CN114475629A

CN114475629A - 座舱调整方法、装置、存储介质、电子设备及车辆

Info

Publication number: CN114475629A
Application number: CN202111665170.8A
Authority: CN
Inventors: 蹇腾飞
Original assignee: Nobo Automotive Systems Co Ltd
Current assignee: Nobo Automotive Systems Co Ltd
Priority date: 2021-12-31
Filing date: 2021-12-31
Publication date: 2022-05-13

Abstract

本公开涉及一种座舱调整方法、装置、存储介质、电子设备及车辆，属于车身控制领域，所述方法包括：响应于乘客进入车辆，对所述乘客进行身份识别以确定所述乘客的乘客身份；在存储有所述乘客身份对应的座舱信息的情况下，根据所述座舱信息调整乘车环境。通过在乘客进入车辆后，识别该乘客的乘客身份信息，并根据该身份信息获取预先存储的座舱情况，并根据该座舱情况调整该乘客的乘车环境，以快速地将座舱情况调整至该乘客舒适的情况，无需乘客手动调节，提高了用户体验度。

Description

座舱调整方法、装置、存储介质、电子设备及车辆

技术领域

本公开涉及车身控制领域，具体地，涉及一种座舱调整方法、装置、存储介质、电子设备及车辆。

背景技术

车辆已经渐渐成为人们出行的必需品，而不同的驾驶员以及乘客对座舱环境的要求是截然不同的，比如身高较高的乘客更喜欢将座椅设置得比较靠后，以使得其腿部能够得到伸展，而身高较矮的驾驶员则可能偏向于将座椅设置地较为靠前，以保证驾乘时的视野。

然而，在相关技术中，座舱环境一般都需要乘客手动进行调试，无法智能匹配到驾驶员以及乘客的个人习惯，实际使用过程中非常繁琐，用户体验较差。

发明内容

为了解决相关技术中存在的问题，本公开提供一种座舱调整方法、装置、存储介质、电子设备及车辆。

为了实现上述目的，本公开第一方面提供一种座舱调整方法，所述方法包括：

响应于乘客进入车辆，对所述乘客进行身份识别以确定所述乘客的乘客身份；

在存储有所述乘客身份对应的座舱信息的情况下，根据所述座舱信息调整乘车环境。

可选地，所述对所述乘客进行身份识别以确定所述乘客的乘客身份包括：

在所述乘客手握方向盘的情况下，通过方向盘采集乘客指纹；

根据所述乘客指纹进行指纹识别，以确定所述乘客身份。

通过车内摄像头采集乘客图像；

根据所述乘客图像进行人脸识别，以确定所述乘客身份。

可选地，所述方法还包括：

在未存储有所述乘客身份对应的座舱信息的情况下，将当前座舱信息存储为所述乘客身份对应的座舱信息。

可选地，所述根据所述座舱信息调整乘车环境包括：

根据所述座舱信息确定座椅位置信息、靠背角度信息、后视镜位置信息以及侧视镜位置信息中的一者或多者；

其中，所述座椅位置信息用于调整座椅位置，所述靠背角度信息用于调整靠背角度，所述后视镜位置信息用于调整后视镜位置，所述侧视镜位置信息用于调整侧视镜位置。

可选地，所述方法包括：

响应于乘客的座舱信息修改操作，获取所述乘客修改后的座舱信息，并在将所述修改后的座舱信息更新为所述乘客身份对应的座舱信息。

本公开第二方面提供一种座舱调整装置，所述装置包括：

确定模块，用于响应于乘客进入车辆，对所述乘客进行身份识别以确定所述乘客的乘客身份；

调整模块，用于在存储有所述乘客身份对应的座舱信息的情况下，根据所述座舱信息调整乘车环境。

本公开第三方面提供一种非临时性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现本公开第一方面中任一项所述方法的步骤。

本公开第四方面提供一种电子设备，包括：

存储器，其上存储有计算机程序；

处理器，用于执行所述存储器中的所述计算机程序，以实现本公开第一方面中任一项所述方法的步骤。

本公开第五方面提供一种车辆，所述车辆包括座舱调整装置，所述座舱调整装置用于执行本公开第一方面任一项所述的方法的步骤。

通过上述技术方案，通过在乘客进入车辆后，识别该乘客的乘客身份信息，并根据该身份信息获取预先存储的座舱情况，并根据该座舱情况调整该乘客的乘车环境，以快速地将座舱情况调整至该乘客舒适的情况，无需乘客手动调节，提高了用户体验度。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是根据一示例性实施例示出的一种座舱调整方法的流程图；

