CN114537232A - 一种车辆座椅用长滑轨装置 - Google Patents

Abstract

一种车辆座椅用长滑轨装置，包括：一对滑动导轨，设在车辆车身底板的两侧且具有滑动导轨内腔，滑动导轨的朝向上一侧表面上设滑动导轨开口槽；一对线束导轨，设在车辆车身地板的中间位置处且与滑动导轨保持并行状态并能够用于收纳线束管道；一对线束滑动导向模块，设在线束导轨内并能带动线束管道运动；两个滑动机构，设在各自所对应的滑动导轨内腔内；两组驱动组件，分别与各自所对应的滑动机构连接；两个消隙锁止机构，分别安装在各自所对应的滑动导轨内腔内且分别与两组驱动组件连接。优点：结构简单、可靠耐用，有助于实现汽车座椅拆卸后车身地板的整洁及无结构件露出，便于后续操作，锁止强度高、消除间隙,确保车辆座椅移动的平稳可靠。

Description

一种车辆座椅用长滑轨装置

技术领域

本发明属于汽车零配件技术领域，具体涉及一种车辆座椅用长滑轨装置。

背景技术

随着目前我国汽车产业智能化水平的不断提高以及无人驾驶技术的快速发展，原先只存在与MPV等多排座椅的大空间车型中的采用长滑轨来进行长行程调节的座椅也越发成为当前智能汽车研发要关注的重点；而使用者为了满足自身诸如休息以及载货等的使用需求，常常需要将这种采用长滑轨装置的座椅拆卸下来腾出空间，但是对于现有的安装在车身底板上的长滑轨装置来说，一旦车辆座椅拆卸下来后，长滑轨装置上的结构件往往容易露出，大大影响了后续操作,而且也不利于快速拆卸；同时随着现在汽车智能化以及电气化趋势的发展，在车内都要安装较多的电气器件,而在汽车座椅上也会安装很多诸如通风加热件、占用感应件等等的电子设备，这就需要用到大量的电子线束，但是现有的长滑轨装置往往并不能够对这些电子线束进行合理的容纳或是分类等操作，座椅拆卸后线束外露，从而带来一系列后续问题。

鉴于上述情况，有必要对现有的汽车座椅的长滑轨装置加以合理改进。为此，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本发明的任务在于提供一种结构简单、可靠耐用，有助于实现汽车座椅拆卸后车身地板的整洁以及无结构件露出从而便于后续操作，并且具有锁止强度高、能够高效消除间隙的车辆座椅用长滑轨装置。

本发明的任务是这样来完成的，一种车辆座椅用长滑轨装置，包括：一对长条形的滑动导轨，对称设置在车辆车身底板的两侧且两者均具有贯穿其长度方向的滑动导轨内腔，且在该滑动导轨的朝向上一侧表面上开设有沿其长度方向延伸设置的一滑动导轨开口槽；一对长条形的线束导轨，设置在车辆车身地板的中间位置处且两者均与所述滑动导轨保持并行状态并能够用于收纳线束管道；一对线束滑动导向模块，分别设置在各自所对应的线束导轨内并能够带动容纳与座椅电子元器件相连的线束的线束管道运动；两个滑动机构，均与车辆座椅骨架连接安装在一起，两个滑动机构分别设置在各自所对应的滑动导轨内腔内且能够在该滑动导轨内腔内前后往复滑动；两组驱动组件，分别穿设在各自所对应的滑动导轨内且两者分别向上穿出滑动导轨开口槽，两组驱动组件分别与各自所对应的滑动机构连接在一起且能够带动滑动机构往复运动；两个消隙锁止机构，分别安装在各自所对应的滑动导轨内腔内且分别与两组驱动组件连接在一起，两个消隙锁止机构在锁止状态下能将滑动机构锁止在滑动导轨的滑动导轨内腔内，且两个消隙锁止机构还能够消除滑动导轨与滑动机构之间在上下及左右方向所存在的间隙。

