CN114523901B - 移动终端遗留在车内的提示方法及装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种移动终端遗留在车内的提示方法及装置，涉及车辆技术领域，能够及时提醒驾乘人员在离开车辆时带上移动终端。该方法包括：接收第一控制指令，确定车辆与移动终端处于连接状态，输出第一提示信息，接收第二控制指令，确定车辆内部不存在乘坐人员以及确定移动终端处于车辆内部，输出第二提示信息。其中，第一控制指令用于控制车辆执行停车断电动作，第一提示信息用于提示驾乘人员离开车辆时带上移动终端，第二控制指令用于指示车辆关闭车辆全部的车门及车窗，第二提示信息用于提示移动终端遗留在车辆内部。

Description

移动终端遗留在车内的提示方法及装置

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及移动终端遗留在车内的提示方法及装置。

背景技术

驾乘人员在停好车辆后，经常将如手机等移动终端遗留在车内，又很难很快发现移动终端遗留在车内。在发现移动终端遗留在车内后，驾乘人员需要返回停车位取回移动终端，浪费时间，给驾乘人员带来极大不便。因此，如何在驾乘人员离开车辆之前或离开车辆时及时提醒驾乘人员带上手机成为亟待解决的问题。

发明内容

本申请提供一种移动终端遗留在车内的提示方法及装置，能够及时提醒驾乘人员在离开车辆时带上手机。

为达到上述目的，本申请采用如下技术方案：

第一方面，提供了一种移动终端遗留在车内的提示方法，该方法可以由车载终端执行，该方法包括：接收第一控制指令，第一控制指令用于控制车辆执行断电动作或停车动作；确定车辆与移动终端处于连接状态；输出第一提示信息，第一提示信息用于提示驾乘人员离开车辆时带上移动终端；接收第二控制指令，第二控制指令用于指示车辆关闭车辆全部的车门及车窗；确定车辆内部不存在乘坐人员以及确定移动终端处于车辆内部；输出第二提示信息，第二提示信息用于提示移动终端遗留在车辆内部。

基于以上方案，在车辆和移动终端之间存在连接时提醒驾乘人员离开车辆时带上移动终端，以及在车辆的车门和车窗关闭的情况下，确定车辆内部无人且移动终端处于车辆内部时，提醒驾乘人员移动终端遗留在车辆内部，以提示驾乘人员带走移动终端，通过两次提醒驾乘人员带走移动终端，能够及时提醒驾乘人员在离开车辆时带上移动终端。

接收结合第一方面，在第一方面的某些实施方式中，确定移动终端处于车辆内部，包括：向移动终端发送第一指示信息，第一指示信息用于接收移动终端在第一时长内的位置变化信息；接收来自移动终端第一反馈信息，第一反馈信息用于指示移动终端在第一时长内的位置变化范围在预设距离范围内；确定移动终端位于车辆内部。

结合第一方面，在第一方面的某些实施方式中，确定车辆内部不存在乘车人员，包括：接收车辆的每个座椅重量传感器的采集数据，确定每个座椅传感器的采集数据小于对应阈值，确定车辆内部不存在乘车人员。

结合第一方面，在第一方面的某些实施方式中，输出第一提示信息，包括：通过车辆的显示界面和/或车辆的语音播放装置输出第一提示信息；输出第二提示信息，包括：通过车辆的语音播放装置输出第二提示信息。

结合第一方面，在第一方面的某些实施方式中，接收第一控制指令的时刻与输出第二提示信息的时刻之间的时刻差值小于预设时长。

第二方面，提供了一种车载终端用于实现上述移动终端遗留在车内的提示方法。该车载终端包括实现上述方法相应的模块、单元、或手段(means)，该模块、单元、或means可以通过硬件实现，软件实现，或者通过硬件执行相应的软件实现。该硬件或软件包括一个或多个与上述功能相对应的模块或单元。

结合第二方面，在第二方面的某些实施方式中，车载终端包括：接收模块和处理模块；接收模块，用于接收第一控制指令，第一控制指令用于控制车辆执行停车断电动作；处理模块，用于确定车辆与移动终端处于连接状态；处理模块，还用于输出第一提示信息，第一提示信息用于提示驾乘人员离开车辆时带上移动终端；接收模块，还用于接收第二控制指令，第二控制指令用于指示车辆关闭车辆全部的车门及车窗；处理模块，还用于确定车辆内部不存在乘坐人员以及确定移动终端处于车辆内部；处理模块，还用于输出第二提示信息，第二提示信息用于提示移动终端遗留在车辆内部。

