CN114497852B - 新能源汽车电池安装器结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了新能源汽车电池安装器结构。上述安装器结构包括罩壳、固定安装在罩壳底面位置处的基板、位于罩壳内的承托结构、下压结构、位于下压结构相对应两侧位置处的两组缓冲组件以及设置在罩壳上的束线结构。下压结构包括水平布置的两组凹型卡板、设置在两组所述凹型卡板之间处且位于所述罩壳内的电池盒、位于对应凹型卡板和所述罩壳之间处的两组固定组件位于所述电池盒和所述罩壳之间处的引导组件。本发明集配位、垂向置入和下压锁紧为一体，实现汽车电池便捷精准的送入，并使得电池于安装区始终保持竖向放置，受力平衡且安装牢固，此外，电池接线的整齐度和抗干扰性好，一体式拆装便捷。

Description

新能源汽车电池安装器结构
技术领域
本发明涉及电池安装技术领域，特别是涉及新能源汽车电池安装器结构。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，其中，电池是新能源汽车中重要的组成部分，电池在汽车上的装配需借助安装器结构来完成。
然而，当下安装器结构无法将汽车电池便捷、精准的送入，不能保证电池于安装区始终保持竖向放置，受力不平衡且安装牢固性差，影响了汽车电池随车使用的安全性，此外，拆装繁琐且电池接线的整齐度和抗干扰性差。
发明内容
基于此，有必要针对当下安装器结构无法将汽车电池便捷、精准的送入，不能保证电池于安装区始终保持竖向放置，受力不平衡且安装牢固性差，影响了汽车电池随车使用的安全性，此外，拆装繁琐且电池接线的整齐度和抗干扰性差的问题，提供新能源汽车电池安装器结构。
新能源汽车电池安装器结构，包括罩壳和固定安装在所述罩壳底面位置处的基板；
所述安装器结构还包括：
位于所述罩壳内的承托结构；
下压结构，其包括水平布置的两组凹型卡板、设置在两组所述凹型卡板之间处且位于所述罩壳内的电池盒、位于对应凹型卡板和所述罩壳之间处的两组固定组件位于所述电池盒和所述罩壳之间处的引导组件；
位于所述下压结构相对应两侧位置处的两组缓冲组件；以及
设置在所述罩壳上的束线结构，其用于对电池接线进行牵引和固定；
其中，所述固定组件提供所述凹型卡板和所述罩壳之间的装配定位；所述引导组件提供所述电池盒于所述罩壳内的装配导向。
上述安装器结构集配位、垂向置入和下压锁紧为一体，实现汽车电池便捷精准的送入，并使得电池于安装区始终保持竖向放置，受力平衡且安装牢固，此外，电池接线的整齐度和抗干扰性好，一体式拆装便捷。
在其中一个实施例中，所述罩壳呈框型结构；所述基板通过螺栓固定安装在汽车车架上。
在其中一个实施例中，所述电池盒通过螺丝与所述凹型卡板固定连接；每组所述固定组件包括固定安装在所述罩壳上的垫片、螺纹连接在所述垫片和所述凹型卡板之间处的活塞件。
在其中一个实施例中，所述引导组件包括固定安装在对应凹型卡板上的两组导柱、固定安装在所述罩壳内壁处且和相邻导柱相对应的夹轨、固定安装在对应导柱面向所述夹轨位置处的衬垫。
进一步地，所述导柱竖向设置，且导柱和凹型卡板垂直；两组所述导柱位于所述电池盒的相对应两侧位置处，且导柱滑动设置在对应夹轨内。
在其中一个实施例中，每组缓冲组件包括固定安装在所述罩壳内壁位置处的压缩弹簧、固定安装在所述压缩弹簧面向所述电池盒位置处的夹持块。
进一步地，所述夹持块为橡胶材质；所述电池盒位于两组所述夹持块之间处。
在其中一个实施例中，所述束线结构包括开设在所述罩壳上的四组引线槽、填充设置在对应引线槽内的硅胶层、开设在所述罩壳面向对应引线槽位置处的两组定位槽、活动安装在对应定位槽内的压块。
进一步地，四组所述引线槽水平布置，相邻两组压块位于对应引线槽的相对应两侧位置处；所述压块通过对应定位槽与所述罩壳嵌合设置。