在本发明的一个具体的实施例中，在所述滑动导轨的顶面板的上部嵌合有一对装饰防尘条，该对装饰防尘条沿着滑动导轨的长度方向延伸并且对称设置在滑动导轨开口槽的两侧位置处。

在本发明的另一个具体的实施例中，在所述滑动导轨的底面板上并沿其长度方向间隔设置有多个滑动导轨安装孔。

在本发明的又一个具体的实施例中，两个所述滑动机构均包括有一对设置在所述滑动导轨内腔内部的滑动板，该对滑动板对称设置且在两块滑动板相对的一侧表面的两端均设置有一滑动导轮，所述滑动导轮与滑动导轨的底面板相接触并能够在该底面板上滚动；而在一个滑动机构的两块滑动板的靠近于驱动组件的一端端部位置处还连接有一导向杆，该导向杆与驱动组件相连接在一起；在一个滑动机构的两块滑动板的上部还构成有一对滑动板连接凸块，两对滑动板连接凸块以滑动板的竖向中心线为对称轴对称设置。

在本发明的再一个具体的实施例中，所述驱动组件均包括有一容纳盒体，该容纳盒体向下探入到所述滑动导轨内腔内，且该容纳盒体由左右相互连接扣合的壳体所组成，在该容纳盒体的上下两端端部均为开口设置，在该容纳盒体的内部从上到下依次设置有一拉绳件、一上定位轴、铰接在该上定位轴上的一主动板与一从动板、一下定位轴以及转动地安装在该下定位轴上的驱动板，所述拉绳件的下端端部构成有一能够在外力作用下上下运动的拉绳头，而所述上定位轴的轴向两端端部分别与容纳盒体的左右两壳体相连接，而所述主动板的靠近于所述拉绳件的一端端部构成有一主动板连接部，所述拉绳头穿设在该主动板连接部内，在所述从动板上并且在对应于所述主动板连接部的上部位置处安装有一从动板连接轴，而在所述上定位轴的轴体上还套设有一复位扭簧，在所述主动板上并且在对应于该复位扭簧的一端端部的位置处凸设构成有一主动板凸起，该主动板凸起与复位扭簧的一端端部相抵靠在一起；在该从动板连接轴上还设置有一朝向下延伸设置的拉伸弹簧，该拉伸弹簧的上端端部钩挂在从动板连接轴上、而该拉伸弹簧的下端端部则钩挂在所述驱动板的中部偏上的板体部位上，所述下定位轴的轴向两端端部分别与容纳盒体的左右两壳体相连接，而所述驱动板的上端端部与所述从动板的下端端部相抵接，该驱动板的中部部位铰接在所述下定位轴上，且在该驱动板的下端端部构成有一驱动槽，所述滑动机构的导向杆配合安装在该驱动槽内。

在本发明的还有一个具体的实施例中，所述消隙锁止机构包括有一锁合板、设置在该锁合板长度方向两侧的一对联动铰接板以及两个消隙件，在所述锁合板长度方向的两端近端部位置处分别穿设有沿着竖直方向延伸设置的锁合板定位杆，而在该锁合板定位杆上均套装有一锁合复位弹簧，该锁合复位弹簧同样沿着竖直方向朝向上设置并穿过所述锁合板本体，该锁合复位弹簧位于锁合板下部的最下端端部的直径大于位于锁合板上部的本体直径，且该锁合复位弹簧位于锁合板下部部位呈由下到上逐渐收缩的圆锥状结构构造，而两个联动铰接板呈钩状结构构造，所述联动铰接板的中部通过一铰接轴与两侧的滑动板铰接安装在一起，且该联动铰接板的一端端部抵靠在所述锁合板朝向下的一侧表面上，所述消隙件呈T字形板件结构构造，且该消隙件具备有一消隙件连杆与一对消隙套块，所述消隙件连杆与所述联动铰接板的远离锁合板的一端端部相连接，而两个消隙套块则分别套装在两侧的滑动板的滑动板连接凸块上。

