CN114590604B - 一种物料运输车辆监控方法、装置及物料运输车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种物料运输车辆监控方法、装置及物料运输车辆，其中，物料运输车辆监控方法包括：根据所述物料运输车辆的工作信号、当前位置和预设范围，确定卸料待判区；其中，所述工作信号包括卸料信号；根据所述卸料待判区的状态判断结果，确认所述物料运输车辆的卸料情况；其中，所述状态判断结果表示所述卸料待判区为正常卸料区或异常卸料区，所述卸料情况表示所述物料运输车辆为正常卸料或异常卸料。本申请可以解决难以判断物料运输车辆是否处在工作区域中进行卸料的问题。

Description

一种物料运输车辆监控方法、装置及物料运输车辆

技术领域

本申请涉及车辆监控技术领域，具体涉及一种物料运输车辆监控方法、装置及物料运输车辆。

背景技术

目前，为了规范物料运输车辆的运输程序，越来越多的物料运输车辆用户需要对物料运输车辆进行监控和管理，尤其是物料运输车辆卸料过程中的实时监控。但是，在物料运输车辆的卸料过程中，难以判断物料运输车辆是否处在工作区域中进行基于工作需求的卸料，需要耗费大量的人力对物料运输车辆的运输区域和卸料区域进行监控，以确定物料运输车辆是否存在异常卸料行为。

发明内容

为了解决上述技术问题，提出了本申请。本申请的实施例提供了一种物料运输车辆监控方法、装置及物料运输车辆，可以解决难以判断物料运输车辆是否处在工作区域中进行卸料的问题。

根据本申请的一个方面，提供了一种物料运输车辆监控方法，包括：根据所述物料运输车辆的工作信号、当前位置和预设范围，确定卸料待判区；其中，所述工作信号包括卸料信号；以及根据所述卸料待判区的状态判断结果，确认所述物料运输车辆的卸料情况；其中，所述状态判断结果表示所述卸料待判区为正常卸料区或异常卸料区，所述卸料情况表示所述物料运输车辆为正常卸料或异常卸料。

在一实施例中，所述根据所述物料运输车辆的工作信号、当前位置和预设范围，确定卸料待判区包括：当具有所述卸料信号的所述物料运输车辆位于所述预设范围内时，确定所述预设范围形成所述卸料待判区。

在一实施例中，所述根据所述卸料待判区的状态判断结果，确认所述物料运输车辆的卸料情况包括：当所述状态判断结果表示所述卸料待判区为所述异常卸料区时，位于所述异常卸料区中的所述物料运输车辆均为异常卸料。

在一实施例中，所述物料运输车辆监控方法还包括：所述根据所述卸料待判区的状态判断结果，确认所述物料运输车辆的卸料情况包括：当所述卸料待判区为所述正常卸料区，并且所述正常卸料区位于生命周期内时，位于所述正常卸料区中的所述物料运输车辆均为正常卸料；其中，所述生命周期表征自所述卸料待判区首次确定为正常卸料区起的预设时长。

在一实施例中，所述物料运输车辆监控方法还包括：当所述正常卸料区的当前时刻超出所述生命周期，重新确定所述正常卸料区对应的所述预设范围是否形成所述卸料待判区。

在一实施例中，在所述根据所述卸料待判区的状态判断结果，确认所述物料运输车辆的卸料情况之前，所述物料运输车辆监控方法还包括：推送所述卸料待判区的位置信息至管理员处，以进行所述卸料待判区的状态判断；以及获取所述卸料待判区的所述状态判断结果。

在一实施例中，获取所述卸料待判区的所述状态判断结果包括：当所述管理员未反馈所述卸料待判区的所述状态判断结果时，确认所述卸料待判区为所述正常卸料区。

在一实施例中，所述根据所述物料运输车辆的工作信号、当前位置和预设范围，确定卸料待判区包括：当具有所述卸料信号的所述物料运输车辆位于同一所述预设范围内时，确定包含具有所述卸料信号的所述物料运输车辆的所述预设范围为一个所述卸料待判区；或当具有所述卸料信号的所述物料运输车辆位于不同的所述预设范围时，确定不同的包含所述卸料信号的所述物料运输车辆的所述预设范围形成多个所述卸料待判区。

