CN114556967A - 具有全向透镜的侧射式头枕扬声器 - Google Patents

Abstract

在至少一个实施方案中，提供一种包括第一扬声器和第一声透镜的扬声器组件。所述第一扬声器位于第一车辆座椅的头枕的第一侧上，用于朝向车辆的侧柱和车门中的一个传输第一音频输出。所述第一声透镜耦合至所述第一扬声器并限定第一开口，以使所述第一音频输出能够以第一预定角度从所述第一开口穿过。所述第一声透镜位于所述第一扬声器与所述车辆的所述侧柱和所述车门中的所述一个之间。

Description

具有全向透镜的侧射式头枕扬声器

技术领域

本文公开的方面总体上涉及一种扬声器系统，并且更具体地涉及位于车辆头枕中的至少一个扬声器，所述扬声器结合声透镜在侧射基础上传输音频数据。本文将更详细地论述这些方面和其他方面。

背景技术

赫特等人的美国公开号2008/0247575公开一种定向扬声器，所述定向扬声器通过产生比直接声场振幅更大的间接声场来提供增强的收听环境。定向扬声器包括扬声器元件，所述扬声器元件定位成向位于扬声器元件下方的听众提供车辆环境中声音宽敞的印象。扬声器元件可以包括挡板或声透镜，以将间接场从路径偏转到听众位置。通过将间接声场通过声波导和偏转器引导到听众，还可以在窗户打开的情况下操作扬声器。还提供声音处理器以接受声音输入，产生间接和直接声场，将声场输出至扬声器元件，并且还可以提供例如多声道声音或声音参数调整的电子增强效果

发明内容

在至少一个实施方案中，提供一种包括第一扬声器和第一声透镜的扬声器组件。第一扬声器位于第一车辆座椅的头枕的第一侧上，用于朝向车辆的侧柱和车门中的一个传输第一音频输出。第一声透镜耦合至第一扬声器并限定第一开口，以使第一音频输出能够以第一预定角度从第一开口穿过。

在至少另一个实施方案中，提供一种包括第一扬声器和第一声透镜的扬声器组件。第一扬声器位于第一车辆座椅的头枕的第一侧上，用于朝向位于第一车辆座椅的同一排中的第二车辆座椅传输第一音频输出。第一声透镜耦合至第一扬声器并限定第一开口，以使第一扬声器能够以第一预定角度从第一开口传输第一音频输出。

在至少另一个实施方案中，提供一种包括第一扬声器和第二扬声器的扬声器组件。第一扬声器位于第一车辆座椅的头枕的第一侧上，用于朝向车辆的侧柱和车门中的一个传输第一音频输出。第二扬声器位于头枕的第二侧上，用于朝向位于第一车辆座椅的同一排中的第二车辆座椅传输第二音频输出。头枕的第二侧与头枕的第一侧相对地定位。

附图说明

在所附权利要求中具体地指出本公开的实施方案。然而，通过结合附图参考以下详细描述，各种实施方案的其他特征将变得更加显而易见并且将得到最佳理解，附图中：

图1大体上描绘根据一个实施方案的车辆音频系统；

图2大体上描绘根据一个实施方案的头枕和侧射式扬声器的详细视图；

图3描绘根据一个实施方案的帽盖的更详细视图；

图4A至图4C大体上描绘根据实施方案的具有不同开口程度的声透镜和/或帽盖的对应侧视图和俯视图；

图5大体上描绘根据一个实施方案的彼此耦合的声透镜和帽盖的侧视图；

图6大体上描绘根据一个实施方案的声透镜和帽盖的分解图；

图7大体上描绘根据一个实施方案的彼此耦合的声透镜和帽盖的另一侧视图；

图8大体上描绘根据一个实施方案的经由立柱耦合在一起的声透镜和帽盖的另一侧视图；

图9大体上描绘根据一个实施方案的扬声器组件的侧视图；以及

图10大体上描绘根据一个实施方案的包括定位在其侧面部分上的对应扬声器组件的头枕的视图。

具体实施方式

按照要求，本文公开了本发明的详细实施方案；然而，应理解，所公开的实施方案仅仅是可以各种替代形式体现的本发明的示例。图不一定按比例；一些特征可能经过夸大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文公开的特定结构和功能细节不应理解为限制性，而是仅仅理解为用于教导本领域技术人员不同地采用本发明的代表性基础。

