CN114497860A - 一种新能源汽车电池箱自动灭火设备 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种新能源汽车电池箱自动灭火设备，涉及电池箱灭火技术领域，包括电池箱，电池箱外周面上从前往后开设有均匀分布的收纳腔，每个收纳腔内壁上均固定设有两个左右对称的连接管，每个收纳腔内均固定设有安全气囊，左侧的每个连接管左侧面分别与同侧的安全气囊固定，右侧的每个连接管右侧面分别与同侧的安全气囊固定，电池箱内开设有两个左右对称的储存腔，两个储存腔内均装有液态二氧化碳，每个连接管内均开设有连接腔，电池箱内开设有装载腔，装载腔内装有原电池，本发明不仅能够对电池箱周围进行灭火，而且能够对电池箱内部进行灭火，因而能够避免外界火源引燃电池，也能够避免电池自燃引起汽车燃烧。

Description

一种新能源汽车电池箱自动灭火设备
技术领域
本发明涉及电池箱灭火技术领域，具体为一种新能源汽车电池箱自动灭火设备。
背景技术
电池箱是新能源汽车存放化学电池的容器，化学电池在产生电能时会释放热量，因而会时电池箱和电池本身温度升高，而且连接电池的电线以及配电盘均会产生热量，当热量过高时可能会引起电池自燃，不及时进行灭火处理，会导致整个车辆被焚毁；
而且新能源汽车发生碰撞时，电池箱受到冲击力可能会使电池表面破裂，而且在受到剧烈撞击时，会造成箱内整个电池损毁，同时在碰撞后车体发生燃烧，火势会不断蔓延，若火势进入电池箱内可能会引起电池发生爆炸，导致火势增大。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车电池箱自动灭火设备，用于克服现有技术中的上述缺陷。
根据本发明的一种新能源汽车电池箱自动灭火设备，包括电池箱，所述电池箱外周面上从前往后开设有均匀分布的收纳腔，每个所述收纳腔内壁上均固定设有两个左右对称的连接管，每个所述收纳腔内均固定设有安全气囊，左侧的每个所述连接管左侧面分别与同侧的所述安全气囊固定，右侧的每个所述连接管右侧面分别与同侧的所述安全气囊固定，所述安全气囊用于防止所述电池箱发生碰撞；
所述电池箱内开设有两个左右对称的储存腔，两个所述储存腔内均装有液态二氧化碳，所述液态二氧化碳用于灭火，每个所述连接管内均开设有连接腔，左侧的每个所述连接腔右端口均与左侧的所述储存腔连通，从而左侧的所述液态二氧化碳通过左侧的所述连接腔能够流入所述安全气囊内，右侧的每个所述连接腔左端口与右侧的所述储存腔连通，从而右侧的所述液态二氧化碳通过右侧的所述连接腔能够流入所述安全气囊内；
所述电池箱内开设有装载腔，所述装载腔内装有原电池，所述原电池是所述装载腔能够装载的体积最大的电池，所述装载腔顶壁上开设有散热腔，所述散热腔后壁上固定设有从左至右均匀分布的吸热板，所述吸热板用于吸收热量，所述散热腔顶壁上开设有配电腔，所述配电腔内滑动设有配电盘，所述配电盘用于给汽车进行配电，所述原电池顶面上固定设有电线，所述电线顶端与所述配电盘固定，从而所述原电池通过所述电线能够向所述配电盘供电。
可选的，两个所述储存腔相互靠近的一壁上均开设有内喷腔，两个所述液态二氧化碳分别通过同侧的所述内喷腔能够流入所述装载腔内，从而对所述原电池进行灭火，两个所述储存腔底壁上均转动设有挤压螺杆，两个所述挤压螺杆外周上均螺纹连接有挤压板，从而两个所述挤压板分别通过同侧的所述挤压螺杆能够向上滑动，两个所述储存腔底壁内均固定设有挤压电机，两个所述挤压电机分别与同侧的所述挤压螺杆动力连接。
