CN114475134A - 模块化汽车悬架 - Google Patents
模块化汽车悬架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN114475134A CN114475134A CN202011266101.5A CN202011266101A CN114475134A CN 114475134 A CN114475134 A CN 114475134A CN 202011266101 A CN202011266101 A CN 202011266101A CN 114475134 A CN114475134 A CN 114475134A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- fixedly connected
- chassis
- rod
- rotating
- automotive suspension
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 title claims abstract description 26
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims abstract description 15
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims abstract description 15
- 244000309464 bull Species 0.000 abstract description 5
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 abstract description 3
- 230000007547 defect Effects 0.000 abstract description 2
- 239000007787 solid Substances 0.000 abstract description 2
- 239000010985 leather Substances 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000004075 alteration Effects 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
- B60G17/015—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements
- B60G17/019—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements characterised by the type of sensor or the arrangement thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
- B60G17/06—Characteristics of dampers, e.g. mechanical dampers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2800/00—Indexing codes relating to the type of movement or to the condition of the vehicle and to the end result to be achieved by the control action
- B60G2800/16—Running
- B60G2800/162—Reducing road induced vibrations
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2800/00—Indexing codes relating to the type of movement or to the condition of the vehicle and to the end result to be achieved by the control action
- B60G2800/20—Stationary vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本发明涉及汽车悬架技术领域，且公开了模块化汽车悬架。该模块化汽车悬架，包括第一底盘、第二底盘第一底盘与第二底盘上的装置一致为对称设置，第一底盘上设置有固定孔，底盘上固定连接有横向减震器，横向减震器上固定连接有右侧的转杆，转杆上通过固定环固定连接有制动盘，制动盘的内侧均设置有缓冲球，缓冲球上固定连接有固定块，制动盘内侧上端固定连接有转向杆，转向杆上固定连接有转动轴，转动轴上活动插接有连接杆，连接杆上套接有固定板。针对现有技术的不足，本发明具备模块化设置方便车辆组装和维修以及辅助驾驶等优点，解决了以往汽车悬架不易安装维修和缺少传感器的问题。
Description
技术领域
本发明涉及汽车悬架技术领域，具体为模块化汽车悬架。
背景技术