在其中一个实施例中，所述承托结构包括固定安装在所述基板中心位置处的支撑架和固定安装在所述支撑架上的十字型垫板；所述十字型垫板和所述支撑架垂直设置，且十字型垫板用于对所述电池盒提供竖向支撑。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明，采用凹型卡板、电池盒、固定组件和引导组件构成的下压结构来对汽车电池进行安装，该安装集配位、垂向置入和下压锁紧为一体，实现汽车电池便捷精准的送入，并使得电池于安装区始终保持竖向放置，受力平衡且安装牢固。通过由凹型卡板搭载电池盒，于电池的顶部提供受力点，通过将凹型卡板在引导组件的导向下进行定点滑装直至电池盒和承托结构接触，并配合使用固定组件对凹型卡板和罩壳之间进行锁紧固定，此时，汽车电池被稳固装至固定区。
本发明，采用夹轨、导柱和衬垫构成的引导组件实现汽车电池的垂向送入和取出，通过导柱和夹轨之间的配合于竖向上提供滑装导向，结合衬垫对滑装面进行防护以减少磨损，通过于两侧提供装入和取出导向，使得汽车电池可平稳精准的送入，并且，在固定时于两侧施加相向的作用力，增强抗震防移位效果。结合采用垫片和活塞件构成的固定组件对汽车电池的安装进行锁紧，当电池送入罩壳内且凹型卡板和垫片相贴合时，表明电池已位于安装定点，拧入活塞件进行锁紧固定，此时，汽车电池被稳固装至固定区。
本发明，采用引线槽、硅胶层、定位槽和压块构成的束线结构来提高电池接线的整齐度和抗干扰性，通过引线槽定位单根电线，结合电线压入硅胶层中被固定，并配合由定位槽导向安装的压块沿电线进入安装器结构的两侧位置进行紧固，从而防止电线脱落。
综上，本发明的安装器结构集配位、垂向置入和下压锁紧为一体，实现汽车电池便捷精准的送入，并使得电池于安装区始终保持竖向放置，受力平衡且安装牢固，此外，电池接线的整齐度和抗干扰性好，一体式拆装便捷。
附图说明
图1所示为本发明提供的新能源汽车电池安装器结构的结构示意图。
图2所示为图1的剖视图。
图3所示为图1的局部放大图。
图4所示为图1的俯视图。
图5所示为图4的局部放大图。
主要元件符号说明
1、罩壳；2、基板；3、承托结构；31、支撑架；32、十字型垫板；4、缓冲组件；41、压缩弹簧；42、夹持块；5、下压结构；51、凹型卡板；52、电池盒；53、固定组件；531、垫片；532、活塞件；54、引导组件；541、夹轨；542、导柱；543、衬垫；6、束线结构；61、引线槽；62、硅胶层；63、定位槽；64、压块。
以上主要元件符号说明结合附图及具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行详细的描述。
请参阅图1-5，本实施例提供了新能源汽车电池安装器结构，其供于汽车电池在车架上的装配使用。安装器结构包括罩壳1、固定安装在罩壳1底面位置处的基板2、位于罩壳1内的承托结构3、下压结构5、位于下压结构5相对应两侧位置处的两组缓冲组件4以及设置在罩壳1上的束线结构6。
罩壳1呈框型结构，基板2通过螺栓固定安装在汽车车架上。本实施例中，罩壳1和基板2组合成安装器的架体结构，提供新能源汽车电池的容置空间，从而使得汽车电池的安装区和周围电器相隔开，为新能源汽车电池的使用提供便利。
下压结构5对汽车电池进行安装，该安装集配位、垂向置入和下压锁紧为一体，实现汽车电池便捷精准的送入，并使得电池于安装区始终保持竖向放置，受力平衡且安装牢固。下压结构5包括水平布置的两组凹型卡板51、设置在两组凹型卡板51之间处且位于罩壳1内的电池盒52、位于对应凹型卡板51和罩壳1之间处的两组固定组件53位于电池盒52和罩壳1之间处的引导组件54。通过由凹型卡板51搭载电池盒52，于电池的顶部提供受力点，通过将凹型卡板51在引导组件54的导向下进行定点滑装直至电池盒52和承托结构3接触，并配合使用固定组件53对凹型卡板51和罩壳1之间进行锁紧固定，此时，汽车电池被稳固装至固定区。电池盒52通过螺丝与凹型卡板51固定连接。
固定组件53提供凹型卡板51和罩壳1之间的装配定位，每组固定组件53包括固定安装在罩壳1上的垫片531、螺纹连接在垫片531和凹型卡板51之间处的活塞件532。垫片531设置在罩壳1的相对应一侧外壁顶部位置处。当电池送入罩壳1内且凹型卡板51和垫片531相贴合时，表明电池已位于安装定点，拧入活塞件532进行锁紧固定，此时，汽车电池被稳固装至固定区。
