CN114673916A - 一种航空发动机机油泵的限压阀 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种航空发动机机油泵的限压阀，包括可旋螺杆、螺塞、移位阀芯和机油泵壳体，所述机油泵壳体的内部设置有螺塞，且螺塞内部设置有用于手动调整机油泵限压阀压力的控制机构，所述机油泵壳体内部的中间位置处开设有限压阀结构的安装腔体，且限压阀结构的安装腔体远离螺塞的一侧开设有机油泵高压反馈油腔，所述螺塞侧壁设置有用于调节所述限压阀结构的安装腔体内气压的排气组件，所述机油泵壳体顶端开设有位于限压阀结构的安装腔体上方的机油泵限压阀泄油腔；采用本技术方案，通过转动可旋螺杆与螺塞内部的细牙螺纹槽相啮合，从而可旋螺杆带动移位阀芯在限压阀结构的安装腔体,便于将高压机油在机油泵壳体内气压调整。

Description

一种航空发动机机油泵的限压阀
技术领域
本发明属于航空发动机油泵装置领域，更具体地说，本发明涉及一种航空发动机机油泵的限压阀。
背景技术
机油泵是发动机的关键零部件，主要作用是向润滑系统提供足够的压力和合适的流量，以实现压力供油润滑。对于定排量机油泵来说，一般随着发动机转速的升高，机油泵出口流量也随着升高，但发动机在一定转速和温度下，各润滑所需的流量基本是固定的，机油泵流量输出过多会造成发动机润滑系统油压过高，所以定排量机油泵一般都带有限压阀结构，其原理是将过多的流量排走，保证润滑系统的压力不至于过高。
然而，在航空发动机的极限油压验证试验中，需要机油泵在发动机的试验运行过程中，既能调节到规定条件下的最低机油压力值，又能调节到规定条件下的最高机油压力值，需要机油泵的限压阀结构可以按照发动机的机油压力需求进行控制。传统的汽车发动机很少做极限机油压力工况的验证，因此，目前尚无关于利用改变限压阀结构进行控制机油压力的设计结构。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种航空发动机机油泵的限压阀，提供了通过这种设计结构可以实现发动机在规定条件下的极限机油压力的控制调节，以解决上述背景技术中提出的相关问题。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种航空发动机机油泵的限压阀，包括可旋螺杆、螺塞、移位阀芯和机油泵壳体，所述机油泵壳体的内部设置有螺塞，且螺塞内部设置有用于手动调整机油泵限压阀压力的控制机构，所述机油泵壳体内部的中间位置处开设有限压阀结构的安装腔体，且限压阀结构的安装腔体远离螺塞的一侧开设有机油泵高压反馈油腔，所述螺塞侧壁设置有用于调节所述限压阀结构的安装腔体内气压的排气组件，所述机油泵壳体顶端开设有位于限压阀结构的安装腔体上方的机油泵限压阀泄油腔，且机油泵限压阀泄油腔底端与限压阀结构的安装腔体的内部相连通，所述限压阀结构的安装腔体的内部安装有安装凸台，且安装凸台的顶端与外部大气相连通。
本发明公开的一种航空发动机机油泵的限压阀，所述排气组件包括排气孔，所述螺塞侧壁开设有用于与限压阀结构的安装腔体相连接通的排气孔，且远离限压阀结构的安装腔体的一侧与外部大气相连通。
本发明公开的一种航空发动机机油泵的限压阀，所述控制机构包括可旋螺杆和移位阀芯，所述螺塞的内部通过细牙螺纹设置有可旋螺杆，且可旋螺杆与螺塞属于螺纹连接关系。
本发明公开的一种航空发动机机油泵的限压阀，所述可旋螺杆外壁设置有贯穿螺塞并延伸至限压阀结构的安装腔体内部的移位阀芯，且移位阀芯外壁与限压阀结构的安装腔体的外壁相匹配。
本发明公开的一种航空发动机机油泵的限压阀，所述移位阀芯的外壁与安装凸台的外壁相对应。
与现有技术相比，本发明的有益效果：
1、本发明提出的通过转动可旋螺杆与螺塞内部的细牙螺纹槽相啮合，从而可旋螺杆带动移位阀芯在限压阀结构的安装腔体内进行左右位置移动，从而调整机油泵高压反馈油腔与机油泵限压阀泄油腔的开合状态，进而便于将高压机油在机油泵壳体内气压进行调整。
2、本发明提出的通过螺塞处排气孔，从而可旋螺杆带动移位阀芯调整至最小值时，排出限压阀结构的安装腔体内多余空气，由排气孔排向外部大气，使得调节更加流畅，而避免出现由于限压阀结构的安装腔体内气压过大而出现调整困难的问题。
以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1是本发明的立体剖视结构示意图；
图2是本发明的限压阀调节至压力最大方向位置结构示意图；
图3是本发明的限压阀调节至压力最小方向位置示意图示意图。
图中标记为：1、可旋螺杆；2、螺塞；3、移位阀芯；4、机油泵壳体；5、排气孔；6、机油泵限压阀泄油腔；7、机油泵高压反馈油腔；8、安装凸台；9、限压阀结构的安装腔体。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