应认识到，如本文所述的方向术语(例如，“上”、“下”、“内”、“外”、“顶部”、“底部”等)仅指代各种部件的定向，如在附图以及至少一个扬声器和至少一个车辆头枕可以相对于车辆定向的方式中所说明。提供这些术语以用于上下文和理解本文所公开的实施方案。

本文公开的方面通常提供但不限于用于汽车头枕的侧向扬声器配置。在典型的汽车环境中，位于头枕内的扬声器可以用于为车辆乘员提供环绕声或环境音频内容。此外，这种基于头枕的扬声器可以用于向驾驶员或其他乘客传送消息、提示或与驾驶员辅助相关的音频信号。通常，可以将位于头枕中的扬声器布置成使得扬声器可以指向车辆的前部(即，指向听众的耳朵(或指向听众的头部后部或车辆的前挡风玻璃))。本文所公开的方面可以提供一种配置，其中扬声器位于头枕的侧面部分上，朝向车辆的侧面部分(例如，朝向车门)。

通过头枕中的侧向扬声器并结合声透镜，此种实现方式可以在解决安全和封装相关挑战时产生类似的体验品质。结合扬声器实现的声透镜类型可以改变扬声器的方向性，以匹配或实现期望的音频体验。例如，全向声透镜可以用于为车辆中的乘员提供均匀的频率响应。为了仅在前排座椅中获得更有针对性的体验，180或270度(或其他合适的角度)聚焦声透镜可以用于将声输出重定向到车辆前部，而不是车辆后部。

侧向扬声器可以解决各种汽车封装挑战。具体来说，头枕是考虑碰撞和安全的区域。因此，可能必须避免将扬声器和喇叭网定位在头枕的前面。通过将扬声器安装在头枕的一侧，通常可以避免将扬声器封装在头枕上的整体问题，而对扬声器的声学和工业设计的限制较少。

另外，当前头枕喇叭技术通常仅为直接坐在扬声器前面的乘员提供音频内容。此方面可能会限制系统的用户体验品质，以及提高系统的成本和复杂性以补偿这种影响。侧射式扬声器系统提供的一个优势是可以从根本上解决前置式头枕喇叭的安全挑战。另外，扬声器系统配置可能更轻且更简单，同时仍实现相当的音频性能。车辆设计师在视觉设计上可能有更大的灵活性，因为他们可能不受典型安全问题的限制。最后，位于头枕中的声透镜可以在更大程度上进行风格化，因为声透镜可能比位于头枕前面的声透镜具有更好的视线。

图1大体上描绘根据一个实施方案的车辆104的收听环境102中的车辆音频系统100。收听环境102包括位于车辆104的第一排108中的多个车辆座椅106(例如，第一座椅106a和第二座椅106b)。应当认识到，车辆104中的座椅106和排108的数量可以基于车辆104的特定实现方式而变化。第一座椅106a基本上邻近于第二座椅106b。第一座椅106a可以是驾驶员座椅并且第二座椅106b可以是前排乘客座椅。第一座椅106a可以包括第一头枕110a并且第二座椅106b可以包括第二头枕110b。如图所示，第一座椅106a和第二座椅106b可以在第一排108中基本上对齐。额外的排(未示出)可以包括额外的座椅(未示出)，并且额外的排可以位于车辆104中的排108(例如，第一排108)的后面。

车辆104包括位于收听环境102内的多个扬声器112(例如，第一扬声器112a、第二扬声器112b、第三扬声器112c和第四扬声器112d)。第一扬声器20a可以靠近第一座椅106a并且远离第二座椅106b。第二扬声器112b可以靠近第二座椅106b并且远离第一座椅106a。第一扬声器112a可以位于左侧车门114a中和/或车辆结构构件上，所述车辆结构构件例如位于车辆104的驾驶员侧附近的车身柱(即，A柱或B柱)116a。同样，第二扬声器112b可以位于右侧车门114b中和/或车辆结构构件上，所述车辆结构构件例如位于车辆104的前排乘客侧附近的车身柱(即，A柱或B柱)116b。第三扬声器112c和第四扬声器112b可以位于车辆104的仪表板122上。

第一头枕110a通常包括第一扬声器组件130a并且第二头枕110b通常包括第二扬声器组件130b。第一扬声器组件130a通常包括第一多个头枕扬声器132a-132b和第一多个声透镜134a-134b。如图所示，声透镜134a耦合至头枕扬声器132a并且声透镜134b耦合至头枕扬声器132b。以类似的方式，第二扬声器组件130b通常包括第二多个头枕扬声器136a-136b和第二多个声透镜138a-138b。如图所示，声透镜138a耦合至头枕扬声器136a并且声透镜138b耦合至头枕扬声器136b。应认识到，位于头枕110a、110b中的每一个内的头枕扬声器的数量可以基于特定实现方式的期望标准而变化。