接收结合第二方面，在第二方面的某些实施方式中，处理模块，还用于确定移动终端处于车辆内部，具体包括：向移动终端发送第一指示信息，第一指示信息用于接收移动终端在第一时长内的位置变化信息；接收来自移动终端第一反馈信息，第一反馈信息用于指示移动终端在第一时长内的位置变化范围在预设距离范围内；确定移动终端于车辆内部。

结合第二方面，在第二方面的某些实施方式中，处理模块，还用于确定车辆内部不存在乘车人员，具体包括接收车辆的每个座椅重量传感器的采集数据，确定每个座椅传感器的采集数据小于对应阈值，确定车辆内部不存在乘车人员。

结合第二方面，在第二方面的某些实施方式中，处理模块，还用于输出第一提示信息，具体包括：通过车辆的显示界面和/或车辆的语音播放装置输出第一提示信息；处理模块，还用于输出第二提示信息，包括：通过车辆的语音播放装置输出第二提示信息。

结合第二方面，在第二方面的某些实施方式中，接收模块接收第一控制指令的时刻与处理模块输出第二提示信息的时刻之间的时刻差值小于预设时长。

第三方面，提供了一种车载终端，包括：至少一个处理器；处理器用于执行计算机程序或指令，以使该车载终端执行上述第一方面的方法。

结合第三方面，在第三方面的某些实施方式中，该车载终端还包括存储器，该存储器，用于保存必要的程序指令和数据。该存储器可以与处理器耦合，或者，也可以独立于该处理器。

在一些可能的设计中，该车载终端可以是芯片或芯片系统。该车载终端是芯片系统时，可以由芯片构成，也可以包含芯片和其他分立器件。

第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质中存储有计算机指令，当其被计算机执行时，使得计算机可以执行上述第一方面的方法。

第五方面，提供了一种包含指令的计算机程序产品，当其在计算机上运行时，使得计算机可以执行上述第一方面的方法。

其中，第二方面至第五方面中任一种设计方式所带来的技术效果可参见上述第一方面中不同设计方式所带来的技术效果，在此不再赘述。

附图说明

图1为本申请提供的一种移动终端遗留在车内的提示系统示意图；

图2为本申请提供的一种移动终端遗留在车内的提示方法的流程示意图；

图3为本申请提供的一种车载终端的结构示意图；

图4为本申请提供的另一种车载终端的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。

了便于清楚描述本申请实施例的技术方案，在本申请的实施例中，采用了“第一”、“第二”等字样对功能和作用基本相同的相同项或相似项进行区分。本领域技术人员可以理解“第一”、“第二”等字样并不对数量和执行次序进行限定，并且“第一”、“第二”等字样也并不限定一定不同。同时，在本申请实施例中，“示例性的”或者“例如”等词用于表示作例子、例证或说明。本申请实施例中被描述为“示例性的”或者“例如”的任何实施例或设计方案不应被解释为比其它实施例或设计方案更优选或更具优势。确切而言，使用“示例性的”或者“例如”等词旨在以具体方式呈现相关概念，便于理解。

可以理解，本申请实施例中的一些可选的特征，在某些场景下，可以不依赖于其他特征，比如其当前所基于的方案，而独立实施，解决相应的技术问题，达到相应的效果，也可以在某些场景下，依据需求与其他特征进行结合。相应的，本申请实施例中给出的装置也可以相应的实现这些特征或功能，在此不予赘述。

本申请中，除特殊说明外，各个实施例之间相同或相似的部分可以互相参考。在本申请中各个实施例、以及各实施例中的各个实现方法中，如果没有特殊说明以及逻辑冲突，不同的实施例之间、以及各实施例中的各个实现方法之间的术语和/或描述具有一致性、且可以相互引用，不同的实施例、以及各实施例中的各个实现方法中的技术特征根据其内在的逻辑关系可以组合形成新的实施例。以下的本申请实施方式并不构成对本申请保护范围的限定。

