CN114537186A - 一种新能源汽车充电桩 - Google Patents

Abstract

本发明涉及充电桩技术领域，更具体地说，是一种新能源汽车充电桩，包括外壳、储电箱、若干个脚座以及充电枪，所述储电箱设置在外壳上，若干个脚座均活动设置在外壳上，所述充电枪可拆卸的安装在外壳上且通过导线和储电箱电性连接，所述外壳上设有支付台，所述充电桩还包括：调节模块，设置在脚座和外壳之间，用于调节脚座和外壳之间的距离；以及雨水监控模块，设置在外壳内且与调节模块电性连接，所述雨水监控模块监测到路面存在积水时可控制调节模块工作；相对于传统的充电桩，自动化程度高，能够实时监控雨水天气造成的道路积水长度并及时作出对充电桩的保护措施，避免充电桩内部渗水，保护系数较高。

Description

一种新能源汽车充电桩

技术领域

本发明涉及充电桩技术领域，更具体地说，是一种新能源汽车充电桩。

背景技术

新能源是当红名词，而新能源汽车也是当今社会必须研究的，因为随着汽车的普及，石油的储存量慢慢的变少，如果在重度的使用石油的话，可能造成石油的耗尽，所以研究新能源汽车是势在必行的。

新能源汽车需要电力来支持才能做到正常的实行，对新能源汽车进行充电应使用充电桩，充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内。

在雨水天气时，道路积水容易淹没充电桩，造成充电桩内部渗水而使得线路损坏甚至出现漏电现象，而现在的充电桩结构简单，不存在应对道路积水的保护措施，保护系数较低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车充电桩，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种新能源汽车充电桩，包括外壳、储电箱、若干个脚座以及充电枪，所述储电箱设置在外壳上，若干个脚座均活动设置在外壳上，所述充电枪可拆卸的安装在外壳上且通过导线和储电箱电性连接，所述外壳上设有支付台，所述充电桩还包括：

调节模块，设置在脚座和外壳之间，用于调节脚座和外壳之间的距离；以及

雨水监控模块，设置在外壳内且与调节模块电性连接，所述雨水监控模块监测到路面存在积水时可控制调节模块工作；其中

所述调节模块包括：

螺纹杆，活动设置在外壳上且一端和脚座连接；

螺套，活动设置在外壳内且与螺纹杆螺纹配合；

动力元件，设置在外壳内；以及

传动轮，螺套的一端以及动力元件的输出端均设置有传动轮，相邻传动轮之间通过皮带连接。

本申请更进一步的技术方案：所述雨水监控模块包括：

风管，设置在外壳内；

抽水管，数量为若干个，风管上设有与抽水管连通的抽水孔；

负压产生单元，设置在外壳内，用于在抽水孔处制造负压环境；以及

触发单元，设置在外壳内且与风管连通，用于检测管内雨水的存在并可控制调节模块的启闭。

本申请更进一步的技术方案：所述负压产生单元包括风机以及隔板，所述风机设置在外壳内且与风管连通，隔板设置在风管内且在风管内成型负压区以及增速区，所述抽水孔设置在负压区内。

本申请更进一步的技术方案：所述触发单元包括触发箱、一号活塞、导电头以及若干个导电片；

所述触发箱设置在外壳内，风管上成型有与触发箱连通的排水孔，排水孔位于抽水孔的一侧，一号活塞活动设置在触发箱内且两者弹性连接，导电头设置在一号活塞上，若干个导电片均匀布设在触发箱内且位于导电头的移动路径上。

本申请又进一步的技术方案：所述外壳内还设有收卷盘、连接盘以及发条，所述收卷盘和连接盘同轴活动连接在外壳内，充电枪通过导线和收卷盘连接，发条设置在外壳内且其自由端和连接盘连接。

本申请又进一步的技术方案：所述外壳上活动设置有封堵盖，所述封堵盖位于支付台的一侧且与支付台滑动配合，所述封堵盖和外壳之间设有可调节封堵盖位置的驱动结构。

本申请又进一步的技术方案：所述驱动结构包括传动箱、二号活塞以及转盘；

所述转盘活动设置在外壳上且与导线滑动配合，传动箱设置在外壳内，二号活塞活动设置在传动箱内且与封堵盖连接，二号活塞和传动箱弹性连接，二号活塞还与转盘之间通过软性带连接。