本发明在采用上述结构后，具有以下的技术效果：首先，通过在车辆底板上设置能够用于容纳线束的线束导轨，其结构紧凑能够实现对于线束的规整收纳并防止线路缠绕，而线束滑动导向模块能够带动线束管道在线束导轨内运动平稳可靠，能够满足座椅运动过程中电气连接的线束的随动，同时借由设置一对滑动导轨实现对于结构件的高效收纳，当需要拆卸车辆座椅时能够实现快速拆卸，拆卸后无结构件漏出车身底板，保证整洁清爽效果；其次，通过采用了消隙锁止机构的消隙件与滑动板相互锁配的结构，且具有消隙功能的消隙套块与滑动板连接凸起在滑动机构处于锁止状态时，能够保证滑动板与滑动导轨在上下及左右方向之间的小间隙，同时当消隙套块朝向滑动板连接凸起内侧运动时两者于松开状态，从而实现滑动板的顺畅滑动，确保车辆座椅移动的平稳可靠性。

附图说明

图1为本发明一实施例的整体结构示意图。

图2为图1所示实施例中滑动机构与驱动组件的结构示意图。

图3为图1所示实施例中滑动机构与消隙锁止机构的结构示意图。

图中：1.滑动导轨、11.滑动导轨内腔、12.滑动导轨开口槽、13.装饰防尘条、14.滑动导轨安装孔；2.线束导轨；3.线束滑动导向模块；4.滑动机构、41.滑动板、411.滑动板连接凸块、42.滑动导轮、43.导向杆；5.驱动组件、51.容纳盒体、52.拉绳件、521.拉绳头、53.上定位轴、531.复位扭簧、54.主动板、541.主动板连接部、542.主动板凸起、55.从动板、551.从动板连接轴、552.拉伸弹簧、56.下定位轴、57.驱动板、571.驱动槽；6.消隙锁止机构、61.锁合板、611.锁合板定位杆、612.锁合复位弹簧、62.联动铰接板、63.消隙件、631.消隙件连杆、632.消隙套块。

具体实施方式

为了能够更加清楚地理解本发明的技术实质和有益效果，将在下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本发明方案的限制，任何依据本发明构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本发明的技术方案范畴。

在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性或称方位性的概念都是以图1所处的位置状态为基准的，因而不能将其理解为对本发明提供的技术方案的特别限定。

请参见图1至图3，示出了一种车辆座椅用长滑轨装置，包括有一对长条形的滑动导轨1，对称设置在车辆车身底板的两侧且两者均具有贯穿其长度方向的滑动导轨内腔11，且在该滑动导轨1的朝向上一侧表面上开设有沿其长度方向延伸设置的一滑动导轨开口槽12；示出了一对长条形的线束导轨2，设置在车辆车身地板的中间位置处且两者均与所述滑动导轨1保持并行状态并能够用于收纳线束管道，还示出了一对线束滑动导向模块3，分别设置在各自所对应的线束导轨2内并能够带动容纳与座椅电子元器件相连的线束的线束管道运动，有关于该线束导轨2与线束滑动导向模块3的具体结构信息可参见授权专利号为CN214689363U的中国实用新型专利所公开的“一种车辆座椅的线束收纳装置”；示出了两个滑动机构4，均与车辆座椅骨架连接安装在一起，两个滑动机构4分别设置在各自所对应的滑动导轨内腔11内且能够在该滑动导轨内腔11内前后往复滑动从而带动车辆座椅前后往复运动；示出了两组驱动组件5，分别穿设在各自所对应的滑动导轨1内且两者分别向上穿出滑动导轨开口槽12，两组驱动组件5分别与各自所对应的滑动机构4连接在一起且能够带动滑动机构4往复运动；示出了两个消隙锁止机构6，分别安装在各自所对应的滑动导轨内腔11内且分别与两组驱动组件5连接在一起，两个消隙锁止机构6在锁止状态下能将滑动机构4锁止在滑动导轨1的滑动导轨内腔11内，且两个消隙锁止机构6还能够消除滑动导轨1与滑动机构4之间在上下及左右方向所存在的间隙。