如图1所示，为本申请提供的一种移动终端遗留在车内的提示系统示意图，该提示系统10包括车辆100和移动终端200，其中，车辆100包括确定车载终端101、车身装置102、座椅重量传感器103、输出装置104。

车载终端101，可以是车辆的车机系统，用于确定移动终端是否遗留在车内。

车身装置102，包括驻车系统、车门控制系统、车窗控制系统。

车身装置102连接有座椅重量传感器103、输出装置104。

其中，座椅重量传感器103，用于采集座椅的重量信息。

输出装置104，可以是车辆的车载屏幕和/或车辆的车载音响，用于输出提示信息。

车辆100通过车载终端101与移动终端200进行蓝牙通信。

车载终端101、车身装置102、座椅重量传感器103、输出装置104之间通过控制器局域网总线通信。

下面将结合附图，对本申请实施例提供的移动终端遗留在车内的提示方法进行展开说明。

如图2所示，为本申请提供实施例提供的一种移动终端遗留在车内的提示方法的流程示意图，该方法可以由车载终端执行，该移动终端遗留在车内的提示方法包括如下步骤：

S201、车载终端接收第一控制指令。

其中，第一控制指令用于控制车辆执行停车断电动作。

示例性的，以图1所示的移动终端遗留在车内的提示系统为例，当驾乘人员需要停车时，驾乘人员关闭车辆100的启动装置，将档位置于车辆100的驻车档位。

相应的，车身装置102检测到驾乘人员的上述操作后，生成并向车载终端101发送例如CAN的停车和ACC断电指令的第一控制指令。

可选的，第一控制指令可以为控制器局域网(controller area network，CAN)的停车指令和自适应巡航控制(adaptive cruise control，ACC)断电指令，当然，在未来的车辆技术中，第一控制指令也可以为其他名称的控制指令，本申请对此不作限制。

可选的，以图1所示的移动终端遗留在车内的提示系统为例，车载终端101可以通过车身装置102接收第一控制指令。

S202、车载终端确定车辆与移动终端处于连接状态。

示例性的，以图1所示的移动终端遗留在车内的提示系统为例，车载终端101接收到第一控制指令后，确定车辆100与移动终端200处于连接状态。

可选的，车辆与移动终端可以通过蓝牙进行连接，或者通过无线局域网进行连接，当然，在未来技术中，车辆与移动终端也可以通过其他方式进行连接，本申请对此不作限制。

可以理解的是，当车辆与移动终端处于连接状态时移动终端位于车辆内部。

可选的，若车载终端确定车辆与移动终端不处于连接状态，则不执行后续步骤。

S203、车载终端输出第一提示信息。

其中，第一提示信息用于提示驾乘人员离开车辆时带上移动终端。

示例性的，以图1所示的移动终端遗留在车内的提示系统为例，车载终端101通过车身装置102向输出装置104发送例如“请带上移动终端”的第一提示信息，相应的，输出装置104中的车载屏幕显示“请带上移动终端”的UI弹框。

可选的，第一提示信息可以为“请带上移动终端”，或者可以为“请带走移动终端”，当然，第一提示信息也可以为其他内容的信息，本申请对此不作限制。

可选的，车载终端通过车辆的显示界面和/或车辆的语音播放装置输出第一提示信息。

示例性的，车辆的显示界面可以为车辆的车载屏幕，车辆的语音播放装置可以为车辆非车载音响，以第一提示信息可以为“请带上手机”为例，车载终端通过车辆的车载屏幕显示“请带上手机”的使用者界面(user interface，UI)弹框，和/或通过车辆的车载音响播放“请带上手机”的音频。可以理解的是，第一提示信息在不同的输出设备上具有不同的输出形式。

S204、车载终端接收第二控制指令。

其中，第二控制指令用于指示车辆关闭车辆全部的车门及车窗。

示例性的，以图1所示的移动终端遗留在车内的提示系统为例，输出装置101中的车载屏幕显示UI弹框之后，车身装置102检测到驾乘人员发出关闭所有车窗和车门的指令，生成并向车载终端101发送例如车窗关闭指令和车门闭锁指令的第二控制指令。

