CN114526215A - 一种压缩式制冷设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及制冷设备技术领域，且公开了一种压缩式制冷设备，包括气缸、气口、活塞、曲柄与转轮，所述活塞的内部开设有偏转腔，所述偏转腔的内部活动安装有偏转杆。本发明通过左油腔、右油腔与偏转杆的设置，当偏转杆的左端向上移动时，会使限位块带动滑块同步上移，进而使左油腔中的油液被挤入右油腔中，使得活塞右端受到油液的重力要大于活塞左端受到的力，从而通过该重力抵消部分活塞受到的倾斜角度向左的向下力，减小活塞与气缸之间的磨损，之后，当偏转杆的左端向下移动时，右油腔中的油液被吸入左油腔中，使得活塞左端所受重力大于活塞右端所受的力，进而抵消部分活塞所受倾斜角度向左的向上力，进一步避免活塞与气缸之间的磨损加剧。

Description

一种压缩式制冷设备

技术领域

本发明涉及制冷设备技术领域，具体为一种压缩式制冷设备。

背景技术

压缩式制冷设备是指依靠压缩机来提高制冷剂压力，进而实现制冷循环的设备，其中，活塞式压缩机则是最常用的一种压缩机。

现有的活塞式压缩机在工作时，是通过曲柄结构带动活塞在气缸中往复移动，进而使得低压过热蒸汽进入气缸，并被活塞挤压增压，最终进入冷凝器中，从而实现蒸汽的加压作业，但是在上述过程中，由于曲柄结构是通过凸轮带动运行的，使得曲柄结构在运行时，会发生左右摆动，进而导致曲柄结构带动活塞移动的力并不是垂直的力，使得活塞在移动的过程中，其侧端会与气缸的侧壁产生较大摩擦，进而加剧两者之间的磨损，从而对两者之间的密封效果产生影响。

发明内容

针对背景技术中提出的现有压缩机在使用过程中存在的不足，本发明提供了一种压缩式制冷设备，具备降低活塞与气缸之间的磨损，避免影响两者密封效果的优点，解决了上述背景技术中提出的技术问题。

本发明提供如下技术方案：一种压缩式制冷设备，包括气缸、气口、活塞、曲柄与转轮，所述活塞的内部开设有偏转腔，所述偏转腔的内部活动安装有偏转杆，所述偏转杆由固定杆与活动杆组成，所述固定杆固定安装在偏转腔中，所述固定杆的上端活动安装有活动杆，所述偏转腔的内腔活动安装有限位块，所述限位块的内部活动安装有转球，所述偏转杆活动杆的侧端穿过限位块与转球，所述偏转腔中安装有升降气囊，所述升降气囊中充入有气体，所述升降气囊的上侧与限位块的下表面固定连接，所述活塞的内部开设有气孔，所述活塞的底面安装有挤拉气囊，所述挤拉气囊的另一侧与曲柄的侧面固定连接，所述挤拉气囊中充入有气体，所述升降气囊通过气孔与挤拉气囊连通，所述活塞的内部开设有左油腔与右油腔，所述左油腔与右油腔均与偏转腔连通，所述左油腔与右油腔的腔体中均活动安装有滑板，所述左油腔中的滑板通过连接板与左侧位置的限位块形成传动连接，所述右油腔中的滑板通过连接板与右侧位置的限位块形成传动连接，所述左油腔与右油腔的腔体中充入有润滑油，所述活塞的内部开设有接触槽，所述接触槽与气缸的内壁贴合，所述活塞的内部左右两侧的位置均开设有油道，所述左油腔通过左侧位置的油道与接触槽连通，所述右油腔通过右侧位置的油道与接触槽连通。

优选的，所述活塞的内部开设有补油室，所述补油室中充入有润滑油，所述活塞的内部开设有补油孔，所述补油室通过补油孔与右油腔连通，所述补油孔中固定安装有单向阀三，所述单向阀三的流通方向为由补油室向右油腔流通。

