CN114575263A - 一种桥梁机过孔方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种桥梁机过孔方法，涉及桥梁建设技术领域。该桥梁机过孔方法，包括将固定壳固定在梁的上表面一侧，使接触板的外壁越过梁的边界，并且使接触板的高度低于梁的上表面，用天车将梁提住，将架桥机向靠近标准跨的方向移动，直至距离50.0m的标准跨47.0m的位置停止，令架桥机处于平衡状态。该桥梁机过孔方法，在桥墩与梁缓慢接触的过程中，梁面上的固定壳下侧的接触板缓慢与上一块梁的上表面接触，使接触板收进固定壳的内部，若桥面未保持水平，则会使接触板与前一个梁面接触时不是整体接触，会使其一侧先于另一侧与梁面接触，由于接触面在梁面上侧，则会使视觉上便于观察两个梁面的水平程度，从而推断梁面与墩接触位置的水平程度。
Description
技术领域
本发明涉及桥梁建设技术领域，具体为一种桥梁机过孔方法。
背景技术
在架桥机过孔将梁放置在墩上之前，需要保持梁与墩的接触面为相对平行的状态，在放置梁的同时以保持梁面的完整性，并且防止梁面损坏，一般的观测平行方法为设置观察员通过仪器与肉眼进行观察，但由于大部分观测只能通过仪器进行数据的转化来观测，肉眼的观测又可能会失准，导致观察员不能直观的感受到梁面的水平程度，因此，需要一种装置可以帮助观察员直观的了解到梁面下放时与墩的水平程度。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种桥梁机过孔方法，达到帮助观察员直观的了解到梁面下放时与墩的水平程度的目的。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种桥梁机过孔方法，包括在上一跨完成的梁体上调整好支点位置，并令架桥机移动至支点上，将架桥机上的两天车和运梁车布置到指定位置，将固定壳固定在梁的上表面一侧，使接触板的外壁越过梁的边界，并且使接触板的高度低于梁的上表面，用天车将梁提住，将架桥机向靠近标准跨的方向移动，直至距离50.0m的标准跨47.0m的位置停止，令架桥机处于平衡状态，在主桥主梁尾端桥轴线上布置汽车吊机，根据吊重荷载力度来确定汽车吊机位置以及吊臂角度，使汽车吊机能满足吊重荷载的要求，同时应根据千斤绳的使用角度来选用千斤绳直径的大小及安全系数倍率，将汽车吊机吊绳及千斤绳与架桥机靠近标准跨的一端连接并收紧，然后启动汽车吊机起吊绳至提吊力达到架桥机的主桁梁所需的提吊力，检查架桥机提起端的标高变化情况以及汽车吊机自身情况，无问题后，在汽车吊机的辅助下，将架桥机继续向孔的方向移动至设计位置，架桥机前移到设计位置后，将前支撑杆及轨道梁下放于主桥主梁上固定可靠，无问题后拆除汽车吊机吊绳，汽车吊机退出。
优选的，所述固定壳的内壁与连接杆的外壁滑动连接，所述连接杆的上端位于固定壳的内部，所述连接杆的下端贯穿固定壳并延伸至固定壳的下侧固定连接有连接球，所述连接杆的内部为中空设置，所述连接球的内部开设有孔洞，所述连接杆的下端与连接球内部孔洞的上侧连通设置，所述连接球的外壁通过扭簧铰接有移动块，所述移动块的外壁滑动连接有接触板，所述接触板的内部设置有除杂机构，所述固定壳的内部设置有排气机构。
优选的，所述除杂机构包括第一气管、滚轮、包裹带、封板、弹性条，所述滚轮的后端与接触板的内壁滑动连接，所述第一气管的左端与连接杆的上侧内部连通设置，所述滚轮的外壁与包裹带的内壁接触，所述包裹带上开设有固定窗，所述固定窗的内壁与移动块的外壁固定连接，所述接触板上开设有空腔，所述空腔的左侧内壁与封板的外壁滑动连接，所述封板的下侧与弹性条的上端固定连接，所述弹性条的下端贯穿接触板的下侧并延伸至接触板的右侧内部。
优选的，所述排气机构包括固定杆、铰接板、按压杆、密封筒、密封板、第二排气管、排气筒、发声机构，所述固定杆的后端与固定壳的内壁固定连接，所述固定杆的外壁与铰接板的外壁滑动连接，所述铰接板的左端与连接杆的上端铰接，所述铰接板的右侧内壁与按压杆的外壁滑动连接，所述按压杆的下端贯穿密封筒并延伸至密封筒的内部与密封板的上侧固定连接，所述密封筒的下表面与固定壳的内壁底部固定连接，所述密封板的外壁与密封筒的内壁滑动连接，所述密封筒的下侧与第二排气管的左端连通设置，所述第二排气管的右端与排气筒的上侧内部连通设置，所述发声机构设置在排气筒的内部，所述排气筒的下端贯穿固定壳并延伸至固定壳的下侧，所述第二排气管的内部设置有单向阀，所述单向阀的输入侧为左侧。
