CN114673403B - 一种地铁施工便于拆装的安全隔离栏 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种隔离栏，尤其涉及一种地铁施工便于拆装的安全隔离栏。本发明的技术问题为：提供一种不仅方便拆装，还能够调节高度，防止他人攀爬跨越的地铁施工便于拆装的安全隔离栏。一种地铁施工便于拆装的安全隔离栏，包括有安装板、滑动板、第一套管、第一导轨、第一滑杆、第二套管等；安装板的左部上侧滑动式设有滑动板，安装板的左部下侧固定连接有第一套管，安装板的下部上侧固定连接有第一导轨，第一导轨上也滑动式设有第一套管。本发明通过控制卡位块向左侧移动，第二弹簧发生形变，从而使得卡位块与卡位板的卡齿脱离，随后便可控制滑动板上下移动，从而调节隔离栏的高度。

Description

一种地铁施工便于拆装的安全隔离栏
技术领域
本发明涉及一种隔离栏，尤其涉及一种地铁施工便于拆装的安全隔离栏。
背景技术
随着经济的快速发展，城市的交通系统正面临着空前的压力，在地上交通系统已日趋于饱和的情况下，地铁几乎是唯一可以在较大程度上解决这一问题的方案，而在修建地铁时，需要用将安全隔离栏将地铁施工地进行隔离，从而施工现场的安全。然而一般的隔离栏是需要螺栓将多个连接起来，如此拆装较为麻烦，并且一般的隔离栏无法调节高度，如此会导致部分人能够攀爬跨越隔离栏，如此并不能够保证安全将地铁施工地隔离。
因此，还需要设计一种不仅方便拆装，还能够调节高度，防止他人攀爬跨越的地铁施工便于拆装的安全隔离栏。
发明内容
为了克服现有隔离栏无法调节隔离的高度，如此会导致部分人能够攀爬跨越隔离栏，如此并不能够保证安全隔离的缺点，本发明的技术问题为：提供一种不仅方便拆装，还能够调节高度，防止他人攀爬跨越的地铁施工便于拆装的安全隔离栏。
一种地铁施工便于拆装的安全隔离栏，包括有安装板、滑动板、第一套管、第一导轨、第一滑杆、第二套管、第二导轨、限位机构和升降卡位机构，安装板的左部上侧滑动式设有滑动板，安装板的左部下侧固定连接有第一套管，安装板的下部上侧固定连接有第一导轨，第一导轨上也滑动式设有第一套管，第一套管的上侧均连接有一排第一滑杆，滑动板的下侧固定连接有第二套管，第二导轨上滑动式设有的第二套管与安装板固定连接有第一套管上的第一滑杆滑动连接，滑动板的下侧固定连接有第二导轨，第二导轨上也滑动式设有第二套管，第二导轨上滑动式设有的第二套管与第一导轨上滑动式连接第一套管上的第一滑杆滑动连接，安装板上设有限位机构，安装板与滑动板之间设有升降卡位机构。
作为本发明的一种优选技术方案，限位机构包括有第一固定板、第二滑杆、限位块、第一弹簧和拉手，滑动板的右部后侧连接有第一固定板，安装板的后侧也连接有第一固定板，第一固定板的右部均滑动式连接有上下两个第二滑杆，同侧的两个第二滑杆前侧之间均连接有限位块，第二滑杆与同侧第一固定板之间均连接有第一弹簧，同侧的两个第二滑杆后侧之间均连接有拉手。
作为本发明的一种优选技术方案，升降卡位机构包括有空心筒、卡位块、第二弹簧和卡位板，安装板的上部左侧设有空心筒，空心筒内滑动式连接有卡位块，卡位块与空心筒之间连接有第二弹簧，滑动板的左部设有卡位板，卡位板上的卡齿与卡位块配合。
作为本发明的一种优选技术方案，还包括有保险机构，保险机构包括有导向板、滑块和插销，第一固定板的后部均设有导向板，导向板上均滑动式设有滑块，滑块的前侧均连接有插销，插销与拉手配合。
作为本发明的一种优选技术方案，还包括有连接机构，连接机构包括有第二固定板、转杆、转块、齿轮、第一连接板和齿条，安装板的左部下侧连接有第二固定板，第二固定板上转动式设有转杆，转杆的下侧设有转块，转块为半圆形，转杆的上侧连接有齿轮，安装板的右侧连接有第一连接板，第一连接板能够与另一地铁施工便于拆装的安全隔离栏上转块连接配合，第一导轨上第一套管最左侧的第一滑杆下侧穿过安装板连接有齿条，齿条能够与齿轮啮合。