本申请再进一步的技术方案：所述外壳上还活动设置有锁止杆，所述杆和外壳之间弹性连接，锁止杆和外壳之间设有一组通电相吸的电磁铁，所述电磁铁和支付台电性连接，所述导线位于锁止杆的移动路径上。

采用本发明实施例提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

本发明实施例通过设置调节模块和雨水监控模块之间的配合，通过雨水监控模块中的负压产生单元能够在风管内产生负压，从而在道路因雨水天气存在积水现象时，能够将雨水吸入风管内，触发单元根据进水量来判断水位高度，从而控制调节模块工作并对应的调节整个充电桩的高度，相对于传统的充电桩，自动化程度高，能够实时监控雨水天气造成的道路积水长度并及时作出对充电桩的保护措施，避免充电桩内部渗水，保护系数较高。

附图说明

图1为本发明实施例中新能源汽车充电桩的结构示意图；

图2为本发明实施例中新能源汽车充电桩中A处放大的结构示意图；

图3为本发明实施例中新能源汽车充电桩中a处放大的结构示意图；

图4为本发明实施例中新能源汽车充电桩中B处放大的结构示意图；

图5为本发明实施例中新能源汽车充电桩中支付台和封堵盖的爆炸图。

示意图中的标号说明：

1-外壳、2-储电箱、3-脚座、4-螺套、5-螺纹杆、6-步进电机、7-传动轮、8-风机、9-风管、10-隔板、11-抽水孔、12-排水孔、13-抽水管、14-触发箱、15-一号活塞、16-导电头、17-导电片、18-充电枪、19-收卷盘、20-连接盘、21-发条、22-传动箱、23-二号活塞、24-支付台、25-封堵盖、26-转盘、27-锁止杆、28-电磁铁。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围，下面结合实施例对本发明作进一步的描述。

请参阅图1-5，本申请的一个实施例中，一种新能源汽车充电桩，包括外壳1、储电箱2、若干个脚座3以及充电枪18，所述储电箱2设置在外壳1上，若干个脚座3均活动设置在外壳1上，所述充电枪18可拆卸的安装在外壳1上且通过导线和储电箱2电性连接，所述外壳1上设有支付台24，所述充电桩还包括：

调节模块，设置在脚座3和外壳1之间，用于调节脚座3和外壳1之间的距离；以及

雨水监控模块，设置在外壳1内且与调节模块电性连接，所述雨水监控模块监测到路面存在积水时可控制调节模块工作；其中

所述调节模块包括：

螺纹杆5，活动设置在外壳1上且一端和脚座3连接；

螺套4，活动设置在外壳1内且与螺纹杆5螺纹配合；

动力元件，设置在外壳1内；以及

传动轮7，螺套4的一端以及动力元件的输出端均设置有传动轮7，相邻传动轮7之间通过皮带连接。

需要特别说明的是，所述动力元件可以为步进电机6或者伺服电机，在本实施例中，所述动力元件优选为步进电机6，所述步进电机6设置在外壳1内且其输出端上设置有传动轮7，至于步进电机6的具体型号可以根据实际情况作出最佳的选择，在此不做具体限定。

在本实施例中示例性的，所述雨水监控模块包括：

风管9，设置在外壳1内；

抽水管13，数量为若干个，风管9上设有与抽水管13连通的抽水孔11；

负压产生单元，设置在外壳1内，用于在抽水孔11处制造负压环境；以及

触发单元，设置在外壳1内且与风管9连通，用于检测管内雨水的存在并可控制调节模块的启闭。

在实际应用时，将充电枪18插入新能源汽车的充电口，驾驶者通过扫描支付台24上的支付码，能够启动储电箱2工作，通过储电箱2的供电，能够对汽车进行充电工作，当出现下雨的天气导致道路存在积水现象时，由于负压产生单元能够在风管9内产生负压，一旦水位淹没抽水管13，负压的作用能够将雨水抽入风管9内，此时触发单元根据抽入的雨水量判断水位的深度，并且控制步进电机6通电转动，在传动轮7和皮带的作用下，带动螺套4转动，在螺套4和螺纹杆5之间的螺纹配合作用下，带动螺纹杆5相对外壳1沿竖直方向移动对应的距离，从而实现对外壳1和地面之间的距离的调节，从而实现了在雨水天气下对充电桩的有效保护工作，避免道路积水淹没充电桩造成内部线路的损坏甚至漏电现象发生。