音频控制器150可操作地耦合至扬声器112和头枕扬声器132。音频控制器150向扬声器112和头枕扬声器132、136传输音频信号。扬声器112、132和136响应于音频信号在收听环境12中播放音频数据。音频控制器150通常处理与AM收音机、FM收音机、卫星收音机、导航系统、用户界面、显示器、通过蓝牙、WiFi或其他无线协议与移动装置的无线通信等结合使用的信息。

音频放大器(未示出)可操作地耦合至音频控制器150。音频放大器可以与音频控制器150集成。在另一个实施方案中，音频放大器可以位于音频控制器150的外部。音频放大器通常被配置为接收来自音频控制器150的音频输出，并且将音频输出的幅度放大到足以驱动各种扬声器112和头枕扬声器132、136的水平。应认识到，音频控制器150通常可以包括任何数量的基于硬件的处理器和存储器。音频控制器150可以使用各种基于硬件的处理器执行存储在存储器上的任何数量的软件算法，以提供环绕声、音频调谐(例如用于增益、EQ)，或任何数量的各种音频调整以增强收听环境102中的收听体验。音频控制器150可以包括任何数量的声道，其中每个对应声道通过音频放大器27耦合至相应的扬声器112和相应的头枕扬声器132、136，用于将音频信号传输至扬声器112、132和136。头枕扬声器132、136可以用于响应于由音频控制器150提供的音频而向驾驶员或其他乘客传送消息、提示或与驾驶员辅助相关的音频信号。

通常，头枕扬声器132、136中的每一个通常可以被定义为侧射式扬声器，因为扬声器132、136被定向为从头枕110a、110b的侧面部分在收听环境102内传输音频。每个头枕110a、110b包括前侧166，所述前侧定向在面向车辆104的前部(或仪表板122)的前方向168上。如图所示，位于头枕110a中的头枕扬声器132a通常被配置为在第一侧方向170上朝向左侧车门114a和/或位于车辆104的驾驶员侧附近的车身柱(即，A柱或B柱)116a传输音频数据。在这种情况下，头枕扬声器132a在可以与前方向168(例如，头枕110a的前侧166的方向)正交的第一侧方向170上传输音频数据。另外，位于头枕110a中的头枕扬声器132b通常被配置为在第二侧方向172上朝向座椅106b的头枕110b和朝向右侧车门114b和/或位于车辆104的前排乘客侧附近的车身柱(即、A柱或B柱)116b传输音频数据。在这种情况下，头枕扬声器132b在可以与前方向168(例如，头枕110a的前侧166的方向)正交的第二侧方向172上传输音频数据。

另外，位于头枕110b中的头枕扬声器136a通常被配置为在第三侧方向174上朝向头枕110a和朝向左侧车门114a和/或位于车辆104的驾驶员侧附近的车身柱(即，A柱或B柱)116a传输音频数据。在这种情况下，头枕扬声器136a在可以与前方向168(例如，头枕110b的前侧166的方向)正交的第三侧方向174上传输音频数据。另外，位于头枕110b中的头枕扬声器136b通常被配置为在第四侧方向176上朝向右侧车门114b和/或位于车辆104的前排乘客侧附近的车身柱(即、A柱或B柱)116b传输音频数据。在这种情况下，头枕扬声器136b在与前方向168(例如，头枕110b的前侧166的方向)正交的第四侧方向176上传输音频数据。

对于头枕扬声器132a、132b、136a、136b中的每一个，对应声透镜134a、134b、138a、138b分别机械耦合至其，以使音频数据能够根据方向170、172、174、176从其穿过。取决于声透镜134a、134b、138a、138b的配置；头枕扬声器132a、132b、136a、136b可以提供音频数据传输的全向场(例如，音频数据在方向170、172、174、176上的360度传输)。或者，取决于声透镜134a、134b、138a、138b的配置，头枕扬声器132a、132b、136a、136b还可以在方向170、172、174、176上提供不同程度的音频数据传输(例如，90、180、270等)。通常，方向170可以对应于向车辆的驾驶员车门传输音频。方向172可以与朝向前排乘客座椅106b并且通常朝向前排乘客车门传输音频一致。方向174可以与朝向驾驶员座椅106a并且通常朝向驾驶员车门传输音频一致。方向176可以与朝向前排乘客座椅106b传输音频一致。应认识到，所传输音频的方向170、172、174、176中的任何一个或多个的方向可以具有或可以不具有与它们各自的头枕110a、110b成180度的定向。

