CN114622969A - 柴油机尾气颗粒物处理系统和车辆 - Google Patents
柴油机尾气颗粒物处理系统和车辆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN114622969A CN114622969A CN202011458096.8A CN202011458096A CN114622969A CN 114622969 A CN114622969 A CN 114622969A CN 202011458096 A CN202011458096 A CN 202011458096A CN 114622969 A CN114622969 A CN 114622969A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- connecting piece
- treatment system
- diesel
- engine
- housing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000013618 particulate matter Substances 0.000 title claims abstract description 17
- 238000001179 sorption measurement Methods 0.000 claims abstract description 35
- MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N Nitric oxide Chemical compound O=[N] MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 29
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims abstract description 25
- 238000010531 catalytic reduction reaction Methods 0.000 claims abstract description 6
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 7
- VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N Silicium dioxide Chemical compound O=[Si]=O VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 4
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims description 4
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims description 4
- 239000011810 insulating material Substances 0.000 claims description 3
- 239000000377 silicon dioxide Substances 0.000 claims description 2
- 239000002245 particle Substances 0.000 abstract description 24
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 16
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 abstract description 16
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 11
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 6
- 230000008569 process Effects 0.000 abstract description 5
- 230000008929 regeneration Effects 0.000 description 11
- 238000011069 regeneration method Methods 0.000 description 11
- 239000011148 porous material Substances 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000005684 electric field Effects 0.000 description 4
- QGZKDVFQNNGYKY-UHFFFAOYSA-N Ammonia Chemical compound N QGZKDVFQNNGYKY-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000009471 action Effects 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 2
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 2
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 2
- 238000000746 purification Methods 0.000 description 2