请参阅图1-3，作为本申请另一个优选的实施例，所述负压产生单元包括风机8以及隔板10，所述风机8设置在外壳1内且与风管9连通，隔板10设置在风管9内且在风管9内成型负压区以及增速区，所述抽水孔11设置在负压区内。

在本实施例的一个具体情况中，所述触发单元包括触发箱14、一号活塞15、导电头16以及若干个导电片17；

所述触发箱14设置在外壳1内，风管9上成型有与触发箱14连通的排水孔12，排水孔12位于抽水孔11的一侧，一号活塞15活动设置在触发箱14内且两者弹性连接，导电头16设置在一号活塞15上，若干个导电片17均匀布设在触发箱14内且位于导电头16的移动路径上。

需要特别说明的是，本实施例中并非局限于上述的导电头16和导电片17之间的配合来驱动步进电机6工作，还可以采用红外线测距传感器或者激光测距传感器直接测量一号活塞15在触发箱14内的移动路径，在此不做一一列举。

在实际应用时，通过风机8工作向风管9内输入气流，气流经过增速区时高速流动，从而在负压区内产生负压，一旦雨水天气造成道路存在积水时，水位淹没抽水管13时，负压能够将雨水抽入风管9内，由于雨水在风管9内的移动路径上存在排水孔12，从而使得雨水顺利进入触发箱14内，在雨水的重力作用下使得一号活塞15沿着触发箱14下移，从而使得导电头16与导电片17相遇，从而触发步进电机6通电转动，实现对外壳1与地面之间的距离进行调节，避免雨水淹没充电桩，并且能够根据道路雨水的水位高度，使得触发箱14内的进水量不同，使得导电头16与对应位置的导电片17接触，调节步进电机6的转动时间，自动化程度和保护系数较高。

请参阅图1、图4以及图5，作为本申请另一个优选的实施例，所述外壳1内还设有收卷盘19、连接盘20以及发条21，所述收卷盘19和连接盘20同轴活动连接在外壳1内，充电枪18通过导线和收卷盘19连接，发条21设置在外壳1内且其自由端和连接盘20连接。

在本实施例的一个具体情况中，所述外壳1上活动设置有封堵盖25，所述封堵盖25位于支付台24的一侧且与支付台24滑动配合，所述封堵盖25和外壳1之间设有可调节封堵盖25位置的驱动结构。

在本实施例的另一个具体情况中，所述驱动结构包括传动箱22、二号活塞23以及转盘26；

所述转盘26活动设置在外壳1上且与导线滑动配合，传动箱22设置在外壳1内，二号活塞23活动设置在传动箱22内且与封堵盖25连接，二号活塞23和传动箱22弹性连接，二号活塞23还与转盘26之间通过软性带连接。

需要补充说明的是，所述外壳1上还活动设置有锁止杆27，所述杆和外壳1之间弹性连接，锁止杆27和外壳1之间设有一组通电相吸的电磁铁28，所述电磁铁28和支付台24电性连接，所述导线位于锁止杆27的移动路径上。

非限制性的，所述锁止杆27的位置并非局限于上述的电磁铁28来控制，还可以直接采用线性电机或者电缸直接驱动的方式代替，在此不做一一列举。

在实际应用时，通过设置收卷盘19和发条21之间的配合，能够实现在新能源汽车充电完成后，充电桩能够自动对导线进行收卷工作，并且在驾驶者拉扯充电枪18准备对汽车进行充电的过程中，导线与转盘26之间的摩擦阻力带动转盘26转动，转盘26对软性带进行收卷，从而带动二号活塞23以及封堵盖25如图1所示方向下移，从而使得支付台24暴露在空气中，使得在充电桩未使用时，支付台24上的显示屏处于封堵盖25的保护下，避免空气腐蚀支付台24上的显示屏，同时在驾驶者通过支付台24完成支付时，触发储电箱2向汽车供电，同时还触发电磁铁28通电相吸，带动锁止杆27朝导线的方向移动，从而实现对导线的夹持工作，避免在发条21的作用下，充电枪18与汽车脱离。