可选的，两个所述储存腔后壁上均开设有调节腔，两个所述调节腔内均滑动设有调节板，两个所述调节板前侧面上均固定设有外调节块和内调节块，两个所述外调节块相互远离的一面分别能够插入同侧的所述连接腔内，从而防止同侧的所述液态二氧化碳流入同侧的所述连接腔内，两个所述内调节块相互靠近的一面分别插入同侧的所述内喷腔内，从而防止同侧的所述液态二氧化碳流入同侧的所述内喷腔内，两个所述调节板顶面内转动设有调节轴，两个所述调节轴外周上均固定设有调节齿轮，两个所述调节腔顶壁分别与同侧的所述调节齿轮外周面啮合，从而能够两个所述调节板分别在同侧的所述调节腔内左右滑动，两个所述调节板内均固定设有调节电机，两个所述调节电机分别与同侧的所述调节轴动力连接。
可选的，所述装载腔内滑动设有两个前后对称的升降板，两个所述升降板顶面上均固定设有两个左右对称的感温器，每个所述感温器顶面均与所述原电池底面抵接，所述感温器用于监测所述原电池的表面温度，两个所述升降板上均转动设有两个左右对称的升降轴，每个所述升降轴外周上均固定设有升降齿轮，左侧的两个所述升降齿轮外周面均与所述装载腔左壁啮合，右侧的两个所述升降齿轮外周面均与所述装载腔右壁啮合，从而两个所述升降板分别通过同侧的所述升降齿轮能够在所述装载腔内上下滑动，两个所述升降板内均固定设有两个左右对称的升降电机，每个所述升降电机分别与同侧的所述升降轴动力连接。
可选的，所述装载腔内壁上开设有两个左右对称的推板腔，两个所述推板腔内均滑动设有推动板，通过两个所述推动板能够夹持固定所述装载腔内的电池，两个所述推动板相互远离的一面上均固定设有推动杆，两个所述推板腔相互远离的一壁内均转动设有推杆轴，两个所述推杆轴外周上均固定设有推杆齿轮，两个所述推动杆顶面分别与同侧的所述推杆齿轮外周面啮合，从而能够使两个所述推动杆相互靠近滑动，从而能够使两个所述推动板相互靠近滑动，两个所述推板腔内壁内均固定设有滑杆电机，两个所述滑杆电机分别与同侧的所述推杆轴动力连接，从而能够使同侧的所述推杆齿轮转动。
可选的，所述散热腔前后两壁上均开设有从左往右均匀分布的风机腔，每个所述风机腔内壁上均固定设有固定板，每个所述固定板前侧面上均转动设有风机，通过所述风机能够使冷空气从后往前流动通过所述散热腔，每个所述固定板内均固定设有冷却电机，每个所述冷却电机分别与同侧的所述风机动力连接。
可选的，所述配电腔后壁上转动设有两个左右对称的滑动螺杆，两个所述滑动螺杆均贯穿所述配电盘后侧面，且两个所述滑动螺杆外周面均与所述配电盘螺纹连接，从而能够使所述配电盘前侧面从所述配电腔内向前滑出，从而方便对所述配电盘进行配电处理，所述配电腔后壁内固定设有两个左右对称的螺杆电机，两个所述螺杆电机分别与同侧的所述滑动螺杆动力连接。
本发明的有益效果是：本发明的一种新能源汽车电池箱自动灭火设备安装有安全气囊，能够在汽车发生碰撞时防止电池碰撞，同时能够减缓电池受到的冲击力，有效地避免电池受损；
而且本发明不仅能够对电池箱周围进行灭火，而且能够对电池箱内部进行灭火，因而能够避免外界火源引燃电池，也能够避免电池自燃引起汽车燃烧；
同时，本发明能够装载体积不同的电池，因而提升了电池箱的适用性，并且本发明的电池箱能够对电池、电线和配电盘同时进行散热，降低火灾发生率。
附图说明
图1是本发明的一种新能源汽车电池箱自动灭火设备外观示意图；
图2是本发明的一种新能源汽车电池箱自动灭火设备剖面意图；
图3是本发明图2中A-A的示意图；
图4是本发明图2中B的局部放大示意图；
图5是本发明图4中外调节块的俯视示意图。
图中：