- XSQUKJJJFZCRTK-UHFFFAOYSA-N Urea Chemical compound NC(N)=O XSQUKJJJFZCRTK-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 239000004411 aluminium Substances 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910021529 ammonia Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000004202 carbamide Substances 0.000 description 1
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 description 1
- 230000003197 catalytic effect Effects 0.000 description 1
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- -1 etc. Chemical compound 0.000 description 1
- 238000001914 filtration Methods 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000007769 metal material Substances 0.000 description 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
- 238000007254 oxidation reaction Methods 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 230000002035 prolonged effect Effects 0.000 description 1
- 238000006722 reduction reaction Methods 0.000 description 1
- 235000012239 silicon dioxide Nutrition 0.000 description 1
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/01—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust by means of electric or electrostatic separators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
- F01N3/025—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using fuel burner or by adding fuel to exhaust
- F01N3/0253—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using fuel burner or by adding fuel to exhaust adding fuel to exhaust gases
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
- F01N3/0821—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents combined with particulate filters
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
- F01N3/0828—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents characterised by the absorbed or adsorbed substances
- F01N3/0842—Nitrogen oxides
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
Abstract
本公开涉及一种柴油机尾气颗粒物处理系统和车辆，处理系统包括连接在增压器上的排气管路、以及依次设置在排气管路上的氮氧化物收集器、柴油颗粒捕集器、以及选择性催化还原装置，该处理系统还包括设置在排气管路上位于增压器和氮氧化物收集器之间的静电吸附装置。在本公开提供的处理系统中，通过增设静电吸附装置提高对碳颗粒的吸附效果，尤其是在冷启动工况下，能够快速、大量地进行碳颗粒的吸附过程；另外，静电吸附装置靠近增压器的出口布置，发动机排出的高温气体的温度可达到590℃，通过炙热的排气可将吸附的颗粒物烧掉，这样，可允许发动机在冷启动工况下排出更多的颗粒物，也不用限定发动机的扭矩，保证发动机的冷启动能力。
Description
技术领域
本公开涉及车辆尾气处理技术领域，具体地，涉及一种柴油机尾气颗粒物处理系统和车辆。
背景技术
柴油颗粒过滤器(Diesel Particulate Filter,DPF)作为柴油机尾气颗粒物处理系统中的一部分，用于降低排气中的颗粒物(Particulate Matter，PM，主要为碳颗粒)，相关技术中，尾气进入DPF孔道，孔道为“死胡同”结构，经过滤后的碳颗粒留在孔道内存储，过滤后的尾气经壁面的毛细孔隙排出，较小的毛细孔隙保证了DPF具有良好的过滤效果，净化率能够达到90％以上。但是，随着DPF收集的碳颗粒的增加会引起发动机背压升高，导致发动机性能下降，因此要定期去除沉积在DPF内的碳颗粒，即，进行DPF再生。