引导组件54提供电池盒52于罩壳1内的装配导向，基于引导组件54的设置，使得电池于安装区始终保持竖向放置，受力平衡，安装牢固，防护力度高。引导组件54包括固定安装在对应凹型卡板51上的两组导柱542、固定安装在罩壳1内壁处且和相邻导柱542相对应的夹轨541、固定安装在对应导柱542面向夹轨541位置处的衬垫543。导柱542竖向设置，且导柱542和凹型卡板51垂直。两组导柱542位于电池盒52的相对应两侧位置处，导柱542滑动设置在对应夹轨541内。通过导柱542和夹轨541之间的配合于竖向上提供滑装导向，结合衬垫543对滑装面进行防护以减少磨损，通过于两侧提供装入和取出导向，使得汽车电池可平稳精准的送入，并且，在固定时于两侧施加相向的作用力，增强抗震防移位效果。
本实施例，采用凹型卡板51、电池盒52、固定组件53和引导组件54构成的下压结构5来对汽车电池进行安装，该安装集配位、垂向置入和下压锁紧为一体，实现汽车电池便捷精准的送入，并使得电池于安装区始终保持竖向放置，受力平衡且安装牢固。通过由凹型卡板51搭载电池盒52，于电池的顶部提供受力点，通过将凹型卡板51在引导组件54的导向下进行定点滑装直至电池盒52和承托结构3接触，并配合使用固定组件53对凹型卡板51和罩壳1之间进行锁紧固定，此时，汽车电池被稳固装至固定区。
采用夹轨541、导柱542和衬垫543构成的引导组件54实现汽车电池的垂向送入和取出，通过导柱542和夹轨541之间的配合于竖向上提供滑装导向，结合衬垫543对滑装面进行防护以减少磨损，通过于两侧提供装入和取出导向，使得汽车电池可平稳精准的送入，并且，在固定时于两侧施加相向的作用力，增强抗震防移位效果。结合采用垫片531和活塞件532构成的固定组件53对汽车电池的安装进行锁紧，当电池送入罩壳1内且凹型卡板51和垫片531相贴合时，表明电池已位于安装定点，拧入活塞件532进行锁紧固定，此时，汽车电池被稳固装至固定区。
承托结构3包括固定安装在基板2中心位置处的支撑架31和固定安装在支撑架31上的十字型垫板32。十字型垫板32和支撑架31垂直设置，且十字型垫板32用于对电池盒52提供竖向支撑。本实施例，基于承托结构3于汽车电池的底部提供竖向支撑，通过由支撑架31安装的十字型垫板32实现电池的悬置固定，并且，预留有对流高度，结合十字型垫板32的局部接触效果来保障汽车电池在使用过程中的散热。
每组缓冲组件4包括固定安装在罩壳1内壁位置处的压缩弹簧41、固定安装在压缩弹簧41面向电池盒52位置处的夹持块42。夹持块42为橡胶材质，电池盒52位于两组夹持块42之间处。本实施例中，基于由压缩弹簧41和夹持块42构成的缓冲组件4来于电池的两侧进行夹紧，通过电池挤压夹持块42带动压缩弹簧41压缩，此时，电池的两侧受到夹紧力被牢固装夹，并且可于水平方向上进行缓冲减震，使得电池可适应汽车的行驶。
束线结构6用于对电池接线进行牵引和固定，提高电池接线的整齐度和抗干扰性。束线结构6包括开设在罩壳1上的四组引线槽61、填充设置在对应引线槽61内的硅胶层62、开设在罩壳1面向对应引线槽61位置处的两组定位槽63、活动安装在对应定位槽63内的压块64。通过引线槽61定位单根电线，结合电线压入硅胶层62中被固定，并配合由定位槽63导向安装的压块64沿电线进入安装器结构的两侧位置进行紧固，从而防止电线脱落。四组引线槽61水平布置，相邻两组压块64位于对应引线槽61的相对应两侧位置处。压块64通过对应定位槽63与罩壳1嵌合设置。
本实施例，采用引线槽61、硅胶层62、定位槽63和压块64构成的束线结构6来提高电池接线的整齐度和抗干扰性，通过引线槽61定位单根电线，结合电线压入硅胶层62中被固定，并配合由定位槽63导向安装的压块64沿电线进入安装器结构的两侧位置进行紧固，从而防止电线脱落。
综上，本实施例的安装器结构，相较于当下电池安装结构而言，具备下述优点：本实施例的安装器结构集配位、垂向置入和下压锁紧为一体，实现汽车电池便捷精准的送入，并使得电池于安装区始终保持竖向放置，受力平衡且安装牢固，此外，电池接线的整齐度和抗干扰性好，一体式拆装便捷。