可选的，第二控制指令可以为车窗关闭指令和车门闭锁指令。

S205、车载终端确定车辆内部不存在乘坐人员以及确定移动终端处于车辆内部。

示例性的，以图1所示的移动终端遗留在车内的提示系统为例，车载终端101接收到第二控制指令后，确定车辆内部不存在乘坐人员以及和确定移动终端200处于车辆内部。

可选的，车载终端确定车辆内部不存在乘坐人员包括：车载终端获取车辆的每个座椅重量传感器的采集数据，当每个座椅重量传感器的采集数据均小于对应阈值，则确定车辆内部不存在乘车人员。

示例性的，座椅重量传感器包括驾驶位座椅重量传感器、副驾驶位座椅重量传感器、或后排座椅重量传感器，车载终端获取驾驶位座椅重量传感器的采集数据为10千克(kilogram，kg)，获取副驾驶位座椅重量传感器的采集数据为10kg，获取后排座椅重量传感器采集数据为30kg，驾驶位座椅重量传感器的采集数据对应的阈值为15kg，副驾驶位座椅重量传感器的采集数据对应的阈值为15kg，后排座椅重量传感器的采集数据对应的阈值为40kg。在这种情况下，每个座椅重量传感器的采集数据小于对应阈值，车载终端确定车辆内部不存在乘车人员。

可选的，若车载终端确定车辆内部存在乘坐人员，则不执行后续步骤。

可选的，车载终端确定移动终端处于车辆内部包括：车载终端向移动终端发送第一指示信息，接收来自移动终端的第一反馈信息，确定移动终端位于车辆内部。

其中，第一指示信息用于接收移动终端在第一时长内的位置变化信息，第一反馈信息用于指示移动终端在第一时长内的位置变化范围在预设距离范围内，第一指示信息和第一反馈信息可以为任何名称或形式的信息，本申请对此不作具体限制。

示例性的，第一时长为ACC断电的时刻至当前时刻之间的时刻差值，例如，第一时长可以为2分钟，或者，第一时长也可以为其他时长，本申请对此不作限制。

示例性的，预设距离范围可以为座椅与对应车门之间的距离，例如可以为5厘米，或者可以为10厘米，当然，预设距离范围也可以为其他范围，本申请对此不作限制。

相应的，移动终端在接收来自车载终端的第一指示信息后，通过移动终端的移动传感器确定在第一时长内位置变化范围。若移动终端在第一时长内的位置变化范围在预设距离范围内，移动终端生成并向车载终端发送第一反馈信息；若移动终端在第一时长内的位置变化范围不在预设距离范围内，移动终端生成并向车载终端发送第二反馈信息，第二反馈信息用于指示移动终端在第一时长内的位置变化范围不在预设距离范围内。

例如，移动终端的移动传感器可以为移动终端的陀螺仪。

可选的，若车载终端收到第二反馈信息后确定移动终端不处于车辆内部，不执行后续步骤

S206、车载终端输出第二提示信息。

其中，第二提示信息用于提示移动终端遗留在车辆内部。

示例性的，以图1所示的移动终端遗留在车内的提示系统为例，车载终端101通过车身装置102向输出装置104发送例如“请您的移动终端未拿”的第二提示信息，相应的，输出装置104中的车载屏幕显示“您的移动终端未拿”UI弹框以及输出装置104中的车载音响播放“您的移动终端未拿”的音频。

可选的，第二提示信息可以为“您的移动终端未拿”，或者可以为“您的移动终端未带走”，当然，第二提示信息也可以为其他内容的信息，本申请对此不作限制。

可选的，车载终端通过车辆的语音播放装置输出第二提示信息。

示例性的，以第二提示信息为“您的移动终端未拿”为例，车载终端通过车辆的车载音响播放“您的移动终端未拿”的音频。

基于以上方案，在车辆和移动终端之间存在连接时提醒驾乘人员离开车辆时带上移动终端，以及在车辆的车门和车窗关闭的情况下，确定车辆内部无人且移动终端处于车辆内部时，提醒驾乘人员移动终端遗留在车辆内部，以提示驾乘人员带走移动终端，通过两次提醒驾乘人员带走移动终端，能够及时提醒驾乘人员在离开车辆时带上移动终端。