图2是根据一示例性实施例示出的一种座舱调整方法的另一流程图；

图3是根据一示例性实施例示出的一种座舱调整装置的框图；

图4是根据一示例性实施例示出的一种电子设备的框图；

图5是根据一示例性实施例示出的一种车辆的框图。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

图1是根据一示例性实施例示出的一种座舱调整方法，该方法的执行主体可以是设置在车辆上的车身控制器，也可以是设置于车辆上的其他具备信息处理能力的电子设备，本公开对此不做限定，所述方法包括步骤：

S101、响应于乘客进入车辆，对所述乘客进行身份识别以确定所述乘客的乘客身份。

具体地，可以是通过座椅下方的压力传感器检测是否有乘客进入车辆的，也可以是通过车内的摄像头检测是否有乘客进入车辆。

S102、在存储有所述乘客身份对应的座舱信息的情况下，根据所述座舱信息调整乘车环境。

其中，乘客身份对应的座舱信息可以是存储在车辆本地的，也可以是存储于云端的，在确定乘客的乘客身份后，通过乘客身份从云端获取得到的。另外，乘客可以是乘坐在驾驶位的乘客，也可以是乘坐在其他座位的乘客，本公开对此不做限定。

在本公开实施例中，通过在乘客进入车辆后，识别该乘客的乘客身份信息，并根据该身份信息获取预先存储的座舱情况，并根据该座舱情况调整该乘客的乘车环境，以快速地将座舱情况调整至该乘客舒适的情况，无需乘客手动调节，提高了用户体验度。

可以理解的是，乘车环境可以包括座椅的前后位置、俯仰角度等环境，或者，还可以包括座椅的加热温度等，本公开对此不做限定。

具体的，所述根据所述座舱信息调整乘车环境可以包括：

本领域技术人员应理解，该车辆可以设置有多个电机，以驱动座椅位置、角度的移动，以及驱动后视镜、测试镜的移动与旋转。

可以理解的是，在上述方法中，还可以先确定乘客的乘坐位置，若该乘客乘坐位置不是驾驶座，则可以不获取后视镜位置信息以及侧视镜位置，仅确定座椅位置信息以及靠背角度信息即可。

在具体实施时，座舱信息还可以根据车辆的配置进行适应性调整，例如车辆各个座椅下方还设置有加热模块，则该座舱信息还可以包括座椅加热温度，所述根据所述座舱信息调整乘车环境可以包括根据座舱信息调整座椅加热温度。

在一些可选地实施例中，所述对所述乘客进行身份识别以确定所述乘客的乘客身份包括：

根据所述乘客指纹进行指纹识别，以确定所述乘客身份。

其中，可以在方向盘上设置指纹采集模块，该指纹采集模块在乘客坐在驾驶座并手握方向盘时，能够采集该乘客的指纹信息。在上述步骤被执行前，车主可以预先录制各个乘客的指纹信息并将指纹信息存储于车辆的存储单元中。

采用本方案，在方向盘上设置指纹采集模块，在乘客手握方向盘时采集乘客的指纹信息，并根据该乘客的指纹能够准确的确定乘客身份，进而基于该乘客身份调整座舱中的设置以使得乘车环境能够快速调整至该乘客满意的乘车环境。

在另一些可选地实施中，所述对所述乘客进行身份识别以确定所述乘客的乘客身份包括：

通过车内摄像头采集乘客图像；

根据所述乘客图像进行人脸识别，以确定所述乘客身份。

其中，摄像头可以有多个，分别用于拍摄不同座位上的乘客图像，也可以是全景摄像头，能够拍摄车内每一个座位上乘客的图像，本公开对此不做限定。

进一步，若采集到的乘客图像经过人脸识别之后，确定预先存储的乘客身份信息中不存在该乘客的信息，则可以创建新的乘客身份信息，以在该乘客身份下关联存储座舱信息，或者，还可以先向车主发送提示信息，以使得车主根据该提示信息，确定是创建新的乘客身份信息或者报警。发送提示信息的方式可以是通过短信等方式，也可以是车辆发出提示语音，以提示车主车辆中出现未知乘客。

采用上述方案，通过设置摄像头采集乘客的乘客图像，并通过人脸识别确定该乘客的身份信息，进而根据该乘客的身份信息调整车内的座舱，能够快速准确的识别非驾驶位的乘客，并且针对该乘客快速地实现自动化座舱调整以满足该乘客的乘车环境，有效地提高了用户体验。

在一些可能的实施方式中，驾驶员还可以在车辆的多媒体系统中登录其云账号，车辆通过多媒体系统获取该云账号信息，并根据该云账号信息确定驾驶员座位上的乘客身份，并根据该乘客身份获取座舱信息，以调整驾驶座座舱的乘车环境。