优选的，所述发声机构包括哨子、转轴、扇叶、固定块、转块、固定环、封堵块，所述固定块的后侧与排气筒的内壁固定连接，所述固定块的内壁与转轴的外壁螺纹连接，所述转轴的上侧与扇叶的外壁固定连接，所述转轴的下端与封堵块的上侧固定连接，所述转轴的外壁与转块的内壁滑动连接，所述转块的外壁通过发条弹簧与固定环的内壁连接，所述固定环的后侧与排气筒的内壁固定连接，所述哨子的外壁与排气筒的内壁底部固定连接。
优选的，所述弹性条的右侧内部为中空设置，所述弹性条的下侧通过开口与接触板的外侧连通设置，所述弹性条的右侧外壁与接触板的内壁滑动连接。
优选的，所述第二排气管的右端与排气筒内部连通设置处高于第一气管的右端与排气筒的中部连通设置处，所述第一气管的右端位置位于封堵块的上侧，所述排气筒的内壁位于封堵块下侧处设置有隆起结构。
本发明提供了一种桥梁机过孔方法。具备以下有益效果：
1、该桥梁机过孔方法，在桥墩与梁缓慢接触的过程中，梁面上的固定壳下侧的接触板缓慢与上一块梁的上表面接触，使接触板收进固定壳的内部，若桥面未保持水平，则会使接触板与前一个梁面接触时不是整体接触，会使其一侧先于另一侧与梁面接触，由于接触面在梁面上侧，则会使视觉上便于观察两个梁面的水平程度，从而推断梁面与墩接触位置的水平程度，达到便于观测员观察的目的。
2、该桥梁机过孔方法，在接触板的一侧先于另一侧先接触上一块梁面时，会使接触板的一侧支撑连接杆向上升起，使连接杆抬起铰接板的一端，使铰接板的另一端向下压按压杆的上侧，使密封板下侧的气体通过第二排气管向排气筒内部排出，使排气筒内部气流向下排出，使哨子进行工作发声，从而提醒工作人员梁面的倾斜，使工作人员便于记录观测。
3、该桥梁机过孔方法，在接触板的下表面与梁面接触为平整接触时，说明梁面与墩的接触位置较为水平，则会使固定壳两侧的连接杆同时上升，使两侧的铰接板同时将密封板下压，由于两侧的密封板同时向排气筒内部输气，其排气速度加快，风量加大则会使扇叶进行旋转，使扇叶带动转轴旋转，由于固定块的内壁与转轴的外壁螺纹连接，则会使转轴带动封堵块进行向下移动，同时带动转块旋转对发条弹簧进行收卷，使封堵块封堵住排气筒内部隆起部位，使气流无法向下排出，从而使哨子无法因气流造成发生，则可防止误报的产生。
4、该桥梁机过孔方法，在封堵块对隆起部位进行封堵后，由于气流无法通过排气筒的下侧进行排出，则会使气流通过第一气管进行排向包裹带的内部，从而使空腔内部气压升高推动封板，使封板带动弹性条进行移动，使弹性条下侧移动的同时其右侧将滑槽内部的气体通过弹性条右侧内部的中空部位与开口向下排出，使其可将接触板下侧的杂物带离，防止接触板下侧因为存在杂物从而造成误报。
附图说明
图1为本发明立体结构示意图；
图2为本发明正视剖面结构示意图；
图3为本发明图2中A的放大结构示意图；
图4为本发明图2中B的放大结构示意图；
图5为本发明接触板处侧视剖面结构示意图。
图中：1固定壳、2连接杆、3连接球、4移动块、5接触板、6除杂机构、7排气机构、601第一气管、602滚轮、603包裹带、604封板、605弹性条、701固定杆、702铰接杆、703按压杆、704密封筒、705密封板、706第二排气管、707排气筒、708发声机构、801哨子、802转轴、803扇叶、804固定块、805转块、806固定环、807封堵块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种桥梁机过孔方法，包括在上一跨完成的梁体上调整好支点位置，并令架桥机移动至支点上，将架桥机上的两天车和运梁车布置到指定位置，将固定壳1固定在梁的上表面一侧，使接触板5的外壁越过梁的边界，并且使接触板5的高度低于梁的上表面，用天车将梁提住，将架桥机向靠近标准跨的方向移动，直至距离50.0m的标准跨47.0m的位置停止，令架桥机处于平衡状态，在主桥主梁尾端桥轴线上布置汽车吊机，根据吊重荷载力度来确定汽车吊机位置以及吊臂角度，使汽车吊机能满足吊重荷载的要求，同时应根据千斤绳的使用角度来选用千斤绳直径的大小及安全系数倍率，将汽车吊机吊绳及千斤绳与架桥机靠近标准跨的一端连接并收紧，然后启动汽车吊机起吊绳至提吊力达到架桥机的主桁梁所需的提吊力，检查架桥机提起端的标高变化情况以及汽车吊机自身情况，无问题后，在汽车吊机的辅助下，将架桥机继续向孔的方向移动至设计位置，架桥机前移到设计位置后，将前支撑杆及轨道梁下放于主桥主梁上固定可靠，无问题后拆除汽车吊机吊绳，汽车吊机退出。
