CN114552071A - 一种余热电池加热系统 - Google Patents

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沈斌
范晓东
陈冲
李莲
孙高升
张文辉
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Abstract

本发明涉及汽车电池加热技术领域，且公开了一种余热电池加热系统，包括发动机冷却器、节温器、单向阀、水泵、电池加热器和发电机散热器；发动机冷却器的冷却水出口通过管道与水泵连接，且发动机冷却器和水泵之间的管道上安装有节温器和单向阀。该余热电池加热系统，利用发电器发出的热量对水进行加热，并将温水导入电池加热器中，利用温水提高加热器的温度，从而对蓄电池进行预热，且温水利用后通过发电机散热器进行散热，并重新导入发电器冷却器中，如此循环利用，节能的同时电解液的粘度能够满足车辆的用电需求。

Description

一种余热电池加热系统
技术领域
本发明涉及汽车电池加热技术领域，具体为一种余热电池加热系统。
背景技术
对于新能源汽车来说，为了提升车辆在冬季时候电池续航的情况，对于电池而言需要进行预热，满足在冬季的用车需求，而电池的加热技术根据车辆不同，会有所不同。
首先电解液在锂电池正、负极之间起到传导离子的作用，是锂离子电池获得高电压、高比能等优点的保证，所以电解液的粘度低对于锂离子的运动来说就能够启动一定的作用，而粘度高的话就会形成一定的内阻，从而阻止锂离子的运动，而电池预热就是在低温的状况下面，电池内部的电解液黏度会随着温度的变化而出现上升的情况，电池的充放电性能下降所致。
所以为了使得电池内部的电解液的粘度能够满足车辆的用电需求，就需要对电池来进行预热，但现有的加热系统一般采用电加热，该过程耗电和不安全，为此我们提出了一种余热电池加热系统。
发明内容
针对现有技术存在的上述不足，本发明提供了一种余热电池加热系统，本发明节能的同时并对电池进行加热。
本发明提供如下技术方案：一种余热电池加热系统，包括发动机冷却器、节温器、单向阀、水泵、电池加热器和发电机散热器；
发动机冷却器的冷却水出口通过管道与水泵连接，且发动机冷却器和水泵之间的管道上安装有节温器和单向阀；
水泵通过管道与电池加热器的冷却水进口连接，且电池加热器的冷却水出口通过管道与发电机散热器上的进口连接，发电机散热器上的出口通过管道与发动机冷却器的冷却水进口连接。
优选的，所述发动机冷却器采用水冷并安装在汽车发电机上。
优选的，所述水泵通过模块控制，当检测出汽车电池需要加热后，通过节温器检测发动机冷却器内水温，确认水温达到后，打开单向阀，并利用水泵将水导入电池加热器中，利用水温加热汽车电池，最后水流通向发电机散热器进行快速冷却并重新导入发动机冷却器。
优选的，所述电池加热器安装在汽车电池外壳上。
与现有技术对比，本发明具备以下有益效果：
该余热电池加热系统，利用发电器发出的热量对水进行加热，并将温水导入电池加热器中，利用温水提高加热器的温度，从而对蓄电池进行预热，且温水利用后通过发电机散热器进行散热，并重新导入发电器冷却器中，如此循环利用，节能的同时电解液的粘度能够满足车辆的用电需求。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
具体实施方式
为了使本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述，为了保持本公开实施例的以下说明清楚且简明，本公开省略了已知功能和已知部件的详细说明，以避免不必要地混淆本发明的概念。
请参阅图1，一种余热电池加热系统，包括发动机冷却器、节温器、单向阀、水泵、电池加热器和发电机散热器；
发动机冷却器的冷却水出口通过管道与水泵连接，且发动机冷却器和水泵之间的管道上安装有节温器和单向阀，水泵通过管道与电池加热器的冷却水进口连接，且电池加热器的冷却水出口通过管道与发电机散热器上的进口连接，发电机散热器上的出口通过管道与发动机冷却器的冷却水进口连接，利用发电器发出的热量对水进行加热，并将温水导入电池加热器中，利用温水提高加热器的温度，从而对蓄电池进行预热，且温水利用后通过发电机散热器进行散热，并重新导入发电器冷却器中，如此循环利用，节能的同时电解液的粘度能够满足车辆的用电需求。
所述水泵通过模块控制，当检测出汽车电池需要加热后，通过节温器检测发动机冷却器内水温，确认水温达到后，打开单向阀，并利用水泵将水导入电池加热器中，利用水温加热汽车电池，最后水流通向发电机散热器进行快速冷却并重新导入发动机冷却器。
所述发动机冷却器采用水冷并安装在汽车发电机上，利用发动机运行产生的热量对冷却器中的水进行加热，当水温达到设定值后，节温器并会打开，并在水泵的抽动下使得温水导入电池加热器中。
所述电池加热器安装在汽车电池外壳上，温水经过加热器，并提高加热器温度，利用加热器的温度对电池进行预热。
以上实施例仅为本发明的示例性实施例，不用于限制本发明，本发明的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本发明的实质和保护范围内，对本发明做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本发明的保护范围内。

Claims (4)

1.一种余热电池加热系统，其特征在于：包括发动机冷却器、节温器、单向阀、水泵、电池加热器和发电机散热器；
发动机冷却器的冷却水出口通过管道与水泵连接，且发动机冷却器和水泵之间的管道上安装有节温器和单向阀；
水泵通过管道与电池加热器的冷却水进口连接，且电池加热器的冷却水出口通过管道与发电机散热器上的进口连接，发电机散热器上的出口通过管道与发动机冷却器的冷却水进口连接。
2.根据权利要求1所述的一种余热电池加热系统，其特征在于：所述发动机冷却器采用水冷并安装在汽车发电机上。
3.根据权利要求1所述的一种余热电池加热系统，其特征在于：所述水泵通过模块控制，当检测出汽车电池需要加热后，通过节温器检测发动机冷却器内水温，确认水温达到后，打开单向阀，并利用水泵将水导入电池加热器中，利用水温加热汽车电池，最后水流通向发电机散热器进行快速冷却并重新导入发动机冷却器。
4.根据权利要求1所述的一种余热电池加热系统，其特征在于：所述电池加热器安装在汽车电池外壳上。
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108539327A (zh) * 2018-05-25 2018-09-14 上海汽车集团股份有限公司 基于液冷系统的动力电池液热系统及其控制方法
CN109572486A (zh) * 2018-11-27 2019-04-05 安徽江淮汽车集团股份有限公司 一种混合动力汽车动力电池热管理系统及控制方法
CN113459764A (zh) * 2021-07-09 2021-10-01 东风汽车集团股份有限公司 增程式混合动力汽车热管理系统及其控制方法

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