在本实施例中，在前述滑动导轨1的顶面板的上部嵌合有一对装饰防尘条13，该对装饰防尘条13沿着滑动导轨1的长度方向延伸并且对称设置在滑动导轨开口槽12的两侧位置处。

进一步地，在前述滑动导轨1的底面板上并沿其长度方向间隔设置有多个滑动导轨安装孔14。

请参见图2与图3，两个前述滑动机构4均包括有一对设置在前述滑动导轨内腔11内部的滑动板41，该对滑动板41对称设置且在两块滑动板41相对的一侧表面的两端均设置有一滑动导轮42，前述滑动导轮42与滑动导轨1的底面板相接触并能够在该底面板上滚动；而在一个滑动机构4的两块滑动板41的靠近于驱动组件5的一端端部位置处还连接有一导向杆43，该导向杆43与驱动组件5相连接在一起；在一个滑动机构4的两块滑动板41的上部还构成有一对滑动板连接凸块411，两对滑动板连接凸块411以滑动板41的竖向中心线为对称轴对称设置。

在本实施例中，前述驱动组件5均包括有一容纳盒体51，该容纳盒体51向下探入到前述滑动导轨内腔11内，且该容纳盒体51由左右相互连接扣合的壳体所组成，在该容纳盒体51的上下两端端部均为开口设置，在该容纳盒体51的内部从上到下依次设置有一拉绳件52、一上定位轴53、铰接在该上定位轴53上的一主动板54与一从动板55、一下定位轴56以及转动地安装在该下定位轴56上的驱动板57，前述拉绳件52的下端端部构成有一能够在外力作用下上下运动的拉绳头521，而前述上定位轴53的轴向两端端部分别与容纳盒体51的左右两壳体相连接，而前述主动板54的靠近于前述拉绳件52的一端端部构成有一主动板连接部541，前述拉绳头521穿设在该主动板连接部541内，在前述从动板55上并且在对应于前述主动板连接部541的上部位置处安装有一从动板连接轴551，而在前述上定位轴53的轴体上还套设有一复位扭簧531，在前述主动板54上并且在对应于该复位扭簧531的一端端部的位置处凸设构成有一主动板凸起542，该主动板凸起542与复位扭簧531的一端端部相抵靠在一起；在该从动板连接轴551上还设置有一朝向下延伸设置的拉伸弹簧552，该拉伸弹簧552的上端端部钩挂在从动板连接轴551上而该拉伸弹簧552的下端端部则钩挂在前述驱动板57的中部偏上的板体部位上，前述下定位轴56的轴向两端端部分别与容纳盒体51的左右两壳体相连接，而前述驱动板57的上端端部与前述从动板55的下端端部相抵接，该驱动板57的中部部位铰接在前述下定位轴56上，且在该驱动板57的下端端部构成有一驱动槽571，前述滑动机构4的导向杆43配合安装在该驱动槽571内。

进一步地，前述消隙锁止机构6包括有一锁合板61、设置在该锁合板61长度方向两侧的一对联动铰接板62以及两个消隙件63，在前述锁合板61长度方向的两端近端部位置处分别穿设有沿着竖直方向延伸设置的锁合板定位杆611，而在该锁合板定位杆611上均套装有一锁合复位弹簧612，该锁合复位弹簧612同样沿着竖直方向朝向上设置并穿过前述锁合板61本体，该锁合复位弹簧612位于锁合板61下部的最下端端部的直径大于位于锁合板61上部的本体直径，且该锁合复位弹簧612位于锁合板61下部部位呈由下到上逐渐收缩的圆锥状结构构造，而两个联动铰接板62呈钩状结构构造，前述联动铰接板62的中部部位通过一铰接轴与两侧的滑动板41铰接安装在一起，且该联动铰接板62的一端端部抵靠在前述锁合板61朝向下的一侧表面上，前述消隙件63呈T字形板件结构构造，且该消隙件63具备有一消隙件连杆631与一对消隙套块632，前述消隙件连杆631与前述联动铰接板62的远离锁合板61的一端端部相连接，而两个消隙套块632则分别套装在两侧的滑动板41的滑动板连接凸块411上；当滑动机构4处于锁止状态下时，消隙套块632配合安装在滑动板连接凸块411长度方向的远离其与滑动板41本体的一端端部上并能够消除滑动导轨1与滑动机构4之间在上下及左右方向所存在的间隙，这样当在锁合板61被外力按压朝向下移动而座椅进行调节时，联动铰接板62在锁合板61的向下带动下翻转并带动消隙套块632朝向滑动板连接凸块411内侧移动，从而使得消隙套块632与滑动板连接凸块411之间产生配合间隙从而实现顺畅滑动。