固定壳1的内壁与连接杆2的外壁滑动连接，连接杆2的上端位于固定壳1的内部，连接杆2的下端贯穿固定壳1并延伸至固定壳1的下侧固定连接有连接球3，连接杆2的内部为中空设置，连接球3的内部开设有孔洞，连接杆2的下端与连接球3内部孔洞的上侧连通设置，连接球3的外壁通过扭簧铰接有移动块4，移动块4的外壁滑动连接有接触板5，接触板5的内部设置有除杂机构6，固定壳1的内部设置有排气机构7。
除杂机构6包括第一气管601、滚轮602、包裹带603、封板604、弹性条605，滚轮602的后端与接触板5的内壁滑动连接，第一气管601的左端与连接杆2的上侧内部连通设置，滚轮602的外壁与包裹带603的内壁接触，包裹带603上开设有固定窗，固定窗的内壁与移动块4的外壁固定连接，接触板5上开设有空腔，空腔的左侧内壁与封板604的外壁滑动连接，封板604的下侧与弹性条605的上端固定连接，弹性条605的下端贯穿接触板5的下侧并延伸至接触板5的右侧内部，弹性条605的右侧内部为中空设置，弹性条605的下侧通过开口与接触板5的外侧连通设置，弹性条605的右侧外壁与接触板5的内壁滑动连接。
排气机构7包括固定杆701、铰接板702、按压杆703、密封筒704、密封板705、第二排气管706、排气筒707、发声机构708，固定杆701的后端与固定壳1的内壁固定连接，固定杆701的外壁与铰接板702的外壁滑动连接，铰接板702的左端与连接杆2的上端铰接，铰接板702的右侧内壁与按压杆703的外壁滑动连接，按压杆703的下端贯穿密封筒704并延伸至密封筒704的内部与密封板705的上侧固定连接，密封筒704的下表面与固定壳1的内壁底部固定连接，密封板705的外壁与密封筒704的内壁滑动连接，密封筒704的下侧与第二排气管706的左端连通设置，第二排气管706的右端与排气筒707的上侧内部连通设置，发声机构708设置在排气筒707的内部，排气筒707的下端贯穿固定壳1并延伸至固定壳1的下侧，第二排气管706的内部设置有单向阀，单向阀的输入侧为左侧，第二排气管706的右端与排气筒707内部连通设置处高于第一气管601的右端与排气筒707的中部连通设置处，第一气管601的右端位置位于封堵块807的上侧，排气筒707的内壁位于封堵块807下侧处设置有隆起结构。
发声机构708包括哨子801、转轴802、扇叶803、固定块804、转块805、固定环806、封堵块807，固定块804的后侧与排气筒707的内壁固定连接，固定块804的内壁与转轴802的外壁螺纹连接，转轴802的上侧与扇叶803的外壁固定连接，转轴802的下端与封堵块807的上侧固定连接，转轴802的外壁与转块805的内壁滑动连接，转块805的外壁通过发条弹簧与固定环806的内壁连接，固定环806的后侧与排气筒707的内壁固定连接，哨子801的外壁与排气筒707的内壁底部固定连接。
使用时，在上一跨完成的梁体上调整好支点位置，并令架桥机移动至支点上，将架桥机上的两天车和运梁车布置到指定位置，将固定壳1固定在梁的上表面一侧，使接触板5的外壁越过梁的边界，并且使接触板5的高度低于梁的上表面，用天车将梁提住，将架桥机向靠近标准跨的方向移动，直至距离50.0m的标准跨47.0m的位置停止，令架桥机处于平衡状态，在主桥主梁尾端桥轴线上布置汽车吊机，根据吊重荷载力度来确定汽车吊机位置以及吊臂角度，使汽车吊机能满足吊重荷载的要求，同时应根据千斤绳的使用角度来选用千斤绳直径的大小及安全系数倍率，将汽车吊机吊绳及千斤绳与架桥机靠近标准跨的一端连接并收紧，然后启动汽车吊机起吊绳至提吊力达到架桥机的主桁梁所需的提吊力，检查架桥机提起端的标高变