根据本申请的另一个方面，提供了一种物料运输车辆监控装置，包括：确定模块，用于根据物料运输车辆的工作信号、当前位置和预设范围，确定卸料待判区；其中，所述工作信号包括卸料信号；以及确认模块，用于根据所述卸料待判区的状态判断结果，确认所述物料运输车辆的卸料情况；其中，所述状态判断结果表示所述卸料待判区为正常卸料区或异常卸料区，所述卸料情况表示所述物料运输车辆为正常卸料或异常卸料。

根据本申请的另一个方面，提供了一种物料运输车辆，包括：物料运输车辆本体；所述物料运输车辆本体包括搅拌筒；电控装置，所述电控装置安装在所述物料运输车辆本体上，所述电控装置构造为获取所述搅拌筒的正转信号和反转信号，以确认所述物料运输车辆的工作信号；以及监控装置，所述监控装置与所述电控装置连接，所述监控装置用于执行上述任一项实施例所述的物料运输车辆监控方法。

本申请提供的物料运输车辆监控方法、装置及物料运输车辆，管理员不用再对每一辆车进行实时监控，只需要对卸料待判区进行判定，节省了管理员的监管时间，如果没有出现新的卸料待判区，则管理员无需一直保持对物料运输车辆的监控，提高了监控效率的同时减少了人力物力的消耗，并且人机互动判定减少了机器全自动判定的失误，节省了人为核对错误判断的时间，减少了人工审核的工作量。

附图说明

通过结合附图对本申请实施例进行更详细的描述，本申请的上述以及其他目的、特征和优势将变得更加明显。附图用来提供对本申请实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请实施例一起用于解释本申请，并不构成对本申请的限制。在附图中，相同的参考标号通常代表相同部件或步骤。

图1是本申请一示例性实施例提供的物料运输车辆监控方法的流程示意图。

图2是本申请另一示例性实施例提供的物料运输车辆监控方法的流程示意图。

图3是本申请一示例性实施例提供的物料运输车辆监控方法的原理示意图。

图4是本申请一示例性实施例提供的物料运输车辆监控装置的结构示意图。

图5是本申请另一示例性实施例提供的物料运输车辆监控装置的结构示意图。

图6是本申请一示例性实施例提供的电子设备的结构图。

具体实施方式

下面，将参考附图详细地描述根据本申请的示例实施例。显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是本申请的全部实施例，应理解，本申请不受这里描述的示例实施例的限制。

示例性车辆

本申请提供的物料运输车辆监控方法可以应用于一种物料运输车辆，物料运输车辆包括：物料运输车辆本体；物料运输车辆本体包括搅拌筒；电控装置，电控装置安装在物料运输车辆本体上，电控装置构造为获取搅拌筒的正转信号和反转信号，以确认物料运输车辆的工作信号；以及监控装置，监控装置与电控装置连接，监控装置用于本申请提供的物料运输车辆监控方法。

电控装置与车联网平台连接，车联网平台可以通过接收电控装置的电控手柄的正反转信号来判断搅拌筒的正反转，可以默认搅拌筒正转为进料，反转为出料，即卸料。当搅拌筒正转时电控手柄上传正转信号，当搅拌筒反转时电控手柄上传反转信号，车联网平台根据正转信号判定物料运输车辆正在进行上料，根据反转信号判定物料运输车辆正在进行卸料，从而可以确定物料运输车辆的工作状态。确定物料运输车辆的工作状态后只需确定进行卸料的物料运输车辆是否处在正常的卸料区域内，就可以确定是否存在偷料盗料的行为，也就是物料运输车辆不在正常的工作区域内进行卸料。