优选的，所述偏转腔的内腔固定安装有垂直限位壳，所述垂直限位壳内部开设有滑槽，所述滑槽与偏转杆的活动杆形成滑动连接，所述限位块与垂直限位壳的内腔形成活动连接。

优选的，在初始状态时，所述接触槽、左油腔、右油腔与油道中共同充满润滑油，且左右油腔中的滑板处于同一水平高度。

一种减小压缩式制冷设备磨损的方法，包括气缸、气口、活塞、曲柄与转轮，所述活塞的内部开设有偏转腔，所述偏转腔中活动安装有偏转杆，所述偏转杆由固定杆与活动杆组成，所述固定杆固定安装在偏转腔中，所述固定杆的上端铰接有活动杆，所述偏转腔的内腔固定安装有垂直限位壳，所述垂直限位壳内部开设有滑槽，所述滑槽与偏转杆的活动杆形成滑动连接，所述垂直限位壳的内腔中活动安装有限位块，所述限位块内部活动安装有转球，所述偏转杆活动杆的左端穿过限位块与转球，所述垂直限位壳的内腔安装有升降气囊，所述升降气囊中充入有气体，所述升降气囊的上侧与限位块的下表面固定连接，所述活塞的内部开设有气孔，所述活塞的底面安装有挤拉气囊，所述挤拉气囊的另一侧与曲柄的侧面固定连接，所述挤拉气囊中充入有气体，所述升降气囊连通通过气孔与挤拉气囊连通，所述偏转腔中固定安装有倾斜限位壳，所述倾斜限位壳的数量为两个，两个所述倾斜限位壳呈上下对称设置，所述倾斜限位壳向右倾斜角度设置，所述倾斜限位壳的内腔活动安装有接触块，所述接触块的接触端与偏转杆的活动杆右端贴合，所述接触块的底面安装有弹性件，所述弹性件的另一端与偏转腔的内壁连接。

优选的，所述挤拉气囊与升降气囊的腔体直径相同，所述气孔的直径是挤拉气囊与升降气囊腔体直径的二分之一。

本发明具备以下有益效果：

1、本发明通过滑板与接触槽的设置，通过偏转杆的偏转动作，使得左右油腔中的滑板不断带动油腔中的油液运动，导致油液在左右油腔与接触槽中不断流动，使得处于接触槽中的油液不固定，从而避免固定油液长时间与气缸内壁接触，进而不断吸热，产生积碳现象，导致气缸与活塞之间的摩擦力增大，加剧磨损，同时，由于左右油腔、接触槽与油道中充满润滑油，进而使得当部分油液滞留在气缸侧壁时，通过左油腔中滑板的上下移动，进而使上述位置中产生负压，该负压抽取补油室中的油液进入上述位置，从而避免油液总量减少，导致平衡状态时，左右油腔中的油液量不同，使得活塞两端受力不同，加剧磨损。

2、本发明通过左油腔、右油腔与偏转杆的设置，当偏转杆的左端向上移动时，会使限位块带动滑块同步上移，进而使左油腔中的油液被挤入右油腔中，使得活塞右端受到油液的重力要大于活塞左端受到的力，从而通过该重力抵消部分活塞受到的倾斜角度向左的向下力，减小活塞与气缸之间的磨损，之后，当偏转杆的左端向下移动时，右油腔中的油液被吸入左油腔中，使得活塞左端所受重力大于活塞右端所受的力，进而抵消部分活塞所受倾斜角度向左的向上力，进一步避免活塞与气缸之间的磨损加剧。

3、本发明通过偏转杆与接触块的设置，当升降气囊带动偏转杆的左端向上移动时，偏转杆的右端会挤压下侧位置的接触块，使得该接触块通过所属弹性件，进而对活塞的右端施加倾斜角度向右的向下力，从而抵消部分曲柄下拉活塞时，其对活塞施加的倾斜角度向左的向下力，避免活塞单侧受力，使得该侧活塞与气缸内壁产生较大磨损，影响两者的密封效果，同时，当升降气囊带动偏转杆的左端向下移动时，偏转杆的右端会挤压上侧位置的接触块，进而对活塞的右端施加倾斜角度向右的向上力，从而抵消部分曲柄上推活塞时，对活塞施加的倾斜角度向左的向上力，避免活塞与气缸产生较大磨损。