以上是对本申请所提供的移动终端遗留在车内的提示方法作了总体上介绍，下面将对本申请提供的移动终端遗留在车内的提示方法作进一步说明。

可选的，车载终端接收第一控制指令的时刻与输出第二提示信息的时刻之间的时刻差值小于预设时长。

示例性的，预设时长为ACC断电的时刻至车辆完全断电的时刻之间的时刻差值，例如，预设时长可以为3分钟，或者，预设时长也可以为其他时长，本申请对此不作限制。

可以理解的是，目前车辆都是在ACC断电3分钟后才会完全断电，另外，驾乘人员一般在时间仓促的情况下才会将移动终端遗忘在车内，因而驾乘人员在ACC断电后会很快离开车辆。因此，在3分钟中内输出第二提示信息，一方面，可以避免车辆完全断电后不能进行提示的情况发生，另一方面，能够及时提示驾乘人员移动终端被遗留在车内，避免驾乘人员远离车辆后才进行提示的情况发生。

上述主要从车载终端执行移动终端遗留在车内的提示方法的角度对本申请实施例提供的方案进行了介绍。为了实现上述功能，车载终端包含了执行各个功能相应的硬件结构和/或软件模块。本领域技术人员应该很容易意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，本申请实施例能够以硬件或硬件和计算机软件的结合形式来实现。某个功能究竟以硬件还是计算机软件驱动硬件的方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。

本申请实施例可以根据上述方法示例对车载终端进行功能模块的划分，例如，可以对应各个功能划分各个功能模块，也可以将两个或两个以上的功能集成在一个处理模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。可选的，本申请实施例中对模块的划分是示意性的，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式。此外，这里的“模块”可以指特定专用集成电路(application-specific integrated circuit，ASIC)，电路，执行一个或多个软件或固件程序的处理器和存储器，集成逻辑电路，和/或其他可以提供上述功能的器件。

在采用功能模块划分的情况下，图3示出了一种车载终端30的结构示意图。如图3所示，该车载终端30包括接收模块301和处理模块302。

在一些实施例中，该车载终端30还可以包括存储模块(图3中未示出)，用于存储程序指令和数据。

其中，接收模块301，用于接收第一控制指令，第一控制指令用于控制车辆执行停车断电动作；处理模块302，用于确定车辆与移动终端处于连接状态；处理模块302，还用于输出第一提示信息，第一提示信息用于提示驾乘人员离开车辆时带上移动终端；接收模块301，还用于接收第二控制指令，第二控制指令用于指示车辆关闭车辆全部的车门及车窗；处理模块302，还用于确定车辆内部不存在乘坐人员以及确定移动终端处于车辆内部；处理模块302，还用于输出第二提示信息，第二提示信息用于提示移动终端遗留在车辆内部。

接收作为一种可能的实现，处理模块302，还用于确定移动终端处于车辆内部，具体包括：向移动终端发送第一指示信息，第一指示信息用于接收移动终端在第一时长内的位置变化信息；接收来自移动终端的第一反馈信息，第一反馈信息用于指示移动终端在第一时长内的位置变化范围在预设距离范围内；确定移动终端位于车辆内部。

作为一种可能的实现，处理模块302，还用于确定车辆内部不存在乘车人员，具体包括：接收车辆的每个座椅重量传感器采集数据，确定每个座椅传感器采集数据小于对应阈值，确定车辆内部不存在乘车人员。

作为一种可能的实现，处理模块302，还用于输出第一提示信息，具体包括：通过车辆的显示界面和/或车辆的语音播放装置输出第一提示信息；处理模块302，还用于输出第二提示信息，包括：通过车辆的语音播放装置输出第二提示信息。

作为一种可能的实现，接收模块301接收第一控制指令的时刻与处理模块302输出第二提示信息的时刻之间的时刻差值小于预设时长。

上述方法实施例涉及的各步骤的所有相关内容均可以援引到对应功能模块的功能描述，在此不再赘述。

在采用硬件的形式实现上述功能模块的功能的情况下，图4示出了另一种车载终端40的结构示意图。如图4所示，该车载终端40包括处理器401，存储器402以及总线403。处理器401与存储器402之间可以通过总线403连接。