示例性方法

图1是本申请一示例性实施例提供的物料运输车辆监控方法的流程示意图，如图1所示，该物料运输车辆监控方法包括：

步骤100：根据物料运输车辆的工作信号、当前位置和预设范围，确定卸料待判区。

其中，工作信号包括卸料信号。

物料运输车辆的工作信号可以根据车辆上安装的电控装置获取，电控装置与车联网平台连接，车联网平台可以通过接收电控装置的电控手柄的正反转信号来判断搅拌筒的正反转，可以默认搅拌筒正转为进料，反转为出料，即卸料，从而得到车辆的工作信号为卸料信号或进料信号。本申请主要收集发出卸料信号的物料运输车辆的当前位置，通过对具有卸料信号的物料运输车辆进行一个或多个地理几何区域堆叠，形成一个或多个卸料待判区。例如，管理员确定物料运输车辆的多个工作区域，并收集这些区域内搅拌筒进行反转的车辆的位置，如该工作区域内具有搅拌筒进行反转的车辆，则认为该区域内所有进行反转的车辆处于同一卸料待判区，如车辆之间的距离大于预设范围，则将大于预设范围的车辆划分为多个不同的卸料待判区。预设范围可以由管理员自行设定。

步骤200：根据卸料待判区的状态判断结果，确认物料运输车辆的卸料情况。

其中，状态判断结果表示卸料待判区为正常卸料区或异常卸料区，卸料情况表示物料运输车辆为正常卸料或异常卸料。

将车辆进行划分并在车联网上形成不同的卸料待判区后，将所有卸料待判区推送给管理员进行判定和编辑。管理员根据经验或者根据预先划分的工作区域判定卸料待判区是否位于正常的工作区域。卸料待判区的状态判断结果由人为判断得到，管理员判定后获取卸料待判区的状态判断结果。如果卸料待判区为正常卸料区，则卸料待判区中的车辆均为正常卸料的车辆，如果卸料待判区为异常卸料区，则卸料待判区中的所有车辆均为异常卸料车辆，可能存在偷料盗料的行为。根据卸料待判区的判定结果来为车辆的卸料行为定性。

所有卸料的车辆，其卸料的起止时间、位置、电控手柄信号、搅拌筒反转记录都存储到车联网平台，若系统推送或人为怀疑某车偷料，则可以通过平台调取搅拌筒反转信息、结合车联网平台的视频监控模块回放进行实证。

本申请提供的物料运输车辆监控方法，管理员不用再对每一辆车进行实时监控，只需要对卸料待判区进行判定，节省了管理员的监管时间，如果没有出现新的卸料待判区，则管理员无需一直保持对物料运输车辆的监控，提高了监控效率的同时减少了人力物力的消耗，并且人机互动判定减少了机器全自动判定的失误，节省了人为核对错误判断的时间，减少了人工审核的工作量。

在一实施例中，上述步骤100可以包括：当具有卸料信号的物料运输车辆位于预设范围内时，确定预设范围形成卸料待判区。

例如，管理员确定预设范围为两公里，在两公里内的具有卸料信号的物料运输车辆均形成一个卸料待判区，以两公里为半径，包括该具有卸料信号的物料运输车辆的圆形就是卸料待判区的区域，在两公里内无论只有一辆具有卸料信号的物料运输车辆还是多辆具有卸料信号的物料运输车辆，该区域范围均形成一个卸料待判区，在两公里外出现具有卸料信号的物料运输车辆，则划分为另一个卸料待判区。预设范围可以由管理员自行定义。

在一实施例中，上述步骤200可以包括：当状态判断结果表示卸料待判区为异常卸料区时，位于异常卸料区中的物料运输车辆均为异常卸料。

当管理员判定卸料待判区为异常卸料区时，位于异常卸料区中的所有正在卸料的物料运输车辆均为异常卸料，可能存在偷料盗料的情况。可以进一步通过平台调取搅拌筒反转信息、结合车联网平台的视频监控模块回放进行实证，确定异常卸料区内的车辆是否具有偷料的情况。只对异常卸料区内的车辆进行调查，节省了管理员的审查时间。