10、电池箱；11、装载腔；12、原电池；13、收纳腔；14、连接管；15、储存腔；16、连接腔；17、安全气囊；18、内喷腔；19、调节腔；20、内调节块；21、外调节块；22、调节板；23、调节轴；24、调节齿轮；25、挤压螺杆；26、挤压板；27、升降齿轮；28、液态二氧化碳；29、散热腔；30、吸热板；31、风机腔；32、固定板；33、风机；34、配电腔；35、滑动螺杆；36、配电盘；37、感温器；38、电线；39、推板腔；40、推动板；41、推动杆；42、推杆轴；43、推杆齿轮；44、升降板；45、升降轴。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参照附图，根据本发明的实施例的一种新能源汽车电池箱自动灭火设备，包括电池箱10，所述电池箱10外周面上从前往后开设有均匀分布的收纳腔13，每个所述收纳腔13内壁上均固定设有两个左右对称的连接管14，每个所述收纳腔13内均固定设有安全气囊17，左侧的每个所述连接管14左侧面分别与同侧的所述安全气囊17固定，右侧的每个所述连接管14右侧面分别与同侧的所述安全气囊17固定，所述安全气囊17用于防止所述电池箱10发生碰撞；
所述电池箱10内开设有两个左右对称的储存腔15，两个所述储存腔15内均装有液态二氧化碳28，所述液态二氧化碳28用于灭火，每个所述连接管14内均开设有连接腔16，左侧的每个所述连接腔16右端口均与左侧的所述储存腔15连通，从而左侧的所述液态二氧化碳28通过左侧的所述连接腔16能够流入所述安全气囊17内，右侧的每个所述连接腔16左端口与右侧的所述储存腔15连通，从而右侧的所述液态二氧化碳28通过右侧的所述连接腔16能够流入所述安全气囊17内；
所述电池箱10内开设有装载腔11，所述装载腔11内装有原电池12，所述原电池12是所述装载腔11能够装载的体积最大的电池，所述装载腔11顶壁上开设有散热腔29，所述散热腔29后壁上固定设有从左至右均匀分布的吸热板30，所述吸热板30用于吸收热量，所述散热腔29顶壁上开设有配电腔34，所述配电腔34内滑动设有配电盘36，所述配电盘36用于给汽车进行配电，所述原电池12顶面上固定设有电线38，所述电线38顶端与所述配电盘36固定，从而所述原电池12通过所述电线38能够向所述配电盘36供电。
有益地，两个所述储存腔15相互靠近的一壁上均开设有内喷腔18，两个所述液态二氧化碳28分别通过同侧的所述内喷腔18能够流入所述装载腔11内，从而对所述原电池12进行灭火，两个所述储存腔15底壁上均转动设有挤压螺杆25，两个所述挤压螺杆25外周上均螺纹连接有挤压板26，从而两个所述挤压板26分别通过同侧的所述挤压螺杆25能够向上滑动，两个所述储存腔15底壁内均固定设有挤压电机，两个所述挤压电机分别与同侧的所述挤压螺杆25动力连接，开启所述挤压电机，使所述挤压螺杆25转动。
有益地，两个所述储存腔15后壁上均开设有调节腔19，两个所述调节腔19内均滑动设有调节板22，两个所述调节板22前侧面上均固定设有外调节块21和内调节块20，两个所述外调节块21相互远离的一面分别能够插入同侧的所述连接腔16内，从而防止同侧的所述液态二氧化碳28流入同侧的所述连接腔16内，两个所述内调节块20相互靠近的一面分别插入同侧的所述内喷腔18内，从而防止同侧的所述液态二氧化碳28流入同侧的所述内喷腔18内，两个所述调节板22顶面内转动设有调节轴23，两个所述调节轴23外周上均固定设有调节齿轮24，两个所述调节腔19顶壁分别与同侧的所述调节齿轮24外周面啮合，从而能够两个所述调节板22分别在同侧的所述调节腔19内左右滑动，两个所述调节板22内均固定设有调节电机，两个所述调节电机分别与同侧的所述调节轴23动力连接，开启所述调节电机，使所述调节轴23转动。
