧形弹板，所述路基主体的顶部中部开设有排水槽，所述路基主体的顶部设置有防水装置。本发明通过路基主体排水槽的设置，使得路基主体的排水槽对路基主体上的积水进行排出，从而避免了积水向下渗透，从而降低了路基的防水效果的问题，通过U形网板的设置，使得U形网板对积水的杂质进行阻挡，从而避免了杂质堵塞路基主体排水槽的问题。

Description

一种无砟轨道铁路路基面防水结构及施工方法
技术领域
本发明涉及铁路技术领域，具体为一种无砟轨道铁路路基面防水结构及施工方法。
背景技术
无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，是当今世界先进的轨道技术，无砟轨道与有砟轨道相比，无砟轨道避免了道砟飞溅，平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少，无砟轨道线路的长期稳定性较好，特别是在高速行车条件下，属于一种正常情况下很少需要维修的上部结构形式。
现有的无咋轨道在使用的过程中轨道的中部容易积水，积水会顺着支撑的边缘向下渗透，导致支撑块底部的块下胶垫长期的泡在水中，从而降低了路基的防水效果，影响道床板的使用寿命，因此，我们提出了一种无砟轨道铁路路基面防水结构及施工方法。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种无砟轨道铁路路基面防水结构及施工方法，解决了上述背景技术中提出的问题。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种无砟轨道铁路路基面防水结构，包括软岩基床，所述软岩基床的顶部固定有路基主体，所述软岩基床内壁底部开设有空槽，所述软岩基床的底部固定有抵触块，所述抵触块位于软岩基床的空槽的内部，所述抵触块的底部固定有弧形弹板，所述路基主体的顶部中部开设有排水槽，所述路基主体的顶部设置有防水装置，所述防水装置包括U形网板，所述U形网板固定在路基主体排水槽的顶部，所述U形网板的中部滑动安装有浮块，所述浮块的底部固定有配重滑块，所述配重滑块贯穿且滑动安装在U形网板的顶部，所述配重滑块的左侧和右侧均固定有Z形推板，所述Z形推板的底部固定有弹性凸球杆，所述弹性凸球杆靠近Z形推板的一侧固定有敲击杆，所述敲击杆远离弹性凸球杆的一侧与Z形推板接触。
优选的，所述U形网板的底部左侧和右侧均固定有凸块，所述弹性凸球杆远离Z形推板的一侧固定有凸球块，所述U形网板的凸块与弹性凸球杆的凸球块接触。
优选的，所述Z形推板有若干个，若干个所述Z形推板分别设置在配重滑块的左侧和右侧，若干个所述Z形推板分别设置在U形网板的间隙之间。
优选的，所述软岩基床的左侧和右侧均开设有滑腔，所述路基主体的左侧和右侧均设置有稳固装置，所述稳固装置包括滑板，所述滑板有两个，两个所述滑板的底部分别固定安装在弧形弹板的左侧和右侧，两个所述滑板分别滑动安装在软岩基床的左侧和右侧的滑腔内部，两个所述滑板顶部的相对一侧均固定有L形槽板，所述L形槽板远离滑板的一侧固定有导向斜板。
优选的，所述L形槽板的下方设置有清洁装置，所述清洁装置包括U形弹杆，所述U形弹杆的一端固定在路基主体上，所述U形弹杆的另一端固定在滑板的面壁上，所述U形弹杆的中部凹槽的内壁底部固定有气囊，所述气囊的顶部左侧和右侧均与T形压板的一端接触，左侧和右侧所述T形压板的另一端分别固定在U形弹杆的中部凹槽的内壁左侧和右侧，所述气囊的底部左侧和右侧均固定有喷嘴，所述喷嘴贯穿U形弹杆的中部凹槽的内壁底部，所述喷嘴的出气口处设置有防尘网。
优选的，所述路基主体的顶部左侧和右侧为斜面设置，所述L形槽板远离滑板的一侧与路基主体的顶部斜面接触。
优选的，所述路基主体的左侧和右侧均固定有排水装置，所述排水装置包括排水槽板，所述排水槽板有两个，两个所述排水槽板分别固定在路基主体的左侧和右侧，所述排水槽板的底部开设有通槽，所述排水槽板的顶部嵌固有鼓囊，所述鼓囊的底部与挤压杆的一端接触，所述挤压杆的另一端固定在弧形弹杆靠近鼓囊的一侧，所述弧形弹杆固定在排水槽板的底部的通槽内壁顶部，所述弧形弹杆靠近鼓囊的一侧与T形抵触杆的顶部接触，所述T形抵触杆的底部与弧形弹板的顶部接触，所述排水槽板的内壁底部铰接有L形翻板。