化情况以及汽车吊机自身情况，无问题后，在汽车吊机的辅助下，将架桥机继续向孔的方向移动至设计位置，架桥机前移到设计位置后，将前支撑杆及轨道梁下放于主桥主梁上固定可靠，无问题后拆除汽车吊机吊绳，汽车吊机退出，在桥墩与梁缓慢接触的过程中，梁面上的固定壳1下侧的接触板5缓慢与上一块梁的上表面接触，使接触板5收进固定壳1的内部，若桥面未保持水平，则会使接触板5与前一个梁面接触时不是整体接触，会使其一侧先于另一侧与梁面接触，由于接触面在梁面上侧，则会使视觉上便于观察两个梁面的水平程度，从而推断梁面与墩接触位置的水平程度，达到便于观测员观察的目的，在接触板5的一侧先于另一侧先接触上一块梁面时，会使接触板5的一侧支撑连接杆2向上升起，使连接杆2抬起铰接板702的一端，使铰接板702的另一端向下压按压杆703的上侧，使密封板705下侧的气体通过第二排气管706向排气筒707内部排出，使排气筒707内部气流向下排出，使哨子801进行工作发声，从而提醒工作人员梁面的倾斜，使工作人员便于记录观测，在接触板5的下表面与梁面接触为平整接触时，说明梁面与墩的接触位置较为水平，则会使固定壳1两侧的连接杆2同时上升，使两侧的铰接板702同时将密封板705下压，由于两侧的密封板705同时向排气筒707内部输气，其排气速度加快，风量加大则会使扇叶803进行旋转，使扇叶803带动转轴802旋转，由于固定块804的内壁与转轴802的外壁螺纹连接，则会使转轴802带动封堵块807进行向下移动，同时带动转块805旋转对发条弹簧进行收卷，使封堵块807封堵住排气筒707内部隆起部位，使气流无法向下排出，从而使哨子801无法因气流造成发生，则可防止误报的产生，在封堵块807对隆起部位进行封堵后，由于气流无法通过排气筒707的下侧进行排出，则会使气流通过第一气管601进行排向包裹带603的内部，从而使空腔内部气压升高推动封板604，使封板604带动弹性条605进行移动，使弹性条605下侧移动的同时其右侧将滑槽内部的气体通过弹性条605右侧内部的中空部位与开口向下排出，使其可将接触板5下侧的杂物带离，防止接触板5下侧因为存在杂物从而造成误报，在梁面施工结束后，将固定壳1解离固定装置，使固定壳1拿起后由于重力接触板5向下移动将铰接板702的左端带动复位。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种桥梁机过孔方法，包括在上一跨完成的梁体上调整好支点位置，并令架桥机移动至支点上，将架桥机上的两天车和运梁车布置到指定位置，其特征在于：将固定壳(1)固定在梁的上表面一侧，使接触板(5)的外壁越过梁的边界，并且使接触板(5)的高度低于梁的上表面，用天车将梁提住，将架桥机向靠近标准跨的方向移动，直至距离50.0m的标准跨47.0m的位置停止，令架桥机处于平衡状态，在主桥主梁尾端桥轴线上布置汽车吊机，根据吊重荷载力度来确定汽车吊机位置以及吊臂角度，使汽车吊机能满足吊重荷载的要求，同时应根据千斤绳的使用角度来选用千斤绳直径的大小及安全系数倍率，将汽车吊机吊绳及千斤绳与架桥机靠近标准跨的一端连接并收紧，然后启动汽车吊机起吊绳至提吊力达到架桥机的主桁梁所需的提吊力，检查架桥机提起端的标高变化情况以及汽车吊机自身情况，无问题后，在汽车吊机的辅助下，将架桥机继续向孔的方向移动至设计位置，架桥机前移到设计位置后，将前支撑杆及轨道梁下放于主桥主梁上固定可靠，无问题后拆除汽车吊机吊绳，汽车吊机退出。
2.根据权利要求1所述的一种桥梁机过孔装置，其特征在于：所述固定壳(1)的内壁与连接杆(2)的外壁滑动连接，所述连接杆(2)的上端位于固定壳(1)的内部，所述连接杆(2)的下端贯穿固定壳(1)并延伸至固定壳(1)的下侧固定连接有连接球(3)，所述连接杆(2)的内部为中空设置，所述连接球(3)的内部开设有孔洞，所述连接杆(2)的下端与连接球(3)内部孔洞的上侧连通设置，所述连接球(3)的外壁通过扭簧铰接有移动块(4)，所述移动块(4)的外壁滑动连接有接触板(5)，所述接触板(5)的内部设置有除杂机构(6)，所述固定壳(1)的内部设置有排气机构(7)。