请参见图1至图3，简述本发明所提供的技术方案的工作原理：首先在装配时，将车辆座椅放置到滑动轨道1上方并通过螺栓等紧固件将车辆座椅与两组滑动机构4安装一起；当驾乘人员根据实际乘坐体验需要对座椅进行前后移动操作时，通过操作外部的手柄向下安装按压锁止机构6的锁合板61，使得滑动机构4处于解锁状态，此时驱动组件5的拉绳件52的拉绳头521被拉动并进一步带动主动板54与驱动板57运动，从而带动滑动机构4的导向杆43运动，由此实现滑动板41在滑动导轨内腔11内运动并带动座椅前后运动。

综上，本发明提供的技术方案弥补了已有技术中的缺憾，顺利地完成了发明任务，如实地兑现了申请人在上面的技术效果栏中载述的技术效果。

Claims (6)

1.一种车辆座椅用长滑轨装置，其特征在于包括：一对长条形的滑动导轨(1)，对称设置在车辆车身底板的两侧且两者均具有贯穿其长度方向的滑动导轨内腔(11)，且在该滑动导轨(1)的朝向上一侧表面上开设有沿其长度方向延伸设置的一滑动导轨开口槽(12)；一对长条形的线束导轨(2)，设置在车辆车身地板的中间位置处且两者均与所述滑动导轨(1)保持并行状态并能够用于收纳线束管道；一对线束滑动导向模块(3)，分别设置在各自所对应的线束导轨(2)内并能够带动容纳与座椅电子元器件相连的线束的线束管道运动；两个滑动机构(4)，均与车辆座椅骨架连接安装在一起，两个滑动机构(4)分别设置在各自所对应的滑动导轨内腔(11)内且能够在该滑动导轨内腔(11)内前后往复滑动；两组驱动组件(5)，分别穿设在各自所对应的滑动导轨(1)内且两者分别向上穿出滑动导轨开口槽(12)，两组驱动组件(5)分别与各自所对应的滑动机构(4)连接在一起且能够带动滑动机构(4)往复运动；两个消隙锁止机构(6)，分别安装在各自所对应的滑动导轨内腔(11)内且分别与两组驱动组件(5)连接在一起，两个消隙锁止机构(6)在锁止状态下能将滑动机构(4)锁止在滑动导轨(1)的滑动导轨内腔(11)内，且两个消隙锁止机构(6)还能够消除滑动导轨(1)与滑动机构(4)之间在上下及左右方向所存在的间隙。

2.根据权利要求1所述的一种车辆座椅用长滑轨装置，其特征在于在所述滑动导轨(1)的顶面板的上部嵌合有一对装饰防尘条(13)，该对装饰防尘条(13)沿着滑动导轨(1)的长度方向延伸并且对称设置在滑动导轨开口槽(12)的两侧位置处。

3.根据权利要求1所述的一种车辆座椅用长滑轨装置，其特征在于在所述滑动导轨(1)的底面板上并沿其长度方向间隔设置有多个滑动导轨安装孔(14)。

4.根据权利要求1所述的一种车辆座椅用长滑轨装置，其特征在于两个所述滑动机构(4)均包括有一对设置在所述滑动导轨内腔(11)内部的滑动板(41)，该对滑动板(41)对称设置且在两块滑动板(41)相对的一侧表面的两端均设置有一滑动导轮(42)，所述滑动导轮(42)与滑动导轨(1)的底面板相接触并能够在该底面板上滚动；而在一个滑动机构(4)的两块滑动板(41)的靠近于驱动组件(5)的一端端部位置处还连接有一导向杆(43)，该导向杆(43)与驱动组件(5)相连接在一起；在一个滑动机构(4)的两块滑动板(41)的上部还构成有一对滑动板连接凸块(411)，两对滑动板连接凸块(411)以滑动板(41)的竖向中心线为对称轴对称设置。