当该卸料待判区确认为异常卸料区，可以将该异常卸料区中的车辆的卸料反转数据和历史视频直接推送给管理员，管理员可以通过平台调取搅拌筒反转信息、结合车联网平台的视频监控模块回放进行实证，以确定车辆是否真的存在偷料行为，当管理员对其中某些车辆的行为不确定时，也可以自行通过平台调取搅拌筒反转信息、结合车联网平台的视频监控模块回放进行实证。

在一实施例中，上述步骤200可以包括：当卸料待判区为正常卸料区，并且正常卸料区位于生命周期内时，位于正常卸料区中的物料运输车辆均为正常卸料；其中，生命周期表征自卸料待判区首次确定为正常卸料区起的预设时长。

为正常卸料区设置存在的生命周期，车辆在生命周期内的正常卸料区中进行卸料，均无需再进行判定，直接视为正常卸料。设置生命周期可以减少审核次数，因施工时间一般较长，工地区域变动较小，因此，已经判定为正常卸料区的区域在一段时间内变动较小，为正常卸料区设置生命周期可以节省监控资源，提高监控精确度，节省人工审核时间。

在一实施例中，上述物料运输车辆监控方法还可以包括：当正常卸料区的当前时刻超出生命周期，重新确定正常卸料区对应的预设范围是否形成卸料待判区。

当正常卸料区的当前时刻已经超过生命周期，则该正常卸料区终结，从车联网上清除该正常卸料区，这片区域重新变回原始的工地区域，或者其他地图，不再存在卸料待判区的区域划分，也不再视为正常卸料区。如果在该区域再出现搅拌筒反转的车辆，则再重新划分车辆和区域，形成新的卸料待判区。为正常卸料区设置生命周期，对卸料区域进行更新，能够更准确的掌握车辆的卸料状态，以及工地的实施情况，提高监控的准确度，提升对偷料盗料的监控力度。

图2是本申请另一示例性实施例提供的物料运输车辆监控方法的流程示意图，如图2所示，在上述步骤200之前，物料运输车辆监控方法还可以包括：

步骤300：推送卸料待判区的位置信息至管理员处，以进行卸料待判区的状态判断。

将车辆进行划分并在车联网上形成不同的卸料待判区后，将所有卸料待判区推送给管理员进行判定和编辑。管理员根据经验或者根据预先划分的工作区域判定卸料待判区是否位于正常的工作区域。

步骤400：获取卸料待判区的状态判断结果。

卸料待判区的状态判断结果由人为判断得到，管理员判定后获取卸料待判区的状态判断结果。如果卸料待判区为正常卸料区，则卸料待判区中的车辆均为正常卸料的车辆，如果卸料待判区为异常卸料区，则卸料待判区中的所有车辆均为异常卸料车辆，可能存在偷料盗料的行为。根据卸料待判区的判定结果来为车辆的卸料行为定性。

在一实施例中，上述步骤400可以包括：当管理员未反馈卸料待判区的状态判断结果时，确认卸料待判区为正常卸料区。

将每个卸料待判区均推送给管理员进行判定和编辑，当管理员在一定时间内一直未对卸料待判区进行判定时，自动默认该卸料待判区为正常卸料区。管理员可以预先对判定时间进行限定，超过预先设定的判定时间仍未对卸料待判区进行判定，就可以默认该卸料待判区为正常卸料区。

在一实施例中，上述步骤100还可以包括：当具有卸料信号的物料运输车辆位于同一预设范围内时，确定包含具有卸料信号的物料运输车辆的预设范围为一个卸料待判区；或当具有卸料信号的物料运输车辆位于不同的预设范围时，确定不同的包含卸料信号的物料运输车辆的预设范围形成多个卸料待判区。