头枕110a中的头枕扬声器132a、132b和头枕110b中的头枕扬声器136a、136b的侧面布置可以为车辆乘客提供更丰富的音频体验。例如，此方面可以从扬声器112a、112b、112c、112d创建更引人注目的环绕声特性，特别是考虑到从车辆104的其他方向传输音频。

图2大体上描绘根据一个实施方案的头枕110a、110b(“110”)和扬声器组件130a、130b(“130”)的详细视图。虽然在图1中未示出，但是扬声器组件130通常包括位于声透镜134和/或138以及头枕扬声器132和136上方的帽盖200。帽盖200可以对驾驶员和车辆乘员可见。帽盖200可以是半透明的并且使光能够从其穿过。帽盖200可以由防止声音穿过的不透声材料形成。可以修改帽盖200以满足原始设备制造商(OEM)期望的任何工业策略。帽盖200可以由橡胶、塑料、木材、铝等形成，以防止声音穿过帽盖200。图3描绘帽盖200的更详细视图。帽盖200可以包括印在其上的标志202。帽盖200还可以用作保护帽盖，以防止物体侵入头枕扬声器132和136以及声透镜134和138。

图4A描绘根据一个实施方案的扬声器组件130的各种视图。在250处，提供扬声器组件130的侧视图。在这种情况下，扬声器组件130说明声透镜134限定开口270，用于使音频能够在帽盖200正下方的所有方向上(例如，全向(或360度))穿过。在252处，扬声器组件130的俯视图通常被示为没有帽盖200。声透镜134内的阴影部分对应于设置在透镜134内以使音频能够从声透镜134全向穿过的空气体积。在254处，扬声器组件130的俯视图通常被示为具有帽盖200。同样，如图所示，声透镜134使音频能够以360度定向完全绕过帽盖200的外周边。

图4B描绘根据一个实施方案的扬声器组件130的各种视图。在260处，提供扬声器组件130的侧视图。在这种情况下，扬声器组件130说明声透镜134将开口270限定为波导(未示出)的一部分，用于使音频能够以高达180度的角度绕过帽盖200。声透镜134的波导通常可以由位于声透镜134一侧上的集成材料(或阻挡部分)形成，以防止音频穿过声透镜134的一侧，从而使音频能够以高达180度的角度穿过。这种音频阻挡通常显示在声透镜134内的区段302处。此方面将在下文更详细地论述。在262处，扬声器组件130的俯视图通常被示为没有帽盖200。如图所示，扬声器132在中心轴300的左侧上传输音频，并且波导的阻挡部分防止音频穿过区段302。在264处，扬声器组件130的俯视图通常被示为具有帽盖200。同样，如图所示，声透镜134使音频能够以180度定向绕过帽盖200的外周边。

图4C描绘根据一个实施方案的扬声器组件130的各种视图。在290处，提供扬声器组件130的侧视图。在这种情况下，扬声器组件130说明声透镜134将开口限定为波导(未示出)的一部分，用于使音频能够以高达270度的角度绕过帽盖200。如上所述，声透镜134的波导通常可以由位于声透镜134一侧上的集成材料(或阻挡部分)形成，以防止音频穿过声透镜134。这种音频阻挡也通常显示在声透镜134内的区段302处。同样，此方面将在下文中更详细地论述。在292处，扬声器组件130的俯视图通常被示为没有帽盖200。如图所示，扬声器132在中心轴300的左侧上和中心轴300的右侧的一部分上传输音频，并且波导的阻挡部分防止音频穿过区段302。在294处，扬声器组件130的俯视图通常被示为具有帽盖200。同样，如图所示，声透镜134使音频能够以270度定向绕过帽盖200的外周边。