有益地，所述装载腔11内滑动设有两个前后对称的升降板44，两个所述升降板44顶面上均固定设有两个左右对称的感温器37，每个所述感温器37顶面均与所述原电池12底面抵接，所述感温器37用于监测所述原电池12的表面温度，两个所述升降板44上均转动设有两个左右对称的升降轴45，每个所述升降轴45外周上均固定设有升降齿轮27，左侧的两个所述升降齿轮27外周面均与所述装载腔11左壁啮合，右侧的两个所述升降齿轮27外周面均与所述装载腔11右壁啮合，从而两个所述升降板44分别通过同侧的所述升降齿轮27能够在所述装载腔11内上下滑动，两个所述升降板44内均固定设有两个左右对称的升降电机，每个所述升降电机分别与同侧的所述升降轴45动力连接，开启所述升降电机，使所述升降轴45转动。
有益地，所述装载腔11内壁上开设有两个左右对称的推板腔39，两个所述推板腔39内均滑动设有推动板40，通过两个所述推动板40能够夹持固定所述装载腔11内的电池，两个所述推动板40相互远离的一面上均固定设有推动杆41，两个所述推板腔39相互远离的一壁内均转动设有推杆轴42，两个所述推杆轴42外周上均固定设有推杆齿轮43，两个所述推动杆41顶面分别与同侧的所述推杆齿轮43外周面啮合，从而能够使两个所述推动杆41相互靠近滑动，从而能够使两个所述推动板40相互靠近滑动，两个所述推板腔39内壁内均固定设有滑杆电机，两个所述滑杆电机分别与同侧的所述推杆轴42动力连接，从而能够使同侧的所述推杆齿轮43转动，开启所述滑杆电机，使所述推杆轴42转动。
有益地，所述散热腔29前后两壁上均开设有从左往右均匀分布的风机腔31，每个所述风机腔31内壁上均固定设有固定板32，每个所述固定板32前侧面上均转动设有风机33，通过所述风机33能够使冷空气从后往前流动通过所述散热腔29，每个所述固定板32内均固定设有冷却电机，每个所述冷却电机分别与同侧的所述风机33动力连接，开启所述冷却电机，使所述风机33转动。
有益地，所述配电腔34后壁上转动设有两个左右对称的滑动螺杆35，两个所述滑动螺杆35均贯穿所述配电盘36后侧面，且两个所述滑动螺杆35外周面均与所述配电盘36螺纹连接，从而能够使所述配电盘36前侧面从所述配电腔34内向前滑出，从而方便对所述配电盘36进行配电处理，所述配电腔34后壁内固定设有两个左右对称的螺杆电机，两个所述螺杆电机分别与同侧的所述滑动螺杆35动力连接，开启所述螺杆电机，使所述滑动螺杆35转动。
本发明的一种新能源汽车电池箱自动灭火设备，其工作流程如下：
碰撞灭火处理：
当新能源汽车发生碰撞时，所述挤压电机能够自动开启，从而能够使所述挤压螺杆25转动，从而能够使所述挤压板26向上滑动，从而能够使所述液态二氧化碳28通过所述连接腔16流入所述安全气囊17内，从而能够使所述安全气囊17开始膨胀，从而所述安全气囊17的体积变大，从而通过所述安全气囊17能够防止所述电池箱10外表面发生碰撞，并且所述安全气囊17能够缓解所述电池箱10受到的冲击力；
若碰撞时发生火灾，导致所述安全气囊17表面温度升高，从而流入所述安全气囊17内的所述液态二氧化碳28能够吸收热量，同时使所述液态二氧化碳28转变成气态二氧化碳，从而使所述安全气囊17的体积进一步增大，直至所述安全气囊17被所述气态二氧化碳撑破，从而能够将所述气态二氧化碳释放出来，从而通过所述气态二氧化碳能够隔绝氧气，从而能够进行灭火。
电池固定：若新能源汽车需要更换比所述原电池12体积小的新电池，将所述原电池12从所述装载腔11内向前取出，然后将所述新电池放入所述装载腔11内，且每个所述感温器37顶面均与所述新电池底面抵接，然后开启所述升降电机，使所述升降轴45转动，从而能够使所述升降齿轮27转动，从而能够使所述升降板44向上滑动，从而能够使所述新电池向上滑动，直至所述新电池顶面与所述装载腔11顶壁抵接；