作为本发明的一种优选技术方案，还包括有稳定机构，稳定机构包括有固定杆、扭簧、转板、第二连接板、导向块、推板和第三弹簧，安装板的右部下侧前后对称设有固定杆，固定杆上均转动式设有转板，转板与同侧固定杆之间均连接有扭簧，转板互相靠近的一端均连接有第二连接板，安装板的右部下侧设有导向块，导向块上滑动式连接有推板，推板与第二连接板配合，推板与齿条相连接，推板与导向块之间连接有第三弹簧。
作为本发明的一种优选技术方案，还包括有防攀爬机构，防攀爬机构包括有伸缩杆、下压板和蜂鸣器，滑动板的上侧设有左右两个伸缩杆，伸缩杆的伸缩端之间连接有下压板，滑动板的上侧中部设有蜂鸣器，下压板向下移动会按压蜂鸣器。
作为本发明的一种优选技术方案，还包括有伸缩杆内自带弹性件。
本发明具有以下优点：1、本发明通过向右拉动第一导轨与第二导轨之间的第一滑杆扩大隔离距离，同时因限位块的左侧为斜面，右侧为平面，所以在第二弹簧的作用下使得限位块不会阻碍第一套管和第二套管向右侧移动，而会使得第一套管和第二套管无法向左侧移动复位，进而能够防止他人随意移动打开。
2、本发明通过控制卡位块向左侧移动，第二弹簧发生形变，从而使得卡位块与卡位板的卡齿脱离，随后便可控制滑动板上下移动，从而调节隔离栏的高度。
3、本发明在使用本地铁施工便于拆装的安全隔离栏时，可控制插销向右侧移动，从而使得插销插入拉手内，从而能够有效防止他人通过第一滑杆之间的缝隙来控制拉手，从而使得第一导轨与第二导轨之间的第一滑杆移动，从而起到保险作用。
4、本发明在地铁施工时，可控制转块插入另一隔离栏的第一连接板内，随后便可拉动第一导轨与第二导轨之间的第一滑杆向右侧移动，此时第一滑杆向右侧移动会使得齿条向右侧运动，进而会带动齿轮旋转180度，从而使得转块卡入第一连接板内，从而能够快速将两个隔离栏相连接，操作简单方便。
5、本发明齿条向右侧运动时，还会带动推板右侧运动，推板右侧运动会与第二连接板接触，从而推动第二连接板使得转板向外侧进行摆动，扭簧发生形变，从而使得转板张开增加与地面的接触面积，进而增加本隔离栏的稳定性。
6、本发明当有人攀爬本地铁施工便于拆装的安全隔离栏时，便会使得下压板向下移动，伸缩杆被压缩，当下压板向下移动与蜂鸣器接触后，便会使得蜂鸣器发出警报，进而提醒他人有人攀爬隔离栏。
附图说明
图1为本发明的第一种立体结构示意图。
图2为本发明的第二种立体结构示意图。
图3为本发明的第三种立体结构示意图。
图4为本发明的第一种部分立体结构示意图。
图5为本发明的第二种部分立体结构示意图。
图6为本发明限位机构的立体结构示意图。
图7为本发明限位机构的立体结构局部放大图。
图8为本发明升降卡位机构的立体结构示意图。
图9为本发明升降卡位机构的立体结构局部放大图。
图10为本发明升降卡位机构的部分立体结构剖视图。
图11为本发明保险机构的立体结构示意图。
图12为本发明连接机构的立体结构示意图。
图13为本发明连接机构的第一种立体结构局部放大图。
图14为本发明连接机构的第二种立体结构局部放大图。
图15为本发明连接机构的第一种部分立体结构示意图。
图16为本发明连接机构的第二种部分立体结构示意图。
图17为本发明稳定机构的立体结构示意图。
图18为本发明稳定机构的部分立体结构示意图。
图19为本发明防攀爬机构的立体结构示意图。
图中零部件名称及序号：1、安装板，2、滑动板，3、第一套管，4、第一导轨，41、第一滑杆，42、第二套管，43、第二导轨，5、限位机构，50、第一固定板，51、第二滑杆，52、限位块，53、第一弹簧，54、拉手，6、升降卡位机构，60、空心筒，61、卡位块，62、第二弹簧，63、卡位板，7、保险机构，70、导向板，71、滑块，72、插销，8、连接机构，80、第二固定板，81、转杆，82、转块，83、齿轮，84、第一连接板，85、齿条，9、稳定机构，90、固定杆，91、扭簧，92、转板，93、第二连接板，94、导向块，95、推板，96、第三弹簧，10、防攀爬机构，101、伸缩杆，102、下压板，103、蜂鸣器。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例