附图说明

图1为本发明结构实施例一整体示意图；

图2为本发明结构实施例一偏转杆示意图；

图3为本发明结构实施例一滑板示意图；

图4为本发明结构实施例一限位块示意图；

图5为本发明结构实施例二活塞内部结构示意图。

图中：1、气缸；2、气口；3、活塞；4、曲柄；5、转轮；6、偏转腔；7、偏转杆；8、垂直限位壳；9、限位块；10、转球；11、升降气囊；12、气孔；13、挤拉气囊；14、左油腔；15、右油腔；16、滑板；17、接触槽；18、油道；19、补油室；20、补油孔；21、倾斜限位壳；22、接触块；23、弹性件。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

请参阅1与图4，一种压缩式制冷设备，包括气缸1，气缸1内部的上端位置开设有气口2，气口2与气缸1的内腔连通，气口2的数量为两个，两个气口2中分别固定安装有单向阀一与单向阀二，单向阀一与单向阀二的流通方向相反，气缸1的内腔密封活动安装有活塞3，活塞3底面的中间位置活动安装有曲柄4，气缸1的下方位置安装有转轮5，曲柄4的另一端与转轮5形成活动连接，活塞3内部的前后两侧均开设有偏转腔6，偏转腔6的内部活动安装有偏转杆7，偏转杆7由固定杆与活动杆组成，固定杆固定安装在偏转腔6中位于曲柄4上方的位置，固定杆的上端铰接有活动杆，偏转腔6内腔的左右两侧均滑动安装有限位块9，限位块9内部转动安装有转球10，偏转杆7活动杆的侧端穿过限位块9与转球10，偏转腔6中位于限位块9下方的位置安装有升降气囊11，升降气囊11中充入有气体，升降气囊11的上侧与限位块9的下表面固定连接，活塞3内部位于升降气囊11下方的位置开设有气孔12，活塞3底面位于气孔12的位置安装有挤拉气囊13，挤拉气囊13的另一侧与曲柄4的侧面固定连接，挤拉气囊13中充入有气体，气孔12的一侧与升降气囊11连通，气孔12的另一侧与挤拉气囊13连通，活塞3内部位于两侧偏转腔6之间的位置开设有左油腔14与右油腔15，左油腔14与右油腔15的下侧腔体均与偏转腔6连通，左油腔14与右油腔15的腔体中均活动安装有滑板16，左油腔14中的滑板16通过连接板与左侧位置的限位块9形成传动连接，右油腔15中的滑板16通过连接板与右侧位置的限位块9形成传动连接，左油腔14与右油腔15的腔体中位于滑板16上方的位置充入有润滑油，活塞3内部的周向侧开设有接触槽17，接触槽17与气缸1的内壁贴合，活塞3内部左右两侧的位置均开设有油道18，左侧位置的油道18的一侧与左油腔14连通，左侧位置的油道18的另一侧与接触槽17连通，右侧位置的油道18的一侧与右油腔15连通，右侧位置的油道18的另一侧与接触槽17连通，当曲柄4向左摆动时，活塞3向下移动，使得曲柄4压缩左侧位置的挤拉气囊13，使得其中的气体通过气孔12进入左侧位置的升降气囊11中，令偏转杆7活动杆的左端上移，进而带动左侧位置的限位块9上移，使得左油腔14中的滑板16同步上移，从而挤压左油腔14中的润滑液，在曲柄4向左摆动时，会同步拉伸右侧位置的挤拉气囊13，使得右侧位置的升降气囊11中的气体通过气孔12进入右侧位置的挤拉气囊13中，令右侧位置的升降气囊11带动右侧位置的限位块9下移，使得右油腔15中的滑板16下移，通过上述过程，进而使得左右油腔与接触槽17中的润滑液运动，导致油液在左右油腔与接触槽17中不断流动，使得处于接触槽17中的油液不固定，从而避免固定油液长时间与气缸1内壁接触，进而不断吸热，产生积碳现象，导致气缸1与活塞3之间的摩擦力增大，加剧磨损，之后，曲柄4向右摆动，使得上述过程相反，令润滑液反向流动，在曲柄4向左摆动的过程中，左油腔14中的油液被挤入右油腔15中，使得活塞3右端受到油液的重力要大于活塞3左端受到的力，从而通过该重力抵消部分活塞3受到的倾斜角度向左的向下力，减小活塞3与气缸1之间的磨损，之后，当曲柄4向右摆动时，右油腔15中的油液被吸入左油腔14中，使得活塞3左端所受重力大于活塞3右端所受的力，进而抵消部分活塞3所受倾斜角度向左的向上力，进一步避免活塞3与气缸1之间的磨损加剧。

