CN114550496B - 一种高速公路信息预警装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及高速公路技术领域，公开了一种高速公路信息预警装置，包括储尘盒，储尘盒内设有开口向上的储尘腔，储尘腔上侧开口处设有盒盖，盒盖上侧设有信号盒，信号盒上侧设有信号盒盖，信号盒内腔中设有两组隔板，隔板将信号盒的内腔分隔形成三组腔体，两侧的腔体安装有信号灯，中间的腔体设有两组降尘方形管，通过设置信号盒、隔板、红外发生器、降尘方形管、反射镜、信号灯等，本装置线性阵列布置在车道分隔线上，红外发生器发出红外信号，穿透降尘方形管，被反射镜反射，红外光向外射出，当附近车辆经过本装置时，红外信号被反射回来，从而判断出此时此刻是否有车辆经过，将有无车辆的信号传递到下一位置的装置。

Description

一种高速公路信息预警装置

技术领域

本发明涉及高速公路技术领域，具体为一种高速公路信息预警装置。

背景技术

高速公路上车流速度较高，大雾等天气、晚上等情况，可视距离大大降低，容易发生追尾事故，追尾的原因是不能对前侧障碍物进行距离和相对速度的判断，本发明主要解决的问题是，为车辆提供安全距离内的信息预警，在可视距离小的情况下提高了驾驶的安全性，降低了交通事故的发生率，虽然现有技术汇总也有类似预警装置，但此类预警装置一般安装在道路两侧，预警效果并不直观，并且由于车辆之间相互的遮挡，内侧车道的车辆也难以清晰的得到预警信号。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高速公路信息预警装置，用于克服现有技术中的上述缺陷。

本发明是通过以下技术方案来实现的。

本发明的一种高速公路信息预警装置，包括储尘盒，所述储尘盒内设有开口向上的储尘腔，所述储尘腔上侧开口处设有盒盖，所述盒盖上侧设有信号盒，所述信号盒上侧设有信号盒盖，所述信号盒内腔中设有两组隔板，所述隔板将所述信号盒的内腔分隔形成三组腔体，两侧的腔体安装有信号灯，中间的腔体设有两组降尘方形管，所述信号盒中间的腔体位于所述降尘方形管外侧设有红外发生器，两组所述降尘方形管之间设有反射镜，所述反射镜与地面形成90°-180°的倾角，所述反射镜安装在转动机构上，信号盒上侧设有信号盒盖，信号盒盖上下连通设有信号发生口、信号灯显示口，信号发生口内通过降尘方形管，信号灯显示口下侧与信号盒内的信号灯对齐，盒盖上下连通设有方形管安装槽，降尘方形管下侧安装在方形管安装槽内。两组所述反射镜之间通过伸缩杆连接，伸缩杆可将所述反射镜调整为曲面，调节完成后，反射镜转动时可产生向上吹风的效果，使盒内产生负压，所述储尘盒和信号盒的内壁中设有进风通道，进风通道一端与外界连通，另一端与储尘腔连通，进风方向为由外界向储存腔内进风。

进一步的技术方案，储存腔的进风口环绕内壁设有多个，从而能够充分的将储尘腔内的尘土排出。

进一步的技术方案，所述降尘方形管上下贯穿设有降尘槽，所述降尘槽的两窄侧边连通设有透镜安装槽，所述透镜安装槽安装有透光镜。

进一步的技术方案，所述降尘槽的两宽侧边的壁体内设有静电板，所述降尘槽的侧壁设有电压控制体，所述电压控制体为所述静电板提供电压。

进一步的技术方案，所述降尘槽上下滑动设有扫尘板，扫尘板的侧边设有避空槽，所述避空槽内设有扫尘布，所述扫尘布能对所述静电板、所述透光镜清洁。

进一步的技术方案，所述储尘腔内设有传感器，用于检测尘土厚度，所述储尘腔的下侧壁体设有伸缩杆，所述伸缩杆的轴与所述扫尘板下侧连接。

进一步的技术方案，所述信号盒盖内设有信号发生模块、信号接受模块，所述信号灯至少有两种提示颜色。

进一步的技术方案，所述扫尘板上侧设有挡雨板，所述信号盒盖内安装有震动传感器。

本发明的有益效果：

本发明的一种高速公路信息预警装置通过设置信号盒、隔板、红外发生器、降尘方形管、反射镜、信号灯等，本装置线性阵列布置在车道分隔线上，红外发生器发出红外信号，穿透降尘方形管，被反射镜反射，红外光向外射出，当附近车辆经过本装置时，红外信号被反射回来，从而判断出此时此刻是否有车辆经过，将有无车辆的信号传递到下一位置的装置，下一邻近的本装置中的信号灯，发出不同颜色的光，用于区分前侧一定距离内是否有车辆，在天气状况差或夜晚时，可以对后侧车辆作警示，很大程度上避免了追尾的情况。

本装置设置在车道中，其预警效果难免受到灰尘、轮胎摩擦等多种因素影响，本发明舍弃了传统采用透明透镜隔离灰尘的方式，也就避免了透镜被磨损、刮花的问题，保证了长时间的预警效果。