一种地铁施工便于拆装的安全隔离栏，如图1-19所示，包括有安装板1、滑动板2、第一套管3、第一导轨4、第一滑杆41、第二套管42、第二导轨43、限位机构5和升降卡位机构6，安装板1的左部上侧滑动式设有滑动板2，安装板1的左部下侧固定连接有第一套管3，安装板1的下部上侧固定连接有第一导轨4，第一导轨4上也滑动式设有第一套管3，第一套管3的上侧均连接有一排第一滑杆41，滑动板2的下侧固定连接有第二套管42，第二导轨43上滑动式设有的第二套管42与安装板1固定连接有第一套管3上的第一滑杆41滑动连接，滑动板2的下侧固定连接有第二导轨43，第二导轨43上也滑动式设有第二套管42，第二导轨43上滑动式设有的第二套管42与第一导轨4上滑动式连接第一套管3上的第一滑杆41滑动连接，安装板1上设有限位机构5，安装板1与滑动板2之间设有升降卡位机构6。
限位机构5包括有第一固定板50、第二滑杆51、限位块52、第一弹簧53和拉手54，滑动板2的右部后侧通过螺栓固接有第一固定板50，安装板1的后侧也通过螺栓固接有第一固定板50，第一固定板50的右部均滑动式连接有上下两个第二滑杆51，同侧的两个第二滑杆51前侧之间均连接有限位块52，第二滑杆51与同侧第一固定板50之间均连接有第一弹簧53，同侧的两个第二滑杆51后侧之间均连接有拉手54。
升降卡位机构6包括有空心筒60、卡位块61、第二弹簧62和卡位板63，安装板1的上部左侧设有空心筒60，空心筒60内滑动式连接有卡位块61，卡位块61与空心筒60之间连接有第二弹簧62，滑动板2的左部设有卡位板63，卡位板63上的卡齿与卡位块61配合。
使用地铁施工便于拆装的安全隔离栏时，通过向右拉动第一导轨4与第二导轨43之间的第一滑杆41，进而会通过第一套管3和第二套管42分别在第一导轨4和第二导轨43的导向下向右侧移动，从而能够使得第一导轨4与第二导轨43之间一排第一滑杆41向右侧移动，进而扩大隔离距离，在第一导轨4与第二导轨43上的第一套管3和第二套管42向右侧移动时，会与限位块52接触，因限位块52的左侧为斜面，右侧为平面，所以在第二弹簧62的作用下使得限位块52不会阻碍第一套管3和第二套管42向右侧移动，同时使得第一套管3和第二套管42无法向左侧移动复位，进而能够防止他人随意移动打开；当需要控制第一导轨4与第二导轨43之间的第一滑杆41向左侧移动复位时，控制拉手54向后侧移动，从而使得第二滑杆51和限位块52向后侧移动，第一弹簧53发生形变，进而使得限位块52不再与第一套管3和第二套管42接触，此时便可控制第一导轨4与第二导轨43之间的第一滑杆41复位，随后不再控制拉手54，第一弹簧53复原带动第二滑杆51和限位块52向前侧移动复位；当需要调节隔离栏的高度时，控制卡位块61向左侧移动，第二弹簧62发生形变，从而使得卡位块61与卡位板63的卡齿脱离，随后便可控制滑动板2上下移动，从而调节隔离栏的高度，调节完成后，不再控制卡位块61，第二弹簧62复原带动卡位块61向右侧移动复位，进而使得卡位块61与卡位板63的卡齿配合，从而将隔离栏的高度固定。
还包括有保险机构7，保险机构7包括有导向板70、滑块71和插销72，第一固定板50的后部均设有导向板70，导向板70上均滑动式设有滑块71，滑块71的前侧均连接有插销72，插销72与拉手54配合。