3.根据权利要求2所述的一种桥梁机过孔装置，其特征在于：所述除杂机构(6)包括第一气管(601)、滚轮(602)、包裹带(603)、封板(604)、弹性条(605)，所述滚轮(602)的后端与接触板(5)的内壁滑动连接，所述第一气管(601)的左端与连接杆(2)的上侧内部连通设置，所述滚轮(602)的外壁与包裹带(603)的内壁接触，所述包裹带(603)上开设有固定窗，所述固定窗的内壁与移动块(4)的外壁固定连接，所述接触板(5)上开设有空腔，所述空腔的左侧内壁与封板(604)的外壁滑动连接，所述封板(604)的下侧与弹性条(605)的上端固定连接，所述弹性条(605)的下端贯穿接触板(5)的下侧并延伸至接触板(5)的右侧内部。
4.根据权利要求2所述的一种桥梁机过孔装置，其特征在于：所述排气机构(7)包括固定杆(701)、铰接板(702)、按压杆(703)、密封筒(704)、密封板(705)、第二排气管(706)、排气筒(707)、发声机构(708)，所述固定杆(701)的后端与固定壳(1)的内壁固定连接，所述固定杆(701)的外壁与铰接板(702)的外壁滑动连接，所述铰接板(702)的左端与连接杆(2)的上端铰接，所述铰接板(702)的右侧内壁与按压杆(703)的外壁滑动连接，所述按压杆(703)的下端贯穿密封筒(704)并延伸至密封筒(704)的内部与密封板(705)的上侧固定连接，所述密封筒(704)的下表面与固定壳(1)的内壁底部固定连接，所述密封板(705)的外壁与密封筒(704)的内壁滑动连接，所述密封筒(704)的下侧与第二排气管(706)的左端连通设置，所述第二排气管(706)的右端与排气筒(707)的上侧内部连通设置，所述发声机构(708)设置在排气筒(707)的内部，所述排气筒(707)的下端贯穿固定壳(1)并延伸至固定壳(1)的下侧，所述第二排气管(706)的内部设置有单向阀，所述单向阀的输入侧为左侧。
5.根据权利要求4所述的一种桥梁机过孔装置，其特征在于：所述发声机构(708)包括哨子(801)、转轴(802)、扇叶(803)、固定块(804)、转块(805)、固定环(806)、封堵块(807)，所述固定块(804)的后侧与排气筒(707)的内壁固定连接，所述固定块(804)的内壁与转轴(802)的外壁螺纹连接，所述转轴(802)的上侧与扇叶(803)的外壁固定连接，所述转轴(802)的下端与封堵块(807)的上侧固定连接，所述转轴(802)的外壁与转块(805)的内壁滑动连接，所述转块(805)的外壁通过发条弹簧与固定环(806)的内壁连接，所述固定环(806)的后侧与排气筒(707)的内壁固定连接，所述哨子(801)的外壁与排气筒(707)的内壁底部固定连接。
6.根据权利要求3所述的一种桥梁机过孔装置，其特征在于：所述弹性条(605)的右侧内部为中空设置，所述弹性条(605)的下侧通过开口与接触板(5)的外侧连通设置，所述弹性条(605)的右侧外壁与接触板(5)的内壁滑动连接。
7.根据权利要求4所述的一种桥梁机过孔装置，其特征在于：所述第二排气管(706)的右端与排气筒(707)内部连通设置处高于第一气管(601)的右端与排气筒(707)的中部连通设置处，所述第一气管(601)的右端位置位于封堵块(807)的上侧，所述排气筒(707)的内壁位于封堵块(807)下侧处设置有隆起结构。
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| CN (1) | CN114575263B (zh) |
Citations (7)
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| CN214666593U (zh) * | 2021-05-11 | 2021-11-09 | 罗泽飞 | 一种汽车用装配平行度测量装置 |
-
2022
- 2022-04-01 CN CN202210339742.1A patent/CN114575263B/zh active Active
Patent Citations (7)
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