例如，管理员确定预设范围为两公里，在两公里内的具有卸料信号的物料运输车辆均形成一个卸料待判区，以两公里为半径，包括该具有卸料信号的物料运输车辆的圆形就是卸料待判区的区域，在两公里内无论只有一辆具有卸料信号的物料运输车辆还是多辆具有卸料信号的物料运输车辆，该区域范围均形成一个卸料待判区，在两公里外出现具有卸料信号的物料运输车辆，则划分为另一个卸料待判区。预设范围可以由管理员自行定义。

图3是本申请一示例性实施例提供的物料运输车辆监控方法的原理示意图，如图3所示，除认定的正常卸料区(首次无正常卸料区)外，车联网通过采集电控装置上的电控手柄的信号，将搅拌车搅拌筒的反转信息进行标记(步骤21)，凡不同区域具有反转卸料的车辆，分别将这些车辆按照一定地理大小范围划分成大大小小的地理反转区，每区在车联网上形成卸料待判区(步骤22)，每个卸料待判区均推送给管理员判定和编辑(步骤23)。如果管理员没有进行判定(步骤24)，则该卸料待判区为正常卸料区(步骤25)。如果管理员判定卸料待判区合法(步骤26)，则为该卸料待判区设置生命周期(步骤27)，设置生命周期后需监控正常卸料区是否超出生命周期(步骤28)，如果卸料待判区的当前时刻超出了生命周期，则该卸料待判区终结(步骤29)。如果没有超过生命周期，则继续监控除正常卸料区以外的其他位置的进行反转的车辆，处于该生命周期中的正常卸料区的车辆均认定为正常卸料。如果管理员判定卸料待判区为异常卸料区(步骤30)，则推送异常卸料区的所有车辆的卸料反转数据和历史视频(步骤31)，用于判定该车辆是否真的存在偷料行为。

示例性装置

图4是本申请一示例性实施例提供的物料运输车辆监控装置的结构示意图，如图4所示，该物料运输车辆监控装置8包括：确定模块81，用于根据物料运输车辆的工作信号、当前位置和预设范围，确定卸料待判区；其中，工作信号包括卸料信号；以及确认模块82，用于根据卸料待判区的状态判断结果，确认物料运输车辆的卸料情况；其中，状态判断结果表示卸料待判区为正常卸料区或异常卸料区，卸料情况表示物料运输车辆为正常卸料或异常卸料。

本申请提供的物料运输车辆监控装置8，可以通过确定模块81来根据物料运输车辆的工作信号、当前位置和预设范围，确定卸料待判区，通过确认模块82，来根据管理员判定的状态判断结果，确认物料运输车辆是正常卸料还是异常卸料。管理员不用再对每一辆车进行实时监控，只需要对卸料待判区进行判定，节省了管理员的监管时间，如果没有出现新的卸料待判区，则管理员无需一直保持对物料运输车辆的监控，提高了监控效率的同时减少了人力物力的消耗，并且人机互动判定减少了机器全自动判定的失误，节省了人为核对错误判断的时间，减少了人工审核的工作量。

在一实施例中，上述确定模块81可以配置为：当具有卸料信号的物料运输车辆位于预设范围内时，确定预设范围形成卸料待判区。

在一实施例中，上述确认模块82可以配置为：当状态判断结果表示卸料待判区为异常卸料区时，位于异常卸料区中的物料运输车辆均为异常卸料。

在一实施例中，上述确认模块82可以配置为：当卸料待判区为正常卸料区，并且正常卸料区位于生命周期内时，位于正常卸料区中的物料运输车辆均为正常卸料；其中，生命周期表征自卸料待判区首次确定为正常卸料区起的预设时长。