在使用本地铁施工便于拆装的安全隔离栏时，可控制插销72向右侧移动，从而使得插销72插入拉手54内，从而能够有效防止他人通过第一滑杆41之间的缝隙来控制拉手54，从而使得第一导轨4与第二导轨43之间的第一滑杆41移动，从而起到保险作用。
还包括有连接机构8，连接机构8包括有第二固定板80、转杆81、转块82、齿轮83、第一连接板84和齿条85，安装板1的左部下侧通过螺钉固接有第二固定板80，第二固定板80上转动式设有转杆81，转杆81的下侧设有转块82，转块82为半圆形，转杆81的上侧键连接有齿轮83，安装板1的右侧通过螺钉固接有第一连接板84，第一连接板84能够与另一地铁施工便于拆装的安全隔离栏上转块82连接配合，第一导轨4上第一套管3最左侧的第一滑杆41下侧穿过安装板1连接有齿条85，齿条85能够与齿轮83啮合。
在地铁施工时，需要将多个本隔离栏相连接，此时可控制转块82插入另一隔离栏的第一连接板84内，随后便可拉动第一导轨4与第二导轨43之间的第一滑杆41向右侧移动，此时第一滑杆41向右侧移动会使得齿条85向右侧运动，进而会带动齿轮83旋转180度，从而使得转块82卡入第一连接板84内，从而能够快速将两个隔离栏相连接，操作简单方便；在控制第一导轨4与第二导轨43之间的第一滑杆41向左侧移动复位时，齿条85向左侧运动至与齿轮83接触后，便会带动齿轮83反向旋转180度，从而使得转块82旋出第一连接板84，此时便可将两个隔离栏分离。
还包括有稳定机构9，稳定机构9包括有固定杆90、扭簧91、转板92、第二连接板93、导向块94、推板95和第三弹簧96，安装板1的右部下侧前后对称设有固定杆90，固定杆90上均转动式设有转板92，转板92与同侧固定杆90之间均连接有扭簧91，转板92互相靠近的一端均连接有第二连接板93，安装板1的右部下侧设有导向块94，导向块94上滑动式连接有推板95，推板95与第二连接板93配合，推板95与齿条85相连接，推板95与导向块94之间连接有第三弹簧96。
齿条85向右侧运动时，还会带动推板95右侧运动，推板95右侧运动会与第二连接板93接触，从而推动第二连接板93使得转板92向外侧进行摆动，扭簧91发生形变，从而使得转板92张开增加与地面的接触面积，进而增加本隔离栏的稳定性；在齿条85向左侧移动复位时，便会使得推板95左侧运动复位，推板95向左侧运动至与第二连接板93脱离时，扭簧91复原便会带动第二连接板93和转板92反向旋转复位。
还包括有防攀爬机构10，防攀爬机构10包括有伸缩杆101、下压板102和蜂鸣器103，滑动板2的上侧设有左右两个伸缩杆101，伸缩杆101的伸缩端之间连接有下压板102，滑动板2的上侧中部设有蜂鸣器103，下压板102向下移动会按压蜂鸣器103。
当有人攀爬本地铁施工便于拆装的安全隔离栏时，便会使得下压板102向下移动，伸缩杆101被压缩，当下压板102向下移动与蜂鸣器103接触后，便会使得蜂鸣器103发出警报，进而提醒他人有人攀爬隔离栏。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种地铁施工便于拆装的安全隔离栏，其特征在于，包括有安装板(1)、滑动板(2)、第一套管(3)、第一导轨(4)、第一滑杆(41)、第二套管(42)、第二导轨(43)、限位机构(5)和升降卡位机构(6)，安装板(1)的左部上侧滑动式设有滑动板(2)，安装板(1)的左部下侧固定连接有第一套管(3)，安装板(1)的下部上侧固定连接有第一导轨(4)，第一导轨(4)上也滑动式设有第一套管(3)，第一套管(3)的上侧均连接有一排第一滑杆(41)，滑动板(2)的下侧固定连接有第二套管(42)，第二导轨(43)上滑动式设有的第二套管(42)与安装板(1)固定连接有第一套管(3)上的第一滑杆(41)滑动连接，滑动板(2)的下侧固定连接有第二导轨(43)，第二导轨(43)上也滑动式设有第二套管(42)，第二导轨(43)上滑动式设有的第二套管(42)与第一导轨(4)上滑动式连接第一套管(3)上的第一滑杆(41)滑动连接，安装板(1)上设有限位机构(5)，安装板(1)与滑动板(2)之间设有升降卡位机构(6)；