对于所涉及的各个部件的命名，以其在说明书中描述的功能作为命名的标准，而不受本发明所用到的具体的名词的限定，本领域的技术人员也可以选用其它的名词来描述本发明的各个部件名称。

Claims (7)

1.新能源汽车电池安装器结构，包括罩壳（1）和固定安装在所述罩壳（1）底面位置处的基板（2）；
其特征在于，所述安装器结构还包括：
位于所述罩壳（1）内的承托结构（3）；
下压结构（5），其包括水平布置的两组凹型卡板（51）、设置在两组所述凹型卡板（51）之间处且位于所述罩壳（1）内的电池盒（52）、位于对应凹型卡板（51）和所述罩壳（1）之间处的两组固定组件（53）位于所述电池盒（52）和所述罩壳（1）之间处的引导组件（54）；
位于所述下压结构（5）相对应两侧位置处的两组缓冲组件（4）；以及
设置在所述罩壳（1）上的束线结构（6），其用于对电池接线进行牵引和固定；
其中，所述固定组件（53）提供所述凹型卡板（51）和所述罩壳（1）之间的装配定位；所述引导组件（54）提供所述电池盒（52）于所述罩壳（1）内的装配导向；
所述引导组件（54）包括固定安装在对应凹型卡板（51）上的两组导柱（542）、固定安装在所述罩壳（1）内壁处且和相邻导柱（542）相对应的夹轨（541）、固定安装在对应导柱（542）面向所述夹轨（541）位置处的衬垫（543）；
所述导柱（542）竖向设置，且导柱（542）和凹型卡板（51）垂直；
两组所述导柱（542）位于所述电池盒（52）的相对应两侧位置处，且导柱（542）滑动设置在对应夹轨（541）内；
所述承托结构（3）包括固定安装在所述基板（2）中心位置处的支撑架（31）和固定安装在所述支撑架（31）上的十字型垫板（32）；
所述十字型垫板（32）和所述支撑架（31）垂直设置，且十字型垫板（32）用于对所述电池盒（52）提供竖向支撑；
使用时，通过由凹型卡板（51）搭载电池盒（52），于电池的顶部提供受力点，通过将凹型卡板（51）在引导组件（54）的导向下进行定点滑装直至电池盒（52）和承托结构（3）接触。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池安装器结构，其特征在于，所述罩壳(1)呈框型结构；
所述基板（2）通过螺栓固定安装在汽车车架上。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车电池安装器结构，其特征在于，所述罩壳（1）通过螺丝与所述凹型卡板（51）固定连接；
每组所述固定组件（53）包括固定安装在所述罩壳（1）上的垫片（531）、
螺纹连接在所述垫片（531）和所述凹型卡板（51）之间处的活塞件（532）。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车电池安装器结构，其特征在于，每组缓冲组件（4）包括固定安装在所述罩壳（1）内壁位置处的压缩弹簧（41）、固定安装在所述压缩弹簧（41）面向所述电池盒（52）位置处的夹持块（42）。
5.根据权利要求4所述的新能源汽车电池安装器结构，其特征在于，所述夹持块（42）为橡胶材质；
所述电池盒（52）位于两组所述夹持块（42）之间处。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车电池安装器结构，其特征在于，所述束线结构（6）包括开设在所述罩壳（1）上的四组引线槽（61）、填充设置在对应引线槽（61）内的硅胶层（62）、开设在所述罩壳（1）面向对应引线槽（61）位置处的两组定位槽（63）、活动安装在对应定位槽（63）内的压块（64）。
7.根据权利要求6所述的新能源汽车电池安装器结构，其特征在于，四组所述引线槽（61）水平布置，相邻两组压块（64）位于对应引线槽（61）的相对应两侧位置处；
所述压块（64）通过对应定位槽（63）与所述罩壳（1）嵌合设置。
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