请参阅图3，活塞3内部位于左油腔14与右油腔15之间的位置开设有补油室19，补油室19中充入有润滑油，活塞3内部位于补油室19与右油腔15之间的位置开设有补油孔20，补油孔20的一侧与补油室19连通，补油孔20的另一侧与右油腔15连通，补油孔20中固定安装有单向阀三，单向阀三的流通方向为由补油室19向右油腔15流通，当后续油腔中产生负压时，该负压会通过补油孔20与单向阀三，进而将补油室19中的润滑油补入油腔中，从而实现本装置的循环使用。

请参阅图2，偏转腔6内腔中位于偏转杆7两侧的位置均固定安装有垂直限位壳8，垂直限位壳8内部开设有滑槽，该滑槽与偏转杆7的活动杆形成滑动连接，限位块9与垂直限位壳8的内腔形成滑动连接。

在初始状态时，接触槽17、左油腔14中位于滑板16上方的腔体、右油腔15中位于滑板16上方的腔体与油道18中共同充满润滑油，且左右油腔中的滑板16处于同一水平高度，通过上述位置在初始状态下处于油液充满的状态，进而使得当活塞3上下移动时，接触槽17中的部分油液会滞留在气缸1的内壁表面，使得上述位置中的油液总量减少，之后，当偏转杆7带动左右油腔中的滑板16上下移动时，下移的滑板16会使所属油腔产生负压，进而使得补油室19中的油液被负压吸出，并补入上述位置中，使得平衡状态时，左右油腔中的油液量始终相同，避免活塞3两端所受油液的重力不同，导致磨损加剧。