经研究和实践发现，在寒冷的冬季，发动机排出的颗粒物数量是夏季的数十倍，甚至是几百倍，例如，在夏季行驶700公里才需要进行一次DPF再生，但是在冬季，尤其是在温度低于-20℃的环境下，行驶150公里就需要进行一次DPF再生，主要是由于在冷启动工况下，发动机的颗粒物排放超标，DPF的吸附能力有限，需要多次进行DPF再生，影响整个尾气颗粒物处理系统的工作效率。
发明内容
本公开的第一个目的是提供一种柴油机尾气颗粒物处理系统，该处理系统能够解决冷启动工况下，DPF吸附能力有限，需要多次进行DPF再生的技术问题。
本公开的第二个目的是提供一种车辆，该车辆包括本公开提供的柴油机尾气颗粒物处理系统。
为了实现上述目的，本公开提供一种柴油机尾气颗粒物处理系统，包括连接在增压器上的排气管路、以及依次设置在所述排气管路上的氮氧化物收集器、柴油颗粒捕集器、以及选择性催化还原装置，所述处理系统还包括设置在所述排气管路上位于所述增压器和所述氮氧化物收集器之间的静电吸附装置。
可选地，所述静电吸附装置包括壳体、多片间隔设置于所述壳体内的正极片和负极片、连接所述正极片和所述负极片的导电连接片、以及用于固定多片所述正极片和负极片的固定组件，所述正极片和所述负极片沿从所述壳体的进气口到出气口的方向延伸布置。
可选地，多片所述正极片和所述负极片交替间隔布置，所述固定组件包括用于连接多片所述正极片的第一连接件、用于连接多片所述负极片的第二连接件、用于固定所述第一连接件的第一固定器、以及用于固定所述第二连接件的第二固定器，所述第一连接件的引出端用于与电压源的正极相连接，所述第二连接件的引出端用于与电压源的负极相连接，所述第一固定器和所述第二固定器沿所述壳体的轴线方向间隔布置。
可选地，所述第一连接件和/或所述第二连接件包括弧形本体和多个垂直连接于所述弧形本体的连接片，以及连接于所述弧形本体一侧的引出片，所述引出片构造为对应连接件的所述引出端，且所述第一连接件和所述第二连接件的引出片反向延伸。
可选地，所述第一固定器和所述第二固定器为绝缘材质且构造为圆环结构，所述圆环结构的内周壁上形成有多条间隔布置的固定槽，外周壁上开设有与所述引出片形状相配合的容纳槽，所述引出片和所述壳体之间设置有绝缘片。
可选地，所述引出片形成有安装孔，所述壳体上形成有与所述安装孔位置相对应的开孔，紧固件穿过所述开孔和所述安装孔，所述固定组件还包括套设于所述紧固件上的耐高温绝缘垫。
可选地，所述电压源的电压为4-6V。
可选地，所述壳体构造为筒形结构，所述筒形结构的两端形成为向外轴径逐渐减小的收口结构，以分别形成所述进气口或所述出气口。
可选地，所述正极片和/或所述负极片的表面覆有二氧化硅涂层。
根据本公开的第二个方面，还提供一种车辆，包括上述的柴油机尾气颗粒物处理系统。
通过上述技术方案，在本公开提供的处理系统中，通过增设静电吸附装置提高对碳颗粒的吸附效果，尤其是在冷启动工况下，能够快速、大量地进行碳颗粒的吸附过程；另外，静电吸附装置靠近增压器的出口布置，发动机排出的高温气体的温度可达到590℃，通过炙热的排气可将吸附的颗粒物烧掉，这样，可允许发动机在冷启动工况下排出更多的颗粒物，也不用限定发动机的扭矩，保证发动机的冷启动能力。
本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
图1和图2是现有的柴油机尾气颗粒物处理系统的结构示意图；
图3和图4是本公开一示例性实施方式提供的柴油机尾气颗粒物处理系统的结构示意图；
图5和图6是本公开一示例性实施方式提供的柴油机尾气颗粒物处理系统中静电吸附装置的结构示意图；
图7是本公开提供的柴油机尾气颗粒物处理系统中静电吸附装置的剖视图；
图8是本公开提供的静电吸附装置中壳体的结构示意图；
图9是本公开提供的静电吸附装置中极片和连接件装配的结构示意图；
图10是本公开提供的静电吸附装置中两个连接件的结构示意图；
图11是本公开提供的静电吸附装置中两个固定器的结构示意图。
附图标记说明
1-排气管路，2-氮氧化物收集器，3-柴油颗粒捕集器，4-静电吸附装置，5-选择性催化还原装置，41-壳体，411-进气口，412-出气口，413-开孔，42-正极片，43-负极片，441-第一连接件，442-第二连接件，443-第一固定器，444-第二固定器，4401-弧形本体，4402-连接片，4403-引出片，4404-固定槽，4405-容纳槽，4406-安装孔，45-紧固件，46-耐高温绝缘垫，461-第一耐高温绝缘垫，462-第二耐高温绝缘垫，47-导电连接片。
具体实施方式
以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上”、“下”是指以相应附图的图面为基准定义的，“轴向”、“周向”是指相对于壳体的轴线方向而言的，“内”、“外”是指相应部件轮廓的内和外，另外，本公开中使用的术语“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。
如图1和图2所示，在现有的柴油机尾气颗粒物处理系统中，柴油机的尾气先通过氮氧化物收集器(Lean NOx Traps，LNT)进行NOx的捕获和收集，接着尾气通入燃油颗粒捕集器(DPF)，用于吸附尾气中的碳颗粒，最后，尾气通过选择性催化还原装置(SelectiveCatalytic Reduction，SCR)，在催化剂的作用下，喷入还原剂氨或尿素，把尾气中的NOx还原成N2和H2O，完成尾气的处理和净化过程。