优选的，所述L形翻板的底部远离与排水槽板铰接轴的一侧与鼓囊的顶部固定连接。
优选的，所述L形翻板有若干个，若干个所述L形翻板远离与排水槽板铰接轴的一侧相互接触，且L形翻板远离与排水槽板铰接轴的一侧为弹性伸缩杆设置。
一种无砟轨道铁路路基面防水结构的施工方法，包括：
S1、在软岩基床的顶部凿出与路基主体相匹配的基床；
S2、将路基主体浇筑固定在软岩基床的顶部凿出的基床内；
S3、在路基主体表面浇筑聚合物防水材料，并在路基主体开设排水槽；
S4、在路基主体浇筑固定排水槽板，将路基主体的排水槽与排水槽板贯通。
本发明提供了一种无砟轨道铁路路基面防水结构及施工方法。具备以下有益效果：
(1)、本发明通过路基主体排水槽的设置，使得路基主体的排水槽对路基主体上的积水进行排出，从而避免了积水向下渗透，从而降低了路基的防水效果的问题，通过U形网板的设置，使得U形网板对积水的杂质进行阻挡，从而避免了杂质堵塞路基主体排水槽的问题；通过浮块的设置，在浮力作用下，使得浮块通过配重滑块带动Z形推板向上移动，Z形推板将堵塞在U形网板处的杂质推走，进而提高了积水排出的效率。
(2)、本发明通过弹性凸球杆的凸球块与U形网板的凸块配合，使得U形网板的凸块通过推动弹性凸球杆带动敲击杆向远离Z形推板方向移动，当U形网板的凸块不推动弹性凸球杆时，在弹性凸球杆的弹力作用下，弹性凸球杆带动敲击杆复位并对Z形推板进行敲击，Z形推板振动，从而进一步提高了对杂质的推送效率。
(3)、本发明通过弧形弹板与滑板配合，使得弧形弹板两侧分别带动滑板向路基主体方向移动，滑板带动L形槽板跟着移动，在L形槽板与路基主体的斜面配合下，使得L形槽板对路基主体进行压紧，从而减缓路基主体在水平应力作用下产生的竖向蠕变上拱变形。
(4)、本发明通过滑板与U形弹杆配合，使得滑板推动U形弹杆中部发生形变，U形弹杆形变并带动T形压板对气囊进行挤压，从而使得气囊被挤压通过喷嘴朝向排水槽板内壁左侧和右侧进行吹气清洁，从而避免了杂质附着在排水槽板内壁上，导致排水槽板排水缓慢的问题。
(5)、本发明通过弧形弹板与T形抵触杆配合，使得弧形弹板带动T形抵触杆向下移动，T形抵触杆抵触弧形弹杆带动挤压杆向远离鼓囊方向摆动，鼓囊顶部向下凹陷形变，鼓囊带动L形翻板向下摆动，从而使得L形翻板对排水槽板内的杂质进行翻动，从而避免了杂质板结在排水槽板底部的问题，进而加快了杂质排出的效率。
附图说明
图1为本发明整体的示意图；
图2为本发明整体的局部剖面示意图；
图3为本发明防水装置的示意图；
图4为本发明稳固装置的示意图；
图5为本发明清洁装置的示意图；
图6为本发明排水装置的示意图。
图中：1、软岩基床；2、路基主体；3、防水装置；31、U形网板；32、浮块；33、配重滑块；34、Z形推板；35、弹性凸球杆；36、敲击杆；4、稳固装置；41、滑板；42、L形槽板；43、导向斜板；44、清洁装置；441、U形弹杆；442、T形压板；443、气囊；444、喷嘴；5、排水装置；51、排水槽板；52、L形翻板；53、鼓囊；54、弧形弹杆；55、挤压杆；56、T形抵触杆；6、弧形弹板；7、抵触块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-6，本发明提供了一种技术方案：一种无砟轨道铁路路基面防水结构，包括软岩基床1，述软岩基床1的顶部固定有路基主体2，软岩基床1内壁底部开设有空槽，软岩基床1的底部固定有抵触块7，抵触块7位于软岩基床1的空槽的内部，抵触块7的底部固定有弧形弹板6，路基主体2的顶部中部开设有排水槽，通过路基主体2排水槽的设置，使得路基主体2的排水槽对路基主体2上的积水进行排出，从而避免了积水向下渗透，从而降低了路基的防水效果的问题，路基主体2的顶部设置有防水装置3，防水装置3包括U形网板31，U形网板31固定在路基主体2排水槽的顶部，通过U形网板31的设置，使得