然后开启所述滑杆电机，使所述推杆轴42转动，从而能够使所述推杆齿轮43转动，从而能够使两个所述推动杆41相互靠近滑动，从而能够使两个所述推动板40相互靠近滑动，直至左侧的所述推动板40右侧面与所述新电池左侧面抵接，右侧的所述推动板40左侧面与所述新电池右侧面抵接，从而能够将所述新电池夹紧固定。
散热功能：在使用新能源汽车时，所述原电池12将化学能转化成电能，所述原电池12通过所述电线38能够将电能供给给所述配电盘36，然后所述配电盘36将电能分配供给所述新能源汽车，从而所述原电池12、所述配电盘36和所述电线38均能够释放热量；
从而通过所述吸热板30能够吸收所述热量，从而导致所述吸热板30温度升高，开启所述冷却电机，使所述风机33转动，从而能够使冷空气从后往前流动通过所述散热腔29，当所述冷空气流通通过所述吸热板30时能够吸收所述吸热板30释放的热量，从而能够对所述吸热板30进行降温处理，最终完成对所述原电池12、所述电线38和所述配电盘36的散热处理。
内部灭火功能：当所述感温器37监测的温度超过设定值时，所述感温器37将控制信息传输给所述调节电机，使所述调节电机开启，从而使所述调节轴23转动，从而能够使所述调节齿轮24转动，从而能够使两个所述调节板22相互远离滑动，从而能够使两个所述外调节块21分别插入同侧的所述连接腔16内，同时使两个所述内调节块20分别从同侧的所述内喷腔18内滑入同侧的所述储存腔15内，然后开启所述挤压电机，使所述挤压板26向上滑动，从而能够使所述液态二氧化碳28通过所述内喷腔18流入所述装载腔11内，从而能够进行内部灭火处理。
本领域的技术人员可以明确，在不脱离本发明的总体精神以及构思的情形下，可以做出对于以上实施例的各种变型。其均落入本发明的保护范围之内。本发明的保护方案以本发明所附的权利要求书为准。

Claims (7)

1.一种新能源汽车电池箱自动灭火设备，包括电池箱(10)，其特征在于：所述电池箱(10)外周面上从前往后开设有均匀分布的收纳腔(13)，每个所述收纳腔(13)内壁上均固定设有两个左右对称的连接管(14)，每个所述收纳腔(13)内均固定设有安全气囊(17)，左侧的每个所述连接管(14)左侧面分别与同侧的所述安全气囊(17)固定，右侧的每个所述连接管(14)右侧面分别与同侧的所述安全气囊(17)固定；
所述电池箱(10)内开设有两个左右对称的储存腔(15)，两个所述储存腔(15)内均装有液态二氧化碳(28)，每个所述连接管(14)内均开设有连接腔(16)，左侧的每个所述连接腔(16)右端口均与左侧的所述储存腔(15)连通，右侧的每个所述连接腔(16)左端口与右侧的所述储存腔(15)连通；
所述电池箱(10)内开设有装载腔(11)，所述装载腔(11)内装有原电池(12)，所述原电池(12)是所述装载腔(11)能够装载的体积最大的电池，所述装载腔(11)顶壁上开设有散热腔(29)，所述散热腔(29)后壁上固定设有从左至右均匀分布的吸热板(30)，所述散热腔(29)顶壁上开设有配电腔(34)，所述配电腔(34)内滑动设有配电盘(36)，所述原电池(12)顶面上固定设有电线(38)，所述电线(38)顶端与所述配电盘(36)固定。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱自动灭火设备，其特征在于：两个所述储存腔(15)相互靠近的一壁上均开设有内喷腔(18)，两个所述储存腔(15)底壁上均转动设有挤压螺杆(25)，两个所述挤压螺杆(25)外周上均螺纹连接有挤压板(26)，两个所述储存腔(15)底壁内均固定设有挤压电机，两个所述挤压电机分别与同侧的所述挤压螺杆(25)动力连接。