在现有的处理系统中，DPF对碳颗粒的吸附能力有限，随着吸附碳颗粒的增加会引起发动机背压升高，导致发动机性能下降，因此，要定期去除沉积在DPF内的碳颗粒，该过程称为DPF再生，关于DPF再生的原理方面，为本领域较为常用的技术，简单的概况，就是通过催化氧化反应生成大量的热量，直到温度达到DPF前的高温传感器能够识别到的温度，例如大于590℃，碳颗粒可在该温度环境中燃烧，即，当排气温度达到590℃以上时，DPF的再生效率高。
在寒冷的冬季，当柴油车冷启动时，发动机排出的颗粒物数量增多，是夏季的数十倍，甚至几百倍，夏季行驶700公里才需要进行一次DPF再生，在冬季，尤其是当温度低于-20℃的情况下，行驶150公里就需要进行一次DPF再生，出现该问题主要是由于冷启动工况下，发动机的颗粒物排放量超标。为避免在那么短的行车里程就进行DPF再生，主要通过在发动机启动时少喷油的方式，限制颗粒物的生成量，但是限制喷油直接限定发动机扭矩的形成，会直接影响发动机的冷启动能力，不能从根本上解决问题。
通过研究发现，柴油机冷启动过程中尾气中的颗粒物整体呈电中性，但是80％的都是带电颗粒，每个带电颗粒大约有3至5个正电荷或负电荷，利用这一发现，如图3和图4所示，本公开提供一种柴油机尾气颗粒物处理系统，该处理系统包括连接在增压器上的排气管路1、以及依次设置在排气管路1上的氮氧化物收集器2、柴油颗粒捕集器3、以及选择性催化还原装置5，本公开提供的处理系统还包括设置在排气管路1上位于增压器和氮氧化物收集器2之间的静电吸附装置4。这里，需要说明的是，静电吸附装置4在进行设计时不仅要考虑到对带电颗粒物的吸附能力，同时还需要具有耐高温功能，在发动机高温排气的作用下不会影响其正常工作。
在本公开提供的处理系统中，通过增设静电吸附装置4提高对碳颗粒的吸附效果，尤其是在冷启动工况下，能够快速、大量地进行碳颗粒的吸附过程；另外，静电吸附装置4靠近增压器的出口布置，发动机排出的高温气体的温度可达到590℃，通过炙热的排气可将吸附的颗粒物烧掉，这样，可允许发动机在冷启动工况下排出更多的颗粒物，也不用限定发动机的扭矩，保证发动机的冷启动能力。
静电吸附装置4可以为任意适当的结构。如图5至图7所示，该静电吸附装置4包括壳体41、多片间隔设置于壳体41内的正极片42和负极片43、连接正极片42和负极片43的导电连接片47、以及用于固定多片正极片42和负极片43的固定组件，其中，正极片42和负极片43沿从壳体41的进气口411到出气口412的方向延伸布置。增压器出口排出的尾气经进气口411进入壳体41的内腔中，尾气中的带电颗粒物在正极片42和负极片43之间形成的电场力的作用下运动，吸附在正极片42或负极片43上，正极片42和负极片43为板状结构，能够充分与内腔中的尾气相接触，提高对尾气中颗粒物的吸附效果。另外，以本公开图中所示的实施方式为例，壳体41内设置有三片正极片42和三片负极片43，两片正极片42之间布置一片负极片43，正极片42和负极片43之间通过导电连接片47相连接，以形成三组电场，三组电场可以分别接单独的电压源，也可以共用同一电压源，下文中将以后者为例进行详细介绍。
多片正极片42和负极片43的固定方式有多种。在本公开中，如图9所示，多片正极片42和负极片43交替间隔布置，固定组件包括用于连接多片正极片42的第一连接件441、用于连接多片负极片43的第二连接件442、用于固定第一连接件441的第一固定器443、以及用于固定第二连接件442的第二固定器444，第一连接件441的引出端用于与电压源的正极相连接，第二连接件442的引出端用于与电压源的负极相连接，第一固定器443和第二固定器444沿壳体41的轴线方向间隔布置。
这样，多片正极片42通过第一连接件441相连接，第一连接件441的引出端与电压源的正极相连接，多片负极片43通过第二连接件442相连接，第二连接件442的引出端与电压源的负极相连接，多片正极片42和负极片43共用同一个电压源，同时第一连接件441通过第一固定器443固定在壳体41内，第二连接件442通过第二固定器444固定在壳体41内，第一固定器443和第二固定器444在轴向上间隔一定的距离，使得正极引出端和负极引出端间隔布置，保证形成稳定的电场和整个静电吸附装置4的安全性。
更具体地，如图10所示，第一连接件441和/或第二连接件442包括弧形本体4401和多个垂直连接于弧形本体4401的连接片4402，以及连接于弧形本体4401一侧的引出片4403，引出片4403构造为对应连接件的引出端。如图11所示，第一固定器443和第二固定器444为绝缘材质且可以构造为圆环结构，圆环结构的内周壁上形成有多条间隔布置的固定槽4404，外周壁上开设有与引出片4403形状相配合的容纳槽4405，弧形本体4401能够与固定器的内周壁相贴合，第一连接件441和第二连接件442的引出片4403反向延伸，引出片4403搭接在容纳槽4405内，正极片42和负极片43的上边缘与连接片4402相连接，下边缘固定在对应的固定槽4404内，实现多片正极片42和负极片43的固定，牢固可靠。另外，为保证正极片42、负极片43与壳体41之间的绝缘效果，第一连接件441和第二连接件442的引出片4403和壳体41之间分别设置有绝缘片。
进一步地，如图7、图8和图10所示，引出片4403上形成有安装孔4406，壳体41上形成有与安装孔4406位置相对应的开孔413，紧固件45穿过开孔413和安装孔4406，这样，可直接将对应的紧固件45与电压源的正极或负极相连接即可，方便连接，同时，紧固件45能够进一步起到固定作用，保证整体的稳定性。另外，固定组件还包括套设于紧固件45上的耐高温绝缘垫46，具体地，耐高温绝缘垫46包括位于紧固件45的头部和壳体41外壁之间的第一耐高温绝缘垫461，以保证紧固件45和壳体41之间的绝缘效果，同样地，为保证连接件的引出片4403和壳体41内壁之间的绝缘效果，紧固件45上套设有位于引出片4403和壳体41之间的第二耐高温绝缘垫462，例如可以为耐高温橡胶垫、耐高温塑料垫等。