汽车悬架是用于连接汽车的车身(或车架)和车桥(或车轮)之间的连接装置，其作用是传递作用在车桥和车身之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺行驶，以往的汽车悬架的底盘都是一体化设置，在进行汽车组装时常常会因为整体型的底盘而导致悬架上的其他组件安装较为困难，且以往的汽车悬架上制动盘大多没有设置传感器，导致很多车辆在遇到不同路段时无法对汽车悬架承受的震动压力进行检测，从而你无法做出相应的架势调整，因此提出本发明解决以上问题。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了模块化汽车悬架，具备模块化设置方便车辆组装和维修以及辅助驾驶等优点，解决了以往汽车悬架不易安装维修和缺少传感器的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：模块化汽车悬架，包括第一底盘、第二底盘，所述第一底盘与第二底盘上的装置一致为对称设置，所述第一底盘上设置有固定孔，所述底盘上固定连接有横向减震器，所述横向减震器上固定连接有右侧的转杆；
所述转杆上通过固定环固定连接有制动盘，所述制动盘的内侧均设置有缓冲球，所述缓冲球上固定连接有固定块，所述制动盘内侧上端固定连接有转向杆，所述转向杆上固定连接有转动轴，所述转动轴上活动插接有连接杆，所述连接杆上套接有固定板；
所述第一底盘与第二底盘连接处上面固定连接有固定块，所述固定块的下部设置有托板，所述托板的后部固定连接有拖车轮。
优选的，所述固定块固定连接在固定台上，固定台固定连接于第一底盘上。
优选的，所述缓冲球通过连接杆固定连接于传感器上，传感器电性连接与汽车的控制中枢。
优选的，所述拖车轮的转轴使用滚珠轴承，滚珠轴承的外环上套接有橡胶皮胎。
优选的，所述转杆的末端设置有转动槽，转动槽内部固定嵌装有转动轴。
优选的，所述横向减震器的末端设置有导杆，导杆固定插接于转杆转动槽的转动轴上。
与现有技术相比，本发明提供了模块化汽车悬架，具备以下有益效果：
1、通过各结构和底盘模块化设置设置，实现了车辆组装和维修的便易性。
2、通过制动盘上传感器的设置可以实时监测车辆在各路段行驶时汽车悬架的受力情况，进而让驾驶员做出相应的架势调整。
附图说明
图1为本发明立体结构示意图；
图2为本发明图1中a的放大示意图；
图3为本发明图1中b的放大示意图；
图4为本发明图1中c的放大示意图。
其中：1、第一底盘；3、缓冲球；4、连接杆；5、转向杆；6、固定板；7、转动轴；8、固定块；9、固定台；10、固定板；11、托车轮；12、传感器；13、固定环；14、制动盘；15、转杆；16、减震器；17、托板；18、第二底盘。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，模块化汽车悬架，包括第一底盘1、第二底盘18所述第一底盘1与第二底盘18上的装置一致为对称设置，且第一底盘1与所述第一底盘1上设置有固定孔，所述底盘1上固定连接有横向减震器16，所述横向减震器16的末端设置有导杆，导杆固定插接于转杆15转动槽的转动轴上，通过横向减震器16可以将横向受到的振动压力通过减震器减小影响，帮助维护汽车悬架上各驱动组件的完整性。
所述横向减震器16上固定连接有右侧的转杆15,所述转杆15的末端设置有转动槽，转动槽内部固定嵌装有转动轴，所述转杆15上通过固定环13固定连接有制动盘14，所述制动盘14的内侧均设置有缓冲球3，所述缓冲球3通过连接杆固定连接于传感器12上，传感器12电性连接与汽车的控制中枢，再车辆快速行驶的过程中横向的震动力会通过传感器12传输到汽车的控制中枢上将信息反馈给驾驶员，驾驶员借此对驾驶方式做出调整。
所述缓冲球3上固定连接有固定块8，所述固定块8固定连接在固定台9上，固定台9固定连接于第一底盘1上，固定块8是连接制动盘14与底盘之间的主要器件，只有通过它制动盘8才可以固定连接在底盘上。
所述制动盘14内侧上端固定连接有转向杆5，所述转向杆5上固定连接有转动轴7，所述转动轴7上活动插接有连接杆4，所述连接杆4上套接有固定板6，转向杆5主要连接与汽车的方向盘组件上，通过转动方向盘来驱动转向杆5，进而控制制动盘14的制动方向。
所述第一底盘1与第二底盘18连接处上面固定连接有固定块10，所述固定块10的下部设置有托板17，所述托板17的后部固定连接有拖车轮11,所述拖车轮11的转轴使用滚珠轴承，滚珠轴承的外环上套接有橡胶皮胎，再车辆是失去动力时可以让有动力的车辆通过链条等工具连接在拖车轮11上，帮助驾驶员移动车辆。
在使用时，首先将转向杆5连接在汽车的方向盘组件上，再将转向杆5的另一端固定连接到制动轮14上，通过螺栓将固定环13固定连接在制动轮14上，此时将制动轮14连接横向减震器16，再将传感器12连接汽车控制中枢，最后再将各组件连接第一底盘1和第二底盘18上，开始通过固定板10和托板17之间的螺栓固定连接第一底盘1和第二底盘18形成一个完整的汽车悬架。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.模块化汽车悬架，包括第一底盘(1)、第二底盘(18)其特征在于：所述第一底盘(1)与第二底盘(18)上的装置一致为对称设置，所述第一底盘(1)上设置有固定孔，所述底盘(1)上固定连接有横向减震器(16)，所述横向减震器(16)上固定连接有右侧的转杆(15)；
所述转杆(15)上通过固定环(13)固定连接有制动盘(14)，所述制动盘(14)的内侧均设置有缓冲球(3)，所述缓冲球(3)上固定连接有固定块(8)，所述制动盘(14)内侧上端固定连接有转向杆(5)，所述转向杆(5)上固定连接有转动轴(7)，所述转动轴(7)上活动插接有连接杆(4)，所述连接杆(4)上套接有固定板(6)；
所述第一底盘(1)与第二底盘(18)连接处上面固定连接有固定板(10)，所述固定板(10)的下部设置有托板(17)，所述托板(17)的后部固定连接有拖车轮(11)。