可选地，所述方法还包括：

采用上述方案，能够在该乘客没有预先存储座舱信息的情况下，自动地采集当前座舱的各项设置存储为该乘客的乘客身份对应的座舱信息，例如，当前座椅位置、当前座椅角度、当前后视镜位置等等信息。

在又一些可选地实施例中，所述方法包括：

其中，座舱信息修改操作可以是乘客调整座椅位置、调整后视镜角度等操作，也可以是乘客点击修改按钮后，在该乘客再次点击该修改按钮期间的针对座椅、后视镜等座舱设备的调节操作。

采用上述方案，在乘客进行座舱信息修改操作时，获取修改后的座舱信息并将该修改后的座舱信息更新为该乘客身份对应的座舱信息，能够在该乘客下一次乘坐车辆时，自动地将车辆座舱的乘车环境调整至该乘客修改后的环境，进一步地提高用户的乘车体验。

进一步地，车辆还可以将各乘客的乘客身份以及对应的座舱信息上传至云端，在该乘客乘坐同一型号的另一车辆时，该另一车辆在识别到该乘客的乘客身份后，若该车辆本地未存储该乘客身份对应的座舱信息，则可以向云端请求该乘客身份对应的座舱信息，并根据该从云端获取到的座舱信息，调整该车辆内座舱的乘车环境，以实现同一平台的不同车辆均能够针对不同的乘客调整座舱，满足各个乘客的乘车需求，提高乘车体验。

基于相同的发明构思，本公开还提供如图2所示的根据一示例性实施例示出的一种座舱调整方法的另一流程图，该方法的执行主体可以是车辆上具备信息处理能力的并且能够与云端通信连接的电子设备，如图2所示，该方法包括步骤：

S200、响应于乘客进入车辆，确定乘客乘坐位置。

在该乘客乘坐位置为驾驶座的情况下，执行步骤S202；若未乘坐在驾驶座的情况下，执行步骤S203。

S201、在该乘客手握方向盘的情况下，通过方向盘采集乘客指纹。

S202、通过车内摄像头采集乘客图像。

S203、根据所述乘客指纹进行指纹识别，以确定所述乘客身份。

S204、根据所述乘客图像进行人脸识别，以确定所述乘客身份。

S205、判断车辆本地是否存储有该乘客身份对应的座舱信息。

在确定车辆本地存储有该乘客身份对应的座舱信息的情况下，执行步骤S208至步骤S210；反之，则执行步骤S206。

S206、判断云端是否存储有该乘客身份对应的座舱信息。

在确定云端存储有该乘客身份对应的座舱信息的情况下，执行步骤S208至步骤S210；反之，则执行步骤S207。

S207、将当前座舱信息在本地以及云端存储为该乘客身份对应的座舱信息。

S208、获取该乘客身份对应的座舱信息，并根据所述座舱信息调整乘车环境。

S209、响应于乘客的座舱信息修改操作，获取所述乘客修改后的座舱信息。

S210、将该修改后的座舱信息在本地以及云端更新为乘客身份对应的座舱信息。

进一步地，通过车辆与云端建立连接并通信，能够将乘客信息对应的座舱信息上传至云端，在车辆识别出对应的乘客时，可以从云端获取该乘客对应的座舱信息，并调整该车辆座舱的乘车环境，能够使得乘客在不同车辆时，车辆仍能够快速准确的调整至该乘客满意的乘车环境，极大地提高了用户体验。

图3是根据一示例性实施例示出的一种座舱调整装置30的框图，该装置30可以是作为车辆的车身控制器或者作为车身控制器的部分，所述装置包括：

确定模块31，用于响应于乘客进入车辆，对所述乘客进行身份识别以确定所述乘客的乘客身份；

调整模块32，用于在存储有所述乘客身份对应的座舱信息的情况下，根据所述座舱信息调整乘车环境。

可选地，所述确定模块31包括：

指纹采集模块，用于在所述乘客手握方向盘的情况下，通过方向盘采集乘客指纹；

指纹识别模块，用于根据所述乘客指纹进行指纹识别，以确定所述乘客身份。

可选地，所述确定模块31包括：

图像采集模块，用于通过车内摄像头采集乘客图像；

人脸识别模块，用于根据所述乘客图像进行人脸识别，以确定所述乘客身份。

可选地，所述装置30还包括：

存储模块，用于在未存储有所述乘客身份对应的座舱信息的情况下，将当前座舱信息存储为所述乘客身份对应的座舱信息。

可选地，所述调整模块32具体用于：

可选地，所述装置30包括：

更新模块，用于响应于乘客的座舱信息修改操作，获取所述乘客修改后的座舱信息，并在将所述修改后的座舱信息更新为所述乘客身份对应的座舱信息。

关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。

图4是根据一示例性实施例示出的一种电子设备400的框图。如图4所示，该电子设备400可以包括：处理器401，存储器402。该电子设备400还可以包括多媒体组件403，输入/输出(I/O)接口404，以及通信组件405中的一者或多者。