电压源的电压可以为4-6V，优选为5V，不需要太高的电压，便可对尾气中的碳颗粒进行吸附。
在，如图8所示，壳体41可以构造为筒形结构，筒形结构的两端形成为向两端轴径逐渐减小的收口结构，以分别形成进气口411或出气口412。这样，由进气口411进入壳体41内腔中的尾气的流速减慢，延长在电场中的停留时间，充分进行碳颗粒的吸附作用。
为了增加对颗粒物的静电吸附效果，正极片42和/或负极片43的表面覆有二氧化硅涂层，其主体可以为金属材料，例如铜、铁、铝等，表面的SiO2涂层能够提高颗粒物的吸附效果。
根据本公开的第二个方面，还提供一种车辆，包括上文介绍的柴油机尾气颗粒物处理系统。该车辆具有上述处理系统的所有有益效果，此处不做过多赘述。
以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。
Claims (10)
1.一种柴油机尾气颗粒物处理系统，包括连接在增压器上的排气管路(1)、以及依次设置在所述排气管路(1)上的氮氧化物收集器(2)、柴油颗粒捕集器(3)、以及选择性催化还原装置(5)，其特征在于，所述处理系统还包括设置在所述排气管路(1)上位于所述增压器和所述氮氧化物收集器(2)之间的静电吸附装置(4)。
2.根据权利要求1所述的柴油机尾气颗粒物处理系统，其特征在于，所述静电吸附装置(4)包括壳体(41)、多片间隔设置于所述壳体(41)内的正极片(42)和负极片(43)、连接所述正极片(42)和所述负极片(43)的导电连接片(47)、以及用于固定多片所述正极片(42)和负极片(43)的固定组件，所述正极片(42)和所述负极片(43)沿从所述壳体(41)的进气口(411)到出气口(412)的方向延伸布置。
3.根据权利要求2所述的柴油机尾气颗粒物处理系统，其特征在于，多片所述正极片(42)和所述负极片(43)交替间隔布置，所述固定组件包括用于连接多片所述正极片(42)的第一连接件(441)、用于连接多片所述负极片(43)的第二连接件(442)、用于固定所述第一连接件(441)的第一固定器(443)、以及用于固定所述第二连接件(442)的第二固定器(444)，所述第一连接件(441)的引出端用于与电压源的正极相连接，所述第二连接件(442)的引出端用于与电压源的负极相连接，所述第一固定器(443)和所述第二固定器(444)沿所述壳体(41)的轴线方向间隔布置。
4.根据权利要求3所述的柴油机尾气颗粒物处理系统，其特征在于，所述第一连接件(441)和/或所述第二连接件(442)包括弧形本体(4401)和多个垂直连接于所述弧形本体(4401)的连接片(4402)，以及连接于所述弧形本体(4401)一侧的引出片(4403)，所述引出片(4403)构造为对应连接件的所述引出端，且所述第一连接件(441)和所述第二连接件(442)的引出片反向延伸。
5.根据权利要求4所述的柴油机尾气颗粒物处理系统，其特征在于，所述第一固定器(443)和所述第二固定器(444)为绝缘材质且构造为圆环结构，所述圆环结构的内周壁上形成有多条间隔布置的固定槽(4404)，外周壁上开设有与所述引出片(4403)形状相配合的容纳槽(4405)，所述引出片(4403)和所述壳体(41)之间设置有绝缘片。
6.根据权利要求4所述的柴油机尾气颗粒物处理系统，其特征在于，所述引出片(4403)上形成有安装孔(4406)，所述壳体(41)上形成有与所述安装孔(4406)位置相对应的开孔(413)，紧固件(45)穿过所述开孔(413)和所述安装孔(4406)，所述固定组件还包括套设于所述紧固件(45)上的耐高温绝缘垫(46)。
7.根据权利要求3所述的柴油机尾气颗粒物处理系统，其特征在于，所述电压源的电压为4-6V。
8.根据权利要求2所述的柴油机尾气颗粒物处理系统，其特征在于，所述壳体(41)构造为筒形结构，所述筒形结构的两端形成为向两端轴径逐渐减小的收口结构，以分别形成所述进气口(411)或所述出气口(412)。
9.根据权利要求2所述的柴油机尾气颗粒物处理系统，其特征在于，所述正极片(42)和/或所述负极片(43)的表面覆有二氧化硅涂层。
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的柴油机尾气颗粒物处理系统。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202011458096.8A CN114622969A (zh) | 2020-12-10 | 2020-12-10 | 柴油机尾气颗粒物处理系统和车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202011458096.8A CN114622969A (zh) | 2020-12-10 | 2020-12-10 | 柴油机尾气颗粒物处理系统和车辆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN114622969A true CN114622969A (zh) | 2022-06-14 |
Family
ID=81895949
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202011458096.8A Pending CN114622969A (zh) | 2020-12-10 | 2020-12-10 | 柴油机尾气颗粒物处理系统和车辆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN114622969A (zh) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20100077734A1 (en) * | 2006-07-21 | 2010-04-01 | Eaton Corporation | System and Method For Coupled DPF Regeneration and LNT DeNOx |