2.根据权利要求1所述的模块化汽车悬架，其特征在于：所述固定块(8)固定连接在固定台(9)上，固定台(9)固定连接于第一底盘(1)上。
3.根据权利要求1所述的模块化汽车悬架，其特征在于：所述缓冲球(3)通过连接杆固定连接于传感器(12)上，传感器(12)电性连接与汽车的控制中枢。
4.根据权利要求1所述的模块化汽车悬架，其特征在于：所述拖车轮(11)的转轴使用滚珠轴承，滚珠轴承的外环上套接有橡胶皮胎。
5.根据权利要求1所述的模块化汽车悬架，其特征在于：所述转杆(15)的末端设置有转动槽，转动槽内部固定嵌装有转动轴。
6.根据权利要求1所述的模块化汽车悬架，其特征在于：所述横向减震器(16)的末端设置有导杆，导杆固定插接于转杆(15)转动槽的转动轴上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202011266101.5A CN114475134A (zh) | 2020-11-13 | 2020-11-13 | 模块化汽车悬架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202011266101.5A CN114475134A (zh) | 2020-11-13 | 2020-11-13 | 模块化汽车悬架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN114475134A true CN114475134A (zh) | 2022-05-13 |
Family
ID=81489854
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202011266101.5A Pending CN114475134A (zh) | 2020-11-13 | 2020-11-13 | 模块化汽车悬架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN114475134A (zh) |
-
2020
- 2020-11-13 CN CN202011266101.5A patent/CN114475134A/zh active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN1059393C (zh) | 车辆悬挂系统内抗横摇稳定机构的改进 | |
| KR102639413B1 (ko) | 자동차용 휠 모듈 | |
| US20050275181A1 (en) | Vehicle with movable and inwardly tilting safety body | |
| JP4474281B2 (ja) | 自動車および自動車用のステアリング装置およびステアリング方法 | |
| CN210149098U (zh) | 一种用于电动车的后悬架系统 | |
| JPS6294403A (ja) | 自動車両の懸架装置 | |
| EP3708467B1 (en) | Assembly having a skid plate module | |
| US7798506B2 (en) | Wheel suspension system for vehicles | |
| US20230194385A1 (en) | Vehicle testing system, steering reaction force inputting device, and steering function evaluating method | |
| CN110667703A (zh) | 一种用于商用车的独立悬架车桥系统 | |
| US7762372B2 (en) | Wheel unit for automotive vehicles | |
| CN104191925A (zh) | 一种非驱动独立悬架车轴及全地面起重机 | |
| JP2021088337A (ja) | 車両用懸架装置 | |
| CN110077465A (zh) | 一种可调式电动农用车辆底盘 | |
| US11358634B2 (en) | Roll induced four wheel steering vehicle | |
| CN114475134A (zh) | 模块化汽车悬架 | |
| US7766353B2 (en) | Wheel unit for automotive vehicles | |
| UA108091U (uk) | Підвіска транспортного засобу "afw-3" | |
| US5823288A (en) | Controllable slide car | |
| CN104015784A (zh) | 车辆前轴 | |
| CN204161027U (zh) | 一种双横臂独立空气悬架前桥 | |
| US1837106A (en) | Motor vehicle | |
| KR20040048120A (ko) | 자동차의 현가장치 | |
| BG66229B1 (bg) | Закрепване на задвижващите агрегати в машини с моторно задвижване | |
| JP3151354B2 (ja) | 自動車の車輪を駆動し操向するための装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20220513 |