5.根据权利要求1所述的一种车辆座椅用长滑轨装置，其特征在于所述驱动组件(5)均包括有一容纳盒体(51)，该容纳盒体(51)向下探入到所述滑动导轨内腔(11)内，且该容纳盒体(51)由左右相互连接扣合的壳体所组成，在该容纳盒体(51)的上下两端端部均为开口设置，在该容纳盒体(51)的内部从上到下依次设置有一拉绳件(52)、一上定位轴(53)、铰接在该上定位轴(53)上的一主动板(54)与一从动板(55)、一下定位轴(56)以及转动地安装在该下定位轴(56)上的驱动板(57)，所述拉绳件(52)的下端端部构成有一能够在外力作用下上下运动的拉绳头(521)，而所述上定位轴(53)的轴向两端端部分别与容纳盒体(51)的左右两壳体相连接，而所述主动板(54)的靠近于所述拉绳件(52)的一端端部构成有一主动板连接部(541)，所述拉绳头(521)穿设在该主动板连接部(541)内，在所述从动板(55)上并且在对应于所述主动板连接部(541)的上部位置处安装有一从动板连接轴(551)，而在所述上定位轴(53)的轴体上还套设有一复位扭簧(531)，在所述主动板(54)上并且在对应于该复位扭簧(531)的一端端部的位置处凸设构成有一主动板凸起(542)，该主动板凸起(542)与复位扭簧(531)的一端端部相抵靠在一起；在该从动板连接轴(551)上还设置有一朝向下延伸设置的拉伸弹簧(552)，该拉伸弹簧(552)的上端端部钩挂在从动板连接轴(551)上、而该拉伸弹簧(552)的下端端部则钩挂在所述驱动板(57)的中部偏上的板体部位上，所述下定位轴(56)的轴向两端端部分别与容纳盒体(51)的左右两壳体相连接，而所述驱动板(57)的上端端部与所述从动板(55)的下端端部相抵接，该驱动板(57)的中部部位铰接在所述下定位轴(56)上，且在该驱动板(57)的下端端部构成有一驱动槽(571)，所述滑动机构(4)的导向杆(43)配合安装在该驱动槽(571)内。

6.根据权利要求1所述的一种车辆座椅用长滑轨装置，其特征在于所述消隙锁止机构(6)包括有一锁合板(61)、设置在该锁合板(61)长度方向两侧的一对联动铰接板(62)以及两个消隙件(63)，在所述锁合板(61)长度方向的两端近端部位置处分别穿设有沿着竖直方向延伸设置的锁合板定位杆(611)，而在该锁合板定位杆(611)上均套装有一锁合复位弹簧(612)，该锁合复位弹簧(612)同样沿着竖直方向朝向上设置并穿过所述锁合板(61)本体，该锁合复位弹簧(612)位于锁合板(61)下部的最下端端部的直径大于位于锁合板(61)上部的本体直径，且该锁合复位弹簧(612)位于锁合板(61)下部部位呈由下到上逐渐收缩的圆锥状结构构造，而两个联动铰接板(62)呈钩状结构构造，所述联动铰接板(62)的中部通过一铰接轴与两侧的滑动板(41)铰接安装在一起，且该联动铰接板(62)的一端端部抵靠在所述锁合板(61)朝向下的一侧表面上，所述消隙件(63)呈T字形板件结构构造，且该消隙件(63)具备有一消隙件连杆(631)与一对消隙套块(632)，所述消隙件连杆(631)与所述联动铰接板(62)的远离锁合板(61)的一端端部相连接，而两个消隙套块(632)则分别套装在两侧的滑动板(41)的滑动板连接凸块(411)上。

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