本发明的一种高速公路信息预警装置通过降尘方形管、降尘槽、透镜安装槽、透光镜，红外线能穿透透镜安装槽，公路上尘土能通过降尘槽下落到储尘腔内，由于透镜安装槽竖直安装，因此能有效减少尘土在透镜安装槽侧壁积累，提高红外线穿透效果。

本发明的一种高速公路信息预警装置通过降尘方形管、电压控制体、静电板等，电压控制体为静电板施加电压，静电板位于所述降尘槽内的一侧形成静电，能将落入到降尘槽内的尘土吸附在静电板的表面，从而进一步减少透光镜表面尘土的积累。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是图1的爆炸示意图；

图3是图2中降尘方形管19处结构放大示意图；

图4是图1中A-A处的剖视图；

图5是图4中反射镜20下侧的放大结构示意图；

图6是图3中扫尘板25处的放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1-6对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

结合附图1-6所述的一种高速公路信息预警装置，包括储尘盒10，储尘盒10内设有开口向上的储尘腔28，储尘腔28上侧开口处设有盒盖11，盒盖11上侧设有信号盒13，信号盒13上侧设有信号盒盖14，信号盒13内腔中设有两组隔板17，隔板17将信号盒13的内腔分隔形成三组腔体，隔板能够起到反射光线的作用，增强光线效果，隔板17不直接与信号盒底壁接触，使每个腔体中的尘土均能落入储尘腔28中，两侧的腔体安装有信号灯，中间的腔体设有两组降尘方形管19，信号盒13中间的腔体位于降尘方形管19外侧设有红外发生器18，两组降尘方形管19之间设有反射镜20，反射镜20与地面形成90°-180°的倾角，所述反射镜20安装在转动机构201上，在进行检测的过程中，转动机构201可使放射镜在0-60°内进行反复旋转，从而扩大红外信号的反射范围，进而增加检测范围，信号盒13上侧设有信号盒盖14，信号盒盖14上下连通设有信号发生口15、信号灯显示口16，信号发生口15内通过降尘方形管19，信号灯显示口16下侧与信号盒13内的信号灯对齐，盒盖11上下连通设有方形管安装槽27，降尘方形管19下侧安装在方形管安装槽27内。

本装置供电采用统一供电或太阳能供电，统一供电通过在车道下埋设电缆实现，太阳能供电方式需要将信号盒盖14上设置光伏板。

所述预警装置中还设有信号收发模块，每个预警装置均能与总控制中心和周围一定范围内的预警装置进行通信，获取一定长度路段内的车流情况，从而发出不同颜色或不同频率的光实现提前预警。

本装置在信号发生口15和信号灯显示口16均不设置透明玻璃，这是为了保证信号获取以及信号发出的清晰性，由于本装置设置在车道上，难免会与车辆轮胎发生接触，进而导致玻璃上污渍较多，影响信号和灯光的收发与显示。

使用本装置时，将本装置线性阵列布置在车道分隔线上，使本装置上表面与道路表面持平，避免影响车辆通行，本装置内的红外发生器18发出红外信号，信号穿透降尘方形管19，被反射镜20反射，红外光再次穿透降尘方形管19并通过降尘方形管19上侧的开口向外射出，当附近车辆经过本装置时，红外信号被反射回来，从而判断出此时此刻是否有车辆经过，将有无车辆的信号传递到下一位置的装置，下一位置本装置中的信号灯，发出颜色光，用于区分前侧距离内是否有车辆，在天气状况差或夜晚时，可以对后侧车辆作警示，很大程度上避免了追尾的情况。

两组所述反射镜20之间通过伸缩杆36连接，伸缩杆36为电动伸缩杆，所述伸缩杆36设置有若干组，交叉设置在所述反射镜20的背面之间，也可通过连接架连接，通过伸缩杆使连接架变形，进而使反射镜变形，减少伸缩杆使用量，连接方式为铰接或滑动连接，所述反射镜20为柔性镜面，所述伸缩杆36伸缩后可将所述反射镜调整为曲面，即类似与扇叶的螺旋形，调节过程为不同伸缩杆伸缩长度不同，使反射镜各部分曲率发生变化完成调节，伸缩杆36也可与架体34连接，对架体34施加力量使反射镜完成弯曲，调节完成后，反射镜转动时可产生向上吹风的效果，使盒内产生负压，进而将储尘腔28中的尘土吹出到外界，完成自除尘，除尘时机一般选择在深夜等车流稀少的时间段，所述储尘盒10和信号盒13的内壁中设有进风通道(图中未示出)，进风通道中单向阀，进风通道一端与外界连通，即车道表面处，另一端与储尘腔28连通，进风方向为由外界向储存腔28内进风，储存腔28的进风口环绕内壁设有多个，从而能够充分的将储尘腔28内的尘土排出，从而利用更为简洁的结构实现了装置的自维护效果。