实施例二

请参阅5，一种减小压缩式制冷设备磨损的方法，包括气缸1，气缸1内部的上端位置开设有气口2，气口2与气缸1的内腔连通，气口2的数量为两个，两个气口2中分别固定安装有单向阀一与单向阀二，单向阀一与单向阀二的流通方向相反，气缸1的内腔密封活动安装有活塞3，活塞3底面的中间位置活动安装有曲柄4，气缸1的下方位置安装有转轮5，曲柄4的另一端与转轮5形成活动连接，活塞3内部的前后两侧位置均开设有偏转腔6，偏转腔6中活动安装有偏转杆7，偏转杆7由固定杆与活动杆组成，固定杆固定安装在偏转腔6中位于曲柄4上方的位置，固定杆的上端铰接有活动杆，偏转腔6内腔中位于偏转杆7左侧的位置固定安装有垂直限位壳8，垂直限位壳8内部开设有滑槽，该滑槽与偏转杆7的活动杆形成滑动连接，垂直限位壳8的内腔中滑动安装有限位块9，限位块9内部转动安装有转球10，偏转杆7活动杆的左端穿过限位块9与转球10，垂直限位壳8内腔中位于限位块9下方的位置安装有升降气囊11，升降气囊11中充入有气体，升降气囊11的上侧与限位块9的下表面固定连接，活塞3内部位于升降气囊11下方的位置开设有气孔12，活塞3底面位于气孔12的位置安装有挤拉气囊13，挤拉气囊13的另一侧与曲柄4的侧面固定连接，挤拉气囊13中充入有气体，气孔12的一侧与升降气囊11连通，气孔12的另一侧与挤拉气囊13连通，偏转腔6中位于偏转杆7右侧的位置固定安装有倾斜限位壳21，倾斜限位壳21的数量为两个，两个倾斜限位壳21呈上下对称设置，倾斜限位壳21向右倾斜角度设置，倾斜限位壳21的内腔滑动安装有接触块22，接触块22的接触端与偏转杆7的活动杆右端贴合，接触块22的底面安装有弹性件23，弹性件23的另一端与偏转腔6的内壁连接，当曲柄4向左摆动时，活塞3下移，使得曲柄4压缩挤拉气囊13，使得挤拉气囊13中的气体通过气孔12进入升降气囊11中，随着气体持续进入升降气囊11，使得该气体对升降气囊11施加向上力，令限位块9同步上移，上移的限位块9带动活动杆的左端上移，使得活动杆的右端挤压下侧位置的接触块22，由于偏转杆7的固定杆设置在曲柄4与活塞3铰接处的上方位置，进而使偏转杆7的活动杆转动时，会使固定杆向曲柄4施力，进而避免固定杆对活塞3施力，影响活塞3的受力平衡条件，同时，由于挤拉气囊13中的气体持续进入升降气囊11，并推动限位块9上移，该过程为外力施加，并以固定杆为支点，进而使活动杆的右端对接触块22施加向下力，使得该接触块22通过与其配合的弹性件23，进而对活塞3的右端施加倾斜角度向右的向下力，从而抵消部分曲柄4下拉活塞3时，其对活塞3施加的倾斜角度向左的向下力，避免活塞3单侧受力较大，使得活塞3的侧壁与气缸1内壁产生较大磨损，影响两者的密封效果，之后，转轮5继续转动，使得曲柄4向右摆动，并推动活塞3上移，进而使曲柄4拉伸挤拉气囊13，令挤拉气囊13中产生负压，使得升降气囊11中的气体通过气孔12进入挤拉气囊13中，随着气体持续进入挤拉气囊13使得升降气囊11带动限位块9下移，导致活动杆的左端下移，令活动杆的右端挤压上侧位置的接触块22，由于挤拉气囊13持续抽吸升降气囊11中的气体，并带动限位块9下移，该过程为外力施加，并以固定杆为支点，进而使活动杆的右端对接触块22施加向上力，使得该接触块22通过与其配合的弹性件23，进而对活塞3的右端施加倾斜角度向右的向上力，从而抵消部分曲柄4上推活塞3时，其对活塞3施加的倾斜角度向左的向上力，避免活塞3单侧受力较大，使得活塞3的侧壁与气缸1内壁产生较大磨损。

挤拉气囊13与升降气囊11的腔体直径相同，气孔12的直径是挤拉气囊13与升降气囊11腔体直径的二分之一，在挤拉气囊13中的气体进入升降气囊11的过程中，挤拉气囊13中的气体会对活塞3的左端产生上推力，进而抵消部分活塞3受到的向下力，避免活塞3与气缸1之间的磨损加剧，之后，当升降气囊11中的气体进入挤拉气囊13的过程中，挤拉气囊13所产生的负压会对活塞3的左端产生下拉力，进而抵消部分活塞3受到的向上力，避免活塞3与气缸1之间的磨损加剧。