图5大体上描绘彼此耦合的声透镜134和帽盖200的侧视图，并且图6大体上描绘根据一个实施方案的声透镜134和帽盖200的分解图。声透镜134通常包括彼此轴向间隔开的上平台350和外环352。帽盖200可以附接至声透镜134的上平台350。在一个实施方案中，可以使用粘合剂将帽盖200附接至声透镜134的上平台350。外环352通常位于头枕110的外表面(例如，皮革或其他合适的材料)上。声透镜134通常包括阻挡部分354，所述阻挡部分夹在上平台350与外环352之间。阻挡部分354被配置为控制音频从头枕扬声器132(或134)的角度或传播。通常，阻挡部分354可以与声透镜134一体形成，以控制音频从头枕扬声器132(或134)进入开口270的角度或传播。在图5和图6中所示的示例中，阻挡部分354通常从0度延伸到180度以阻挡来自其的音频。阻挡部分354与上平台350和外环352一体形成以防止音频从声透镜134泄漏。上平台350包括从上平台350的下侧朝向头枕扬声器132延伸的波导356。波导356可以是圆顶形的并且也可以由不透声材料构成，以将来自头枕扬声器132的音频(或声能)围绕声透镜134的外周长重定向并且离开所述声透镜的开口270。在这种情况下，波导356围绕声透镜134的外周长将声能重定向180度。波导356可以与声透镜134一体形成。一般而言，波导356可以被布置为相对于冲击头枕扬声器132的中心轴离轴地重定向声能。

图7大体上描绘根据一个实施方案的彼此耦合的声透镜134和帽盖200的另一侧视图。一般而言，图7所示的实现方式与图5和图6所示的实现方式相似。然而，对于图7所示的实现方式，声透镜134不包括阻挡部分354。相反，声透镜134被布置成使音频能够以大致跨越360度的方向或角度从由声透镜134形成的开口270穿过。声透镜134包括立柱372a、372b以将上平台350耦合至外环352。立柱372a、372b与上平台350和外环352集成。立柱372a、372b的侧视图通常结合图8示出。

通常，每个立柱372a、372b具有比阻挡部分354的轮廓小得多的轮廓，以有助于在全向配置中从声透镜134传输尽可能多的音频输出。每个立柱372a、372b通常限定或形成位于上平台350与外环352之间的开口374，以使音频能够从声透镜134流动。应认识到，立柱372可以布置为连续的柱状形状(例如，没有开口374)。在这种情况下，立柱372可以具有较小的占用空间，以使音频能够以全向配置绕过立柱372。

图9大体上描绘根据一个实施方案的扬声器组件400的侧视图。扬声器组件400通常可以包括上文结合扬声器组件130a、130b所述的所有特征。然而，扬声器组件400包括可以嵌入在头枕110的侧面部分上的外壳402。外壳402通常包括使扬声器132能够传输音频的电子设备(未示出)和布线(也未示出)。外壳402还限定用于头枕扬声器132的换能器的空气腔，以使换能器能够经历期望程度的偏移。

图10大体上描绘根据一个实施方案的包括位于其侧面部分450a、450b上的对应扬声器组件400a、400b的头枕110a(或110b)(以下称为110)的视图。头枕110的前侧通常被定向成伸出页面。可以设想，头枕110的皮革或其他合适的表面可以位于外壳402a、402b上，并且仅帽盖200a、200b和对应外环352a、352b对于车辆乘员是可见的。如结合图1所示并且还讨论，扬声器组件400a以及其对应的头枕扬声器(未示出)通常被配置为在第一侧方向170上朝向左侧门114a和/或与车辆104的驾驶员侧直接相邻地定位的车身柱(即，A柱或B柱)116a传输音频数据。另外，扬声器组件400b以及其对应的头枕扬声器(未示出)通常被配置为在第二侧方向172上朝向头枕110b和朝向右侧车门114b和/或位于车辆104的前排乘客侧附近的车身柱(即，A柱或B柱)116b传输音频数据。用于每个扬声器组件400a、400b的头枕扬声器可以位于头枕110上，以相对于在车辆的地板462上延伸的轴线460以大于90度的角度传输音频数据，假设轴线460构成以180度角度延伸的地板462的至少一部分。还应认识到，每个扬声器组件400a、400b的头枕扬声器可以位于头枕110上，以相对于轴线460以大约等于(或等于)90度的角度传输音频数据。相反，每个扬声器组件400a、400b的头枕扬声器可以位于头枕110上，以相对于轴线460以小于90度的角度传输音频数据。

虽然在上文描述了示例性实施方案，但并不希望这些实施方案描述本发明的所有可能的形式。而是，说明书中所使用的词语是描述而非限制的词语，并且应理解，可在不脱离本发明的精神和范围的情况下作出各种改变。另外，可对各种实施的实施方案的特征进行组合以形成本发明的其他实施方案。

Claims (22)