其中，处理器401用于控制该电子设备400的整体操作，以完成上述的座舱调整方法中的全部或部分步骤。存储器402用于存储各种类型的数据以支持在该电子设备400的操作，这些数据例如可以包括用于在该电子设备400上操作的任何应用程序或方法的指令，以及应用程序相关的数据，例如联系人数据、收发的消息、图片、音频、视频等等。该存储器402可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，例如静态随机存取存储器(Static Random Access Memory，简称SRAM)，电可擦除可编程只读存储器(Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory，简称EEPROM)，可擦除可编程只读存储器(Erasable Programmable Read-Only Memory，简称EPROM)，可编程只读存储器(Programmable Read-Only Memory，简称PROM)，只读存储器(Read-Only Memory，简称ROM)，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。多媒体组件403可以包括屏幕和音频组件。其中屏幕例如可以是触摸屏，音频组件用于输出和/或输入音频信号。例如，音频组件可以包括一个麦克风，麦克风用于接收外部音频信号。所接收的音频信号可以被进一步存储在存储器402或通过通信组件405发送。音频组件还包括至少一个扬声器，用于输出音频信号。I/O接口404为处理器401和其他接口模块之间提供接口，上述其他接口模块可以是键盘，鼠标，按钮等。这些按钮可以是虚拟按钮或者实体按钮。通信组件405用于该电子设备400与其他设备之间进行有线或无线通信。无线通信，例如Wi-Fi，蓝牙，近场通信(Near FieldCommunication，简称NFC)，2G、3G、4G、NB-IOT、eMTC、或其他5G等等，或它们中的一种或几种的组合，在此不做限定。因此相应的该通信组件405可以包括：Wi-Fi模块，蓝牙模块，NFC模块等等。

在一示例性实施例中，电子设备400可以被一个或多个应用专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，简称ASIC)、数字信号处理器(DigitalSignal Processor，简称DSP)、数字信号处理设备(Digital Signal Processing Device，简称DSPD)、可编程逻辑器件(Programmable Logic Device，简称PLD)、现场可编程门阵列(Field Programmable Gate Array，简称FPGA)、控制器、微控制器、微处理器或其他电子元件实现，用于执行上述的座舱调整方法。

在另一示例性实施例中，还提供了一种包括程序指令的计算机可读存储介质，该程序指令被处理器执行时实现上述的座舱调整方法的步骤。例如，该计算机可读存储介质可以为上述包括程序指令的存储器402，上述程序指令可由电子设备400的处理器401执行以完成上述的座舱调整方法。

在另一示例性实施例中，还提供一种计算机程序产品，该计算机程序产品包含能够由可编程的装置执行的计算机程序，该计算机程序具有当由该可编程的装置执行时用于执行上述的座舱调整方法的代码部分。

图5是根据一示例性实施例示出的一种车辆50的框图，如图5所示，该车辆50包括座舱调整装置30，该装置30能够用于执行上述实施例中的座舱调整方法中的全部或部分步骤。本领域技术人员应该知悉，在具体实施时，车辆40还包括其它部件，例如指纹识别模块、摄像头、驱动电机等，图5只是示出了与本公开实施例相关的部分，其它必要的车辆部件未一一示出。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims

1.一种座舱调整方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对所述乘客进行身份识别以确定所述乘客的乘客身份包括：

根据所述乘客指纹进行指纹识别，以确定所述乘客身份。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对所述乘客进行身份识别以确定所述乘客的乘客身份包括：

通过车内摄像头采集乘客图像；

根据所述乘客图像进行人脸识别，以确定所述乘客身份。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

5.根据权利要求1-4任一项所述的方法，其特征在于，所述根据所述座舱信息调整乘车环境包括：

6.根据权利要求1-4任一项所述的方法，其特征在于，所述方法包括：

7.一种座舱调整装置，其特征在于，所述装置包括：

8.一种非临时性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现权利要求1-6中任一项所述方法的步骤。

9.一种电子设备，其特征在于，包括：

存储器，其上存储有计算机程序；

处理器，用于执行所述存储器中的所述计算机程序，以实现权利要求1-6中任一项所述方法的步骤。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括座舱调整装置，所述座舱调整装置用于执行权利要求1-6任一项所述的方法的步骤。