本发明的使用方法(工作原理)如下：

在进行润滑工作时，首先通过动力源带动转轮5运行，使得转轮5带动曲柄4向左摆动，并带动活塞3下移，使得过热低压蒸汽通过气口2进入气缸1的内腔，之后，曲柄4回到垂直状态，使得活塞3下移到极限位置，然后转轮5带动曲柄4向右摆动，并推动活塞3上移，使得气缸1内腔中的蒸汽加压，并通过气口2排出，最后，曲柄4回到垂直状态，使得活塞3上移到极限位置，在曲柄4向左摆动的过程中，会压缩左侧位置的挤拉气囊13，使得其中的气体通过气孔12进入左侧位置的升降气囊11中，令偏转杆7活动杆的左端上移，进而带动左侧位置的限位块9上移，使得左油腔14中的滑板16同步上移，从而挤压左油腔14中的润滑液，同时，曲柄4会同步拉伸右侧位置的挤拉气囊13，使得右侧位置的升降气囊11中的气体通过气孔12进入右侧位置的挤拉气囊13中，令右侧位置的升降气囊11带动右侧位置的限位块9下移，使得右油腔15中的滑板16下移，通过上述过程，进而使得左右油腔与接触槽17中的润滑液运动，导致油液在左右油腔与接触槽17中不断流动，之后，当曲柄4回到垂直状态，且活塞3下移到极限位置时，偏转杆7回到平衡状态，使得上述结构回到初始状态，然后，在曲柄4向右摆动的过程中，会压缩右侧位置的挤拉气囊13，使得其中的气体通过气孔12进入右侧位置的升降气囊11中，令偏转杆7活动杆的右端上移，进而带动右侧位置的限位块9上移，使得右油腔15中的滑板16同步上移，从而挤压右油腔15中的润滑液，同时，曲柄4会同步拉伸左侧位置的挤拉气囊13，使得左侧位置的升降气囊11中的气体通过气孔12进入左侧位置的挤拉气囊13中，令左侧位置的升降气囊11带动左侧位置的限位块9下移，使得左油腔14中的滑板16下移，通过上述过程，进而使得左右油腔与接触槽17中的润滑液运动，导致油液在左右油腔与接触槽17中不断流动，在偏转杆7带动左右油腔中的滑板16上下移动时，下移的滑板16会使所属油腔产生负压，进而使得补油室19中的油液被负压吸出，并补入上述位置中，最后，当曲柄4回到垂直状态，且活塞3上移到极限位置时，上述结构回到初始状态，此为一个工作循环。

在进行减小本装置磨损的工作时，首先通过动力源带动转轮5运行，使得转轮5带动曲柄4向左摆动，并带动活塞3下移，使得过热低压蒸汽通过气口2进入气缸1的内腔，之后，曲柄4回到垂直状态，使得活塞3下移到极限位置，然后转轮5带动曲柄4向右摆动，并推动活塞3上移，使得气缸1内腔中的蒸汽加压，并通过气口2排出，最后，曲柄4回到垂直状态，使得活塞3上移到极限位置，当曲柄4向左摆动的过程中，会压缩挤拉气囊13，使得其中的气体通过气孔12进入升降气囊11中，令升降气囊11膨胀，并带动限位块9与偏转杆7的左端上移，导致偏转杆7的右端下压下侧位置的接触块22，使得该接触块22压缩所属位置的弹性件23，令该弹性件23对活塞3的右端施加倾斜角度向右的向下力，之后，当曲柄4回到垂直状态，且活塞3下移到极限位置时，偏转杆7回到平衡状态，使得上述结构回到初始状态，然后，当曲柄4向右摆动时，会拉伸挤拉气囊13，使得升降气囊11中的气体被抽入挤拉气囊13中，使得收缩的升降气囊11带动偏转杆7的左端与限位块9下移，导致偏转杆7的右端向上推动上侧位置的接触块22，令其所属位置的弹性件23对活塞3施加倾斜角度向右的向上力，最后，当曲柄4回到垂直状态，且活塞3上移到极限位置时，上述结构回到初始状态，此为一个工作循环。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种压缩式制冷设备，包括气缸(1)、气口(2)、活塞(3)、曲柄(4)与转轮(5)，其特征在于：所述活塞(3)的内部开设有偏转腔(6)，所述偏转腔(6)的内部活动安装有偏转杆(7)，所述偏转杆(7)由固定杆与活动杆组成，所述固定杆固定安装在偏转腔(6)中，所述固定杆的上端活动安装有活动杆，所述偏转腔(6)的内腔活动安装有限位块(9)，所述限位块(9)的内部活动安装有转球(10)，所述偏转杆(7)活动杆的侧端穿过限位块(9)与转球(10)，所述偏转腔(6)中安装有升降气囊(11)，所述升降气囊(11)中充入有气体，所述升降气囊(11)的上侧与限位块(9)的下表面固定连接，所述活塞(3)的内部开设有气孔(12)，所述活塞(3)的底面安装有挤拉气囊(13)，所述挤拉气囊(13)的另一侧与曲柄(4)的侧面固定连接，所述挤拉气囊(13)中充入有气体，所述升降气囊(11)通过气孔(12)与挤拉气囊(13)连通，所述活塞(3)的内部开设有左油腔(14)与右油腔(15)，所述左油腔(14)与右油腔(15)均与偏转腔(6)连通，所述左油腔(14)与右油腔(15)的腔体中均活动安装有滑板(16)，所述左油腔(14)中的滑板(16)通过连接板与左侧位置的限位块(9)形成传动连接，所述右油腔(15)中的滑板(16)通过连接板与右侧位置的限位块(9)形成传动连接，所述左油腔(14)与右油腔(15)的腔体中充入有润滑油，所述活塞(3)的内部开设有接触槽(17)，所述接触槽(17)与气缸(1)的内壁贴合，所述活塞(3)的内部左右两侧的位置均开设有油道(18)，所述左油腔(14)通过左侧位置的油道(18)与接触槽(17)连通，所述右油腔(15)通过右侧位置的油道(18)与接触槽(17)连通。