1.一种扬声器组件，其包括：

第一扬声器，其位于第一车辆座椅的头枕的第一侧上，用于朝向车辆的侧柱和车门中的一个传输第一音频输出；以及

第一声透镜，其耦合至所述第一扬声器并限定第一开口，以使所述第一音频输出能够以第一预定角度从所述第一开口穿过。

2.如权利要求1所述的扬声器组件，还包括第二扬声器，其位于所述第一车辆座椅的所述头枕的第二侧上，用于朝向与所述第一车辆座椅直接相邻地定位的第二车辆座椅传输第二音频输出。

3.如权利要求2所述的扬声器组件，其中所述头枕的所述第二侧与所述头枕的所述第一侧相对地定位。

4.如权利要求3所述的扬声器组件，还包括第二声透镜，所述第二声透镜耦合至所述第二扬声器并限定第二开口，以使所述第二扬声器能够以第二预定角度从所述第二开口传输所述第二音频输出。

5.如权利要求4所述的扬声器组件，其中所述第一预定角度类似于所述第二预定角度。

6.如权利要求1所述的扬声器组件，其中所述第一声透镜包括阻挡部分，以在所述声透镜的外周边阻挡所述第一音频输出的传输。

7.如权利要求1所述的扬声器组件，其中所述第一声透镜包括彼此轴向间隔开的上平台和外环，并且

其中所述上平台和所述外环限定所述第一声透镜的所述第一开口。

8.如权利要求1所述的扬声器组件，其中所述第一扬声器被配置为在通过其中心朝向所述车辆的所述侧柱和所述车门中的一个延伸的第一轴上传输所述第一音频，并且

其中所述第一声透镜包括位于其上的波导，所述波导将所述第一音频重定向在偏离所述第一轴的方向。

9.如权利要求8所述的扬声器组件，其中所述波导直接位于所述第一扬声器上方。

10.如权利要求1所述的扬声器组件，还包括帽盖，所述帽盖位于所述声透镜的顶表面上以阻挡所述第一音频输出的所述传输。

11.如权利要求1所述的扬声器组件，其中所述第一声透镜位于所述第一扬声器与所述车辆的所述侧柱和所述车门中的一个之间。

12.一种扬声器组件，其包括：

第一扬声器，其位于第一车辆座椅的头枕的第一侧上，用于朝向位于所述第一车辆座椅的同一排中的第二车辆座椅传输第一音频输出；以及

第一声透镜，其耦合至所述第一扬声器并限定第一开口，以使所述第一扬声器能够以第一预定角度从所述第一开口传输所述第一音频输出。

13.如权利要求12所述的扬声器组件，还包括第二扬声器，所述第二扬声器位于所述第一车辆座椅的所述头枕的第二侧上，用于朝向车辆的侧柱和车门中的一个传输第二音频输出。

14.如权利要求13所述的扬声器组件，其中所述头枕的所述第二侧与所述头枕的所述第一侧相对地定位。

15.如权利要求14所述的扬声器组件，还包括第二声透镜，所述第二声透镜耦合至所述第二扬声器并限定第二开口，以使所述第二扬声器能够以第二预定角度从所述第二开口传输所述第二音频输出。

16.如权利要求15所述的扬声器组件，其中所述第一预定角度类似于所述第二预定角度。

17.如权利要求12所述的扬声器组件，其中所述第一声透镜包括阻挡部分，以在所述声透镜的外周边阻挡所述第一音频输出的传输。

18.如权利要求12所述的扬声器组件，其中所述第一声透镜包括彼此轴向间隔开的上平台和外环，并且

其中所述上平台和所述外环限定所述第一声透镜的所述第一开口。

19.如权利要求12所述的扬声器组件，其中所述第一扬声器被配置为在通过其中心朝向所述第二车辆座椅延伸的第一轴上传输所述第一音频，并且

其中所述第一声透镜包括位于其上的波导，所述波导将所述第一音频重定向在偏离所述第一轴的方向。

20.如权利要求19所述的扬声器组件，其中所述波导直接位于所述第一扬声器上方。

21.如权利要求19所述的扬声器组件，其中所述第一声透镜位于所述第一扬声器和与所述第一车辆座椅处于同一排中的所述第二车辆座椅之间。

22.一种扬声器组件，其包括：

第一扬声器，其位于第一车辆座椅的头枕的第一侧上，用于朝向车辆的侧柱和车门中的一个传输第一音频输出；以及

第二扬声器，其位于所述头枕的第二侧上，用于朝向位于所述第一车辆座椅的同一排中的第二车辆座椅传输第二音频输出，

其中所述头枕的所述第二侧与所述头枕的所述第一侧相对地定位。

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