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池箱自动灭火设备，其特征在于：两个所述储存腔(15)后壁上均开设有调节腔(19)，两个所述调节腔(19)内均滑动设有调节板(22)，两个所述调节板(22)前侧面上均固定设有外调节块(21)和内调节块(20)，两个所述外调节块(21)相互远离的一面分别能够插入同侧的所述连接腔(16)内，两个所述内调节块(20)相互靠近的一面分别插入同侧的所述内喷腔(18)内；
两个所述调节板(22)顶面内转动设有调节轴(23)，两个所述调节轴(23)外周上均固定设有调节齿轮(24)，两个所述调节腔(19)顶壁分别与同侧的所述调节齿轮(24)外周面啮合，两个所述调节板(22)内均固定设有调节电机，两个所述调节电机分别与同侧的所述调节轴(23)动力连接。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池箱自动灭火设备，其特征在于：所述装载腔(11)内滑动设有两个前后对称的升降板(44)，两个所述升降板(44)顶面上均固定设有两个左右对称的感温器(37)，每个所述感温器(37)顶面均与所述原电池(12)底面抵接，两个所述升降板(44)上均转动设有两个左右对称的升降轴(45)；
每个所述升降轴(45)外周上均固定设有升降齿轮(27)，左侧的两个所述升降齿轮(27)外周面均与所述装载腔(11)左壁啮合，右侧的两个所述升降齿轮(27)外周面均与所述装载腔(11)右壁啮合，两个所述升降板(44)内均固定设有两个左右对称的升降电机，每个所述升降电机分别与同侧的所述升降轴(45)动力连接。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池箱自动灭火设备，其特征在于：所述装载腔(11)内壁上开设有两个左右对称的推板腔(39)，两个所述推板腔(39)内均滑动设有推动板(40)，两个所述推动板(40)相互远离的一面上均固定设有推动杆(41)，两个所述推板腔(39)相互远离的一壁内均转动设有推杆轴(42)，两个所述推杆轴(42)外周上均固定设有推杆齿轮(43)，两个所述推动杆(41)顶面分别与同侧的所述推杆齿轮(43)外周面啮合，两个所述推板腔(39)内壁内均固定设有滑杆电机，两个所述滑杆电机分别与同侧的所述推杆轴(42)动力连接。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池箱自动灭火设备，其特征在于：所述散热腔(29)前后两壁上均开设有从左往右均匀分布的风机腔(31)，每个所述风机腔(31)内壁上均固定设有固定板(32)，每个所述固定板(32)前侧面上均转动设有风机(33)，每个所述固定板(32)内均固定设有冷却电机，每个所述冷却电机分别与同侧的所述风机(33)动力连接。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电池箱自动灭火设备，其特征在于：所述配电腔(34)后壁上转动设有两个左右对称的滑动螺杆(35)，两个所述滑动螺杆(35)均贯穿所述配电盘(36)后侧面，且两个所述滑动螺杆(35)外周面均与所述配电盘(36)螺纹连接，所述配电腔(34)后壁内固定设有两个左右对称的螺杆电机，两个所述螺杆电机分别与同侧的所述滑动螺杆(35)动力连接。
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