2.根据权利要求1所述的一种压缩式制冷设备，其特征在于：所述活塞(3)的内部开设有补油室(19)，所述补油室(19)中充入有润滑油，所述活塞(3)的内部开设有补油孔(20)，所述补油室(19)通过补油孔(20)与右油腔(15)连通，所述补油孔(20)中固定安装有单向阀三，所述单向阀三的流通方向为由补油室(19)向右油腔(15)流通。

3.根据权利要求1所述的一种压缩式制冷设备，其特征在于：所述偏转腔(6)的内腔固定安装有垂直限位壳(8)，所述垂直限位壳(8)内部开设有滑槽，所述滑槽与偏转杆(7)的活动杆形成滑动连接，所述限位块(9)与垂直限位壳(8)的内腔形成活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种压缩式制冷设备，其特征在于：在初始状态时，所述接触槽(17)、左油腔(14)、右油腔(15)与油道(18)中共同充满润滑油，且左右油腔中的滑板(16)处于同一水平高度。

5.一种减小压缩式制冷设备磨损的方法，包括气缸(1)、气口(2)、活塞(3)、曲柄(4)与转轮(5)，其特征在于：所述活塞(3)的内部开设有偏转腔(6)，所述偏转腔(6)中活动安装有偏转杆(7)，所述偏转杆(7)由固定杆与活动杆组成，所述固定杆固定安装在偏转腔(6)中，所述固定杆的上端铰接有活动杆，所述偏转腔(6)的内腔固定安装有垂直限位壳(8)，所述垂直限位壳(8)内部开设有滑槽，所述滑槽与偏转杆(7)的活动杆形成滑动连接，所述垂直限位壳(8)的内腔中活动安装有限位块(9)，所述限位块(9)内部活动安装有转球(10)，所述偏转杆(7)活动杆的左端穿过限位块(9)与转球(10)，所述垂直限位壳(8)的内腔安装有升降气囊(11)，所述升降气囊(11)中充入有气体，所述升降气囊(11)的上侧与限位块(9)的下表面固定连接，所述活塞(3)的内部开设有气孔(12)，所述活塞(3)的底面安装有挤拉气囊(13)，所述挤拉气囊(13)的另一侧与曲柄(4)的侧面固定连接，所述挤拉气囊(13)中充入有气体，所述升降气囊(11)连通通过气孔(12)与挤拉气囊(13)连通，所述偏转腔(6)中固定安装有倾斜限位壳(21)，所述倾斜限位壳(21)的数量为两个，两个所述倾斜限位壳(21)呈上下对称设置，所述倾斜限位壳(21)向右倾斜角度设置，所述倾斜限位壳(21)的内腔活动安装有接触块(22)，所述接触块(22)的接触端与偏转杆(7)的活动杆右端贴合，所述接触块(22)的底面安装有弹性件(23)，所述弹性件(23)的另一端与偏转腔(6)的内壁连接。

6.根据权利要求5所述的一种减小压缩式制冷设备磨损的方法，其特征在于：所述挤拉气囊(13)与升降气囊(11)的腔体直径相同，所述气孔(12)的直径是挤拉气囊(13)与升降气囊(11)腔体直径的二分之一。

Images