U形网板31对积水的杂质进行阻挡，从而避免了杂质堵塞路基主体2排水槽的问题，U形网板31的中部滑动安装有浮块32，浮块32的底部固定有配重滑块33，配重滑块33贯穿且滑动安装在U形网板31的顶部，配重滑块33的左侧和右侧均固定有Z形推板34，Z形推板34有若干个，若干个Z形推板34分别设置在配重滑块33的左侧和右侧，若干个Z形推板34分别设置在U形网板31的间隙之间，通过浮块32的设置，在浮力作用下，使得浮块32通过配重滑块33带动Z形推板34向上移动，Z形推板34将堵塞在U形网板31处的杂质推走，进而提高了积水排出的效率，Z形推板34的底部固定有弹性凸球杆35，U形网板31的底部左侧和右侧均固定有凸块，弹性凸球杆35远离Z形推板34的一侧固定有凸球块，U形网板31的凸块与弹性凸球杆35的凸球块接触，弹性凸球杆35靠近Z形推板34的一侧固定有敲击杆36，敲击杆36远离弹性凸球杆35的一侧与Z形推板34接触，通过弹性凸球杆35的凸球块与U形网板31的凸块配合，使得U形网板31的凸块通过推动弹性凸球杆35带动敲击杆36向远离Z形推板34方向移动，当U形网板31的凸块不推动弹性凸球杆35时，在弹性凸球杆35的弹力作用下，弹性凸球杆35带动敲击杆36复位并对Z形推板34进行敲击，Z形推板34振动，从而进一步提高了对杂质的推送效率。
软岩基床1的左侧和右侧均开设有滑腔，路基主体2的左侧和右侧均设置有稳固装置4，稳固装置4包括滑板41，滑板41有两个，两个滑板41的底部分别固定安装在弧形弹板6的左侧和右侧，两个滑板41分别滑动安装在软岩基床1的左侧和右侧的滑腔内部，两个滑板41顶部的相对一侧均固定有L形槽板42，L形槽板42远离滑板41的一侧固定有导向斜板43，路基主体2的顶部左侧和右侧为斜面设置，L形槽板42远离滑板41的一侧与路基主体2的顶部斜面接触，通过弧形弹板6与滑板41配合，使得弧形弹板6两侧分别带动滑板41向路基主体2方向移动，滑板41带动L形槽板42跟着移动，在L形槽板42与路基主体2的斜面配合下，使得L形槽板42对路基主体2进行压紧，从而减缓路基主体2在水平应力作用下产生的竖向蠕变上拱变形。
L形槽板42的下方设置有清洁装置44，清洁装置44包括U形弹杆441，U形弹杆441的一端固定在路基主体2上，U形弹杆441的另一端固定在滑板41的面壁上，U形弹杆441的中部凹槽的内壁底部固定有气囊443，气囊443的顶部左侧和右侧均与T形压板442的一端接触，左侧和右侧T形压板442的另一端分别固定在U形弹杆441的中部凹槽的内壁左侧和右侧，气囊443的底部左侧和右侧均固定有喷嘴444，喷嘴444贯穿U形弹杆441的中部凹槽的内壁底部，喷嘴444的出气口处设置有防尘网，通过滑板41与U形弹杆441配合，使得滑板41推动U形弹杆441中部发生形变，U形弹杆441形变并带动T形压板442对气囊443进行挤压，从而使得气囊443被挤压通过喷嘴444朝向排水槽板51内壁左侧和右侧进行吹气清洁，从而避免了杂质附着在排水槽板51内壁上，导致排水槽板51排水缓慢的问题。
路基主体2的左侧和右侧均固定有排水装置5，排水装置5包括排水槽板51，排水槽板51有两个，两个排水槽板51分别固定在路基主体2的左侧和右侧，排水槽板51的底部开设有通槽，排水槽板51的顶部嵌固有鼓囊53，鼓囊53的底部与挤压杆55的一端接触，挤压杆55的另一端固定在弧形弹杆54靠近鼓囊53的一侧，弧形弹杆54固定在排水槽板51的底部的通槽内壁顶部，弧形弹杆54靠近鼓囊53的一侧与T形抵触杆56的顶部接触，T形抵触杆56的底部与弧形弹板6的顶部接触，排水槽板51的内壁底部铰接有L形翻板52，L形翻板52的底部远离与排水槽板51铰接轴的一侧与鼓囊53的顶部固定连接，L形翻板52有若干个，若干个L形翻板52远离与排水槽板51铰接轴的一侧相互接触，且L形翻板52远离与排水槽板51铰接轴的一侧为弹性伸缩杆设置，通过弧形弹板6与T形抵触杆56配合，使得弧形弹板6带动T形抵触杆56向下移动，T形抵触杆56抵触弧形弹杆54带动挤压杆55向远离鼓囊53方向摆动，鼓囊53顶部向下凹陷形变，鼓囊53带动L形翻板52向下摆动，从而使得L形翻板52对排水槽板51内的杂质进行翻动，从而避免了杂质板结在排水槽板51底部的问题，进而加快了杂质排出的效。