实施例1，如图1-2所示，本发明提供一种技术方案：一种航空发动机机油泵的限压阀，包括可旋螺杆1、螺塞2、移位阀芯3和机油泵壳体4，机油泵壳体4的内部设置有螺塞2，且螺塞2内部设置有用于手动调整机油泵限压阀压力的调整机油压力机构，调整机油压力机构包括可旋螺杆1和移位阀芯3，螺塞2的内部通过细牙螺纹设置有可旋螺杆1，且可旋螺杆1与螺塞2属于螺纹连接关系，可旋螺杆1外壁设置有贯穿螺塞2并延伸至限压阀结构的安装腔体4.4内部的移位阀芯3，且移位阀芯3外壁与限压阀结构的安装腔体4.4的外壁相匹配，移位阀芯3的外壁与安装凸台4.3的外壁相对应，通过手动转动可旋螺杆1与螺塞2内部的细牙螺纹槽相啮合，从而可旋螺杆1带动移位阀芯3在限压阀结构的安装腔体4.4内进行左右移动，进而调整机油压力大小。
实施例2，如图1-3所示，本发明提供一种技术方案：一种航空发动机机油泵的限压阀，包括机油泵壳体4和限压阀结构的安装腔体4.4，机油泵壳体4内部的中间位置处开设有限压阀结构的安装腔体4.4，且限压阀结构的安装腔体4.4远离螺塞2的一侧开设有机油泵高压反馈油腔4.2，螺塞2侧壁设置有用于调节限压阀结构的安装腔体4.4内气压的排气组件，排气组件包括排气孔2.1，螺塞2侧壁开设有用于与限压阀结构的安装腔体4.4相连接通的排气孔2.1，且2.2远离限压阀结构的安装腔体4.4的一侧与外部大气相连通，机油泵壳体4顶端开设有位于限压阀结构的安装腔体4.4上方的机油泵限压阀泄油腔4.1，且机油泵限压阀泄油腔4.1底端与限压阀结构安装腔体4.4的内部相连通，限压阀结构的安装腔体4.4的内部安装有安装凸台4.3，且安装凸台4.3的顶端与外部大气相连通，通过移位阀芯3向外侧拉动时，从而限压阀结构的安装腔体4.4内空气可由排气孔2.1处向外部大气排出，该结构可避免出现由于限压阀结构的安装腔体4.4内压力过大，而导致可旋螺杆1移动时出现调节困难的情况。
采用本技术方案，当操作人员需要将机油压力调节到最大值时，则需要操作人员用手握住并转动可旋螺杆1，从而可旋螺杆1推动移位阀芯3在限压阀结构的安装腔体4.4内缓慢移动，使得移位阀芯3与安装凸台4.3的外壁相贴合，则机油泵高压反馈油腔4.2与机油泵限压阀泄油腔4.1处于断开状态，从而机油泵高压反馈油腔4.2内高压机油无法进入机油泵限压阀泄油腔4.1内，进而无法将高压机油进行泄压，此时的机油可调整至规定条件下的最大值，如上述，当机油压力需要调整至规定条件下的最小值时，则需要上述同样方法，通过转动可旋螺杆1带动移位阀芯3向螺塞2方向位置移动，从而移位阀芯3与安装凸台4.3位置分离，则机油泵高压反馈油腔4.2与机油泵限压阀泄油腔4.1处于连通状态，从而机油泵高压反馈油腔4.2内高压机油进入机油泵限压阀泄油腔4.1内进行泄压，此时，机油压力可调整至规定条件下的最小值；
而由于螺塞2内部开设有排气孔2.1，可在可旋螺杆1带动移位阀芯3调整至最小值时，排出限压阀结构的安装腔体4.4内多余空气，由排气孔2.1排向外部大气，使得调节更加流畅，而避免出现由于限压阀结构的安装腔体4.4内气压过大而出现调整困难的问题。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种航空发动机机油泵的限压阀，包括可旋螺杆、螺塞、移位阀芯和机油泵壳体，其特征在于：所述机油泵壳体的内部设置有螺塞，且螺塞内部设置有用于手动调整机油泵限压阀压力的控制机构，所述机油泵壳体内部中间位置处开设有限压阀结构的安装腔体，且限压阀结构的安装腔体远离螺塞的一侧开设有机油泵高压反馈油腔，所述螺塞侧壁设置有用于调节所述限压阀结构的安装腔体内气压的排气组件，所述机油泵壳体顶端开设有位于限压阀结构的安装腔体上方的机油泵限压阀泄油腔，且机油泵限压阀泄油腔底端与限压阀结构的安装腔体的内部相连通，所述限压阀结构的安装腔体的内部安装有安装凸台，且安装凸台的顶端与外部大气相连通。
2.根据权利要求1所述的航空发动机机油泵的限压阀，其特征在于：所述排气组件包括排气孔，所述螺塞侧壁开设有用于与限压阀结构的安装腔体相连接通的排气孔，且远离限压阀结构的安装腔体的一侧与外部大气相连通。
3.根据权利要求1所述的航空发动机机油泵的限压阀，其特征在于：所述控制机构包括可旋螺杆和移位阀芯，所述螺塞的内部通过细牙螺纹设置有可旋螺杆，且可旋螺杆与螺塞属于螺纹连接关系。
4.根据权利要求3所述的航空发动机机油泵的限压阀，其特征在于：所述可旋螺杆外壁设置有贯穿螺塞并延伸至限压阀结构的安装腔体内部的移位阀芯，且移位阀芯外壁与限压阀结构的安装腔体的外壁相匹配。
5.根据权利要求4所述的航空发动机机油泵的限压阀，其特征在于：所述移位阀芯的外壁与安装凸台的外壁相对应。
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