处理器401是车载终端40的控制中心，可以是一个处理器，也可以是多个处理元件的统称。例如，处理器401可以是一个通用中央处理单元(central processing unit，CPU)，也可以是其他通用处理器等。其中，通用处理器可以是微处理器或者是任何常规的处理器等。

作为一种实施例，处理器401可以包括一个或多个CPU，例如图4中所示的CPU 0和CPU 1。

存储器402可以是只读存储器(read-only memory，ROM)或可存储静态信息和指令的其他类型的静态存储设备，随机存取存储器(random access memory，RAM)或者可存储信息和指令的其他类型的动态存储设备，也可以是电可擦可编程只读存储器(electricallyerasable programmable read-only memory，EEPROM)、磁盘存储介质或者其他磁存储设备、或者能够用于携带或存储具有指令或数据结构形式的期望的程序代码并能够由计算机存取的任何其他介质，但不限于此。

作为一种可能的实现方式，存储器402可以独立于处理器401存在，存储器402可以通过总线403与处理器401相连接，用于存储指令或者程序代码。处理器401调用并执行存储器402中存储的指令或程序代码时，能够实现本发明实施例提供的一次性身份标识使用方法。

另一种可能的实现方式中，存储器402也可以和处理器401集成在一起。

总线403，可以是工业标准体系结构(Industry Standard Architecture，ISA)总线、外围设备互连(Peripheral Component Interconnect，PCI)总线或扩展工业标准体系结构(Extended Industry Standard Architecture，EISA)总线等。该总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图4中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。

需要指出的是，图4示出的结构并不构成对该车载终端40的限定。除图4所示部件之外，该车载终端40可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。

作为一个示例，结合图3，车载终端30中的接收模块301和处理模块302实现的功能与图4中的处理器401的功能相同。

可选的，如图4所示，本申请实施例提供的车载终端40还可以包括通信接口404。

通信接口404，用于与其他设备通过通信网络连接。该通信网络可以是以太网，无线接入网，无线局域网(wireless local area networks，WLAN)等。通信接口404可以包括用于接收数据的接收单元，以及用于发送数据的发送单元。

在一种可能的实现方式中，本申请实施例提供的车载终端40中，通信接口404还可以集成在处理器401中，本申请实施例对此不做具体限定。

作为一种可能的产品形态，本申请实施例的车载终端，还可以使用下述来实现：一个或多个现场可编程门阵列(field programmable gate array，FPGA)、可编程逻辑器件(programmable logic device，PLD)、控制器、状态机、门逻辑、分立硬件部件、任何其它适合的电路、或者能够执行本申请通篇所描述的各种功能的电路的任意组合。

通过以上的实施方式的描述，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，仅以上述各功能单元的划分进行举例说明。在实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能单元完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能单元，以完成以上描述的全部或者部分功能。上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质中存储有指令，当计算机执行该指令时，该计算机执行上述方法实施例所示的方法流程中的各个步骤。

本发明的实施例提供一种包含指令的计算机程序产品，当指令在计算机上运行时，使得计算机执行上述方法实施例所示的方法流程中的各个步骤。

其中，计算机可读存储介质，例如可以是但不限于电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘。随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、可擦式可编程只读存储器(Erasable Programmable Read Only Memory，EPROM)、寄存器、硬盘、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(Compact Disc Read-Only Memory，CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的人以合适的组合、或者本领域数值的任何其他形式的计算机可读存储介质。一种示例性的存储介质耦合至处理器，从而使处理器能够从该存储介质读取信息，且可向该存储介质写入信息。当然，存储介质也可以是处理器的组成部分。处理器和存储介质可以位于特定用途ASIC中。在本申请实施例中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。

由于本实施例提供的车载终端、计算机可读存储介质、计算机程序产品可以应用于上述由于本实施例提供的移动终端遗留在车内的确定方法，因此，其所能获得的技术效果也可参考上述方法实施例，本发明实施例在此不再赘述。

尽管在此结合各实施例对本申请进行了描述，然而，在实施所要求保护的本申请过程中，本领域技术人员通过查看附图、公开内容、以及所附权利要求书，可理解并实现公开实施例的其他变化。在权利要求中，“包括”(comprising)一词不排除其他组成部分或步骤，“一”或“一个”不排除多个的情况。单个处理器或其他单元可以实现权利要求中列举的若干项功能。相互不同的从属权利要求中记载了某些措施，但这并不表示这些措施不能组合起来产生良好的效果。

