CN114481443B - 一种汽车风管用隔音棉 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车风管用隔音棉，属于汽车用材料技术领域，所述的汽车风管用泡棉，包括以下重量份的组分：30～60份木棉纤维、10～30份植物纤维、5～12份碳纳米管、4～10份改性玻璃纤维、2～10份海泡石粉。本发明以所述的木棉纤维为主体材料，辅以植物纤维、碳纳米管、改性玻璃纤维、海泡石粉，使所述的泡棉具有良好的阻燃性能以及隔音性能的隔音棉，所述的隔音棉可以很好的应用于汽车风管，将其应用于汽车风管时，只需要将其制作成与汽车风管相匹配的尺寸即可。
Description
技术领域
本发明涉及汽车用材料技术领域，具体涉及一种汽车风管用隔音棉。
背景技术
汽车的噪声主要是由发动机等机械构件噪声、轮胎与地面的摩擦声、汽车冲破空气幕产生的碰撞及摩擦声、外环境传入车内的声音、驾驶舱内饰板等部件发生震动产生的内部噪音等组成。汽车风管与静止件之间往往有缝隙，通常用隔音棉填充，通过填充于汽车风管尺寸相对应的隔音棉能够有效的降低噪音。
CN106245231A公开了一种汽车引擎盖上使用的吸音棉的制备方法，其具体公开了所述的吸音棉按重量份计由木棉纤维80～120份、改性聚氨酯纤维20～40份、聚酯纤维10～20份混合而成，首先，其由于含有聚氨酯纤维，导致会有VOC气体挥发，从而使其环保性能不佳，同时其吸音性能也存在不足，吸音系数仅仅为0.21～0.26。
CN113956807A公开了一种汽车风管用泡棉、离型纸，所述泡棉、离型纸通过胶粘剂胶接；所述泡棉由以下重量份原料制成：35～42份聚甲基丙烯酸甲酯、12～16份聚氨酯、10～15份乙烯丙烯橡胶、7～10份聚丙烯、6～10份改性二氧化钛、5～8份粘土、2～6份硬脂酸钡、4～8份发泡剂、1～2.5份促进剂。其含有众多发挥性物质，在使用时会释放大量的VOC气体，导致其环保性能不佳。
因此，如何保证隔音棉具有良好的性能的前提下，提高隔音棉的隔音性能、阻燃性能成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术存在的不足之处而提供一种汽车风管用隔音棉，所述的汽车风管用隔音棉具有良好的隔音性能、阻燃性能。
为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
一种汽车风管用泡棉，包括以下重量份的组分：30～70份木棉纤维、10～30份植物纤维、5～12份碳纳米管、4～10份改性玻璃纤维、2～10份海泡石粉。
本发明将上述各种原料按特定配比进行组合，以所述的木棉纤维为主体材料，辅以植物纤维、碳纳米管、改性玻璃纤维、海泡石粉，使所述的泡棉具有良好的阻燃性能以及隔音性能的隔音棉，所述的隔音棉可以很好的应用于汽车风管，将其应用于汽车风管时，只需要将其制作成与汽车风管相匹配的尺寸通过离型纸粘结即可。
作为本发明的优选实施方案，所述汽车风管用泡棉包括以下重量份的组分：40～60份木棉纤维、15～25份植物纤维、8～12份碳纳米管、5～10份改性玻璃纤维、2～8份海泡石粉。尤其是将上述各种原料控制在上述配比下，其阻燃性能以及隔音性能均较好。
作为本发明的优选实施方案，所述汽车风管用泡棉包括以下重量份的组分：50份木棉纤维、26份植物纤维、9份碳纳米管、10份改性玻璃纤维、5份海泡石粉。通过将上述各种原料控制在上述配比下，其阻燃性能以及隔音性能进一步提高。
作为本发明的优选实施方案，所述汽车风管用泡棉包括以下重量份的组分：51份木棉纤维、23份植物纤维、10份碳纳米管、10份改性玻璃纤维、6份海泡石粉。通过将上述各种原料控制在上述配比下，其阻燃性能以及隔音性能最好。
作为本发明的优选实施方案，所述碳纳米管为多壁碳纳米管，且所述多壁碳纳米管的管径为15～30nm，长度为10～30μm，比表面积为150～300m2/g。