优选的，降尘方形管19上下贯穿设有降尘槽26，降尘槽26的两窄侧边连通设有透镜安装槽21，透镜安装槽21安装有透光镜22。

红外线能穿透透镜安装槽21，公路上尘土能通过降尘槽26下落到储尘腔28内，由于透镜安装槽21竖直安装，因此能有效减少尘土在透镜安装槽21侧壁积累，提高红外线穿透效果。

优选的，降尘槽26的两宽侧边的壁体内设有静电板24，降尘槽26的侧壁设有电压控制体23，电压控制体23为静电板24提供电压。

电压控制体23为静电板24施加电压，静电板24位于降尘槽26内的一侧形成静电，能将落入到降尘槽26内的尘土吸附在静电板24的表面，从而进一步减少透光镜22表面尘土的积累。

优选的，降尘槽26上下滑动设有扫尘板25，扫尘板25的侧边设有避空槽39，避空槽39内设有扫尘布40，扫尘布40能对静电板24、透光镜22清洁。

扫尘板25在降尘槽26内上滑动，扫尘板25带动扫尘布40上下滑动，扫尘布40对降尘槽26内侧壁体进行清洁，从而将静电板24、透光镜22表面的尘土扫除。

优选的，储尘腔28内设有传感器，传感器为压力传感器或红外传感器，用于检测尘土厚度，在尘土达到指定厚度时，启动除尘，储尘腔28的下侧壁体设有伸缩杆29，伸缩杆29的轴与扫尘板25下侧连接，扫尘板25为网板。

当扫尘板25向下移动时，尘土被往下刮，从而落入到储尘腔28内，储尘腔28内的液体将尘土吸收，避免尘土向上翻涌导致对透光镜22、静电板24的再次污染。

优选的，信号盒盖14内设有信号发生模块、信号接受模块，信号灯至少有两种提示颜色。

信号盒盖14内的信号发生模块向邻近的本装置发生信号，信号接受模块用于接受发出的信号，并作用到信号灯上，信号灯通过两种颜色，为驾驶人员提示前方一段距离内是否有车辆。

优选的，扫尘板25上侧设有挡雨板，信号盒盖14内安装有震动传感器32。

当外界下雨时，扫尘板25向上移动到上端，挡雨板阻挡雨水进入到降尘槽26内，震动传感器32检测声音和震动，辅助判断是否有车辆经过。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种高速公路信息预警装置，包括储尘盒，其特征在于：所述储尘盒内设有开口向上的储尘腔，所述储尘腔上侧开口处设有盒盖，所述盒盖上侧设有信号盒，所述信号盒上侧设有信号盒盖，所述信号盒内腔中设有两组隔板，所述隔板将所述信号盒的内腔分隔形成三组腔体，两侧的腔体安装有信号灯，中间的腔体设有两组降尘方形管，所述信号盒中间的腔体位于所述降尘方形管外侧设有红外发生器，两组所述降尘方形管之间设有反射镜，所述反射镜与地面形成90°-180°的倾角，所述反射镜安装在转动机构上，信号盒上侧设有信号盒盖，信号盒盖上下连通设有信号发生口、信号灯显示口，信号发生口内通过降尘方形管，信号灯显示口下侧与信号盒内的信号灯对齐，盒盖上下连通设有方形管安装槽，降尘方形管下侧安装在方形管安装槽内；两组所述反射镜之间通过伸缩杆连接，伸缩杆可将所述反射镜调整为曲面，调节完成后，反射镜转动时可产生向上吹风的效果，使盒内产生负压，所述储尘盒和信号盒的内壁中设有进风通道，进风通道一端与外界连通，另一端与储尘腔连通，进风方向为由外界向储存腔内进风。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路信息预警装置，其特征在于：储存腔的进风口环绕内壁设有多个，从而能够充分的将储尘腔内的尘土排出。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路信息预警装置，其特征在于：所述降尘方形管上下贯穿设有降尘槽，所述降尘槽的两窄侧边连通设有透镜安装槽，所述透镜安装槽安装有透光镜。

4.根据权利要求3所述的一种高速公路信息预警装置，其特征在于：所述降尘槽的两宽侧边的壁体内设有静电板，所述降尘槽的侧壁设有电压控制体，所述电压控制体为所述静电板提供电压。

5.根据权利要求4所述的一种高速公路信息预警装置，其特征在于：所述降尘槽上下滑动设有扫尘板，扫尘板的侧边设有避空槽，所述避空槽内设有扫尘布，所述扫尘布能对所述静电板、所述透光镜清洁。

6.根据权利要求5所述的一种高速公路信息预警装置，其特征在于：所述储尘腔内设有传感器，用于检测尘土厚度，所述储尘腔的下侧壁体设有伸缩杆，所述伸缩杆的轴与所述扫尘板下侧连接。

7.根据权利要求1所述的一种高速公路信息预警装置，其特征在于：所述信号盒盖内设有信号发生模块、信号接受模块，所述信号灯至少有两种提示颜色。

8.根据权利要求6所述的一种高速公路信息预警装置，其特征在于：所述扫尘板上侧设有挡雨板，所述信号盒盖内安装有震动传感器。

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