CN114664003A - 一种远程采集车辆数据的方法、装置和设备 - Google Patents

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CN114664003A CN202210292524.7A CN202210292524A CN114664003A CN 114664003 A CN114664003 A CN 114664003A CN 202210292524 A CN202210292524 A CN 202210292524A CN 114664003 A CN114664003 A CN 114664003A
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Abstract

本发明公开了一种远程采集车辆数据的方法、装置和设备，应用于采集盒，远程采集车辆数据的方法包括以下步骤：从云服务器获取车辆的配置信息；根据所述配置信息配置车辆支持的数据采集参数；根据所述数据采集参数，与车辆建立通信连接；判断是否需要采集所述车辆的全部数据；若判断结果为是，则接收全数据采集指令，并根据所述全数据采集指令执行相应的动作以获取第一汽车ECU数据；将所述第一汽车ECU数据上传至云服务器并存储；通过配置采集盒的数据采集参数,可以选择需要的数据进行采集，自动过滤无效数据，有利于后期工作人员分析数据,减轻了工作负担；采集盒会将采集后的数据自动上传到云服务器,节省了工作时间和提高了沟通效率。

Description

一种远程采集车辆数据的方法、装置和设备
技术领域
本发明涉及汽车诊断技术领域，尤其涉及一种远程采集车辆数据的方法、装置和设备。
背景技术
汽车作为常使用的交通工具，在人们的日常生活中扮演着重要的角色。汽车在使用过程中不可避免地会出现系统功能故障或者是零部件故障，这些故障往往都是在维修店或者4S店由工作人员解决处理。而大多数维修店或者4S店为了提高维修的效率和诊断的准确率，都是采用诊断设备对汽车进行诊断分析以找到汽车的故障问题所在，有针对性地进行维修处理，从而排除汽车故障。
市面上常用的诊断设备多数都可以对多种不同类型的汽车进行诊断，而不同类型的汽车内部系统以及故障定义也并不相同，所以诊断设备中要预先存储每个车型的系统信息和故障信息等，以便使用诊断设备对某一汽车诊断时可以调出该车辆的系统信息，进而进行下一步故障排除工作，因此需要对每一车系或者车型的数据进行采集，以便支持诊断设备工作。
目前常用的数据采集是使用windows软件采集数据，需要使用计算机，携带不便，且采集数据之前需要为软件做大量的设置参数,对技术要求比较高，需要懂得很多汽车协议配置，对于一些非专业人士实测采集车辆数据比较困难；之前进行数据采集是获取汽车所有的数据(包括有效数据和无效数据)，并不能过滤，因此会产生大量的无效数据，影响分析效率；在采集数据完成之后需要将数据打包，然后传输给其他工作人员，浪费时间。
因此，现有技术存在缺陷，需要改进。
发明内容
为了解决现有技术存在的缺陷，本发明提供了一种远程采集车辆数据的方法、装置和设备。
本发明提供的技术文案，一种远程采集车辆数据的方法，应用于采集盒，该方法包括以下步骤：
从云服务器获取车辆的配置信息；
根据所述配置信息配置车辆支持的数据采集参数；
根据所述数据采集参数，与车辆建立通信连接；
判断是否需要采集所述车辆的全部数据；
若判断结果为是，则接收全数据采集指令，并根据所述全数据采集指令执行相应的动作以获取第一汽车ECU数据；
将所述第一汽车ECU数据上传至云服务器并存储。
可选的，在从云服务器获取车辆的配置信息的步骤之前，包括：
判断采集盒的网络连接状态；
获取所述采集盒在所述云服务器的IP地址和端口号；
根据获取的所述IP地址和端口号与所述云服务器建立通信连接。
可选的，从云服务器获取车辆的配置信息的具体步骤，包括：
获取车辆的车辆识别号；
根据所述车辆识别号在云服务器内查找与车辆识别号相匹配的车辆的配置信息，其中，所述配置信息为人工在云服务器预先存储的每个车系的通信协议。
可选的，根据所述配置信息配置车辆支持的数据采集参数的具体步骤，包括：
接收所述配置信息；
根据所述配置信息配置数据传输引脚，以使与车辆的OBD接口适配；
解析所述配置信息，以得到通信数据类型，其中，所述通信数据类型包括有效数据和无效数据；
根据所述通信数据类型配置数据采集参数以过滤无效数据，其中，当所述通信数据类型满足预设的数据过滤条件时，则对无效数据进行过滤并保留有效数据。
可选的，若需要采集全部的数据，则接收全数据采集指令，并根据所述全数据采集指令执行相应的动作以获取第一汽车ECU数据的具体步骤，包括：
当接受到全数据采集指令时，则选择所述车辆的车身电脑进入；
从所述车辆的车身电脑中读取第一汽车ECU数据，其中，所述第一汽车ECU数据为车辆的全部所需的系统信息、数据流和故障信息。
可选的，在若判断结果为是，则接收全数据采集指令，并根据所述全数据采集指令执行相应的动作以获取第一汽车ECU数据的步骤之后，包括：
若判断结果为否，则接收单数据采集指令；
根据所述单数据采集指令执行相应的动作以获取所有的第二汽车ECU数据，其中，所述第二汽车ECU数据为车辆的至少一项系统信息、数据流和故障信息。
将所述第二汽车ECU数据上传至云服务器并存储。
可选的，在若需要采集全部的数据，则接收全数据采集指令，并根据所述全数据采集指令执行相应的动作以获取第一汽车ECU数据的步骤之后，还包括：
判断车辆数据是否采集成功；
若判断结果为是，则输出采集成功的提示。
本申请还公开了一种远程采集车辆数据装置，包括：
获取模块，用于从云服务器获取车辆的配置信息；
配置模块，用于根据所述配置信息配置车辆支持的数据采集参数；
通讯模块，用于根据所述数据采集参数，与车辆建立通信连接；
第一判断模块，用于判断是否需要采集所述车辆的全部数据；
数据采集模块，用于若判断结果为是，则接收全数据采集指令，并根据所述全数据采集指令执行相应的动作以获取第一汽车ECU数据；
传输模块，用于将所述第一汽车ECU数据上传至云服务器并存储。
本申请还公开了一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上所述远程采集车辆数据的方法的步骤。
本申请还公开了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上所述远程采集车辆数据的方法的步骤。
有益效果：本发明通过从云服务获取车辆的配置信息，不需要实测即可得到该车辆的通信协议，根据通信协议对采集盒进行配置，以使采集盒与汽车进行适配，进而与汽车进行通讯连接；通过全数据采集指令，可得到汽车所有需要的系统信息、数据流和故障信息，然后将采集到的数据上传至云服务器，方便其他工作人员从云服务器获取数据，同时也可以修改补充数据，有效地保证了数据的准确率；本发明通过采用该方法使得非专业人士也可以使用采集盒进行数据采集,操作简单，无需设置，大大地提升了采集效率；通过配置采集盒的数据采集参数,可以选择需要的数据进行采集，自动过滤无效数据，有利于后期工作人员分析数据,减轻了工作负担；采集盒会将采集后的数据自动上传到云服务器,不需要人为转输,且任何一个工作人员都可从云服务器获取数据，节省了工作时间和提高了沟通效率。
附图说明
图1为本发明的远程采集车辆数据的方法流程图示意图；
图2为本发明的远程采集车辆数据装置的结构示意图；
图3为本发明的计算机设备结构示意图。
图例所示：10、获取模块；20、配置模块；30、通讯模块；40、第一判断模块；50、数据采集模块；60、传输模块；70、处理器；80、存储器。
具体实施方式
为了便于理解本发明，下面结合附图和具体实施例，对本发明进行更详细的说明。附图中给出了本发明的较佳的实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本说明书所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本说明书所使用的术语“固定”、“一体成型”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，在图中，结构相似的单元是用以相同标号标示。
除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本说明书中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是用于限制本发明。
下面结合附图对本发明作详细说明。
实施例一：
请参阅图1，一种远程采集车辆数据的方法，应用于采集盒，所述采集盒与汽车通讯连接，如采集盒可以是OBD设备，将OBD设备与汽车的OBD接口连接，所述OBD接口是汽车中OBD系统对外提供的接口，OBD设备与汽车通过汽车的OBD接口连接，OBD接头与车辆的OBD接口连接，OBD接口与采集盒远程连接。该方法包括以下步骤：
步骤S1、从云服务器获取车辆的配置信息；
在本实施例中，在与汽车进行通讯连接前，需要与汽车的通信协议进行适配，而汽车的通信协议有多种，不同的车型车辆使用不同的通信协议，因此需要先获取需要采集数据车辆的配置信息，而工作人员预在云服务器上预先存储有大量不同类型车辆的配置信息，在需要采集某一车辆配置信息时从云服务器获取即可，方便快捷，不需要实测，节省了时间。
可理解的是，市面上汽车常用的通信协议有DoIP,PLC J2497,ISO-15765,SAE-J1939,ISO-14229UDS,SAE-J2411 Single Wire Can(GMLAN),ISO-11898-2,ISO-11898-3,SAE-J2819(TP20),TP16,ISO-9141,ISO-14230,SAE-J2610(Chrysler SCI),UART EchoByte,SAE-J2809(Honda Diag-H),SAE-J2740(GM ALDL),SAE-J1567(CCD BUS),Ford UBP,Nissan DDL UART with Clock,BMW DS2,BMW DS1,SAE J2819(VAG KW81),KW82,SAEJ1708,SAE-J1850 PWM(Ford SCP),SAE-J1850 VPW(GM Class2)等。
步骤S2、根据所述配置信息配置车辆支持的数据采集参数；
在本实施例中，获取车辆的配置信息后，需要对采集盒进行配置，以使采集盒与车辆适配，具体地，不同种类汽车的OBD接口的每个引脚定义并不完全相同，在与该车辆进行通信连接时，需要对采集盒的通信引脚进行切换，使采集盒的通信引脚与该车辆OBD接口的通信引脚连通，以便于后续车辆数据采集。
步骤S3、根据所述数据采集参数，与车辆建立通信连接；
在本实施例中，采集盒与车辆建立通信连接，可以是通过诊断线或者OBD接头进行通信。
步骤S4、判断是否需要采集所述车辆的全部数据；
步骤S5、若判断结果为是，则接收全数据采集指令，并根据所述全数据采集指令执行相应的动作以获取第一汽车ECU数据；
在本实施例中，车辆的数据一般较为庞杂，若此次数据采集之前，该车辆未有过数据采集，此次数据采集即可采集车辆的全部所需数据，以便于后续对汽车进行诊断。
步骤S6、将所述第一汽车ECU数据上传至云服务器并存储。
在本实施例中，采集盒采集数据后会自动将该数据上传至云服务器，任何一个工作人员即可从云服务器获取该车辆的数据，不需要多次传输，同时数据保存在云服务器，工作人员可修改或更新，保证数据的准确率。
可选的，在从云服务器获取车辆的配置信息的步骤之前，包括：
步骤S11、判断采集盒的网络连接状态；
在本实施例中，所述采集盒中装设有无线网络模块，例如WIFI&BLE网络无线模块，具体地，所述采集盒通过wifi无线网络与云端服务器建立通信连接。
步骤S12、获取所述采集盒在所述云服务器的IP地址和端口号；
在本实施例中，在云服务器里面获取到了上传的文件的网址，那么就可以使用get或者post请求，去请求云服务器，得到想要的数据。采集盒可以以TCP方式和外网建立通信，但是都必须知道它的IP地址，端口号等。
可理解的是，从用户上传至云服务器的bin文件中获取bin文件链接地址，对所述bin文件链接地址进行解析，获取所述采集盒在所述云端服务器的IP地址和端口号。
步骤S13、根据获取的所述IP地址和端口号与所述云服务器建立通信连接。
可选的，从云服务器获取车辆的配置信息的具体步骤，包括：
步骤S14、获取车辆的车辆识别号；
在本实施例中，车辆识别号(Vehicle Identification Number,或车架号码)，简称车辆识别号，是一组由十七个字母或数字组成，用于汽车上的一组独一无二的号码，可以识别汽车的生产商、引擎、底盘序号及其他性能等资料。车辆识别码可在车辆行驶证、机动车驾驶证、车辆保险单、左右车门B柱下方、发动机舱左右减震轮旋(或纵深)、驾驶舱前防火墙、副驾驶仓脚下底板、前风挡左下角和仪表盘等位置处发现。
步骤S15、根据所述车辆识别号在云服务器内查找与车辆识别号相匹配的车辆的配置信息，其中，所述配置信息为工作人员在云服务器预先存储的每个车系的通信协议。
在本实施例中，在云服务中存储有可采集的所有车辆类型以及与之相匹配的配置信息；通过获得的车辆识别号输入采集盒，即可在云服务器中自动搜索与车辆识别号相匹配的车辆的配置信息并下载下来，方便快捷，不需要将配置信息存储在采集盒。
可选的，根据所述配置信息配置车辆支持的数据采集参数的具体步骤，包括：
步骤S21、接收所述配置信息；
步骤S22、根据所述配置信息配置数据传输引脚，以使与车辆的OBD接口适配；
步骤S23、解析所述配置信息，以得到通信数据类型，其中，所述通信数据类型包括有效数据和无效数据；
步骤S24、根据所述通信数据类型配置数据采集参数以过滤无效数据，其中，当所述通信数据类型满足预设的数据过滤条件时，则对无效数据进行过滤并保留有效数据。
如上述步骤S21-S24所述，当接收到车辆的配置信息后，需要对配置信息进行解析，以辨别该车辆的哪些通信引脚是用来传输数据的，进而进行配置采集盒的通信引脚以使与车辆适配，以便后续可以与汽车OBD接口通信连接，同时预设无效数据过滤条件，当通信数据类型满足预设的数据过滤条件时，则对无效数据进行过滤，例如广播数据对于汽车系统功能诊断并无用处，没有过滤数据时会将此类数据一并采集，将此类数据设置为无效数据，在采集时自动过滤此类信息，避免采集多余的数据，提高了采集数据的效率，避免无效工作。
可理解的是，车辆的OBD接口共有16个引脚，引脚1、3、8、9、11、12、13由主机厂进行分配。如果车辆中使用SAE J185010,4VPW(可变脉冲)来提供OBD所需的通信服务，则车辆OBD接口的引脚2应为SAE J185010,4VPW信号连接。车辆OBD的引脚4被指定为底盘地(Chassis ground)，并应与车辆底盘进行电气连接，例如满足ISO15031-4标准的外部试验设备提供电源接地(可见下文中外部设备引脚4的使用)。车辆OBD接口的引脚5被指定为信号接地(Signal Ground)，并在车辆OBD中实现(如在外部测试设备中为通信收发器提供接地，以及为测试设备提供可能的电源接地)。引脚5在车辆中的实现，需要考虑车辆使用OBD通信接口的噪声和节点间电压偏移限制。应使用蓄电池负极、common vehicle cleansignal ground、“clean”、"logic”或车辆内的其他连接点，以最小化节点间的电压偏移和噪声。(可见下文中外部设备引脚5的使用)。如果车辆使用CAN线进行OBD通信服务，那么引脚6即为CAN_H信号，引脚14即为CAN_L信号。如果车辆不使用CAN线通信，那么引脚6和引脚14由主机厂自行分配，当然前提是该分配不会干扰符合ISO 15031-4标准工具的操作或对工具造成损坏。如果使用单线或双线，ISO 9142-2或14230-4提供OBD通信服务，那么引脚7即为K线信号。如果车辆不使用单线或双线，ISO 9142-2或14230-4提供OBD通信服务，那么引脚7由主机厂自行分配，当然前提是该分配不会干扰符合ISO15031-4标准工具的操作或对工具造成损坏。如果在车辆中使用SAE J185041,6PWM(脉冲宽度调制)来提供OBD所需的通信服务，则车辆OBD接口的引脚2应为SAE J185041,6PWM连接的总线负极信号。如果车辆不使用SAE J185041,6PWM(脉冲宽度调制)来提供OBD所需的通信服务，那么引脚10由主机厂自行分配，当然前提是该分配不会干扰符合ISO 15031-4标准工具的操作或对工具造成损坏。如果使用双线ISO 9142-2或14230-4提供OBD通信服务，那么引脚15即为L线接口。如果车辆不使用双线ISO 9142-2或14230-4提供OBD通信服务，那么引脚14由主机厂自行分配，当然前提是该分配不会干扰符合ISO 15031-4标准工具的操作或对工具造成损坏。车辆OBD的引脚16用于为外部诊断测试设备提供永久正电压，既可用于供电，也可作为K线通信的参考。引脚16的连接应使用保险丝或其他电路保护元件进行保护。(A型和B型的不同可参考汽车OBD接口位置和设计说明)。
a)对于A型OBD，引脚16的标准电源电压应为12V，并且支持的电流应≥4.0A。
b)对于B型OBD，引脚16的标准电源电压应为24V，并且支持的电流应≥2.0A。
可选的，若需要采集全部的数据，则接收全数据采集指令，并根据所述全数据采集指令执行相应的动作以获取第一汽车ECU数据的具体步骤，包括：
步骤S51、当接受到全数据采集指令时，则选择所述车辆的车身电脑进入；
步骤S52、从所述车辆的车身电脑中读取第一汽车ECU数据，其中，所述第一汽车ECU数据为车辆的全部所需的系统信息、数据流和故障信息。
如上述步骤S51和S52所述，车身电脑(英语：body control module，简称BCM)，在汽车工程中是指用于控制车身电器系统的电子控制单元(ECU)，是汽车的重要组成部分之一，它具备的功能如下：
(1)接收传感器或其他装置输入的信息，将输入的信息转变为微处理器70所能接收的信号；
(2)存储、计算、分析处理信息，分析输出值所用的程序，存储该车型的特点参数、运算中的数据(随存随取)、存储故障信息；
(3)运算分析。根据信息参数求出执行命令数据，将输入的信息与标准值对比，查处故障。
(4)输出执行命令。将弱信号转变为执行命令，输出故障信息，自我修正。
可理解的是，需要采集车辆的全部数据时，通过进入车身电脑即可从中读取车辆全部所需要的系统信息、数据流和故障信息，采集的数据都是通过过滤的，采集到的都是属于有效数据。
可选的，在若判断结果为是，则接收全数据采集指令，并根据所述全数据采集指令执行相应的动作以获取第一汽车ECU数据的步骤之后，包括：
步骤S53、若判断结果为否，则接收单数据采集指令；
步骤S54、根据所述单数据采集指令执行相应的动作以获取所有的第二汽车ECU数据，其中，所述第二汽车ECU数据为车辆的至少一项系统信息、数据流和故障信息。
步骤S55、将所述第二汽车ECU数据上传至云服务器并存储。
如上述步骤S53-S55所述，若在此之前该车辆有过数据采集但并不完整，在云服务器存储有该车辆的部分数据，因此在对该车辆再次采集数据时，此时可单独采集车辆的某一项系统信息、数据流和故障信息，并将数据上传至云服务器进行补充，以使该车辆的数据更为详细和准确。
可选的，在若需要采集全部的数据，则接收全数据采集指令，并根据所述全数据采集指令执行相应的动作以获取第一汽车ECU数据的步骤之后，还包括：
步骤S56、判断车辆数据是否采集成功；
步骤S57、若判断结果为是，则输出采集成功的提示。
如上述步骤S56和S57所述，当采集数据之后，可对采集的数据进行判断分析，若数据采集成功，则输出采集成功的提示，可继续下一步操作；若数据未采集成功，则返回步骤S2，重新进行配置数据采集参数，再次进行数据采集；若数据存在缺失，则返回步骤S54，针对缺失数据进行单项采集，提高了数据采集的成功率，避免出现失误。
实施例二：
请参阅图2，本申请还公开了一种远程采集车辆数据装置，包括：
获取模块10，用于从云服务器获取车辆的配置信息；
配置模块20，用于根据所述配置信息配置车辆支持的数据采集参数；
通讯模块30，用于根据所述数据采集参数，与车辆建立通信连接；
第一判断模块40，用于判断是否需要采集所述车辆的全部数据；
数据采集模块50，用于若判断结果为是，则接收全数据采集指令，并根据所述全数据采集指令执行相应的动作以获取第一汽车ECU数据；
传输模块60，用于将所述第一汽车ECU数据上传至云服务器并存储。
进一步地，所述获取模块10还包括：
第一判断单元，用于判断采集盒的网络连接状态；
第一获取单元，用于获取所述采集盒在所述云服务器的IP地址和端口号；
建立单元，用于根据获取的所述IP地址和端口号与所述云服务器建立通信连接；
第二获取单元，用于获取车辆的车辆识别号；
查找单元，用于根据所述车辆识别号在云服务器内查找与车辆识别号相匹配的车辆的配置信息，其中，所述配置信息为工作人员在云服务器预先存储的每个车系的通信协议。
进一步地，所述配置模块20还包括：
接收单元，用于接收所述配置信息；
第一配置单元，用于根据所述配置信息配置数据传输引脚，以使与车辆的OBD接口适配；
解析单元，用于解析所述配置信息，以得到通信数据类型，其中，所述通信数据类型包括有效数据和无效数据；
第二配置单元，用于根据所述通信数据类型配置数据采集参数以过滤无效数据，其中，当所述通信数据类型满足预设的数据过滤条件时，则对无效数据进行过滤并保留有效数据。
进一步地，所述数据采集模块50还包括：
进入单元，用于当接受到全数据采集指令时，则选择所述车辆的车身电脑进入；
读取单元，用于从所述车辆的车身电脑中读取第一汽车ECU数据，其中，所述第一汽车ECU数据为车辆的全部所需的系统信息、数据流和故障信息；
第二判断单元，用于若判断结果为否，则接收单数据采集指令；
采集单元，用于根据所述单数据采集指令执行相应的动作以获取所有的第二汽车ECU数据，其中，所述第二汽车ECU数据为车辆的至少一项系统信息、数据流和故障信息；
传输单元，用于将所述第二汽车ECU数据上传至云服务器并存储；
第三判断单元，用于判断车辆数据是否采集成功；
输出单元，用于若判断结果为是，则输出采集成功的提示。
实施例三：
请参阅图3，本申请还公开了一种计算机设备，包括存储器80和处理器70，所述存储器80存储有计算机程序，所述处理器70执行所述计算机程序时实现如上所述远程采集车辆数据的方法的步骤。
本申请还公开了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上所述远程采集车辆数据的方法的步骤。
有益效果：本发明通过从云服务获取车辆的配置信息，不需要实测即可得到该车辆的通信协议，根据通信协议对采集盒进行配置，以使采集盒与汽车进行适配，进而与汽车进行通讯连接；通过全数据采集指令，可得到汽车所有需要的系统信息、数据流和故障信息，然后将采集到的数据上传至云服务器，方便其他工作人员从云服务器获取数据，同时也可以修改补充数据，有效地保证了数据的准确率；本发明通过采用该方法使得非专业人士也可以使用采集盒进行数据采集,操作简单，无需设置，大大地提升了采集效率；通过配置采集盒的数据采集参数,可以选择需要的数据进行采集，自动过滤无效数据，有利于后期工作人员分析数据,减轻了工作负担；采集盒会将采集后的数据自动上传到云服务器,不需要人为转输,且任何一个工作人员都可从云服务器获取数据，节省了工作时间和提高了沟通效率。
在本申请所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的设备、装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，也可以将具有相同功能的单元集合成一个单元，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另外，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口、装置或单元的间接耦合或通信连接，也可以是电的，机械的或其它的形式连接。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本申请实施例方案的目的。
另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以是两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分，或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台电子设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读处理器70(ROM，Read-Only Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
需要说明的是，上述各技术特征继续相互组合，形成未在上面列举的各种实施例，均视为本发明说明书记载的范围；并且，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种远程采集车辆数据的方法，应用于采集盒，其特征在于：该方法包括以下步骤：
从云服务器获取车辆的配置信息；
根据所述配置信息配置车辆支持的数据采集参数；
根据所述数据采集参数，与车辆建立通信连接；
判断是否需要采集所述车辆的全部数据；
若判断结果为是，则接收全数据采集指令，并根据所述全数据采集指令执行相应的动作以获取第一汽车ECU数据；
将所述第一汽车ECU数据上传至云服务器并存储。
2.根据权利要求1所述远程采集车辆数据的方法，其特征在于，在从云服务器获取车辆的配置信息的步骤之前，包括：
判断采集盒的网络连接状态；
获取所述采集盒在所述云服务器的IP地址和端口号；
根据获取的所述IP地址和端口号与所述云服务器建立通信连接。
3.根据权利要求1所述远程采集车辆数据的方法，其特征在于，从云服务器获取车辆的配置信息的具体步骤，包括：
获取车辆的车辆识别号；
根据所述车辆识别号在云服务器内查找与车辆识别号相匹配的车辆的配置信息，其中，所述配置信息为人工在云服务器预先存储的每个车系的通信协议。
4.根据权利要求1所述远程采集车辆数据的方法，其特征在于，根据所述配置信息配置车辆支持的数据采集参数的具体步骤，包括：
接收所述配置信息；
根据所述配置信息配置数据传输引脚，以使与车辆的OBD接口适配；
解析所述配置信息，以得到通信数据类型，其中，所述通信数据类型包括有效数据和无效数据；
根据所述通信数据类型配置数据采集参数以过滤无效数据，其中，当所述通信数据类型满足预设的数据过滤条件时，则对无效数据进行过滤并保留有效数据。
5.根据权利要求1所述远程采集车辆数据的方法，其特征在于，若需要采集全部的数据，则接收全数据采集指令，并根据所述全数据采集指令执行相应的动作以获取第一汽车ECU数据的具体步骤，包括：
当接受到全数据采集指令时，则选择所述车辆的车身电脑进入；
从所述车辆的车身电脑中读取第一汽车ECU数据，其中，所述第一汽车ECU数据为车辆的全部所需的系统信息、数据流和故障信息。
6.根据权利要求1所述远程采集车辆数据的方法，其特征在于，在若判断结果为是，则接收全数据采集指令，并根据所述全数据采集指令执行相应的动作以获取第一汽车ECU数据的步骤之后，包括：
若判断结果为否，则接收单数据采集指令；
根据所述单数据采集指令执行相应的动作以获取所有的第二汽车ECU数据，其中，所述第二汽车ECU数据为车辆的至少一项系统信息、数据流和故障信息。
将所述第二汽车ECU数据上传至云服务器并存储。
7.根据权利要求1所述远程采集车辆数据的方法，其特征在于，在若需要采集全部的数据，则接收全数据采集指令，并根据所述全数据采集指令执行相应的动作以获取第一汽车ECU数据的步骤之后，还包括：
判断车辆数据是否采集成功；
若判断结果为是，则输出采集成功的提示。
8.一种远程采集车辆数据装置，其特征在于，包括：
获取模块，用于从云服务器获取车辆的配置信息；
配置模块，用于根据所述配置信息配置车辆支持的数据采集参数；
通讯模块，用于根据所述数据采集参数，与车辆建立通信连接；
第一判断模块，用于判断是否需要采集所述车辆的全部数据；
数据采集模块，用于若判断结果为是，则接收全数据采集指令，并根据所述全数据采集指令执行相应的动作以获取第一汽车ECU数据；
传输模块，用于将所述第一汽车ECU数据上传至云服务器并存储。
9.一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至7中任何一个项所述远程采集车辆数据的方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至7中任何一个项所述远程采集车辆数据的方法的步骤。
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