本发明的发明人在大量的研究中发现，当所述的碳纳米管为多壁碳纳米管时，且通过控制所述的碳纳米管的管径、长度、比表面积，所述的多壁碳纳米管作为阻燃材料可以提高阻燃性能。
作为本发明的优选实施方案，所述碳纳米管为改性多壁碳纳米管，所述改性多壁碳纳米管的制备方法为：
S1、取管径为15～30nm，长度为10～30μm，比表面积为150～300m2/g的多壁碳纳米管；
S2、将0.2～2重量份缩水甘油醚氧丙基三甲基硅烷、0.2～2重量份氨丙基三乙氧基硅烷加入到10～20重量份硅溶胶中，分散均匀，得到改性液；
S3、将改性液加热至65～80℃，将多壁碳纳米管均匀分散至改性液中，超声处理，过滤，干燥，得到改性多壁碳纳米管。
本发明的发明人在大量的研究中惊奇的发现，通过将多壁碳纳米管经过上述方法进行改性处理，在提高阻燃性能的同时竟还能显著提高隔音性能，一方面，经过上述改性后，多壁碳纳米管在体系中的分散作用变强，能够均匀的分散，不会造成局部过多聚集或者局部过小，从而能够很好的发挥作用，进一步提高阻燃性能，另外一方面，经过改性后，使隔音棉的流阻增加，能够很好的将声音产生的能量转化为热量，从而很好的起到良好的隔音性能。
且通过在碳纳米管的管径、长度、比表面积控制在上述范围内，使得分散效果达到最佳，从而更好的发挥阻燃性能、隔音性能。
作为本发明的优选实施方案，所述多壁碳纳米管与改性液的重量比为1：2～10。
作为本发明的优选实施方案，所述超声处理功率为400～800W，超声处理时间为20～50min。
作为本发明的优选实施方案，所述植物纤维由竹纤维、稻草纤维按照重量比1：0.5～2组成，且所述植物纤维为5～40目的植物纤维。
作为本发明的优选实施方案，所述改性玻璃纤维的制备方法为：
S11、将0.5～2重量份直径为11～17μm的玻璃纤维分散于5～10重量份浓硫酸中，搅拌均匀，得到玻璃纤维混合液；
S12、将0.2～1重量份十二烷基苯磺酸钠加入到玻璃纤维混合液中，在70～90℃下搅拌均匀，过滤，干燥，得到改性玻璃纤维。
本发明通过对玻璃纤维经过上述玻璃纤维进行改性处理，一方面，可以显著提高玻璃纤维在配方体系中的分散性能，另外一方面，经过上述改性后，所述的改性玻璃纤维能够使部分改性多壁碳纳米管富集在其表面，二者共同作用，发挥协同增效作用，共同提高体系的阻燃性能、隔音性能。
本发明的有益效果在于：本发明以所述的木棉纤维为主体材料，辅以植物纤维、碳纳米管、改性玻璃纤维、海泡石粉，使所述的泡棉具有良好的阻燃性能以及隔音性能的隔音棉，且具有良好的环保性能，不会释放VOC气体，所述的隔音棉可以很好的应用于汽车风管，将其应用于汽车风管时，只需要将其制作成与汽车风管相匹配的尺寸即可。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
具体的分散、搅拌处理方式没有特别限制。
在本发明中，除特别声明，所述的份均为重量份。
本发明所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市购获得的常规产品。本发明实施例及对比例中使用的原料信息如下：
所述的木棉纤维购买于上海攀大实业(集团)有限公司。
所述的多壁碳纳米管购买于山东大展纳米材料有限公司，牌号GT-217。
所述玻璃纤维购买于泰山玻璃纤维有限公司，牌号T635B。
需要明确的是，本发明并不对所述的汽车风管用隔音棉的制备方法做限定，实施例以及对比例中汽车风管用隔音棉的制备方法为：将隔音棉用原料混合均匀，经过常规的开松、梳理、成网、针刺加固、卷绕、切断，得到所述的汽车风管用隔音棉。
实施例1
一种汽车风管用泡棉，包括以下重量份的组分：51份木棉纤维、23份植物纤维、10份多壁碳纳米管、10份改性玻璃纤维、6份海泡石粉。
所述多壁碳纳米管的管径为15～30nm，长度为10～30μm，比表面积为150～300m2/g。