安全隔离栏还包括有连接机构(8)和稳定机构(9)，连接机构(8)包括有第二固定板(80)、转杆(81)、转块(82)、齿轮(83)、第一连接板(84)和齿条(85)，安装板(1)的左部下侧连接有第二固定板(80)，第二固定板(80)上转动式设有转杆(81)，转杆(81)的下侧设有转块(82)，转块(82)为半圆形，转杆(81)的上侧连接有齿轮(83)，安装板(1)的右侧连接有第一连接板(84)，第一连接板(84)能够与另一地铁施工便于拆装的安全隔离栏上转块(82)连接配合，第一导轨(4)上第一套管(3)最左侧的第一滑杆(41)下侧穿过安装板(1)连接有齿条(85)，齿条(85)能够与齿轮(83)啮合；
稳定机构(9)包括有固定杆(90)、扭簧(91)、转板(92)、第二连接板(93)、导向块(94)、推板(95)和第三弹簧(96)，安装板(1)的右部下侧前后对称设有固定杆(90)，固定杆(90)上均转动式设有转板(92)，转板(92)与同侧固定杆(90)之间均连接有扭簧(91)，转板(92)互相靠近的一端均连接有第二连接板(93)，安装板(1)的右部下侧设有导向块(94)，导向块(94)上滑动式连接有推板(95)，推板(95)与第二连接板(93)配合，推板(95)与齿条(85)相连接，推板(95)与导向块(94)之间连接有第三弹簧(96)。
2.根据权利要求1所述的一种地铁施工便于拆装的安全隔离栏，其特征在于，限位机构(5)包括有第一固定板(50)、第二滑杆(51)、限位块(52)、第一弹簧(53)和拉手(54)，滑动板(2)的右部后侧连接有第一固定板(50)，安装板(1)的后侧也连接有第一固定板(50)，第一固定板(50)的右部均滑动式连接有上下两个第二滑杆(51)，同侧的两个第二滑杆(51)前侧之间均连接有限位块(52)，第二滑杆(51)与同侧第一固定板(50)之间均连接有第一弹簧(53)，同侧的两个第二滑杆(51)后侧之间均连接有拉手(54)。
3.根据权利要求1所述的一种地铁施工便于拆装的安全隔离栏，其特征在于，升降卡位机构(6)包括有空心筒(60)、卡位块(61)、第二弹簧(62)和卡位板(63)，安装板(1)的上部左侧设有空心筒(60)，空心筒(60)内滑动式连接有卡位块(61)，卡位块(61)与空心筒(60)之间连接有第二弹簧(62)，滑动板(2)的左部设有卡位板(63)，卡位板(63)上的卡齿与卡位块(61)配合。
4.根据权利要求1所述的一种地铁施工便于拆装的安全隔离栏，其特征在于，安全隔离栏还包括有保险机构(7)，保险机构(7)包括有导向板(70)、滑块(71)和插销(72)，第一固定板(50)的后部均设有导向板(70)，导向板(70)上均滑动式设有滑块(71)，滑块(71)的前侧均连接有插销(72)，插销(72)与拉手(54)配合。
5.根据权利要求1所述的一种地铁施工便于拆装的安全隔离栏，其特征在于，安全隔离栏还包括有防攀爬机构(10)，防攀爬机构(10)包括有伸缩杆(101)、下压板(102)和蜂鸣器(103)，滑动板(2)的上侧设有左右两个伸缩杆(101)，伸缩杆(101)的伸缩端之间连接有下压板(102)，滑动板(2)的上侧中部设有蜂鸣器(103)，下压板(102)向下移动会按压蜂鸣器(103)。
6.根据权利要求5所述的一种地铁施工便于拆装的安全隔离栏，其特征在于，还包括有伸缩杆(101)内自带弹性件。
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