在一实施例中，上述物料运输车辆监控装置8可以配置为：当正常卸料区的当前时刻超出生命周期，重新确定正常卸料区对应的预设范围是否形成卸料待判区。

图5是本申请另一示例性实施例提供的物料运输车辆监控装置的结构示意图，如图5所示，上述物料运输车辆监控装置8可以包括：推送模块83，用于推送卸料待判区的位置信息至管理员处，以进行卸料待判区的状态判断；获取模块84，用于获取卸料待判区的状态判断结果。

在一实施例中，上述获取模块84可以配置为：当管理员未反馈卸料待判区的状态判断结果时，确认卸料待判区为正常卸料区。

在一实施例中，上述确定模块81可以配置为：当具有卸料信号的物料运输车辆位于同一预设范围内时，确定包含具有卸料信号的物料运输车辆的预设范围为一个卸料待判区；或当具有卸料信号的物料运输车辆位于不同的预设范围时，确定不同的包含卸料信号的物料运输车辆的预设范围形成多个卸料待判区。

示例性电子设备

下面，参考图6来描述根据本申请实施例的电子设备。该电子设备可以是第一设备和第二设备中的任一个或两者、或与它们独立的单机设备，该单机设备可以与第一设备和第二设备进行通信，以从它们接收所采集到的输入信号。

图6图示了根据本申请实施例的电子设备的框图。

如图6所示，电子设备10包括一个或多个处理器11和存储器12。

处理器11可以是中央处理单元(CPU)或者具有数据处理能力和/或指令执行能力的其他形式的处理单元，并且可以控制电子设备10中的其他组件以执行期望的功能。

存储器12可以包括一个或多个计算机程序产品，所述计算机程序产品可以包括各种形式的计算机可读存储介质，例如易失性存储器和/或非易失性存储器。所述易失性存储器例如可以包括随机存取存储器(RAM)和/或高速缓冲存储器(cache)等。所述非易失性存储器例如可以包括只读存储器(ROM)、硬盘、闪存等。在所述计算机可读存储介质上可以存储一个或多个计算机程序指令，处理器11可以运行所述程序指令，以实现上文所述的本申请的各个实施例的物料运输车辆监控方法以及/或者其他期望的功能。在所述计算机可读存储介质中还可以存储诸如输入信号、信号分量、噪声分量等各种内容。

在一个示例中，电子设备10还可以包括：输入装置13和输出装置14，这些组件通过总线系统和/或其他形式的连接机构(未示出)互连。

在该电子设备是单机设备时，该输入装置13可以是通信网络连接器，用于从第一设备和第二设备接收所采集的输入信号。

此外，该输入装置13还可以包括例如键盘、鼠标等等。

该输出装置14可以向外部输出各种信息，包括确定出的距离信息、方向信息等。该输出装置14可以包括例如显示器、扬声器、打印机、以及通信网络及其所连接的远程输出设备等等。

当然，为了简化，图6中仅示出了该电子设备10中与本申请有关的组件中的一些，省略了诸如总线、输入/输出接口等等的组件。除此之外，根据具体应用情况，电子设备10还可以包括任何其他适当的组件。

所述计算机程序产品可以以一种或多种程序设计语言的任意组合来编写用于执行本申请实施例操作的程序代码，所述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言，诸如Java、C++等，还包括常规的过程式程序设计语言，诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算设备上执行、部分地在用户设备上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算设备上部分在远程计算设备上执行、或者完全在远程计算设备或服务器上执行。

所述计算机可读存储介质可以采用一个或多个可读介质的任意组合。可读介质可以是可读信号介质或者可读存储介质。可读存储介质例如可以包括但不限于电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。

为了例示和描述的目的已经给出了以上描述。此外，此描述不意图将本申请的实施例限制到在此公开的形式。尽管以上已经讨论了多个示例方面和实施例，但是本领域技术人员将认识到其某些变型、修改、改变、添加和子组合。

Claims (7)

1.一种物料运输车辆监控方法，其特征在于，包括：

根据所述物料运输车辆的工作信号、当前位置和预设范围，确定卸料待判区；其中，所述工作信号包括卸料信号；以及

根据所述卸料待判区的状态判断结果，确认所述物料运输车辆的卸料情况；其中，所述状态判断结果表示所述卸料待判区为正常卸料区或异常卸料区，所述卸料情况表示所述物料运输车辆为正常卸料或异常卸料；