所述植物纤维由竹纤维、稻草纤维按照重量比1：1组成，且所述植物纤维为10目的植物纤维。
所述改性玻璃纤维的制备方法为：
S11、将1重量份直径为11～17μm的玻璃纤维分散于9重量份浓硫酸中，搅拌均匀，得到玻璃纤维混合液；
S12、将0.5重量份十二烷基苯磺酸钠加入到玻璃纤维混合液中，在80℃下搅拌均匀，过滤，干燥，得到改性玻璃纤维。
实施例2
一种汽车风管用泡棉，包括以下重量份的组分：50份木棉纤维、26份植物纤维、9份碳纳米管、10份改性玻璃纤维、5份海泡石粉。
所述多壁碳纳米管的管径为15～30nm，长度为10～30μm，比表面积为150～300m2/g。
所述植物纤维由竹纤维、稻草纤维按照重量比1：1组成，且所述植物纤维为10目的植物纤维。
所述改性玻璃纤维的制备方法为：
S11、将1重量份直径为11～17μm的玻璃纤维分散于9重量份浓硫酸中，搅拌均匀，得到玻璃纤维混合液；
S12、将0.5重量份十二烷基苯磺酸钠加入到玻璃纤维混合液中，在80℃下搅拌均匀，过滤，干燥，得到改性玻璃纤维。
实施例3
一种汽车风管用泡棉，包括以下重量份的组分：51份木棉纤维、23份植物纤维、10份改性多壁碳纳米管、10份改性玻璃纤维、6份海泡石粉。
所述改性多壁碳纳米管的制备方法为：
S1、取管径为15～30nm，长度为10～30μm，比表面积为150～300m2/g的多壁碳纳米管；
S2、将1重量份缩水甘油醚氧丙基三甲基硅烷、1重量份氨丙基三乙氧基硅烷加入到18重量份硅溶胶中，分散均匀，得到改性液；
S3、将改性液加热至80℃，将多壁碳纳米管均匀分散至改性液中，以600W超声处理30min，过滤，干燥，得到改性多壁碳纳米管；所述多壁碳纳米管与改性液的重量比为1：4。
所述植物纤维由竹纤维、稻草纤维按照重量比1：1组成，且所述植物纤维为10目的植物纤维。
所述改性玻璃纤维的制备方法为：
S11、将1重量份直径为11～17μm的玻璃纤维分散于9重量份浓硫酸中，搅拌均匀，得到玻璃纤维混合液；
S12、将0.5重量份十二烷基苯磺酸钠加入到玻璃纤维混合液中，在80℃下搅拌均匀，过滤，干燥，得到改性玻璃纤维。
实施例4
一种汽车风管用泡棉，包括以下重量份的组分：64份木棉纤维、10份植物纤维、12份改性多壁碳纳米管、4份改性玻璃纤维、10份海泡石粉。
所述改性多壁碳纳米管的制备方法为：
S1、取管径为15～30nm，长度为10～30μm，比表面积为150～300m2/g的多壁碳纳米管；
S2、将0.5重量份缩水甘油醚氧丙基三甲基硅烷、2重量份氨丙基三乙氧基硅烷加入到17.5重量份硅溶胶中，分散均匀，得到改性液；
S3、将改性液加热至80℃，将多壁碳纳米管均匀分散至改性液中，以600W超声处理30min，过滤，干燥，得到改性多壁碳纳米管；所述多壁碳纳米管与改性液的重量比为1：5。
所述植物纤维由竹纤维、稻草纤维按照重量比1：1组成，且所述植物纤维为10目的植物纤维。
所述改性玻璃纤维的制备方法为：
S11、将1重量份直径为11～17μm的玻璃纤维分散于6重量份浓硫酸中，搅拌均匀，得到玻璃纤维混合液；
S12、将0.4重量份十二烷基苯磺酸钠加入到玻璃纤维混合液中，在80℃下搅拌均匀，过滤，干燥，得到改性玻璃纤维。
实施例5
一种汽车风管用泡棉，包括以下重量份的组分：53份木棉纤维、30份植物纤维、5份改性多壁碳纳米管、10份改性玻璃纤维、2份海泡石粉。
所述改性多壁碳纳米管的制备方法为：
S1、取管径为15～30nm，长度为10～30μm，比表面积为150～300m2/g的多壁碳纳米管；
S2、将2重量份缩水甘油醚氧丙基三甲基硅烷、0.5重量份氨丙基三乙氧基硅烷加入到17.5重量份硅溶胶中，分散均匀，得到改性液；
S3、将改性液加热至80℃，将多壁碳纳米管均匀分散至改性液中，以600W超声处理30min，过滤，干燥，得到改性多壁碳纳米管；所述多壁碳纳米管与改性液的重量比为1：4。
所述植物纤维由竹纤维、稻草纤维按照重量比1：1组成，且所述植物纤维为10目的植物纤维。
所述改性玻璃纤维的制备方法为：
S11、将1重量份直径为11～17μm的玻璃纤维分散于8重量份浓硫酸中，搅拌均匀，得到玻璃纤维混合液；
S12、将1重量份十二烷基苯磺酸钠加入到玻璃纤维混合液中，在80℃下搅拌均匀，过滤，干燥，得到改性玻璃纤维。
对比例1
对比例1与实施例3不同之处在于，对比例1不含有改性多壁碳纳米管，采用等量的改性玻璃纤维替换所述的改性多壁碳纳米管，其他都相同。
一种汽车风管用泡棉，包括以下重量份的组分：51份木棉纤维、23份植物纤维、20份改性玻璃纤维、6份海泡石粉。
对比例2
对比例2与实施例3不同之处在于，对比例2不含有改性玻璃纤维，采用等量的改性多壁碳纳米管替换所述的改性玻璃纤维，其他都相同。
一种汽车风管用泡棉，包括以下重量份的组分：51份木棉纤维、23份植物纤维、20份改性多壁碳纳米管、6份海泡石粉。
对比例3
对比例3与实施例3不同之处在于，对比例2采用玻璃纤维替换所述的改性玻璃纤维，其他都相同。
表1实施例1～5、对比例1～3所制备得到的隔音棉的性能表。
从表1中可看出，本发明所述的隔音棉具有良好的隔音性能、阻燃性能。
对比实施例1与实施例3可看出，本发明通过对多壁碳纳米管进行改性，能够显著提高隔音棉的阻燃性能、隔音性能。
对比实施例1～2、实施例3～5可知，不同的原料配比能够在一定程度内影响所述的隔音棉的阻燃性能、隔音性能，其中实施例2为最佳实施方式，具有最佳的阻燃性能、隔音性能。
对比实施例3、对比例1、2可知，本发明所述的改性多壁碳纳米管、改性玻璃纤维二者在提高阻燃性能、隔音性能方面具有协同增效作用。
对比实施例3与对比例3可知，本发明通过对玻璃纤维进行改性，能够显著提高隔音棉的阻燃性能、隔音性能。
最后所应当说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。
Claims (5)
1.一种汽车风管用泡棉，其特征在于，包括以下重量份的组分：40～60份木棉纤维、15～25份植物纤维、8～12份碳纳米管、5～10份改性玻璃纤维、2～8份海泡石粉；
所述碳纳米管为改性多壁碳纳米管，所述改性多壁碳纳米管的制备方法为：
S1、取管径为15～30nm，长度为10～30μm，比表面积为150～300m2/g的多壁碳纳米管；
S2、将0.2～2重量份缩水甘油醚氧丙基三甲基硅烷、0.2～2重量份氨丙基三乙氧基硅烷加入到10～20重量份硅溶胶中，分散均匀，得到改性液；
S3、将改性液加热至65～80℃，将多壁碳纳米管均匀分散至改性液中，超声处理，过滤，干燥，得到改性多壁碳纳米管；
所述改性玻璃纤维的制备方法为：
S11、将0.5～2重量份直径为11～17μm的玻璃纤维分散于5～10重量份浓硫酸中，搅拌均匀，得到玻璃纤维混合液；
S12、将0.2～1重量份十二烷基苯磺酸钠加入到玻璃纤维混合液中，在70～90℃下搅拌均匀，过滤，干燥，得到改性玻璃纤维；
所述植物纤维由竹纤维、稻草纤维按照重量比1：0.5～2组成，且所述植物纤维为5～40目的植物纤维。
2.根据权利要求1所述的汽车风管用泡棉，其特征在于，包括以下重量份的组分：50份木棉纤维、26份植物纤维、9份碳纳米管、10份改性玻璃纤维、5份海泡石粉。
3.根据权利要求1所述的汽车风管用泡棉，其特征在于，包括以下重量份的组分：51份木棉纤维、23份植物纤维、10份碳纳米管、10份改性玻璃纤维、6份海泡石粉。
4.根据权利要求1所述的汽车风管用泡棉，其特征在于，所述多壁碳纳米管与改性液的重量比为1：2～10。
5.根据权利要求1所述的汽车风管用泡棉，其特征在于，所述超声处理功率为400～800W，超声处理时间为20～50min。
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