一种无砟轨道铁路路基面防水结构的施工方法，包括：
S1、在软岩基床1的顶部凿出与路基主体2相匹配的基床；
S2、将路基主体2浇筑固定在软岩基床1的顶部凿出的基床内；
S3、在路基主体2表面浇筑聚合物防水材料，并在路基主体2开设排水槽；
S4、在路基主体2浇筑固定排水槽板51，将路基主体2的排水槽与排水槽板51贯通。
使用时，当路基主体2顶部中部出现积水时，通过路基主体2排水槽的设置，使得路基主体2的排水槽对路基主体2上的积水进行排出，从而避免了积水向下渗透，从而降低了路基的防水效果的问题，通过U形网板31的设置，使得U形网板31对积水的杂质进行阻挡，从而避免了杂质堵塞路基主体2排水槽的问题；当杂质堵塞U形网板31时，积水堆积在U形网板31处，通过浮块32的设置，在浮力作用下，使得浮块32通过配重滑块33带动Z形推板34向上移动，Z形推板34将堵塞在U形网板31处的杂质推走，进而提高了积水排出的效率。
在Z形推板34向上移动过程中，Z形推板34带动弹性凸球杆35跟着移动，通过弹性凸球杆35的凸球块与U形网板31的凸块配合，使得U形网板31的凸块通过推动弹性凸球杆35带动敲击杆36向远离Z形推板34方向移动，当U形网板31的凸块不推动弹性凸球杆35时，在弹性凸球杆35的弹力作用下，弹性凸球杆35带动敲击杆36复位并对Z形推板34进行敲击，Z形推板34振动，从而进一步提高了对杂质的推送效率。
当路基主体2上有列出经过时，路基主体2通过推动抵触块7带动弧形弹板6中部向下移动，通过弧形弹板6与滑板41配合，使得弧形弹板6两侧分别带动滑板41向路基主体2方向移动，滑板41带动L形槽板42跟着移动，在L形槽板42与路基主体2的斜面配合下，使得L形槽板42对路基主体2进行压紧，从而减缓路基主体2在水平应力作用下产生的竖向蠕变上拱变形。
在滑板41向路基主体2方向移动过程中，通过滑板41与U形弹杆441配合，使得滑板41推动U形弹杆441中部发生形变，U形弹杆441形变并带动T形压板442对气囊443进行挤压，从而使得气囊443被挤压通过喷嘴444朝向排水槽板51内壁左侧和右侧进行吹气清洁，从而避免了杂质附着在排水槽板51内壁上，导致排水槽板51排水缓慢的问题。
在弧形弹板6中部向下移动过程中，弧形弹板6的两侧均向下移动，通过弧形弹板6与T形抵触杆56配合，使得弧形弹板6带动T形抵触杆56向下移动，T形抵触杆56抵触弧形弹杆54带动挤压杆55向远离鼓囊53方向摆动，鼓囊53顶部向下凹陷形变，鼓囊53带动L形翻板52向下摆动，从而使得L形翻板52对排水槽板51内的杂质进行翻动，从而避免了杂质板结在排水槽板51底部的问题，进而加快了杂质排出的效率。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种无砟轨道铁路路基面防水结构，包括软岩基床(1)，其特征在于：所述软岩基床(1)的顶部固定有路基主体(2)，所述软岩基床(1)内壁底部开设有空槽，所述软岩基床(1)的底部固定有抵触块(7)，所述抵触块(7)位于软岩基床(1)的空槽的内部，所述抵触块(7)的底部固定有弧形弹板(6)，所述路基主体(2)的顶部中部开设有排水槽，所述路基主体(2)的顶部设置有防水装置(3)，所述防水装置(3)包括U形网板(31)，所述U形网板(31)固定在路基主体(2)排水槽的顶部，所述U形网板(31)的中部滑动安装有浮块(32)，所述浮块(32)的底部固定有配重滑块(33)，所述配重滑块(33)贯穿且滑动安装在U形网板(31)的顶部，所述配重滑块(33)的左侧和右侧均固定有Z形推板(34)，所述Z形推板(34)的底部固定有弹性凸球杆(35)，所述弹性凸球杆(35)靠近Z形推板(34)的一侧固定有敲击杆(36)，所述敲击杆(36)远离弹性凸球杆(35)的一侧与Z形推板(34)接触；
所述Z形推板(34)有若干个，若干个所述Z形推板(34)分别设置在配重滑块(33)的左侧和右侧，若干个所述Z形推板(34)分别设置在U形网板(31)的间隙之间；
所述路基主体(2)的左侧和右侧均固定有排水装置(5)，路基主体(2)的排水槽与路基主体(2)侧面固定的排水装置(5)连通，所述排水装置(5)包括排水槽板(51)，所述排水槽板(51)有两个，两个所述排水槽板(51)分别固定在路基主体(2)的左侧和右侧，所述排水槽板(51)的底部开设有通槽，所述排水槽板(51)的顶部嵌固有鼓囊(53)，所述鼓囊(53)的底部与挤压杆(55)的一端接触，所述挤压杆(55)的另一端固定在弧形弹杆(54)靠近鼓囊(53)的一侧，所述弧形弹杆(54)固定在排水槽板(51)的底部的通槽内壁顶部，所述弧形弹杆(54)靠近鼓囊(53)的一侧与T形抵触杆(56)的顶部接触，所述T形抵触杆(56)的底部与弧形弹板(6)的顶部接触，所述排水槽板(51)的内壁底部铰接有L形翻板(52)。
2.根据权利要求1所述的一种无砟轨道铁路路基面防水结构，其特征在于：所述U形网板(31)的底部左侧和右侧均固定有凸块，所述弹性凸球杆(35)远离Z形推板(34)的一侧固定有凸球块，所述U形网板(31)的凸块与弹性凸球杆(35)的凸球块接触。
3.根据权利要求1所述的一种无砟轨道铁路路基面防水结构，其特征在于：所述软岩基床(1)的左侧和右侧均开设有滑腔，所述路基主体(2)的左侧和右侧均设置有稳固装置(4)，所述稳固装置(4)包括滑板(41)，所述滑板(41)有两个，两个所述滑板(41)的底部分别固定安装在弧形弹板(6)的左侧和右侧，两个所述滑板(41)分别滑动安装在软岩基床(1)的左侧和右侧的滑腔内部，两个所述滑板(41)顶部的相对一侧均固定有L形槽板(42)，所述L形槽板(42)远离滑板(41)的一侧固定有导向斜板(43)。
4.根据权利要求3所述的一种无砟轨道铁路路基面防水结构，其特征在于：所述L形槽板(42)的下方设置有清洁装置(44)，所述清洁装置(44)包括U形弹杆(441)，所述U形弹杆(441)的一端固定在路基主体(2)上，所述U形弹杆(441)的另一端固定在滑板(41)的面壁上，所述U形弹杆(441)的中部凹槽的内壁底部固定有气囊(443)，所述气囊(443)的顶部左侧和右侧均与T形压板(442)的一端接触，左侧和右侧所述T形压板(442)的另一端分别固定在U形弹杆(441)的中部凹槽的内壁左侧和右侧，所述气囊(443)的底部左侧和右侧均固定有喷嘴(444)，所述喷嘴(444)贯穿U形弹杆(441)的中部凹槽的内壁底部，所述喷嘴(444)的出气口处设置有防尘网。
5.根据权利要求3所述的一种无砟轨道铁路路基面防水结构，其特征在于：所述路基主体(2)的顶部左侧和右侧为斜面设置，所述L形槽板(42)远离滑板(41)的一侧与路基主体(2)的顶部斜面接触。
6.根据权利要求1所述的一种无砟轨道铁路路基面防水结构，其特征在于：所述L形翻板(52)的底部远离与排水槽板(51)铰接轴的一侧与鼓囊(53)的顶部固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种无砟轨道铁路路基面防水结构，其特征在于：所述L形翻板(52)有若干个，若干个所述L形翻板(52)远离与排水槽板(51)铰接轴的一侧相互接触，且L形翻板(52)远离与排水槽板(51)铰接轴的一侧为弹性伸缩杆设置。
8.根据权利要求1-7任意一项所述的一种无砟轨道铁路路基面防水结构的施工方法，其特征在于，包括：
S1、在软岩基床(1)的顶部凿出与路基主体(2)相匹配的基床；
S2、将路基主体(2)浇筑固定在软岩基床(1)的顶部凿出的基床内；
S3、在路基主体(2)表面浇筑聚合物防水材料，并在路基主体(2)开设排水槽；
S4、在路基主体(2)浇筑固定排水槽板(51)，将路基主体(2)的排水槽与排水槽板(51)贯通。
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