本申请的工作原理：

将充电枪18插入新能源汽车的充电口，驾驶者通过扫描支付台24上的支付码，能够启动储电箱2工作，通过储电箱2的供电，通过设置收卷盘19和发条21之间的配合，能够实现在新能源汽车充电完成后，充电桩能够自动对导线进行收卷工作，并且在驾驶者拉扯充电枪18准备对汽车进行充电的过程中，导线与转盘26之间的摩擦阻力带动转盘26转动，转盘26对软性带进行收卷，从而带动二号活塞23以及封堵盖25如图1所示方向下移，从而使得支付台24暴露在空气中，使得在充电桩未使用时，支付台24上的显示屏处于封堵盖25的保护下，避免空气腐蚀支付台24上的显示屏，同时在驾驶者通过支付台24完成支付时，触发储电箱2向汽车供电，同时还触发电磁铁28通电相吸，带动锁止杆27朝导线的方向移动，从而实现对导线的夹持工作，避免在发条21的作用下，充电枪18与汽车脱离，当出现下雨的天气导致道路存在积水现象时，通过风机8工作向风管9内输入气流，气流经过增速区时高速流动，从而在负压区内产生负压，一旦雨水天气造成道路存在积水时，水位淹没抽水管13时，负压能够将雨水抽入风管9内，由于雨水在风管9内的移动路径上存在排水孔12，从而使得雨水顺利进入触发箱14内，在雨水的重力作用下使得一号活塞15沿着触发箱14下移，从而使得导电头16与导电片17相遇，从而触发步进电机6通电转动，实现对外壳1与地面之间的距离进行调节，避免雨水淹没充电桩，并且能够根据道路雨水的水位高度，使得触发箱14内的进水量不同，使得导电头16与对应位置的导电片17接触，调节步进电机6的转动时间，自动化程度和保护系数较高。

以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种新能源汽车充电桩，包括外壳、储电箱、若干个脚座以及充电枪，所述储电箱设置在外壳上，若干个脚座均活动设置在外壳上，所述充电枪可拆卸的安装在外壳上且通过导线和储电箱电性连接，所述外壳上设有支付台，其特征在于，所述充电桩还包括：

调节模块，设置在脚座和外壳之间，用于调节脚座和外壳之间的距离；以及

雨水监控模块，设置在外壳内且与调节模块电性连接，所述雨水监控模块监测到路面存在积水时可控制调节模块工作；其中

所述调节模块包括：

螺纹杆，活动设置在外壳上且一端和脚座连接；

螺套，活动设置在外壳内且与螺纹杆螺纹配合；

动力元件，设置在外壳内；以及

传动轮，螺套的一端以及动力元件的输出端均设置有传动轮，相邻传动轮之间通过皮带连接。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车充电桩，其特征在于，所述雨水监控模块包括：

风管，设置在外壳内；

抽水管，数量为若干个，风管上设有与抽水管连通的抽水孔；

负压产生单元，设置在外壳内，用于在抽水孔处制造负压环境；以及

触发单元，设置在外壳内且与风管连通，用于检测管内雨水的存在并可控制调节模块的启闭。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车充电桩，其特征在于，所述负压产生单元包括风机以及隔板，所述风机设置在外壳内且与风管连通，隔板设置在风管内且在风管内成型负压区以及增速区，所述抽水孔设置在负压区内。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车充电桩，其特征在于，所述触发单元包括触发箱、一号活塞、导电头以及若干个导电片；

所述触发箱设置在外壳内，风管上成型有与触发箱连通的排水孔，排水孔位于抽水孔的一侧，一号活塞活动设置在触发箱内且两者弹性连接，导电头设置在一号活塞上，若干个导电片均匀布设在触发箱内且位于导电头的移动路径上。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车充电桩，其特征在于，所述外壳内还设有收卷盘、连接盘以及发条，所述收卷盘和连接盘同轴活动连接在外壳内，充电枪通过导线和收卷盘连接，发条设置在外壳内且其自由端和连接盘连接。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车充电桩，其特征在于，所述外壳上活动设置有封堵盖，所述封堵盖位于支付台的一侧且与支付台滑动配合，所述封堵盖和外壳之间设有可调节封堵盖位置的驱动结构。

7.根据权利要求6所述的新能源汽车充电桩，其特征在于，所述驱动结构包括传动箱、二号活塞以及转盘；

所述转盘活动设置在外壳上且与导线滑动配合，传动箱设置在外壳内，二号活塞活动设置在传动箱内且与封堵盖连接，二号活塞和传动箱弹性连接，二号活塞还与转盘之间通过软性带连接。

8.根据权利要求5所述的新能源汽车充电桩，其特征在于，所述外壳上还活动设置有锁止杆，所述杆和外壳之间弹性连接，锁止杆和外壳之间设有一组通电相吸的电磁铁，所述电磁铁和支付台电性连接，所述导线位于锁止杆的移动路径上。

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