尽管结合具体特征及其实施例对本申请进行了描述，显而易见的，在不脱离本申请的精神和范围的情况下，可对其进行各种修改和组合。相应地，本说明书和附图仅仅是所附权利要求所界定的本申请的示例性说明，且视为已覆盖本申请范围内的任意和所有修改、变化、组合或等同物。显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (9)

1.一种移动终端遗留在车内的提示方法，其特征在于，应用于车载终端，所述方法包括：

接收到第一控制指令，所述第一控制指令用于控制车辆执行断电动作或停车动作；

当所述车载终端与所述移动终端处于连接状态时，输出第一提示信息，所述第一提示信息用于提示驾乘人员离开车辆时带上所述移动终端；

接收到第二控制指令，所述第二控制指令用于为所述车辆全部的车门及车窗上锁；

当确定所述车辆内部不存在乘坐人员，且所述移动终端处于车辆内部时，输出第二提示信息，所述第二提示信息用于提示所述移动终端遗留在所述车辆内部；

确定所述移动终端处于车辆内部，包括：

向所述移动终端发送第一指示信息，所述第一指示信息用于接收移动终端在第一时长内的位置变化信息；

接收来自所述移动终端的第一反馈信息，所述第一反馈信息用于指示所述移动终端在第一时长内的位置变化范围在预设距离范围内；

确定移动终端位于所述车辆内部。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定所述车辆内部不存在乘车人员，包括：

接收所述车辆的每个座椅重量传感器的采集数据，确定所述每个座椅重量传感器的采集数据小于对应阈值，确定所述车辆内部不存在乘车人员。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述输出第一提示信息，包括：

通过所述车辆的显示界面和/或所述车辆的语音播放装置输出第一提示信息；

所述输出第二提示信息，包括：

通过所述车辆的语音播放装置输出第二提示信息。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，接收所述第一控制指令的时刻与输出所述第二提示信息的时刻之间的时刻差值小于预设时长。

5.一种车载终端，其特征在于，所述车载终端包括：接收模块和处理模块；

所述接收模块，用于接收第一控制指令，所述第一控制指令用于控制车辆执行断电动作或停车动作；

所述处理模块，用于确定所述车辆与移动终端处于连接状态；

所述处理模块，还用于输出第一提示信息，所述第一提示信息用于提示驾乘人员离开所述车辆时带上所述移动终端；

所述接收模块，还用于接收第二控制指令，所述第二控制指令用于关闭所述车辆全部的车门及车窗；

所述处理模块，还用于确定所述车辆内部不存在乘坐人员以及确定所述移动终端处于车辆内部；

所述处理模块，还用于输出第二提示信息，所述第二提示信息用于提示所述移动终端遗留在所述车辆内部；

所述处理模块，还用于确定所述移动终端处于车辆内部，具体包括：

向所述移动终端发送第一指示信息，所述第一指示信息用于接收移动终端在第一时长内的位置变化信息；

接收来自所述移动终端的第一反馈信息，所述第一反馈信息用于指示所述移动终端在第一时长内的位置变化范围在预设距离范围内；

确定移动终端位于所述车辆内部。

6.根据权利要求5所述的车载终端，其特征在于，所述处理模块，还用于确定所述车辆内部不存在乘车人员，具体包括：

接收所述车辆的每个座椅重量传感器的采集数据，确定所述每个座椅重量传感器的采集数据小于对应阈值，确定所述车辆内部不存在乘车人员。

7.根据权利要求5所述的车载终端，其特征在于，所述处理模块，还用于输出第一提示信息，具体包括：

通过所述车辆的显示界面和/或所述车辆的语音播放装置输出第一提示信息；

所述处理模块，还用于输出第二提示信息，包括：

通过所述车辆的语音播放装置输出第二提示信息。

8.一种车载终端，其特征在于，所述车载终端包括：处理器；

所述处理器用于读取存储器中的计算机执行指令，并执行所述计算机执行指令，以使所述车载终端执行如权利要求1-4中任一项所述的方法。

9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有计算机程序或指令，当所述计算机程序或指令被车载终端执行时，实现如权利要求1-4中任一项所述的方法。

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