所述根据所述卸料待判区的状态判断结果，确认所述物料运输车辆的卸料情况包括：

如果卸料待判区为正常卸料区，则所述物料运输车辆的卸料情况均为正常卸料，如果卸料待判区为异常卸料区，则所述物料运输车辆的卸料情况均为异常卸料；

所述根据所述物料运输车辆的工作信号、当前位置和预设范围，确定卸料待判区包括：

当具有所述卸料信号的所述物料运输车辆位于同一所述预设范围内时，确定包含具有所述卸料信号的所述物料运输车辆的所述预设范围为一个所述卸料待判区；或

当具有所述卸料信号的所述物料运输车辆位于不同的所述预设范围时，确定不同的包含所述卸料信号的所述物料运输车辆的所述预设范围形成多个所述卸料待判区。

2.根据权利要求1所述的物料运输车辆监控方法，其特征在于，所述根据所述卸料待判区的状态判断结果，确认所述物料运输车辆的卸料情况包括：

当所述卸料待判区为所述正常卸料区，并且所述正常卸料区位于生命周期内时，位于所述正常卸料区中的所述物料运输车辆均为正常卸料；其中，所述生命周期表征自所述卸料待判区首次确定为正常卸料区起的预设时长。

3.根据权利要求2所述的物料运输车辆监控方法，其特征在于，还包括：

当所述正常卸料区的当前时刻超出所述生命周期，重新确定所述正常卸料区对应的所述预设范围是否形成所述卸料待判区。

4.根据权利要求1所述的物料运输车辆监控方法，其特征在于，在所述根据所述卸料待判区的状态判断结果，确认所述物料运输车辆的卸料情况之前，还包括：

推送所述卸料待判区的位置信息至管理员处，以进行所述卸料待判区的状态判断；以及

获取所述卸料待判区的所述状态判断结果。

5.根据权利要求4所述的物料运输车辆监控方法，其特征在于，获取所述卸料待判区的所述状态判断结果包括：

当所述管理员未反馈所述卸料待判区的所述状态判断结果时，确认所述卸料待判区为所述正常卸料区。

6.一种物料运输车辆，其特征在于，包括：

物料运输车辆本体；所述物料运输车辆本体包括搅拌筒；

电控装置，所述电控装置安装在所述物料运输车辆本体上，所述电控装置构造为获取所述搅拌筒的正转信号和反转信号，以确认所述物料运输车辆的工作信号；以及

监控装置，所述监控装置与所述电控装置连接，所述监控装置用于执行上述权利要求1-5中任一项所述的物料运输车辆监控方法。

7.一种物料运输车辆监控装置，其特征在于，包括：

确定模块，用于根据所述物料运输车辆的工作信号、当前位置和预设范围，确定卸料待判区；其中，所述工作信号包括卸料信号；以及

确认模块，用于根据所述卸料待判区的状态判断结果，确认所述物料运输车辆的卸料情况；其中，所述状态判断结果表示所述卸料待判区为正常卸料区或异常卸料区，所述卸料情况表示所述物料运输车辆为正常卸料或异常卸料；

所述确认模块设置为：

如果卸料待判区为正常卸料区，则所述物料运输车辆的卸料情况均为正常卸料，如果卸料待判区为异常卸料区，则所述物料运输车辆的卸料情况均为异常卸料；

当具有所述卸料信号的所述物料运输车辆位于同一所述预设范围内时，确定包含具有所述卸料信号的所述物料运输车辆的所述预设范围为一个所述卸料待判区；或

当具有所述卸料信号的所述物料运输车辆位于不同的所述预设范围时，确定不同的包含所述卸料信号的所述物料运输车辆的所述预设范围形成多个所述卸料待判区。