| WO2011027054A1 (fr) * | 2009-09-04 | 2011-03-10 | Renault S.A.S. | Dispositif de filtre pour moteur a combustion interne |
| JP2018145829A (ja) * | 2017-03-02 | 2018-09-20 | トヨタ紡織株式会社 | 内燃機関の静電式オイルミストセパレータ |
| WO2020083225A1 (zh) * | 2018-10-22 | 2020-04-30 | 上海必修福企业管理有限公司 | 发动机尾气处理系统和方法 |
| CN211819579U (zh) * | 2019-12-20 | 2020-10-30 | 潍柴动力股份有限公司 | 柴油机及其后处理系统 |
-
2020
- 2020-12-10 CN CN202011458096.8A patent/CN114622969A/zh active Pending
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20100077734A1 (en) * | 2006-07-21 | 2010-04-01 | Eaton Corporation | System and Method For Coupled DPF Regeneration and LNT DeNOx |
| WO2011027054A1 (fr) * | 2009-09-04 | 2011-03-10 | Renault S.A.S. | Dispositif de filtre pour moteur a combustion interne |
| JP2018145829A (ja) * | 2017-03-02 | 2018-09-20 | トヨタ紡織株式会社 | 内燃機関の静電式オイルミストセパレータ |
| WO2020083225A1 (zh) * | 2018-10-22 | 2020-04-30 | 上海必修福企业管理有限公司 | 发动机尾气处理系统和方法 |
| CN211819579U (zh) * | 2019-12-20 | 2020-10-30 | 潍柴动力股份有限公司 | 柴油机及其后处理系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7510600B2 (en) | Gas purifying apparatus | |
| JP4870303B2 (ja) | 内燃機関を備える発動機の排気ガス処理装置 | |
| CN102216576B (zh) | 用于通过分离颗粒来净化发动机的排气流的设备和方法 | |
| WO2004109069A1 (ja) | 排気浄化装置 | |
| WO2005026506A1 (ja) | 排気浄化装置 | |
| CN107605579A (zh) | 一种利用汽车尾气废热温差发电的尾气净化器 | |
| US20170306826A1 (en) | Particulate collection system and particulate collection apparatus | |
| CN113586204A (zh) | 一种用于重型柴油特种车辆的自清洁尾气净化系统 | |
| CN114622969A (zh) | 柴油机尾气颗粒物处理系统和车辆 | |
| CN210127888U (zh) | 柴油发动机尾气处理器 | |
| EP1151183A2 (en) | Combined plasma reactor catalyst systems for effective emission control over a range of operating conditions | |
| CN110159406B (zh) | 柴油发动机尾气处理器 | |
| KR101383309B1 (ko) | 전기집진방식 매연여과장치를 이용한 디젤엔진의 매연여과시스템 | |
| CN100356041C (zh) | 一种柴油车碳烟过滤－电直热再生装置 | |
| CN106523075B (zh) | 基于电晕放电的线管式柴油车尾气微粒捕集器 | |
| CN112459872A (zh) | 一种发动机尾气排放的电加热升温装置 | |
| JP4604803B2 (ja) | 排気処理装置 | |
| JPS6029802B2 (ja) | 内燃機関の排ガス浄化装置 | |
| CN112610308A (zh) | 一种电加热驱动的颗粒捕捉器 | |
| CN216617625U (zh) | 一种用于重型柴油特种车辆的自清洁尾气净化系统 | |
| CN203090724U (zh) | 电辅助选择性催化还原no脱除氮氧化物的电容式反应器 | |
| WO2024100965A1 (ja) | 内燃機関の排気装置 | |
| JPH115021A (ja) | 排ガス浄化システム | |
| CN102979605A (zh) | 内燃机尾气净化装置 | |
| CN219305051U (zh) | 电加热器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20220614 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |